- Топливный шланг ваз 2109 карбюратор
- Замена топливной магистрали ваз 2109
- Особенности конструкции топливной системы ВАЗ-2109
- Замена топливной рампы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
- Как заменить топливную рампу на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
- Замена бензобака ваз 2109 при необходимости
- Переоборудование карбюратора на инжектор ВАЗ 2109
- Замена бака
- Отверстия для крепления модуля и датчика
- Охлаждение, генератор
- Провода, подключение приборов
- Что такое бензобак и для чего он нужен
- Материал бака
- Как горючее попадает в бак и из бака
- Назначение системы вентиляции и устройство
- Снятие бензобака
- Топливный бак Ваз 2109 Лада Самара
- Система питания двигателя
- Снятие и установка топливного бака Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара
- Предупреждение
- Примечание
- ↑ Элементы топливного бака
- ↑ Хомуты и шлаги
- ↑ Снятие топливного бака с автомобиля
- ↑ Диагностика и ремонт топливного бака
- ↑ Проверка датчика
- ↑ Фильтр и поплавок
- ↑ Замены хомутов крепления
Топливный шланг ваз 2109 карбюратор
Прейскурант цен на выполняемые работы для автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-2109, ВАЗ 2110-2112, иномарки.
Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5
Наименование работ
Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин.
Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.
Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами.
Пробка герметична. Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору.
Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.
Фильтр тонкой очистки – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции.
На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки.
Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки.
Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами.
Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм.
В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.
Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой.
Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира.
Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина.
Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.
Замена топливной магистрали ваз 2109
Пожалуй самая сложная операция(если нет ямы и подъёмника).Чтобы заменить магистрали пришлось снять: -кулису, -стабилизатор поперечной устойчивости, -штаны, резонатор, глушитель, -бак(в любом случае менять), -рулевую рейку, -старую магистраль подачи топлива(обратку оставил под адсорбер). Куплено: -магистрали=400р, -комплект резиновых патрубков=560р, -фильтр топливный=200р, -хомут топливного фильтра=80р(еле нашёл!), -крепление магистралей от Ваз 2110 под 5 трубок-8шт=136р(объехал весь город, спасибо что открылась у нас наконец “Ладья”), -резиночки -10шт=20р
Расположение трубок в креплениях ваз 2110 (под 5 трубок) и в родных восьмёрошных(под 4 трубки) разные!Поэтому пришлось много материться, перекладывать ещё и тормозные магистрали!
Переделка топливных магистралей отняла один день жизни и много нервов, очень много нервов! Зато теперь мы будем с адсорбером)))Экология на первом месте!
В один из прекрасных июльских дней машинка совершала круг почета по родному району. Все бы было хорошо если бы не резкий запах бензина. Учитывая тот факт, что машина давно нормально не ездила и совсем не давно вернулась с поварки днища, первым делом решил глянуть под капотом на патрубки и трубки.
Моей “радости” не было предела, когда я увидел как топливная трубка спокойно лежит примерно по середине привода левого колеса. Приподняв немного трубку и зафиксировав ее поехал к месту предстоящего ремонта, то есть на то место где обычно ночует машина.
Длительное время руки ни как не доходили до ремонта, а потом еще двухнедельный отпуск. Короче добрался до ремонта машины я только 16 августа. Первым делом решил залить все шпильки крепления трубок известным и очень любимым всеми составом — “WD 40” и отчистить крепления на днище от мастики (после сварки днище обработали полностью).
Две шпильки в моторном отсеке (под рулевой рейкой и над ней)
Крепление трубок около бензобака
Еще одна шпилька на днище (видно плохо, фотка на телефон да еще и лежа на асфальте)
Как я ни старался обойтись без жертв, но не получилось. Результатом моих трудов стали две поломанных шпильки — одна у бензобака (на фото), другая — вторая по счету от моторного щита. Ну собственно не страшно, обе находятся в тех местах, где по сути их может и не быть.
