Ремонт топливной аппаратуры д245

Ремонт топливной аппаратуры д245

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Топливная система дизельного двигателя Д-245

Система питания дизельного двигателя автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко состоит из топливного насоса 4, форсунок 13, топливопроводов низкого и высокого давлений 3, 5, воздухоочистителя 7, впускного и выпускного коллекторов 10. 12, топливных фильтров грубой и тонкой очистки 2. б. топливного бака 1.

Рис. 1. Схема питания турбодизеля Д-245

1 — топливный бак; 2 — топливопровод к фильтру грубой очистки; 3-фильтр грубой очистки: 4 — топливопровод к топливному насосу; 5 — перепускной топливопровод; 6 — топливный насос; 7 — подкачивающий насос; 8 — топливопровод высокого давления; 9-топливопровод от фильтра тонкой очистки к насосу; 10-топливопровод от подкачивающего насоса; 11-фильтр тонкой очистки топлива; 12 – воздухопровод; 13 — топливопровод сливной; 14 – форсунка; 15-коллектор впускной; 16 — турбокомпрессор; 17- глушитель; 18 — фильтр грубой очистки воздуха; 19- воздухоочиститель; 20-фильтрующие элементы; 21 — провод датчика индикатора засоренности; 22 — индикатор засоренности фильтра; 23 — пневмокорректор регулятора насоса

В систему питания двигателя Д-245 (ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко), кроме описанных выше составных частей, входит турбокомпрессор 16 для наддува воздуха в цилиндры дизеля.

Топливный насос 6 имеет противодымный пневмокорректор 23, который установлен на корпусе регулятора и изменяет подачу топлива в зависимости от давления наддува.

Пневмокорректор 23 регулятора соединен с впускным коллектором 15 с помощью воздухопровода 12.

Топливный насос (ТНВД) автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

На дизелях Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко устанавливается рядный плунжерный топливный насос высокого давления (ТНВД) 4УТНИ-Т. Все модели насосов расположены с левой стороны дизеля и приводятся от коленчатого вала через промежуточную шестерню.

ТНВД Д-245 ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко имеют всережимный центробежный регулятор 7 и подкачивающий насос 3 (рис. 2.). В регуляторе насоса размещен корректор подачи топлива и автоматический обогатитель топливоподачи на пусковых оборотах.

Регулятор насосов ТНВД 4УТНИ-Т имеет пневматический ограничитель дымления (ПДК). Всережимный регулятор регулирует подачу топлива в соответствии с нагрузочными и скоростными требованиями.

Рис. 2. Топливный насос 4УТНИ (ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко)

1-шлицевая втулка; 2 – фланец; 3-подкачивающий насос; 4 — насос ручной прокачки топлива; 5 – пробка; 6-предохранительный клапан; 7 – всережимный регулятор; 8 — сливная пробка

Подкачивающий насос 3 приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали насосов ТНВД 4УТНМ-Т смазываются проточным маслом из системы смазки дизеля, поступающим в корпус насоса через отверстие во фланце 2. Слив масла из насоса в картер дизеля осуществляется по сверлению фланца.

Привод полнорычажного топливного насоса ТНВД дизелей Д-245 с турбонаддувом (рис. 3) осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, шестерню привода 7. шлицевой фланец 5. прикрепленный тремя болтами 1-3 к шлицевой втулке, посаженной на хвостовике валика топливного насоса.

Рис. 3. Привод полнорычажного ТНВД 4УТНИ-Т-1111005

1,2,3-болты специальные; 4 — гайка валика топливного насоса;5 — шлицевой фланец; 6 – крышка; 7-шестерня привода;

Для регулировки установочного угла опережения впрыска на шлицевом фланце 5 предусмотрены шестнадцать сквозных отверстий, а на шестерне привода 8 — шестнадцать резьбовых отверстий, в которые ввинчиваются болты. В процессе регулировки болт 3 ослабляют на 0,5. 1 оборота, а болты 1, 2 вывинчивают и ввинчивают в другие резьбовые отверстия.

Работа всережимного центробежного регулятора ТНВД двигателя Д-245 4УТНИ основана на действии центробежной силы, возникающей при вращении грузов. Они расходятся или сходятся, воздействуя на зубчатую рейку 4 через упорный подшипник 11, рычаги 10 и пружину 5.

