Ремонт топливной системы порше кайен

Porsche Cayenne › Logbook › Porsche Cayenne S — топливный насос

идааа т.к. безопасность важный фактор, по этому не стал снимать клеммы с АКБ.а просто выдернул предохранители))
хэй всем привет.✌🏼
Во время эксплуатации машины.Прошивка на ЕВРО-2 кое какие проблемы решила, но Машина изредка опять поддергивалась.Мысли были о свечах зажигания, катушках и насосе.И тут как раз внезапно отказался работать топливный насос левый (по ходу движения).Я конечно наслышан о данной проблеме этих машин, но скка до последнего надеялся)) Временно вытащил предохранитель на насос и ездил на одном.
Вообщем закал отдельно насос Krauf KR0500P. Насос точно такой, только фирма иная😎
Фильтр заказан и как хорошо, что разборный.видимо кто то ручки приложил до меня)) это в след.теме.
Поменял топливный насос, на трубки на насос оставил родные хомуты, помучался их обратно хорошенько зажать, но всё же вышло. трубок конечно там до х. главное не перепутать потом и не забыть что нибудь не подсоединить. Для профилактики снимал и правый насос как бы почистить сетки, но грязи минимум. сам же фильтр временно промыл бензином.5 литров потратил. А так на недели уже поступит новый фильтр.сразу поставлю.
Но дело не в этом.после замены насоса поездил, и снова начала поддергиваться.скка нах.
И то поддергивалась только при движении, когда по тихоньку едешь и чуть нажимаешь на педаль газа .
ВСЁ думал вооот придётся брать в сборе насос тп и тд., что не создаёт нужного давления либо плохо что то соединил.ездил и думал всё время об этом.
Взял у друзей заправщиков кондеев шланг под топливную рейку + у соседа другана по гаражу взял монометр.
И померил каждый насос по отдельности:
1 — 4.1 бар
2 — 4.1 бар
оба насоса — 4.1
проверка проводилась на холостом ход + перегазовкой и при движении. Всё ок!
Мысли о не исправных насосов сразу отлегли.
Стоя возле машины думал… вслушился что, что то не так…странно работает на холостом ходу.работает ровно, но какой то звук из двигателя с левой стороны.глухой звук. хз как описать…как будто пробивает катушка.
снял с левой головы все катушки, а они у меня все потресканные)) и тут на одной катушке бела полоска, пробивает на корпус. поменял. результат есть машина едет, дерганья практически ушли.на много стало лучше ехать.
конечно катушки я буду все 8 менять на новые в скором времени.
Итог машина поехала гораздо живее.
НО при замене катушки заметил да и в общем при замене резиновых колечек форсунок, что проводка потресканная. Типичная болезнь больших моторов.
но это в другой теме)
Ещё остается вопрос по дроссельной заслонке, т.к. при её сбоев в работе машина так же может дергаться + не разгонятся + может не работать круиз контроль.

Porsche Cayenne 2005, engine Gasoline 4.5 liter., 340 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 27

Здравствуйте, вижу что тема старая, но не подскажите… на самом насосе 2 выхода, имеет значение какой куда или они оба одинаковые? Заранее спасибо

Ну по идеи давление давит одинаковое с них. По диаметру они тоже одинаковые, но бывает и наоборот. Один выход тоникий другой выход больше.
На Кайене пробовал менять трубки с входа
местами. Ничего не менялось
Если есть два манометра, то ради интереса замерьте давление на каждом выходе

Спасибо большое) диаметр одинаковый, но один выше, вот и задумался)

Если есть два манометра, то ради интереса замерьте давление на каждом выходе. Подключить сразу оба. Насос в тару с небольшим количеством бензина + проводки ну и наблюдать)

Набери если не получится.

Их нужно провернуть против часовой стрелки

подскажите как вытащили колбы с насосами не могу их вытащить как будто прикручены на чем они вообще держатся?