Продолжаем дальше. Открутив шланги от бензобака и приопустив сам бак вытянул из под него шланги.
Для облегчения дальнейшего гемора решил снять кулису переключения передачи тросы ручника (которые кстати тоже поменяю). Фото нет, так как иногда просто забываю, да и дождик временами подгоняет. Выдернув трубки увидел ту самую дырку от вращающегося привода колеса, а немного сжав трубку понял что за 15 лет к ним ни кто и не прикасался. Тут назрело решение поменять и тормозные трубки до кучи, чтобы уж второй раз не лазить туда.
Шланг обратки к баку снаружи нормальный, но жизнь его изрядно потрепала (весь в трещинах, в руках просто порвался).
Дыра на трубке от работы привода.
Целиком извлечь трубку не удалось.
Пока из новых запчастей только топливная магистральная трубка, тормозная трубка к колдуну и топливный шланг.
Теперь жду заказанных в магазине запчастей — трубку топливную обратную, тормозную магистральную, тормозные от колдуна к задним тормозным шлангам, тросы ручника, шланг обратки, кучку хомутов, рычаг ручника ну и ничтяки — короткоходная кулиса и калино-кардан с пыльниками.
Как будет готов заказ и появится время буду делать дальше, обо всем отпишусь. Ну и в завершении этой истории, фото красоты в машине.
При возникновении таких неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как неустойчивый холостой ход, провал при нажатии на педаль газа, падение мощности и приемистости, затрудненный запуск двигателя и пр. следует обратить внимание на систему подачи топлива в карбюратор, а именно на чистоту топливных магистралей и чистоту топливного бака автомобиля. Наличие в них засорений и загрязнений зачастую приводит к нарушению подачи топлива в карбюратор и далее в двигатель с последующим возникновением перечисленных выше неисправностей. Рассмотрим прочистку топливных магистралей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
— Поднимаем заднее сиденье в салоне автомобиля.
Под ним в кузове сделан лючок для доступа к топливозаборнику топливного бака. Снимаем лючок, отвернув крепящие его саморезы.
— Снимаем топливные шланги (главной магистрали и обратки) с топливозаборника.
Для этого ослабляем хомуты и сдвигаем их со штуцеров на топливозаборнике. Посадка трубок на штуцерах очень тугая, поэтому при сдвигании можно помогать себе рожковым ключом на 10 мм.
— Подкладываем под топливные трубки тряпку для предотвращения разбрызгивания.
— Отсоединяем, в подкапотном пространстве, топливные трубки от фильтра тонкой очистки топлива (если его нет от приемного патрубка бензонасоса) и штуцера обратного клапана. Для этого необходимо ослабить крепящие их хомуты.
Прочистка топливных магистралей автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Дуем сжатым воздухом от компрессора или обычного насоса в топливные трубки по направлению от двигателя в бак.
Вначале в главную магистраль, затем в обратку. Продолжительность продувки произвольная.
— Проверяем легкость прохождения воздуха через топливные магистрали.
Для этого продуваем их еще раз, но уже ртом и оцениваем. При необходимости продувку сжатым воздухом повторяем.
Собираем все в обратной последовательности.
Примечания и дополнения
— Не стоит ограничиваться прочисткой только топливных магистралей. Следует также прочистить всю систему подачи топлива, а именно топливный бак, сетчатые фильтры в карбюраторе, в бензонасосе и на топливозаборнике, заменить фильтр тонкой очистки топлива.
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен обратный клапан. При проведении прочистки топливных магистралей стоит полностью снять его промыть бензином. Продуть сжатым воздухом. Проверить его работоспособность можно продув его ртом. В одну сторону воздух должен проходить свободно, в другую не проходить вообще. В случае неисправности обратный клапан меняем.
