Ремонт топливной аппаратуры татра

Ремонт дизельных двигателей Татра

Тягачи-внедорожники, грузовые эвакуаторы Татра, как никакие другие, нуждаются в бесперебойно работающем двигателе, ведь этим машинам часто приходится работать в отдаленных местностях, на бездорожье вдали от населенных пунктов.

Сервисный центр «Альфа-Дизель» предлагает ремонт дизельных двигателей Татра следующих моделей:

Мы не просто оперативно выполним замену шин для самосвалов, ремонт и диагностику, устраним неисправность любой сложности — вы можете быть уверены в надежной работе двигателя еще на протяжении долгого времени после техобслуживания (при соблюдении правил эксплуатации).

Наши специалисты имеют большой опыт по диагностике и ремонту Common Rail, кроме этого, гарантией высокого качества и оперативности нашей работы выступают:

• современное оснащение, позволяющее устранять даже сложные неполадки, например, в работе пневмокомпрессора;
• запас расходных материалов и запасных частей высокого качества.

Наши цены также станут для вас приятным сюрпризом, как и особые условия обслуживания корпоративных клиентов.

Узнать стоимость работ и записаться в сервис вы можете по телефону +7 (495) 646-82-56

Ремонт ТНВД

Ремонт топливной аппаратуры Tatra, главным образом, заключается в регулировке работы ТНВД — топливного насоса высокого давления. Эта работа требует от механика аккуратности, тщательности и соответствующей квалификации. От того, насколько своевременно и под каким давлением будет подаваться топливо, зависит эффективное функционирование двигателя, его экономичность. В нашем сервисном центре есть необходимое оборудование (стенды) для проверки уровня давления топлива и диагностики работы ТНВД и всей топливной системы.

В максимально короткие сроки мы выполним:

• ремонт ТНВД Татра;
• реставрацию распылителей;
• замену сальников;
• снятие и установку форсунок;
• замену нагнетательного клапана, позиционера;
• установку ТНВД на Tatra и другие работы.

ТНВД — сердце двигателя, поэтому если вы заметили какие-то неполадки, например, слишком высокий расход топлива, сильный запах гари при работе дизеля, не откладывайте визит в «Альфа-Дизель».

Ремонт турбин

Если топливный насос отвечает за подачу топлива, то турбокомпрессор подает в камеру сжатый воздух, соприкасаясь с которым, топливо воспламеняется. Признаками неполадок турбины могут быть:

• сильный шум при работе дизеля, стуки;
• утечка масла;
• низкая тяга.

Заметив эти признаки, не спешите покупать новый турбокомпрессор — специалисты сервисного центра «Альфа-Дизель» выполнят диагностику и ремонт турбины Татра. В нашем центре имеется вся необходимая аппаратура для диагностики и починки турбин, которая позволяет нам осуществлять даже такой тонкий ремонт. После техобслуживания продлить срок службы турбины можно, выполняя основные правила эксплуатации, в частности, используя качественное масло и вовремя меняя воздушные фильтры.

Другие предложения

В нашем сервисном центре можно заказать сервисное обслуживание дизелей на грузовики, спецтехнику и легковые автомобили той или иной модели различного года выпуска, например, мы выполняем:

Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму

Источник

Тягач Татра T815. Снятие, установка и регулировка управления топливным насосом двигателя T3C-928.90/572

Причины снятия, установки и регулировки

При правильном функционировании всех систем, обеспечивающих работу двигателя, нельзя:

изменить количество подачи топлива с помощью устройства управления.

б) Технические условия

Безоговорочно соблюдать цепи размеров, указанные в пункте „ д“.

Рабочее избыточное давление в пневматической системе не должно упасть ниже значения 0,6

Шаровые шарниры соединений устройства управления без увеличенных зазоров.

Для монтажа использовать новые пружинные шайбы.

Пружины устройства управления без повреждения, не усталые.

Регулировку устройства управления топливного насоса проводить при снятой возвратной пружине топливного насоса.

в) Порядок снятия

Автомобиль установить на горизонтальной площадке, рычаг переключения передач переключить в нейтральное положение и принять меры по предотвращению движения автомобиля.

Перед автомобилем обеспечить достаточно места для поднятия кабины.

Из кабины вынуть все свободные предметы.

Наклонить кабину в переднее положение.

Снять промежуточные радиаторы (См. Подглава 1.5.40).

От промежуточного рычага 2 моноблока управления 3 отсоединить шаровой вкладыш 1 рабочего цилиндра 4.

Рис. 1.58 Управление двигателем сторона двигателя 1

Рис. 1.59 Управление двигателем сторона двигателя 2

Ослабить гайку 2 и отвинтить рабочий цилиндр 1 с резьбового переходника 3.

Ослабить зажимную гайку 5 и отсоединить трос управления 3 от кронштейна 4. Снять трос управления 3 с правого переднего кожуха 1 и резинового проходного изолятора 2.

Рис. 1.60 Управление двигателем

Наклонить кабину в транспортное положение .

Отсоединить шаровой вкладыш 3 троса управления разгоном 5 на насадке рычага управления дроссельной заслонкой 4. Ослабить гайку 6, отсоединить трос 5 от держателя и пластмассовых скоб. Трос вынуть из автомобиля. Ослабить пластмассовые скобы 2 троса 1.

