Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей диплом

Диплом (Проект организации ремонта топливной аппаратуры в дизельном цехе УЛРЗ), страница 2

Описание файла

Файл «Диплом» внутри архива находится в следующих папках: Проект организации ремонта топливной аппаратуры в дизельном цехе УЛРЗ, ИИФО Лок Орехов Алексей Сергеевич. Документ из архива «Проект организации ремонта топливной аппаратуры в дизельном цехе УЛРЗ», который расположен в категории «готовые вкр 2016 года и ранее». Всё это находится в предмете «дипломы и вкр» из восьмого семестра, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .

Онлайн просмотр документа «Диплом»

Текст 2 страницы из документа «Диплом»

1.2 Организация работ в топливном отделении дизельного цеха

1.2.1 Назначение топливного отделения. План с расстановкой

В группе основных цехов завода ведущее место занимает дизельный цех, определяющий производственную мощность завода по ремонту дизельного оборудования. Поэтому внедрение в цехе передовой организации и технологии производства является одним из главных факторов постоянного роста объёма выпускаемой продукции и высокой эффективности производства.

В дизельном цехе производится ремонт дизелей. Наиболее эффективной формой организации производства является создание поточно-конвейерных линий, работающих с регламентированным тактом.

При организации производственного процесса ремонта в дизельном цехе учитывают то обстоятельство, что прибывающее в ремонт дизельное оборудование имеет различную степень износа, а следовательно, и различную трудоемкость ремонта агрегатов, узлов и деталей. Отклонения от средних объемов ремонта довольно значительные. В дизельном цехе, выполняющем в основном ремонтные операции, возможно, наиболее полно использовать преимущества агрегатно-узлового метода ремонта, применить поточную форму организации производства, всю сумму работ распределить на операции примерно равной длительности, каждая из которых постоянно закрепляется за рабочими местами, расположенными по ходу производственного процесса.

Дизельный цех состоит из следующих специализированных производственных участков и отделений: участок разборки дизелей, участок топливной аппаратуры, ремонта водяных и масляных насосов, ремонта компрессоров, участка ремонта навесных агрегатов, участка обмывки и дефектоскопии блоков, расточки дизелей, шлифовки коленчатых валов, ремонта коленчатых валов, участка общей сборки. Дизельный цех завода представлен на плакате ДП 190301.65.К09-Л-230.02.

В топливном отделении ремонта ТА производится ремонт, регулировка, и испытание форсунок, топливных насосов, регуляторов мощности, топливоподкачивающих насосов, трубопроводов топливной системы и клапанов. Транспортировка деталей топливной аппаратуры на тепловоз и с него в топливный цех производится на тележке. Для создания нормальных условий работы, испытательные стенды и моечные установки располагают отдельно от ремонтного помещения. Ремонт ТА сводиться к разборке, обмывке, замене изношенных деталей, пригонке прецизионных пар и испытанию их на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке. Монтаж и регулировка топливных насосов, форсунок, рычажной системы управления дизелей, топливоподкачивающих насосов, трубопроводов топливной системы и клапанов на тепловозе производится слесарями участка разборки (сборки) дизеля. Проверка и регулировка топливной аппаратуры производится на испытательных стендах, которые все механизированы. Для механизации обмывки деталей топливной аппаратуры применяют специальные моечные приспособления. В качестве моющей жидкости может использоваться осветительный керосин, специальные водяные эмульсии. Отделение по ремонту топливной аппаратуры принадлежит к числу отделений с особо точным характером работ, и поэтому должно размещаться в закрытых просторных помещениях [2]. Топливное отделение располагает рядом оборудования представленным на рисунке 1.1 и плакате ДП 190301.65.К09-Л-230.03.

Рисунок 1.1 – Топливное отделение дизельного цеха

Таблица 1.3 – Спецификация топливного отделения

Источник

Проект участка диагностики и ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых автомобилей

В настоящее время топливную аппаратуру оснащают отдельными устройствами или целыми системами управления топливоподачей, позволяющими осуществлять целенаправленное изменение указанных характеристик и параметров, тем самым обеспечивая требуемый характер протекания процессов топливоподачи, смесеобразования и сгорания на каждом эксплуатационном режиме работы дизеля. Эффективное выполнение работ по обслуживанию и ремонту такой топливной аппаратуры можно обеспечить только на специальных участках ремонтной базы АТП и СТО. Для качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходима хорошая материально-техническая база: оборудование, отвечающее современным требованиям, комплекты необходимых инструментов и приспособлений.

