Ремонт топливных насосов камминз

Топливный насос высокого давления применяется в системе подачи топлива на дизельных двигателях. Серийное производство ТНВД было налажено в 1927 году на предприятиях Cummins.

Основной задачей топливного насоса является подача в цилиндры под высоким давлением строго отмеренных порций топлива. Причем количество подаваемого топлива должно соответствовать нагрузке на двигатель в каждый конкретный момент времени.

В зависимости от вида, топливный насос подает топливо под давлением либо в каждый цилиндр, либо в аккумулятор давления, из которого топливо поступает в цилиндры двигателя.

Виды и устройство топливного насоса Cummins

Расположение насосных секций позволяет разделить топливные насосы на несколько видов:

рядные ТНВД (секции расположены одна за другой и каждая подает топливо в свой цилиндр);
многосекционные (или V-образные) топливные насосы;
распределительные топливные насосы высокого давления (в них одна насосная секция обеспечивает топливом несколько цилиндров).

Следует отметить, что рядные топливные насосы высокого давления зарекомендовали себя как наиболее надежные.

Всережимный регулятор (называемый также центробежным регулятором) позволяет производить впрыск топлива под давлением в любом режиме работы двигателя, который определяет водитель.

А ключевую задачу – подачу строго отмеренных порций топлива для впрыска через форсунки в цилиндр и распределение топлива по цилиндрам выполняет плунжерная пара. Излишки топлива, подкачанного топливным насосом высокого давления, через дренажный штуцер сбрасываются обратно в бак.

Электромагнитный клапан при повороте ключа зажигания в положение «выключено» перекрывает подачу топлива в силовой агрегат дизельного двигателя, тем самым останавливая его работу. В движение механизм насоса приводит вращение распределительного вала газораспределительного механизма.

Понимание того, каким образом устроен топливный насос высокого давления, помогает разобраться в принципе его действия, а также диагностировать возможные поломки и производить своевременное обслуживание и ремонт.

Демонтаж, чистка и проверка ТНВД марки Cummins

Перед снятием топливного насоса обязательно учтите следующие моменты.

Ни в коем случае не раскрывайте ТНВД на горячем двигателе. Топливо может попасть на выпускной коллектор, что способно привести к пожару.
Очистите перед разборкой все фитинги, так как попадание грязи может привести к повреждению топливной системы.

Подготовительные операции: В первую очередь отключите аккумуляторные батареи, затем отсоедините и снимите сливной и подающий топливопроводы.

Снятие. Отсоедините топливопровод от ТНВД, и расслабьте крепление опорных кронштейнов. Затем, отсоедините жгут исполнительного клапана ЕСУ подачи топлива.

Чтобы снять заднюю шестеренную передачу: сначала снимите 3 фланцевые гайки, которыми крепится топливный насос, и снимите ТНВД с распределительных шестерен.

При очистке топливного насоса с помощью кислот, растворителей или других химических жидкостей обязательно следуйте рекомендациям от их производителя. Во избежание травм необходимо использовать защитные очки и защитную одежду.

Используйте средства для чистки, которые не наносят вреда алюминию и не допускайте, чтобы они попадали в фитинги, так как попадание грязи и прочих частиц способно вызвать повреждение топливной системы. После чистки высушите ТНВД сжатым воздухом.

Сборка двигателей, производимая на любом из предприятий, входящих в состав концерна Cummins Inc, производится в полном соответствии с конструкторской и технической документацией.

Первый сигнал того, что необходима ревизия поршня, – это так называемый «угар», то есть повышенный расход масла в двигателе. Чаще всего причиной этого является износ поршневых колец. О причинах неисправностей поршня и его ремонте читайте здесь.

Проверьте шестерню и вал привода, а так же уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. При наличии повреждений детали следует заменить. Осмотрите на отсутствие повреждений место установки уплотнительного кольца и подчистите все поверхности с имеющимися заусенцами.

Проверьте отверстие под топливный насос, картер распределительных шестерен, и крепежные шпильки на наличие трещин и в случае необходимости замените все поврежденные части.

Сборка и установка Cummins

Перед сборкой ТНВД необходимо очистить и высушить носок приводного вала, а так же поверхность шестерни, на которую осуществляется посадка. Для этого протрите эти детали тканью без ворса, смоченной в растворителе. После протирки не прикасайтесь к поверхностям чистых деталей.

Сборка задней шестеренной передачи: в первую очередь установите на приводной вал ведущую шестерню, затем установите гайку крепления шестерни и стопорную шайбу на места и затяните гайку рукой.

