Ремонт топливного насоса кавасаки
Информации для поста явно маловато.
Но, написать считаю необходимым так как при ремонте столкнулся с отсутствием нужной информации. Думаю, пост будет полезен.
В поисках отсутствия тяги на разгоне после 230, начал штудировать форумы.
Первопричина — засорение фильтрующих элементов бензонасоса.
— Чистка основной сетки приёмника.
— вскрытие пластикового корпуса и чистка «бумажного» фильтра тонкой очистки.
Байк 2009 года. Реальный пробег 11000.
Снял насос. 
Снял основной корпус. 
Грязь есть, но немного
Сетка приёмника визуально грязновата. 
Но ртом продувается легко.
Почистил в бензине и очистителем карба. Как продувалась на отлично — так и дулась дальше.
Начал поиск новой сетки. Ищем по меткам «STRAINER».
Не оригинальная сетка представляет собой пустой крупноячеистый сетчатый мешок. Такую покупать нельзя!
Оригинальная сетка имеет наполнение и является фильтром тонкой очистки. Я сначала не понял в чём соль. Почитал на ниндзяклубе темы о наличии фильтра тонкой очистки (типа бумажного) запаяного в корпус насоса. Который обязательно надо вскрывать и чистить.
Срезал крышку. Грязи нет — только налёт. 
А вот и внутренняя сетка. 
Как видно из конструкции — резать корпус — зло. На ZX6R 09 года конструкция отличается.
Достаточно прочистить очистителем карба и продуть. Теперь имею геморой с запайкой крышки на место :(.
Надеюсь этот пост поможет избежать ненужных проблем.
Источник
ZX-9R (2 и 3 поколения): топливный насос / бензонасос
Лучший Ответ Farewell , 05 Май 2015 — 20:46
Первый раз мот заглох при работе на холостых (я знаю как глохнет мотор при недостатке топлива.
В мануале на мой мотик бензонасос подключен напрямую к схеме без реле и имеет четыре провода. Есть таблица проверки омметром. Сопротивление обмотки более 20 кОм.
По контактам: если пятки из технического серебра выгорели, никакая зачистка не поможет (проверено несколько раз). Работают только новые контакты(возможно какое-то покрытие на них). Я переклёпывал пятки от электромагнитных реле станков. Работало, но гарантия сомнительная.
Здесь же на форуме давали ссылку на ремнабор бензонасоса http://motopiter.ru/20939003
Я себе приобрёл на всякий случай.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1 denis353
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Волгоградская обл.
- Мото: ZX-9R Ninja (ZX900-F1)
У кого есть возможность, или не в лом снять бензобак, замеряйте сопротивление обмотки исправного т. насоса ZX9R (98-03 г.в.) в мануале, почему-то, эту величину не указали. Насос за неделю уже два раза контакты прижег, да так, что контакт перестает пропускать ток. Есть подозрение, что у моего насоса межвитковое обмотки, слишком малое сопротивление на мой взгляд, поэтому хочу убедится, а таких мотов в округе ни у кого нет.
#2 goksa
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Санкт-Петербург
- Мото: Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 (P1).
. уже два раза контакты прижег. (с)
—
не понял. поясни.
далее. не работает насос? как ты понял, что он не работает. т.е. что конкретно тебя напрягло
просто прежде лишь 1 раз слышал, что бензонасос капризничал, его разбирали и чинили.
#3 Sin175
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Россия, Серпухов (М.О)
- Мото: Kawasaki ninja ZX9-R 1998
У моего контактные пары пригорели, он перестал работать, перепаял контактные пары от другого насоса, работает до сих пор )
#4 R752
- Пол: Мужчина
- Страна: Украина
- Город: Одесса
- Мото: ZX-7R
Возможно происходит так называемый «дребезг» контактов, т.е не постоянное стабильное соединение. Отсюда и избыточный нагрев в месте соединения, вплоть до обгорания..
#5 denis353
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Волгоградская обл.
- Мото: ZX-9R Ninja (ZX900-F1)
. уже два раза контакты прижег. (с).
Первый раз мот заглох при работе на холостых (я знаю как глохнет мотор при недостатке топлива), проверяю вкл насоса кнопкой стартера (надо вкл передачу, тогда будет работать один насос) насос молчит, проверил 12 идет, снял пластиковую крышку с насоса, контакт весь черный от нагара (естественно ток не пропускает), ладно подумал я, наверно лет 10 сюда никто не заглядывал. Почистил контакт, как учили бывалые электрики, проверил, что бы не было раковин и плоскость прилегания контактов, вуаля насос заработал и я довольный поехал кататься. Мот заглох на ходу через 20 км пробега после ремонта от недостатка топлива (никаким самотеком топливо через насос не идет, проверено на собственной шкуре), насос естественно опять не работает, переключил шланги минуя насос (бак-фильтр-карбы) доехал не спеша до гаража, разобрал насос контакт опять весь черный от нагара.
Контакт нормальный, никакого дребезга там нет, через отверстия в стальном корпусе насоса просматривается катушка, единственное объяснение, почему контакт стал пригорать так часто, это межвитковое замыкание этой катушки (сопротивление значительно уменьшилось, поэтому ток через контакт возрос, снизив коммутационную износостойкость контакта).