При увеличении оборотов дизеля автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко грузы регулятора расходятся и заставляют рейку 4 сдвигаться вправо, т.е. в сторону уменьшения подачи топлива, регулируя скоростной режим.

Наоборот, при уменьшении оборотов под нагрузкой усилие, приложенное к пружине превысит центробежную силу грузов и рейка сдвинется влево — в сторону увеличения подачи топлива до тех пор, пока не наступит баланс сил и обороты дизеля будут сохраняться на первоначальном уровне, устанавливаемом рычагом 12.

При резком увеличении подачи топлива для дизелей Д-245 с турбонаддувом автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко. При резком повороте рычага в сторону винта (увеличение подачи) перемещение рычага и рейки сдерживается пневмокорректором. Полость пневмокорректора соединена воздухопроводом с впускным коллектором дизеля.

С увеличением частоты вращения двигателя Д-245 растет давление в полости, что способствует ускорению перемещения рычага и рейки. Медленное увеличение подачи топлива приводит к снижению дымности дизеля.

Рис. 4. Насосная секция ТНВД двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1-выпускной канал; 2-седло; 3-нагнетательный клапан: 4 — впускной канал: 5 — впускное отверстие втулки; 6-плунжер; 7-втулка плунжера; 8-отсечное отверстие втулки плунжера

Работа насосных секций ТНВД Д-245 (рис. 4). При движении плунжера 6 вниз под действием пружины топливо под давлением 0,7. 1.2 МПа (7. 12 кгс/см), создаваемым подкачивающим насосом, поступает в канал 4 корпуса и через отверстие 5 плунжерной втулки 7 в надплунжерное пространство.

При движении плунжера 6 вверх топливо перепускается в канал 4 до тех пор, пока торцевая кромка плунжера 6 не перекроет впускное отверстие 5. При дальнейшем движении плунжера топливо сжимается, нарастает давление, открывается нагнетательный клапан 3 и дозированное количество топлива подается к форсунке, которая при давлении 17,5. 18.0 МПа (175. 180 кгс/см) впрыскивает его в цилиндр дизеля.

Плунжерная втулка 7 имеет отсечное отверстие 8, связанное с выпускным каналом. При работе подкачивающего насоса Д-245 топливо непрерывно проходит через впускной и выпускной каналы 4, 1.

Конец нагнетания (отсечка) топлива происходит в момент, когда винтовая кромка плунжера 6 откроет отсечное отверстие 8 втулки 7. Давление резко падает и клапан 3 садится на седло 2.

Кроме возвратно-поступательного движения, плунжеры 9 всех насосных секций могут одновременно поворачиваться в плунжерных втулках 8 посредством рейки 3. При повороте плунжера регулирующая винтовая кромка 4 открывает отверстие втулки, изменяя количество подаваемого топлива.

Подачу каждой насосной секции ТНВД двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко можно отрегулировать, поворачивая плунжер 9 вместе с поворотной втулкой 10 относительно зубчатого кольца 12. Кулачковый вал 11 имеет четыре кулачка, повернутых на 90 градусов один относительно другого, согласно порядку работы цилиндров 1-3-4-2.

Рис. 5. Работа насосных секций ТНВД Д-245

1-ролик толкателя; 2-регулировочный болт толкателя с контргайкой; 3 — зубчатая рейка; 4- регулирующая винтовая кромка; 5-штуцер; 6-пружина;7-нагнетательный клапан; 8-втулка плунжера: 9- плунжер; 10-поворотная втулка; 11 — кулачковый вал; 12-зубчатое кольцо с зажимным винтом

Начало впрыска каждой насосной секции ТНВД 4УТНИ Д-245 может быть отрегулировано болтом 2, изменяя высоту толкателя кулачка. Частота вращения вала топливного насоса в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала дизеля, следовательно, «заряд» топлива впрыскивается в каждый цилиндр за два оборота коленчатого вала дизеля. Зубчатая рейка 3 связана с регулятором скорости дизеля.

Сертифицированные дизельные двигатели, устанавливаемые на автомобили ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко Д-245 оснащаются рядными топливными насосами Моторпал PP4M10P (Чехия) или рядными топливными насосами ЯЗДА (Россия).