Для обеспечения этих условий на действующем предприятии необходимо проведение реконструкции производственных зон и участков с заменой старого оборудования на новые современные средства диагностирования и ремонта. Необходимо внедрять новые схемы технологического процесса, которые позволят снизить трудоёмкость технического обслуживания и ремонта, сократят время простоя автомобилей в ремонте. Реконструкцию необходимо проводить таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу действующих зон и участков.

Исходя из этого я выбрал темой своего дипломного проекта участок диагностики и ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей непосредственно в Автотранспортном цехе «Автоагрегатного завода». В настоящем проекте рассматривается необходимость проведения реконструкции участка топливной аппаратуры в Автотранспортном цехе «Автоагрегатный завод».

АТЦ производит перевозку металлопроката, заготовок между цехами завода, а так же производит доставку стандартных и комплектующих изделий для производства «РААЗ» из разных регионов нашей страны и из-за рубежа. Кроме того, на АТЦ производится хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава данного предприятия. Общая площадь, занимаемая АТЦ-6, 51 га. Подвижной состав предприятия составляют базовые модели грузовых автомобилей: «ЗИЛ», «КАМАЗ» и легковой автомобиль «Волга».

АТЦ имеет специализированный корпус по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей, в котором располагаются зоны ТО и ТР, производственные участки, а также центр управления производством. АТЦ имеет централизованный склад запасных частей, который располагается в отдельном корпусе. Хранение подвижного состава производится на открытом пространстве территории предприятия. В зоне стоянки имеется газовый подогрев, который эксплуатируется в холодное время года.

Работа по ТО и КР ведётся на устаревшем оборудовании. Кроме того, при проектировании предприятия не учитывалось поступление новых марок автомобилей, поэтому наблюдается недостаточное количество технологического оборудования для качественного выполнения ТО. Кроме того, многие эксплуатируемые автомобили изношены на 70%, что зачастую не позволяет качественно производить транспортную работу. На предприятии за последнее время внедрения оборудования не наблюдалось, однако производится реконструкция участка топливной аппаратуры.

Ремонт неисправных приборов осуществляется при помощи специализированного инструмента. Их диагностика осуществляется на стендах. Площадь дизельного отделения составляет 27 м 2 . За соблюдением техники безопасности непосредственно на участке следит мастер участка. На рабочих местах имеются специальные плакаты с правилами техники безопасности. Эти правила должны неукоснительно соблюдаться рабочими. В случае нарушения, к работникам могут применяться различные виды взысканий. Для контроля за соблюдением техники безопасности по всему предприятию проводится трехступенчатый контроль При проектировании предприятия расчеты велись для определенных марок автомобилей, и не учитывалось поступление новых марок, поэтому главной проблемой для участка и для всего предприятия в целом является недостаточное количество технологического оборудования. Кроме того, на сегодняшний день, оборудование изношено или устарело морально, что не позволяет качественно выполнять работы по ремонту приборов системы питания.

Для устранения этих недостатков необходимо проведение реконструкции. Необходимо заменить устаревшее оборудование и внедрить новые средства диагностирования и ремонта, которые позволят улучшить технологический процесс и качество ремонта.

Возможные неисправности топливной аппаратуры дизеля

Система питания дизельного двигателя

Схема технологического процесса ремонта системы питания дизельного двигателя

Топливный насос высокого давления Сборочный чертеж

Карта дефектации кулачкового вала ТНВД

Схема участка диагностики и ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей

Схема гидравлическая диагностического стенда

Стенд для диагностики ТНВД

Зажимное приспособление стенда диагностики Сборочный чертеж

Схема освещения участка диагностики и ремонта топливной аппаратуры

Технико-экономические показатели проекта участка диагностики и ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей

1. Общая часть часть 11

• 1.1. Характеристика автотранспортного цеха «Автоагрегатного завода» 12
• 1.2. Обоснование необходимости реконструкции участка топливной аппаратуры 12