Для затягивания гайки следует использовать специальное затяжное приспособление, а так же монтировку 0,5 дюйма для того, чтобы удерживать шестерни привода ТНВД. Момент затяжки: 105 n.m (77 ft-lb). Затем топливный насос устанавливается на картер распределительных шестерен, и затягивается гайками крепления (момент затяжки: 25 n.m (221 in-lb)).

Очень удобно то, что не требуется настройка синхронизации работы ТНВД и коленчатого вала.

После закрепления ТНВД необходимо установить подающий топливопровод, который идет от ТНВД к общему топливопроводу. Чтобы затянуть опорные кронштейны помогайте вторым гаечным ключом придерживая выходной штуцер насоса для того, чтобы избежать усиленной затяжки затяжки. Подсоедините жгут проводов исполнительного клапана ЕСУ подачи топлива.

Вставьте небольшой кусок чистой ткани в пространство между шестерней привода и крышкой от распределительных шестерен (можно использовать отвертку)для того, чтобы исключить падение стопорной шайбы или крепежной гайки внутрь .

Специальное приспособление которым проворачивают коленчатый вал, может быть так же использовано чтобы удерживать коленчатый вал при затягивании крепежной гайки (момент затяжки: 105 n.m (77 ft-lb)).

Необходимо установить новое уплотнительное кольцо на крышку привода ТНВД. Затем установите крышку привода насоса при помощи рукоятки с храповиком (момент затяжки: 8 n.m (71 in-lb)).

Заключительные операции: подключите батареи аккумуляторов и наполните топливную систему.

В случаях, когда была произведена замена топливного насоса из-за утечки топлива через дренажное отверстие или в случае попадания топлива в масло, следует измерить сопротивление сливного топливопровода и сопротивление на топливном входе. Дело в том, что повышенные показатели сопротивления могут вновь привести к утечкам в ТНВД.

В обязательном порядке откройте все краны на топливопроводах перед включением стартера, это делается, чтобы избежать повреждения двигателя и не загрязнять окружающую среду.

При проведении всех процедур с ТНВД (замене фильтров, отсоединении топливопроводов, или заполнении системы) не проливайте топливо и обязательно утилизируйте фильтры и топливо в соответствии с установленными нормами.

Причины неисправности и характерные признаки дефектов ТНВД Cummins

Как и во всяком другом механическом оборудовании, в котором присутствуют трущиеся или вращающиеся части, узлы топливного насоса высокого давления подвержены механическому износу.

Это явление вызывает деформацию деталей или люфт сопряженных деталей и узлов, уменьшение механической прочности и надежности частей насоса. Также механический износ является причиной ослабления взаимных соединений деталей насоса и изменения расположения их друг относительно друга.

Основная особенность топливных систем Каминс – распыление солярки в цилиндре двигателя осуществляется под очень высоким давлением, что позволяет снизить потребление топлива и одновременно увеличить мощность.

Валдай с двигателем Каменс имеет минимальный расход топлива при значительной величине мощности. Так при мощности двигателя выставленой на 154 л.с. и при постоянной скорости в 80 километров в час потребление топлива составляет 15 литров. Подробнее читайте тут.

Другой распространенной причиной неисправности ТНВД является засорение каналов и загрязнение деталей насоса, появляющиеся в результате использования некачественного топлива. Эта причина не только значительно ухудшает работу топливного насоса, но и сильно влияет на работу дизельного двигателя в целом.

Для того, чтобы ремонт топливной системы обошелся дешевле, и неисправность одного узла не повлияла на функционирование других, очень важно своевременно определить сбои в работе того или иного узла или механизма.

Если быть внимательным к автомобилю, то в процессе его использования можно заметить характерные признаки поломки ТНВД. К ним можно отнести трудности в запуске двигателя или изменившийся характер шума при работе топливного насоса.

Ремонт ТНВД марки Cummins

Основной механической неисправностью элементов ТНВД является срез шпонки шлицевой втулки или шестерни привода регулятора. Также довольно часто встречается поломка подшипников кулачкового вала или самого кулачкового вала. Все это может полностью остановить работу топливного насоса.

Срез шпонки, как правило, происходит при недостаточной затяжке гайки или заклинивании насоса, а также при затрудненном проворачивании кулачкового вала. Ремонт выполняется путем замены шпонки.

Данная поломка чаще всего происходит из-за загрязнений масла, в котором скапливается металлическая стружка от притертых частей механизмов.

Плунжеры насосных секций также подвержены поломкам. Например, в них могут лопнуть пружины, что приводит к снижению или полному отсутствию работоспособности насосной секции.

Что касается нагнетательного клапана то, хотя его заклинивание происходит достаточно редко, однако, оно может привести к полному прекращению подачи топлива, из-за чего двигатель может не заводиться.