Рис. 6. Рядный топливный насос ТНВД Моторпал для двигателя Д-245

1-муфта опережения впрыска; 2 — подвод топлива к насосу: 3-пробка выпуска воздуха; 4-головка топливного насоса; 5 — отвод топлива от насоса; 6 — пневмокорректор; 7-подвод воздуха к пневмокорректору; 8-всережимный центробежный регулятор; 9 — рычаг останова дизеля: 10-рычаг управления; 11 — сливная пробка; 12-насос ручной прокачки топлива; 13 — топливоподкачиваюший насос; 14 — переходная плита; 15-кулачковый вал топливного насоса; 16 — фланец со шпильками

Управление скоростными режимами ТНВД Моторпал дизеля Д-245 осуществляется рычагом всережимного центробежного регулятора 8 (рис. 6). Для останова дизеля (аварийного останова) предусмотрен отдельный рычаг 9, воздействующий на рейку топливного насоса.

Автоматическая муфта опережения впрыска насоса ТНВД Моторпал Д-245 плавно поворачивает кулачковый вал при нарастании числа оборотов в направлении вращения его привода и увеличивает угол опережения впрыска для обеспечения более приемистой и экономичной работы дизеля и улучшения его характеристики по мощности и крутящему моменту.

Насосная секция топливного насоса ТНВД Моторпал РР4М10Р1

Корпус (рис. 7) насосной секции 9 снабжен в верхней части фланцем и резьбовым гнездом для установки нагнетательного клапана 6 и штуцера 8 с уплотнительным кольцом 7. В средней части на втулке насосной секции надет отражатель 4, предотвращающий воздействие топлива на стенку корпуса насоса 12 при перепуске топлива в конце хода впрыска.

Рис.7. Насосная секция насоса Моторпал двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1 — толкатель; 2 — плунжер; 3 — топливосборная канавка плунжера; За — регулирующая рейка; 4 — отражатель; 5- уплотнительное кольцо; 6 — нагнетательный клапан; 7 — уплотнительное кольцо; 9 -корпус насосной секции; 10 — обойма; 11 -верхняя тарелка пружины: 12 — корпус топливного насоса; 13 – пружина; 14- нижняя тарелка пружины; 15 — регулировочная прокладка

В нижней части втулки на шлицах напрессована обойма 10, которая вместе с прокладкой, входящей своим усиком в отверстие обоймы, скрепляет вместе верхнюю и нижнюю части насосной секции.

Нагнетательный клапан 6 равнообъемной конструкции насосной секции ТНВД Д-245 Моторпал уплотняется двумя кольцами 5. Головка плунжера 2 насосной секции снабжена винтовой регулировочной канавкой, сообщающейся с нагнетательной полостью посредством осевого и радиального отверстий.

Топливо, просачивающееся через зазоры, улавливается в топливосборной канавке плунжера 3 и отводится по радиальному каналу втулки в дренажную полость корпуса топливного насоса, а затем поступает в топливный бак или в полость впуска топливного насоса.

Форсунка двигателя Д-245

Форсунка двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (рис. 8) предназначена для впрыска топлива в цилиндр дизеля, обеспечивает необходимое распыление топлива и ограничивает начало и конец подачи.

На дизелях Д-245 применяется форсунка ФДМ-22 закрытого типа с пятидырчатым распылителем. Корпус форсунки имеет маркировку «171», а корпус распылителя «17».

Рис. 8. Форсунка двигателя Д-245 автомобилей ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1 — гайка распылителя; 2 — корпус форсунки; 3-прокладка; 4-штуцер; 5 — фильтр: 6-шайба; 7-колпак; 8-контргайки;9 -регулировочный винт; 10-пружина; 11-штанга; 12-игла распылителя; 13-штифт корпуса; 14 — корпус распылителя; 15-обойма; 16 — прокладка

Топливо от соответствующей насосной секции топливного насоса ТНВД подается к штуцеру 4 и далее через фильтр 5 и вертикальный канал в полость между иглой распылителя 12 и корпусом 14.

Когда давление топлива, действующее на коническую поверхность иглы 12, превышает усилие пружины 10, игла поднимается и топливо поступает к распыливающим отверстиям и впрыскивается в камеру сгорания. Давление впрыска топлива регулируется с помощью винта 9.