2. Технологическая часть 14

• 2.1. Типы топливных систем 15
• 2.2. Топливная система дизельных двигателей грузовых автомобилей 15
• 2.3. Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры 19
• 2.4. Диагностическими признаками неисправностей системы питания 20
• 2.5. Расчет производственной программы и трудоемкости ТО и ТР участка топливной аппаратуры 23
• 2.5.1. Выбор исходных данных 23
• 2.5.2. Выбор и корректирование нормативов 24
• 2.5.3. Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2 30
• 2.5.4. Расчеты трудоемкости ТО и ТР 33
• 2.6. Технологический расчет участка топливной аппаратуры 35
• 2.6.1. Режим работы участка 35
• 2.6.2. Расчет численности производственных рабочих 36
• 2.6.3. Распределение трудоемкости участка и рабочих по видам работ 37
• 2.6.4. Организации технологического процесса участка 39
• 2.6.5. Выбор метода организации ТО и ремонта на участке 46
• 2.6.6. Выбор технологического оборудования оснастки и производственного инвентаря 46
• 2.6.7. Расчет площади участка 48
• 2.6.8. Научная организация труда на объекте проектирования 48
• 2.6.9. Расчет коэффициента выработки нормативной трудоемкости на участке топливной аппаратуры 49
• 2.7. Карта технологического процесса на регулировку давления впрыска 51
• 2.8. Карта технологического процесса сборки топливного насоса высокого давления 53
• 2.9. Возможные неисправности топливной аппаратуры дизеля и способы их устранения 55

3. Конструкторская часть 62

• 3.1. Назначение и работа топливного насоса высокого давления 63
• 3.2. Устройство топливного насоса высокого давления 69
• 3.3. Необходимость разработки диагностического стенда для участка топливной аппаратуры 70
• 3.4. Назначение диагностического стенда 71
• 3.5. Описание гидравлической схемы стенда 75
• 3.6. Проектирование зажимного приспособления к диагностическому стенду 76
• 3.7 Определение среднего значения и коэффициента вариации предела выносливости при растяжении-сжатии для пластины к зажимному приспособлению 78

4. Экономическая часть 82

• 4.1. Расчёт плана по труду и заработной плате 83
• 4.1.1. Распределение ремонтных рабочих по разрядам 83
• 4.1.2. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка топливной аппаратуры 83
• 4.1.3. Расчёт текущих затрат на реконструкцию участка топливной аппаратуры 86
• 4.1.4. Расчёт калькуляции себестоимости 88
• 4.1.5. Расчет технико-экономических показателей проекта 89

5. Безопасность проведения работ и экологичность участка 92

• 5.1. Условия безопасности работы по исключению опасных и вредных факторов 93
• 5.2. Обеспечение санитарных норм на участке топливной аппаратуры 94
• 5.3. Обеспечение электробезопасности 96
• 5.4. Расчёт освещённости участка топливной аппаратуры 96
• 5.5. Пожарная безопасность 98
• 5.6. Трёхступенчатый контроль 98

Источник

Диплом Ремонт системы питания дизельных и карбюраторных двигателей

Дипломный проект состоит из 128 страниц расчётно-пояснительной записке и поясняется 26 рисунками, 19 таблицами и 11 графическими листами формата А1. Расчётно-пояснительная записка изложена на печатных страницах и включает: титульный лист, задание, введение, аннотацию, 7 разделов, заключение, список использованной литературы из 30 наименований и приложения на 2-х страницах.

В дипломном проекте произведён анализ дефектов системы питания дизельных и карбюраторных двигателей, и способов их устранения.

В технологической части представлена технология восстановления работоспособности форсунок модели ФД-22. Проведён анализ и выбор оборудования для технического сервиса топливной аппаратуры. Спроектирован участок технического сервиса топливной аппаратуры.

В конструкторской части подробно рассмотрено назначение, устройство и принцип работы прибора для испытания и регулирования форсунок. Представлены предложения по модернизации прибора, с проектирован эксцентриковый зажим. Проведёны расчеты пружин, болтового соединения на растяжение и резьбы винта на прочность.

В проекте также приведён анализ основных вредных и опасных производственных факторов, воздействующих на слесарей участка технического сервиса дизельной топливной аппаратуры. Предложены мероприятия по улучшению охраны труда.

Рассмотрен состав загрязняющих веществ выделяемых в атмосферу на участке технического сервиса дизельной топливной аппаратуры, и их влияние на окружающую среду и человека.

Проект содержит экономическую оценку эффективности от применения модернизированного прибора для испытания и регулирования форсунок.