привет. Подскажи откуда мерил давление топлива на насосах? под сидением отключал трубки и подключал манометр или под капотом к рампе? И где предохранитель на насосы стоят? У меня тачка перестала заводится… ехал, заглохла… заводится долго крутя потом троит и глохнет…

Привет, мерил на самой топливной рампе возле маслозаливной гарловине. Предохранитель 13 и 14 если не ошибаюсь. Стоят слева по ходу движения под копотям.Если не к спеху завтра можно созвониться объясню что где и как попробовать

Мерил давление. 2,4 правый и 3,4 левый. И скачет давление. Хана насосам…

Почему круиз зависит от дросселя? У меня значка круиза включается, но сам круиз не работает

Там же дроссель электронный.Круиз может связаны с дросселем.
Иногда вываливалась ошибка по дросселю.Типо не верный сигнал потенциометра, не постоянно.Вот в момент этой ошибки круиз-контроль переставал работать.лампочка горела, а аффекта 0.
У меня дроссель был с косячком, контактная дорожка была протерта.но это мой косяк был.В итоге понял дроссель.
Ещё был момент когда залили прошивку, то так же перерастал работать КРУИЗ.Потом в программе поправили и всё заработало

Ошибка чеком вываливается? Или вагом читаешь?

Нет чек не высвечививался, т.к. Видимо не критичная ошибка была, но она сразу фиксировалась если сделать диагностику.
Да Вагом читаю

Ошибка чеком вываливается? Или вагом читаешь?

Я когда на СТО раз 5 съездил на диагностику, то решил купить Вагшнурок + установочный диск.

Ошибка чеком вываливается? Или вагом читаешь?

Не пробовал диагностику делать?

Ещё диагностику не делал. А обычный китайский( не ваговский) шнурок подойдёт? Просто есть у меня обычный, а Васю диагноста можно найти скачать

Источник

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Porsche

В данной статье рассмотрим самые распространенные неисправности топливной системы на автомобилях Porsche Cayenne, также немного затронем устройство и принцип работы данной системы.

Распространенные неисправности топливной системы

• Автомобиль дергается,
• запускается с трудом.

Часто проявляется в летнее время года, когда становится жарко.

Как правило, это проблема с топливным насосом, который со временем изнашивается и не выдает нужное давления для нормальной работы двигателя.

На Cayenne с 2007 года топливная система уже модернизирована, там есть как низкое давление, так и высокое, которое создается при помощи ТНВД /топливный насос высокого давления/.

Признаками неисправности топливной системы

• Хлопки при увеличении оборотов,
• сообщение на панели приборов о неисправности двигателя,
• дергание при наборе скорости,
• двигатель не запускается.

Диагностика топливной системы

При диагностике подключаем PIWIS 2 и считываем коды неисправности блока управления двигателем DME. Уже из полученной информации будет ясность о дальнейшем шаге диагностики.

На монитор выводятся показания о давлении в топливной системе.

При неисправности ТНВД достаточно посмотреть создаваемое давление в реальном времени, если оно не соответствует заводским параметрам, то насос рекомендуется заменить на новый.

После замены выполняется программирование, его можно выполнить только с помощью PIWIS 2, это один из примеров неисправности и его решения.

Немного теории о топливной системе Cayenne 957

Для оптимальной мощности и расхода топлива двигатель должен работать на неэтилированном бензине с октановым числом 98.

При использовании неэтилированного бензина с октановым числом не менее 95 происходит автоматическая настройка зажигания с помощью системы регулировки по детонации.

Максимальная емкость топливного бака составляет около 100 л, включая резерв около 12 л.

Как устроена топливная система Cayenne с 2007-2009 г. с двигателями DFI?

Система низкого давления

Система подает бензин из бака к топливному насосу высокого давления, расположенному на головке блока цилиндров:

• не имеет обратной магистрали с 2007 г;
• регулировка количества подаваемого топлива за счет подключения второго топливного насоса снижает нагрев топлива в баке.

Левая половина топливного бака больше по объему, чем правая, форма бака устроена так, что она разделена.