— Можно провести быструю прочистку топливных магистралей на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099. Для этого отсоединяем трубки только в подкапотном пространстве от обратного клапана и фильтра тонкой очистки топлива. С бензобака снимаем крышку. Продуваем сжатым воздухом непродолжительное время до появления активного бурления топлива в баке. Проверяем продувая магистрали ртом.
Еще пять статей на сайте по системе питания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Особенности конструкции топливной системы ВАЗ-2109
Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин.
Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.
Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами.
Пробка герметична. Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору.
Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.
Фильтр тонкой очистки – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции.
На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки.
Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки.
Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами.
Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм.
В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.
Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой.
Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира.
Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина.
Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.
Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками.
Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм.
Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8 — 1,3 мм.
Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки.
Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.
Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания.
В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку.
В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух через заборник возле радиатора или горячий — от заборника, установленного на выпускном коллекторе.
Переключает потоки заслонка, управляемая терморегулятором.
Встроенный термосиловой элемент открывает заслонку подачи горячего воздуха при температуре поступающего воздуха ниже 25°С и полностью перекрывает ее, если воздух нагрет выше 35°С.
Таким образом, температура поступающего воздуха автоматически поддерживается в пределах 25-35°С.
Воздушный фильтр – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом, крепится на шпильках карбюратора через резиновую прокладку и фиксируется четырьмя самоконтрящимися гайками через металлическую пластину.
Замена топливной рампы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! Топливная рампа – очёнь важная вещь так как на ней находятся форсунки, если рампу убрать то соответственно и форсунки вы вынете из двигателя автомобиля и тем самым автомобиль уже не заведётся, поэтому без рампы на инжекторных автомобилях на которых топливо подаётся под высоким давлением (Примерно 284-325 кПа) не обойтись и если рампа к примеру будет засорена (Это от времени происходит и в основном от качества бензина зависит, которое заливался до засорения в двигатель автомобиля) то автомобиль уже будет хуже ехать, а всё это потому что топливо к форсункам будет хуже подаваться поэтому за состоянием рампы нужно не то чтобы следить, а просто смотреть чтобы она была в нормальном состоянии и резиновый колпачок закрывающий штуцер рампы (Что это за колпачок по мере прочтения статьи вы поймёте) всегда находился на ней и снимался только в случаи проверки давления топлива в рампе.
Как заменить топливную рампу на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие: 1) Перед началом операции вам нужно будет сделать две вещи чтобы рампу можно было снять без лишнего неудобства и проблем, а именно клемму минус скиньте с АКБ это на удобство никак не влияет просто вы проводку обезопасите от короткого замыкания если в неё вдруг попадёт вода (О том как скинуть клемму читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле», первый пункт в этой статье изучите), после того как вы скинули клемму переходите далее, а именно для удобства снятия рампы снимите шланг забора воздуха с двигателя автомобиля (Данный шланг на фото ниже красной стрелкой указан), чтобы снять его ослабьте отвёрткой два винта стягивающих (Указаны синими стрелками) и снимите его после этого с автомобиля но шланг вентиляции картерных газов полностью снять не даст, поэтому так же отвёрткой ослабьте стягивающий винт шланга вентиляции картерных газов (Указан зелёной стрелкой) и отсоедините после чего шланг от воздушного патрубка а сам патрубок при этом полностью снимите.
2) Теперь отсоедините рукой вакуумный шланг (Указан красной стрелкой) от регулятора давления топлива (см. фото ниже, данный регулятор на самой рампе находиться) и после отсоединения стравите давление в топливной системе, более подробно о том как это сделать, прочтите в статье называется которая: «Стравливание давления топлива на ВАЗ».
3) Затем разъедините топливные трубки между собой (Их всего две пары см. фото 1 на котором только одна пара трубок показана), для этого гаечным ключом их за гайки отверните и разъедините между собой и с другой парой трубок точно так же сделайте, из трубок выльется скорее всего немного бензина, чтобы он не попал на мотор (Мало ли что, если на что то очень горячее бензин попадёт то автомобиль вообще может загореться поэтому правила пожарной безопасности соблюдайте) толстую тряпочку под то место откуда польётся бензин положите, после чего разъедините колодку проводов с разъёмом (см. фото 2), ну и винт который прижимную пластину крепит отверните и затем снимите пластину (см. фото 3 и 4).