В педагогической части предложены две методические разработки, такие как теоретическое и лабораторно-практическое занятие по теме: «Ремонт системы питания дизельных и карбюраторных двигателей».

Разработка педагогической части является неотъемлемым разделом дипломного проектирования. В этом разделе был поведён анализ Государственного стандарта, учебной программы, предмета и темы; были разработаны схемы межпредметных и внутрипредметных связей; была выбрана объяснительно-иллюстративная технология обучения; обоснованы выбор формы организации процесса обучения, системы методов и средств обучения.

Цели педагогической части полностью достигнуты. Итогом стала разработка теоретического и лабораторно-практического занятий, плакатов «Матрица содержания темы», «Схема расположения элементов системы питания карбюраторного двигателя», и «Внешние признаки неисправностей системы питания дизельного двигателя и способы их определения» методические материалы, на наш взгляд, могут использоваться в практической деятельности преподавателя, преподающего предмет «Техническое обслуживание и ремонт машин» в сельскохозяйственном колледже.

Анализ дефектов распылителей форсунок

Карта технических требований на дефектацию распылителей форсунок

Схема технологического процесса восстановления работоспособности форсунок

Технологическая планировка участка технического сервиса дизельной топливной аппаратуры

Общий вид модернизированного прибора для испытания форсунок и его функциональная схема

Сборочный чертеж модернизированного прибора для испытания и регулировки форсунок

Эксцентриковый зажим Сборочный чертеж

Расчёт показателей экономической эффективности от применения модернизированного прибора

Матрица изучения темы — Характерные неисправности сборочных единиц системы питания дизельных и карбюраторных двигателей, их внешние признаки и способы определения

Схема расположения элементов системы питания карбюраторного двигателя

Внешние признаки неисправности системы питания дизельного двигателя и способы их определения

1. Анализ дефектов системы питания дизельных и карбюраторных двигателей, и способов их устранения

• 1.1. Анализ неисправностей топливной аппаратуры и их влияние на показатели работы дизеля
• 1.1.1. Основные неисправности форсунок, причины возникновения и их влияние на параметры процессов топливоподачи
• 1.1.2. Неисправности и дефекты топливных насосов высокого давления
• 1.1.3. Анализ существующих методов восстановления плунжерных пар топливных насосов
• 1.2. Неисправности системы питания карбюраторных двигателей и способы их устранения
• 1.2.1. Дефекты карбюраторов и их ремонт
• 1.2.2. Дефекты бензонасосов и их ремонт
• 1.3. Выводы и задачи дипломного проекта

2. Технологическая часть

• 2.1. Технология восстановления работоспособности форсунок модели ФД-22
• 2.2. Выбор оборудования и проектирование участка технического сервиса топливной аппаратуры
• 2.2.1. Основные технологические операции по обслуживанию и ремонту дизельной топливной аппаратуры
• 2.2.2. Основные технологические операции по обслуживанию и ремонту системы питания карбюраторных двигателей
• 2.2.3. Назначение, устройство и принцип работы оборудования для технического сервиса топливной аппаратуры двигателей
• 2.2.4. Проектирование участка технического сервиса топливной аппаратуры

3. Конструкторская часть

• 3.1. Назначение, устройство и принцип работы прибора для испытания и регулирования форсунок
• 3.2. Предложения по модернизации конструкции прибора
• 3.3. Проектирование эксцентрикового зажима
• 3.4. Расчет пружины
• 3.5. Расчет болтового соединения на растяжение
• 3.6. Расчет резьбы винта на прочность

• 4.1. Основные вредные и опасные производственные факторы, воздействующие на слесарей участка технического сервиса дизельной топливной аппаратуры
• 4.2. Расчёт искусственного освещение участка технического сервиса дизельной топливной аппаратуры
• 4.3. Описание графической части

5. Экологическая безопасность

• 5.1. Загрязняющие вещества выделяемые в атмосферу на участке технического сервиса дизельной топливной аппаратуры, и их влияние на окружающую среду и человека
• 5.2. Типы вентиляции
• 5.3 Фильтры типа ФРМ и ФСВ для очистки воздуха от аэрозольных примесей
• 5.4. Вывод

6. Экономическая часть

• 6.1 Определение экономической эффективности от применения модернизированного прибора для испытания и регулирования форсунок

Источник