Источник

Ремонт ТНВД

Работа дизельных автомобилей, как и любых иных зависит, в первую очередь, от состояния топливной аппаратуры. Центральным и важнейшим узлом этой системы, безусловно, следует считать топливный насос высокого давления. Данная система является прецизионным (высокоточным) механизмом. Это обусловливает специальные требования к его ремонту и регулировке.

Компания ООО «БЕСТ МОТОРС» является специалистами в области починки топливной аппаратуры:

Для диагностики и ремонта ТНВД требуется специальное оборудование. У нас имеются все необходимые стенды и оснастка для того, чтобы осуществлять качественные ремонтные работы.

Немаловажным аспектом также является подбор запасных частей. Покупать детали необходимо у официальных представителей и сертифицированных производителей. Лишь так возможно обезопасить себя от покупки бракованных или недолговечных запчастей.

Стоимость ремонта ТНВД БОШ, КамАЗ, ЯМЗ, Д-245

Цены действительны с 1 июля 2021 года

Наименование	регулировка, проверка, руб.	текущий ремонт, руб.	кап. ремонт, руб.
Камаз, ЗиЛ
ТНВД 33, 334 (КАМАЗ), 338 (ЗИЛ-645)	4 500 руб.	9 000 руб.	12 500 руб.
ТНВД 337-40 (КАМАЗ Евро-1)	4 500 руб.	12 500 руб.	18 000 руб.
ТНВД 337-20 (КАМАЗ Евро-2), 323, 324 (ЯМЗ)	5 000 руб.	13 500 руб.	19 000 руб.
ТНВД ЗИЛ-645 (Motorpal)	4 500 руб.	договорная	договорная
ЯМЗ
ТНВД 60 (ЯМЗ-236)	4 500 руб.	9 000 руб.	12 500 руб.
ТНВД 136 (Евро-3) с заменой ЭМП/без замены ЭМП + стоимость ЭМП	8 000 руб.	17 000 руб.	от 23 500 руб.
ТНВД 179 (Евро-3) с заменой ЭМП/без замены ЭМП + стоимость ЭМП	9 000 руб.	19 000 руб.	от 26 000 руб.
ТНВД 80 (ЯМЗ-238)	4 500 руб.	10 500 руб.	13 500 руб.
ТНВД 604/607 (супер МАЗ-236)	5 000 руб.	11 000 руб.	14 500 руб.
ТНВД 806/807 (супер МАЗ-238)	5 500 руб.	12 500 руб.	16 000 руб.
ТНВД 90, 902 (ЯМЗ-240)	5 500 руб.	14 000 руб.	19 500 руб.
ТНВД 421 (ТМЗ-8421)	6 000 руб.	16 500 руб.	22 000 руб.
ТНВД 133 (ЯМЗ-236 БЕ, НЕ)	6 500 руб.	15 500 руб.	20 000 руб.
ТНВД 175, 173 (ЯМЗ-7511)	6 500 руб.	16 500 руб.	22 500 руб.
Тракторные
ТНВД Т-130 (Д-160)	4 500 руб.	9 500 руб.	13 500 руб.
ТНВД Т-170 (Д-180)	4 500 руб.	10 000 руб.	15 500 руб.
ТНВД «Бычок» Д-245.12 / Motorpal 3436 и модификации	5 000 руб.	8 000 руб. / договорная	11 000 руб. / договорная
ТНВД 773, 776 (Бычок, «Зубренок»)	5 000 руб.	10 500 руб.	13 500 руб.
ТНВД УТН, НД, ЛСТН	4 500 руб.	7 000 руб.	10 000 руб.
ТНВД 363 (Д-260) / Motorpal 3491 и модификации	5 000 руб.	11 500 руб. / договорная	15 500 руб. / договорная
ТНВД А-01	4 500 руб.	8 500 руб.	10 500 руб.
МОВ 33, 60 (МАЗ, КАМАЗ)	2 000 руб.
МОВ 333 (евро КАМАЗ)	2 500 руб.
Ремонт корректора	2 000 руб.
Снятие/установка ТНВД-Камаз Евро 2-3, МАЗ Евро 2-3, ЗИЛ-645, Камаз (BOSСH), Бычок, Валдай	5 500 руб.
Форсунки
Форсунка МАЗ, КАМАЗ, трактор, (26, 33, 261)	150 / 300 руб.	750 руб.
Форсунка 273-20 (КАМАЗ Евро-2) (273)	150 / 300 руб.	750 руб.
Форсунка ЗИЛ-645 / 645-20	150 / 300 руб.	750 / 1 100 руб.
Форсунка 171 (Бычок)	150 / 300 руб.	750 руб.
Форсунка 455, 204, 172, 174, 267-01, 51, 181 (Бычок, МАЗ) Евро2	150 / 300 руб.	1 100 руб.
Форсунка Т-130 (Д-160)	150 / 300 руб.	900 руб.
Форсунка импорт, Камаз (Евро-3) (216), МАЗ (Евро-3) (267-21)	150 / 300 руб.	1 300 руб.
Снятие/установка ТНВД КАМАЗ, МАЗ	5 500 руб.
Снятие/установка форсунки ЗИЛ-«Бычок», Валдай, ЯМЗ-75-11 с разд. ГБЦ	550 руб.
Снятие/установка форсунки МАЗ, КАМАЗ, трактор	350 руб.
Установка угла ОВТ МАЗ, КАМАЗ	от 3 000 руб.
Установка угла ОВТ ЗИЛ, Валдай, Зубренок	от 3 500 руб.