4) Идём дальше, теперь отверните два болта у которых шестигранные головки и которые крепят саму рампу к двигателю автомобиля, один из болтов крепления рампы для наглядности чуть ниже стрелкой указан (Это правый болт если смотреть по ходу движения автомобиля).
5) Когда все трубки разъединены а болты крепления рампы откручены, переходите к снятию её с автомобиля, для начала ухватитесь за неё рукой и потяните назад и вдоль до того пока все форсунки не выйдут из отверстий (Для наглядности одно из отверстий красной стрелкой на фото 1 показано) в котором они находятся (Вынимайте рампу аккуратно и именно вдоль, со всей силы на верх её тянуть сразу же не нужно, так как форсунки вы просто обломите и за новыми в автомагазин пойдёте), как только вы увидели что все форсунки вышли из отверстия то просто вытаскивайте аккуратно рампу на улицу и тем самым снимайте её как на фото 2 показано (Вытаскивайте именно в левую часть автомобиля если на него смотреть по ходу движения, просто в правую вы никак не вытащите, места не хватит).
Установка: Устанавливается новая рампа на своё место в обратном порядке снятию, но перед установкой обязательно не взирая на состояние уплотнительных колец замените их на новые и перед установкой ещё смажьте моторным маслом, данных уплотнительных колец не очень то и много, а именно по одному стоит на каждой форсунки и ещё по одному стоит на обоих топливных трубках (Для наглядности как эти кольца выглядят смотрите на фото ниже, на форсунках и на топливных трубках они абсолютно идентично расположены и вы их сразу же найдёте).
Замена бензобака ваз 2109 при необходимости
Замена бензобака на ваз 2109 выполняется в случае его пробития. Или при появлении течи топлива на стыке (в таком случае можно его попытаться запаять). Появление течи в результате разрушения стенок бака лечится его заменой. Когда засоряется топливная магистраль на ваз 2109, снятие бензобака и его прочистка решают эту проблему, при этом следует заменить сетку электрического бензонасоса. Выполнить замену самостоятельно при необходимости может каждый владелец машины. Не вздумайте поддаться рекламе, которая предлагает купить Супер — присадку, которая при заливании в бак приводит к полному рассасыванию грязи. Знайте, этот метод хорош только как профилактический, к примеру, через каждые 10000километров заливаете подобное средство, тогда оно действительно помогает удалить осадки и отложения и не только из бензобака, но и прочищает весь топливопровод без какого либо ущерба для вашего автомобиля. В случае (а такие случае распространены среди авто владельцев) когда на ваз 2109 бензобак прежде никогда не чистился, применение присадки только усложнит проблему.
Переоборудование карбюратора на инжектор ВАЗ 2109
Для начала необходимо подобрать хорошую систему впрыска для ВАЗ 2109. Для установки отлично подойдет Bosch M 1.5.4 ввиду ее приемлемой стоимости. Мы устанавливали систему впрыска без дополнительных модернизаций и улучшений. Это лучше чем установка наружного бензонасоса и покупки дополнительных запчастей от General Motors.
Правильнее покупать детали, которые уже проверены временем и используются на серийных автомобилях, в том числе:
Различные болты, хомуты и другие расходные материалы — это не проблема приобрести в любом магазине.
Замена бака
Перед тем как разбирать карбюраторную систему, промойте и просушите новый бензобак и установите электрический бензонасос. Помните, что стрелки на них, в обоих местах должны совпадать. Удостоверьтесь, что поплавок датчика, показывающего уровень топлива в бензобаке.