Снять черные кнопки 1, отвинтить четыре болта 3 кожуха под рулем 2. Кожух вынуть из кабины.

Рис. 1.61 Управление двигателем сторона кабины 1

Рис. 1.62 Кожух под рулем

Рис. 1.63 Управление двигателем сторона кабины 2

Рис. 1.64 Управление двигателем сторона кабины 3

Снять стопорное кольцо 1 с цапфы с направляющей 3 и вынуть цапфу из держателя 2.

Отвинтить болты 1 с держателя 2 и весь комплект управления вынуть из кабины.

Проверить отдельные детали системы управления и, в случае необходимости, заменить поврежденные или дефектные составные части новыми.

г) Порядок установки

Укомплектовать систему управления разгоном.

Систему управления разгоном поместить в кабину, установить кулису 5 на педаль подачи топлива 4.

С помощью двух болтов 3 закрепить промежуточный рычаг ручной подачи топлива 2 с держателем к кронштейну 1.

Вставить цапфу с направляющей 3 в отверстие в держателе ручной подачи топлива 2 и зафиксировать стопорным кольцом 1.

Легенда: 1 держатель промежуточного рычага; 2 промежуточный рычаг ручной подачи топлива; 3 цапфа с направляющей; 4 цапфа; 5 гайла; 6 цапфа с направляющей; 7 тяга; 8 тяга; 9 кулиса; 10 гайка; 11 вкладыш шаровой;

Рис. 1.65 Система управления разгоном

Рис. 1.66 Тяга с кулисой

Рис. 1.67 Управление двигателем сторона кабины 2

Рис. 1.68 Кожух под рулем

Установить кожух под рулем 2, установить черную кнопку 1.

Рис. 1.69 Управление двигателем сторона кабины 1

7. Наклонить кабину в переднее положение.

Вставить трос 5 в держатель, закрепить гайками 6 и пластмассовыми скобами. Присоединить шаровой вкладыш 3 троса управления разгоном 5 к насадке рычага управления дроссельной заслонкой 4. Закрепить пластмассовыми скобами 2 трос 1.

Рис. 1.70 Управление двигателем

Вставить трос управления в сборе 3 через резиновый проходной изолятор 2 и правый передний кожух двигателя 1.

Трос 3 закрепить с помощью зажимных гаек

5 к кронштейну 4 .

Укомплектовать упругий элемент 3. С помощью резьбового переходника 4 соединить трос управления 2 с упругим элементом 3.

Завинтить рабочий цилиндр 1 в резьбовой переходник 3. Гайку 2 затянуть.

Насадить шаровой вкладыш 1 рабочего цилиндра 4 на промежуточный рычаг 2 моноблока управления 3 .

Легенда: 1 гайка; 2 трос; 3 упругий элемент; 4 rпереходник резьбовой; 5 гайка; 6 пружинная шайба; 7 тяга упругого элемента; 8 пружина; 9 тяга упругого элемента,; 10 шаровой вкладыш; 11 держатель троса; 12 держатель с зажимом;

Рис. 1.71 Упругий элемент управления топливным насосом

Рис. 1.72 Управление двигателем сторона двигателя 2

Рис. 1.73 Управление двигателем сторона двигателя 1

Установить промежуточные радиаторы (См. Подглава 1.5.40).

Опустить кабину автомобиля в рабочее положение.

Отрегулировать подачу топлива, запустить двигатель и проверить работу двигателя на мин. и макс. оборотах останова двигателя.

д) Порядок регулировки

Рис. 1.74 Управление топливным насосом 4

Рис. 1.75 Кабель управления 1

Установить длину тяги 5. После подачи сжатого воздуха с минимальным избыточным давлением 0,6 МПа к рабочему цилиндру моноблока управления 1 и в положении ‘СТОП’ деталь B, отрегулировать зазор между упорной головкой 3 и роликом рычага управления 4 на значение 0,5 + 0,5 мм. Рычаг управления во время регулировки должен быть в положении СТОП (прижать рукой). После уменьшения давления в рабочем цилиндре моноблока управления 1 зафиксировать упорную головку 3 стопорной гайкой 2.

Поворачивая редуктор 3, установить длину компенсационного элемента 1 на значение 270 ± 0,5 мм. Установку зафиксировать стопорной гайкой 2.

Рис. 1.76 Кабель управления 2

Поворачивая конец троса 2 по отношению к резьбовому переходнику 3, привинтить конец троса 2 в резьбовой переходник 3 на значение 10 +1 мм (этот размер является приблизительным) и зафиксировать гайкой 1 .

С помощью зажимных гаек 1 установить свободный конец кабеля 2 на значение 162 +0,5 мм .

Рис. 1.77 Установка конца троса

Присоединить главное управление тросом к рычагу педали подачи топлива 2.

С помощью гайки 1 троса и надлежащим закреплением шаровых вкладышей гибкого тросика установить педаль подачи топлива на значение 122 ± 3 мм.

Проверить, в случае необходимости установить длину тяги с кулисой на педали подачи топлива на значение 284 ± 1 мм.

Рычагом ручной подачи топлива 3 ограничить зазор между роликом педали подачи топлива и вилкой 5. С помощью гайки 4 рычага ручной подачи топлива установить зазор 2 + 1 мм.

Рис. 1.78 Трос управления

Рис. 1.79 Регулировка размеров управления

Запустить автомобиль и проверить работу управления разгоном.

Источник