При среднем уровне топлива работает левый топливный насос, так как объем левой части бака больше.

Основные топливные насосы питаются от эжекционных топливных насосов, с которыми они соединены шлангами по перекрестной схеме, то есть левый насос соединен с правым, а правый с левым.

Давление топлива и управление двумя топливными насосами изменилось по сравнению с автомобилями Cayenne до 2007 года выпуска, у которых левый топливный насос работал постоянно, а правый подключался при необходимости.

Высокое давление топлива

Топливный насос высокого давление ТНВД обеспечивает необходимое для впрыска давление, которое может достигать до 120 бар.

Производительность регулируется с помощью клапана количества топлива в зависимости от необходимости. Однопоршневой насос расположен в ГБЦ (головка блока цилиндров).

Датчик давления топлива установлен на нижней рампе второго ряда цилиндров. Он передает блоку управления двигателя информацию об актуальном давлении в топливной системе высокого давления.

Блок управления DME оценивает сигнал и с помощью регулировочного клапана ТНВД изменят давление в системе.

Если датчик давления топлива выходит из строя, то регулировочный клапан давления получает от блока управления двигателя неизменный управляющий сигнал.

При любых неисправностях топливной системы, рекомендуется выполнить точную диагностику и устранить неисправности, соблюдая технологию ремонта.

Источник

Ремонт топливной системы Porsche Cayenne

Специализированный сервис Порше

Нарушения в функционировании системы подачи топлива могут привести к серьезным сбоям в работе двигателя автомобиля. Исключить подобные проблемы поможет регулярное техническое обслуживание в нашем автосервисе DDCAR и своевременный ремонт топливной системы Порше Кайен.

Наименование работ	Цена, руб.
Замена топливного фильтра	от 600
Замена топливных форсунок	от 1500
Замена свечей накаливания	от 2400
Блок дроссельной заслонки замена	от 1800
Топливный насос замена	от 1800
Ремонт ТНВД	от 20000
Топливный бак замена	от 3000
Трубка топливная замена	от 1500
Клапан вентиляции замена	от 1500
Промывка инжектора и форсунок	от 1500
Замена клапана вентиляции картера	от 1500
Замена ремня ТНВД	от 4500
Чистка электромагнитного клапана	от 1000
Диагностика топливной системы дизельного двигателя	от 1200

Калькулятор расчёта ремонт топливной системы porsche cayenne

Услуги ремонта топливной системы для Порше Кайен

Профессионализм наших автослесарей, электриков, мастеров-консультантов в комплексе с современной диагностической и ремонтной базой позволяет в сжатые сроки устранять проблемы, возникающие при подаче топлива в поршневую систему двигателя и отведении отработанных газов. Своевременное обращение в наш автосервис позволит избежать серьезных трат на ремонт после аварии.

Для поддержания системы подачи топлива Порше Кайен на заданном производителем уровне мы оказываем широкий спектр сервисных услуг, включая:

• диагностику технического состояния системы;
• проверку качества топлива;
• промывку инжектора, бензобака и всей системы подачи топлива автомобиля;
• ремонт ТНВД Порше Кайен (с дизельным двигателем);
• ремонт и замену магистралей подачи топлива и топливопроводов;
• ремонт и замену топливных насосов (погружного и подвесного) и регуляторов давления;
• точную диагностику и проверку качества топлива, состояния топливных магистралей, топливного насоса, фильтров, системы впрыска, функционирования датчиков авто с бензиновым двигателем;
• замену расходных материалов (топливного фильтра, уплотнений и прокладок в местах соединений).

Учитывая автоматический режим подачи топлива и газовоздушных смесей на Порше Кайен, при ремонте топливной системыпроверяется наличие и состояние датчиков, регулировка блоков управления и топливного насоса высокого давления с установкой заданных параметров работы.

Мы гарантируем нашим клиентам высокое качество ремонта топливной системы автомобиля, подтвержденное гарантией на работы 6 месяцев.

Источник