Отверстия для крепления модуля и датчика
Далее нужно сделать в блоке цилиндров отверстие для крепления под кронштейн, предназначенный для модуля зажигания глубиной 20 мм, и еще одно — для датчика детонации (16 мм). Для этого слейте тосол и снимите радиатор вместе с бампером.
Охлаждение, генератор
Среди прочего, нужно поставить новый патрубок для жидкости охлаждения, а в радиаторе поменять датчик температуры. После этого нужно слить масло и убрать оттуда поддон, снять зубчатый шкив и ремень, и установить специальный демпфирующий шкив генератора вместо стандартного.
Затем необходимо поставить новый генератор, так как новая система требует большего напряжения чем обычно. Здесь не обойтись только обычной заменой шкива. Генератор в наш ВАЗ 2109 нужно поставить новый — это обязательно. В противном случае генератор просто придет в негодность.
Провода, подключение приборов
- Далее нужно выкатать бензин — бак должен стать легче.
- Затем, перед тем как приступать к дальнейшим манипуляциям, снимите аккумулятор.
- После этого снимите трамблер и бензонасос со всеми дополнениями, фильтр для воздуха, карбюратор и тросы (газа и подачи воздуха).
Что такое бензобак и для чего он нужен
Объем бака современной машины, позволяет водителю проехать более пятисот километров без дозаправки. Пора разобраться, что представляет собой столь необходимый и важный агрегат топливной системы:
- Топливный бак представляет собой специальную емкость для безопасного сохранения топлива, предотвращения утечки его и потерь вследствие испарения
- Устанавливается в наиболее безопасном месте машины
- Бак бензина ваз 2109 размещается под задним сидением, так как эта зона меньше всех подвергается деформации при ударе
- К кузову автомобиля бензобак прикреплен ленточными хомутами
- Для обеспечения ему дополнительной защиты от повреждений, с низу может быть защищен металлическим листом
- Во избежание нагрева топлива от деталей выхлопной системы, на нем имеются термоизоляционные прокладки
Материал бака
При изготовлении баков используются три основных материала: пластик (полиэтилен, наиболее современный материал), алюминий и сталь:
- Пластик, как наиболее современный часто применяется в производстве бензобаков для легковых автомобилей
- Пластик удобен, потому что позволяет использовать более полно все установочное пространство, выполнить емкость практически любой формы и размера, получить наибольшую вместимость топлива, что наиболее важно
- Главным достоинством пластика является его не подверженность воздействию коррозии
- Однако пластик проницаем для углеводородов на молекулярном уровне, поэтому во избежание микро утечки стенки делают многослойными и внутреннюю поверхность дополнительно покрывают фтором
- Металлические баки изготавливают сваркой штампованных стальных листов
- В основном для дизельного топлива, реже для бензина, используется алюминий
Как горючее попадает в бак и из бака
Для заполнения бака (попросту заправки) используется специальная заливная горловина:
- Она является единственной его частью, которая видна снаружи автомобиля
- Расположена заливная горловина справа либо слева выше заднего крыла машины
- Сторона расположения принципиального значения здесь не имеет
- Некоторым водителям, страдающим рассеянностью лучше, чтобы горловина располагалась с той стороны, что и дверца водителя, это позволяет минимизировать риск, покидая заправку забыть вынуть топливный пистолет из бака
- Горловина соединяется с баком посредством трубопровода
- Сечение обеспечивает его пропускную способность до 50 литров за минуту
- Горловина закрывается крышкой на резьбе, снаружи ее скрывает лючок, который можно открывать из салона с помощью электрического либо механического привода или же вручную, если на лючке не стоит замок
- Топливо в систему питания попадает через топливозаборник, который соединяется с исходящим топливопроводом, излишки топлива стекают обратно через спускной топливопровод
- Топливозаборник защищен сеткой, которая предназначена для грубой очистки горючего от грязи