Поэтому хочу узнать величину СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭТОЙ КАТУШКИ. Корпус насоса завальцован, как напишут какое сопротивление у исправного, начнется операция «очумелые ручки», по вскрытию корпуса и намотке самопальной катушки (если это возможно).
#6 goksa
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Санкт-Петербург
- Мото: Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 (P1).
Первый раз мот заглох при работе на холостых.
оборотов холостых сколько выставлено?
что значит пригорать? а) спаиваются конт-ы? б) вокруг конт-в чёрн. «копоть»? это нор-маль-но.
или какой-то контакт, или поочерёдно они «прилипают», фиксируются на чёрных резин. кубиках?
тогда промой всю контактную пару от смазок и загрязнений. там должно быть 100% сухо.
что за насос? иллюстрация настораживает. не думаю, что он стоковый.
он сильно чистый. и это хорошо. возможно, относительно недавно ставили.
чаще всего всё же в таких выносных насосах: болеет только контактная пара.
Rие этой катушки лично мне неизвестно. кто обладает информацией? напишите, пжл.
тем более, интересно будет почитать, если кто ремонтировал внутр. детали такого б/н.
лично у меня нет уверенности в том, что трабл внутри топл. насоса и его надо вскрыть.
магистраль подачи топлива (топл. бак . подача смеси) имеет хорошую, насыщенную длину.
хотя, естественно, если всё др. проверено вдоль и поперёк. + топл. фильтр чист? взрывай!
мне известно даже, как глохнет мотор выжрав топливо с поплавковых камер, например.
однако это ни разу не помогло мне решить ту сложность, с которой столкнулся в прошлом:
почитай, внимательно изучи Ремонт бензонасоса, инструкция если здесь всё ровно?
вот, тоже напомню весьма хорошую тему — надеюсь это поможет хоть как-то. мот-ы схожи. пробуй.
по проверке. я так и не понял. гонял ли ты уже снятую помпу? подавал ли ты на неё питание?
в 1н пласт «бокал» наливаешь бенз. 2й «бокал» ставишь пустой. подал Uие. качает или нет?
2 плоские «пимпы» контактной пары всегда в лёгком кале. это нормально. т.к. искрит так огого.
сфоткай и запости на том же фоторесурсе контакты самой контактной пары. но вроде бы они гуд.
1 качание — «было сухо» — насос качает топл. в топл. фильтр, и далее в карбы, останавливается.
2 качание — «рабочий режим» — подкачивает топл. пульсирующий режим качки. его еле видно и слышно.
ты интересно повествуешь. т.е. ты его перекормить что ли хочешь? чтобы он захлебнулсяна бензом? ))
яп. мотоцикл — совсем не дурак. он весьма умный, т.к. сильно пытливые умы его разрабатывали ранее.
бензонасос качнёт до поплавковых камер ровно столько бензина? сколько это необходимо для работы.
далее он останавливается. и будет лишь по мере необходимости подкачивать топл. в камеры по децлу.
полагаешь, что б/н функционирует в бешеном режиме и постоянно? это грубая ошибка.
разбирайся и инспектируй всю систему подачи топлива. изучай топливный тракт.
отпиши позднее, пжл, в чём суть была.
#7 Farewell
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Е-бург Полевской
- Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4
Первый раз мот заглох при работе на холостых (я знаю как глохнет мотор при недостатке топлива.
В мануале на мой мотик бензонасос подключен напрямую к схеме без реле и имеет четыре провода. Есть таблица проверки омметром. Сопротивление обмотки более 20 кОм.
По контактам: если пятки из технического серебра выгорели, никакая зачистка не поможет (проверено несколько раз). Работают только новые контакты(возможно какое-то покрытие на них). Я переклёпывал пятки от электромагнитных реле станков. Работало, но гарантия сомнительная.
Здесь же на форуме давали ссылку на ремнабор бензонасоса http://motopiter.ru/20939003
Я себе приобрёл на всякий случай.
#8 goksa
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Санкт-Петербург
- Мото: Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 (P1).
пример контактной пары, которая как бы криво жила. но всё равно походила бы ещё. пару раз залипала. потому её и поменял.
твоя пара весьма и весьма гуд ещё. огого проходит. не парься. и топливный насос у тебя отличный. качает же, перекачивает в своём режиме. и окай.
#9 Smart
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Митино
- Мото: 9-ka 1999г—>9-ka 2001г
по ссылке есть и видос как это все менять
#10 goksa
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Санкт-Петербург
- Мото: Kawasaki Ninja ZX-7R, 1996 (P1).
привет, топикстартер! чем дело-то закончилось?
#11 denis353
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Волгоградская обл.
- Мото: ZX-9R Ninja (ZX900-F1)
привет, топикстартер! чем дело-то закончилось?
Тему можно закрыть, дело было в контакте. Зачистил алмазным надфилем еще раз, проверил плоскость прилегания, проехал 2 т. км после этого проблем пока не было.
С обмоткой всё в порядке, разобрался благодаря помощи Farewell (он померил R на аналогичном насосе от Хонды). Его замер показал 1,7 ом, мой замер 2,5 ом, может быть кому-нибудь пригодятся эти значения.
Farewell, Goksa ещё раз огромная благодарность за помощь!
#12 Toshik 87
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Александровск
- Мото: Kawasaki ZX-9R Ninja
У меня ZX9R 94 стоит бензонасос БН200А2 в целом дешево и сердито)))
Источник