Стоимость ремонта ТНВД BOSCH, ZEXEL, Common Rail

Наименование работ	Стоимость работ, руб.
Рядные ТНВД BOSCH / ZEXEL (A.MW.P)	до 6 цил.	8 цил.
Диагностика ТНВД BOSCH / ZEXEL (A.MW.P) на стенде (без регулировки)	2 500 руб.	3 000 руб.
Диагностика ТНВД BOSCH / ZEXEL (A.MW.P) на стенде (с регулировкой)	5 000 руб.	6 000 руб.
Диагностика ТНВД BOSCH / ZEXEL с EDC на стенде (без регулировки) (A.MW.P)	5 400 руб.	6 600 руб.
Диагностика ТНВД BOSCH / ZEXEL с EDC на стенде (с регулировкой) (A.MW.P)	7 500 руб.	8 500 руб.
Разборка, дефектовка ТНВД (без последующей сборки)	2 500 руб.	2 500 руб.
Разборка, дефектовка и сборка ТНВД без ремонта	5 400 руб.	6 400 руб.
Ремонт ТНВД BOSCH / ZEXEL (A.MW.P) с регулировкой механического 608 — 611	9 000 руб.	10 500 руб.
Ремонт электронного ТНВД BOSCH / ZEXEL (A.MW.P) с EDC с регулировкой 618	14 000 руб.	17 000 руб.
Распределительные ТНВД
Диагностика BOSCH / ZEXEL	2 500 руб
Диагностика и регулировка BOSCH VE с механическим регулятором на стенде	4 500 руб.
Диагностика BOSCH VP 30/37/44	5 000 руб.
Диагностика и регулировка BOSCH VE с электронным управлением	3 200 руб.
Диагностика ТНВД Common Rail	5 000 руб.
Разборка и дефектовка ТНВД BOSCH	2 500 руб.
Ремонт и регулировка ТНВД BOSCH VE с механическим регулятором	5 000 руб.
Ремонт и регулировка ТНВД BOSCH VE с электронным управлением	7 000 руб.
Ремонт и регулировка ТНВД VР 30/37/44	от 9 000 руб.
Ремонт и регулировка ТНВД Common Rail	от 5 000 руб.
Форсунки
Диагностика форсунки на стенде (механическая однопружинная)	100 руб.
Ремонт форсунки с регулировкой (механическая однопружинная)	от 500 руб.
Диагностика форсунки Common Rail	700 руб.
Ремонт и регулировка форсунки Common Rail	2500 руб.

Цены действительны при условии ремонтопригодности базовых деталей:

Замена и установка перепускного клапана в стоимость ремонта не входит.

При сильно загрязненном моторе взымается дополнительная плата за мойку топливного насоса высокого давления — 300 рублей.

За срочное выполнение заказа по просьбе клиента взимается дополнительная плата в размере 35% от стоимости заказа.

Гарантия на отремонтированные ТНВД — 7 месяцев.

Контакты компании «БЕСТ МОТОРС»

Адрес: Московская область, Ленинский р-он, с. Молоково, ул. Школьная, д. 6а

Время работы: Пн-Пт: 08:00 – 17:00. Сб, Вс: Выходные

Источник