- Внутри топливного бака машины с бензиновым двигателем помещается электробензонасос ваз(фото внизу), который нагнетает давление топлива в системе
- Количество топлива в баке контролирует топливный датчик, который объединен с насосом в единое устройство
- Состоит датчик из потенциометра и поплавка
- Когда изменяется уровень топлива, поплавок поднимается либо опускается, вызывая тем самым изменение (в большую либо меньшую сторону) сопротивления потенциометра
- От этого изменяется напряжение в цепи, стрелка на панели приборов изменяет свое положение
- Когда топливный бак представляет собой сложную конструкцию либо имеет большой объем, в него могут устанавливаться два датчика, которые работают параллельно
Назначение системы вентиляции и устройство
Чтобы нормально (без перебоев) снабжать двигатель горючим, в баке важно постоянно поддерживать нормальное атмосферное давление. Для этого существует система вентиляции:
- Система нейтрализует разрежение, которое возникает при расходе горючего (с помощью установленного клапана вентиляции)
- Удаляет лишний воздух, который попадает внутрь в процессе заправки
- Кроме этого не позволяет подниматься давлению внутри бака, возникающего при расширении (испарении) топлива из-за нагрева
Возникающее в баке разряжение (или избыточное давление) может привести к печальным последствиям:
- Уменьшение объема топливного бака
- Прекращение подача топлива
- Существует вероятность повреждения топливозаборника и даже топливного насоса
- При чрезмерном повышении давления емкость может разорваться (лопнуть)
- Современные машины оснащены системой вентиляции имеющей замкнутый тип
- То есть бак не контактирует с атмосферой непосредственно
- С возникающим разрежением борется специальный клапан вентиляции
- По сути, он является обычным обратным клапаном, который открывается тогда, когда разрежение достигнет определенного значения
- После открытия клапана внутреннее давление в емкости выравнивается с атмосферным
Клапан вентиляции бака
- Пары топлива, в процессе заправки удаляются с помощью системы улавливания через специальный вентиляционный трубопровод, после чего они попадают в паросборник (адсорбер), где и конденсируются
- Когда адсорбер полностью заполняется, тогда срабатывает система продувки, и топливо сбрасывается во впускной коллектор
- Аналогичным образом сбрасывается избыточное давление, возникающее при нагреве
- Дополнительно система вентиляции оснащена гравитационным клапаном, который предотвращает разлив горючего, если вдруг автомобиль перевернется
Снятие бензобака
Совет: Перед снятием рекомендуется выработать, либо слить топливо. Рекомендуется снимать бензобак любого автомобиля с помощником.
Чтобы снять на ваз 21093 бензобак приготовим инструменты (стандартный набор) и затем выполняем такие действия:
- Обесточиваем проводку, сняв клеммы аккумулятора
- Откидываем нижнюю подушку заднего сидения и отгибаем шумоизоляцию (вырезанную часть)
- Откручиваем винты, крепящие крышку люка
Отгибаем шумоизоляцию и откручиваем винты крепления крышки
- Снимаем крышку вместе с резиновой прокладкой
- Отсоединяем колодку с проводками от бензонасоса ваз
Отключаем питание бензонасоса
- Отворачиваем гайку, крепящую насос, под которую заведен проводок «массы»
- Снимаем проводок со шпильки
- Затем, воспользовавшись ключом «17» откручиваем штуцер трубки, подающей топливо
- И отводим ее в сторону
Топливный бак Ваз 2109 Лада Самара
– топливный бак
2 –
сливной топливопровод
3 –
подводящий топливопровод
шланг выпуска воздуха
2 –
шланг сепаратора
3 –
шланг наливной трубы
Перед началом работы отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Рекомендуется снимать топливный бак с помощником.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Датчик указателя уровня топлива: – сетчатый фильтр Паять можно только тщательно промытый бак, не содержащий паров бензина. Иначе при пайке пары могут воспламениться. Для промывки топливного бака используйте моющие средства: “Лабомид”, “МС” или “МЛ”. Чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Тщательно высушите бак. Система питания двигателяСистема питания включает следующие приборы: топливный бак 40, сепаратор 46 паров бензина, фильтр 33 тонкой очистки топлива, топливный насос 32, обратный клапан 30, двухходовой обратный клапан 45, топливопроводы и шланги, воздушный фильтр 28 с терморегулятором, карбюратор 29, впускную трубу и приборы выпуска отработавших газов. Подача топлива с обратным сливом части топлива от карбюратора обратно в топливный бак через калиброванное отверстие в патрубке карбюратора диаметром 0,70 мм. Обратный клапан 30, установленный на сливных шлангах, не допускает слива топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля Топливный бак соединяется шлангом 43 с сепаратором 46, который служит для конденсации паров бензина. Чтобы предотвратить вытекание топлива из бака через сепаратор, на втором шланге 44 сепаратора устанавливается обратный клапан двойного действия. Клапан работает в обоих направлениях: по мере расхода топлива пропускает атмосферный воздух в бак, а при повышении давления в баке выпускает воздух с парами топлива из топливного бака. Снятие и установка топливного бака Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара
| ||
| 1. Откиньте подушку заднего сиденья и отверните вырезанную часть шумоизоляции. | 2. Отверните два винта крепления крышки люка. | 3. Снимите крышку люка с резиновой прокладкой. |
| 4. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня топлива. | 5. Отверните гайку крепления датчика, под которой закреплен провод “массы”. | 6. Снимите провод со шпильки. Остальные операции проводят под днищем автомобиля. |
| 7. Ослабьте затяжку хомута. | 8. Отсоедините шланг от наливной трубы. | 9. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг выпуска воздуха от штуцера на топливном баке. |
| 10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг сепаратора от штуцера на топливном баке. | 11. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от топливопроводов. | 12. Придерживая бак, отверните два болта хомутов крепления бака. |
| 13. Отведите хомуты вниз, поддерживая при этом бак. Хомут с левой стороны отогните за трубу резонатора. | 14. Опустите вниз передний конец бака и снимите его с автомобиля. Слейте из бака остатки бензина. | 15. Отверните пять оставшихся гаек крепления датчика и выньте датчик указателя уровня топлива из бака. |
| 16. Снимите прокладку датчика. | 17. Осмотрите бак по линии стыка верхней и нижней частей. Если обнаружите течь, вылейте остатки бензина, тщательно промойте и высушите бак. Затем запаяйте место течи мягким припоем. Если надо, подклейте оторванные резиновые прокладки на баке. | |
| 1 – топливный бак 2 – сливной топливопровод 3 – подводящий топливопровод |
| 1 – шланг выпуска воздуха 2 – шланг сепаратора 3 – шланг наливной трубы |
Предупреждение
Перед началом работы отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Примечание
Рекомендуется снимать топливный бак с помощником.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Датчик указателя уровня топлива: – сетчатый фильтр ↑ Элементы топливного бака
1 – шланг выпуска воздуха; 2 – шланг сепаратора; 3 – шланг наливной трубы Для начала отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Остальные операции проводят под днищем автомобиля. ↑ Хомуты и шлаги
↑ Снятие топливного бака с автомобиля
↑ Диагностика и ремонт топливного бака
Паять можно только тщательно промытый бак, не содержащий паров бензина. Иначе при пайке пары могут воспламениться. Для промывки топливного бака используйте моющие средства: “Лабомид”, “МС” или “МЛ”. Чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Тщательно высушите бак. ↑ Проверка датчикаПодсоедините омметр к контактам датчика и проверьте сопротивление датчика при трех положениях поплавка:
Если сопротивление отличается от указанного, замените датчик. ↑ Фильтр и поплавокПромойте загрязненный фильтр. Встряхните поплавок. Если в нем есть бензин, то поплавок негерметичен. Рекомендуем заменить поплавок. ↑ Замены хомутов крепленияДля замены хомутов крепления бака выньте их из кронштейнов на кузове и установите новые. Источник |