Топливный насос высокого давления – очень сложный механизм. В результате выхода из строя одной из его деталей может полностью нарушится его работа, хотя ТНВД, произведенные фирмой Cummins, известны своей надежностью и долговечностью.

Источник

Ремонт топливного насоса Cummins ISBe

ИЗМЕРЕНИЕ

Если двигатель не запускается, отсоедините топливопровод от выхода топливного насоса высокого давления.

Отсоедините разъем исполнительного клапана топливного насоса.

Подсоедините кусок трубки к выходному фитингу топливного насоса и опустите ее конец в градуированную емкость на 500 мл.

Включите стартер и измерьте количество топлива, вытекшего из топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте непрерывной работы стартера более 30 секунд. Включайте стартер на 10 секунд с 30-секундными интервалами. Это снижает вероятность перегрева стартера.

Минимальная подача топлива: При частоте вращения двигателя стартером (150 об/мин) — 70 мл
за 30 секунд.

Если подача топливного насоса высокого давления не соответствует норме:
— Проверьте наличие воздуха в топливе
— Проверьте сопротивление на входе
— Проверьте топливный фильтр

Если данные проверки дадут приемлемые результаты, замените исполнительный механизм топливного насоса.

После замены исполнительного механизма топливного насоса повторно измерьте подачу топливного насоса. Если она не в норме, замените топливный насос высокого давления.

Подсоедините разъем исполнительного клапана топливного насоса. Удалите все коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.

Если двигатель может быть запущен, измерение количества сливаемого топлива может быть использовано для диагностирования состояния топливного насоса высокого давления. Ниже описан порядок проверки расхода топлива через сливной топливопровод насоса высокого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед этой проверкой убедитесь, что двигатель работает в нормативном температурном диапазоне.

Прежде чем регистрировать данные по расходу топлива, дайте двигателю поработать одну минуту.

Неисправность перепускного клапана сливной магистрали или топливного насоса может вызвать высокий расход топлива через сливной топливопровод. Обязательно измеряйте расход топлива через сливной топливопровод во время работы двигателя на холостом ходу.

Проверка утечки из топливной системы, предусмотренная в диагностическом комплекте INSITE™, может использоваться для увеличения в ней давления, что позволяет выявить большую утечку.

На двигателях со сливным топливным коллектором верхнего расположения, снабженным одним фитингом типа «банджо», действуйте следующим образом, чтобы разделить сливные потоки из форсунок и топливного насоса.

Для разделения потоков топлива, сливаемого из насоса высокого давления и из форсунок, снимите быстроразъемный фитинг сливной магистрали с насоса высокого давления.

Наденьте сливной шланг с быстроразъемным фитингом, на сливной патрубок топливного насоса Установите быстроразъемный запорный фитинг, на отсоединенную сливную магистраль.

Опустите другой конец шланга с быстроразъемным фитингом, в градуированную емкость.

На двигателях со сливным топливным коллектором нижнего расположения, соединенным с картером задних распределительных шестерен, действуйте следующим образом, чтобы разделить сливные потоки из форсунок и топливного насоса.

Для разделения потоков топлива, сливаемого из насоса высокого давления и из форсунок, снимите быстроразъемный фитинг сливной магистрали со сливного топливного коллектора.

Установите быстроразъемный запорный фитинг, на сливную магистраль для исключения попадания топлива в сливной коллектор.

Вставьте сливной шланг с быстроразъемным штуцером в сливную магистраль, отсоединенную от насоса высокого давления.

Для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок, опустите конец сливного шланга в специальный сосуд или градуированную емкость.

Подсоедините сливной топливный шланг с быстроразъемным фитингом, к топливному насосу высокого давления.

Для измерения расхода топлива, сливаемого из форсунок, опустите второй конец сливного шланга в градуированную емкость.

Запустите двигатель

Измерьте расход топлива, зафиксировав время заполнения градуированной емкости на 500 мл.

Максимальный расход топлива при нормативных оборотах холостого хода (750 об/мин): 500 мл за 30 секунд.

Если подача топливного насоса высокого давления не соответствует норме, проверьте наличие воздуха в топливе. Проверьте сопротивление на входе.

Если результаты проверки в норме, топливный насос неисправен.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА

— Снимите три фланцевые гайки крепления топливного насоса.
— Снимите топливный насос с картера распределительных шестерен.

Приспособлением, и монтировкой шириной ½ дюйма удерживайте шестерню привода топливного насоса.

Ослабьте затяжку гайки крепления шестерни привода топливного насоса, повернув ее против часовой стрелки.

Не снимайте стопорную гайку с вала.

Установите приспособление для снятия подшипников или аналогичную деталь между фланцем крепления топливного насоса и шестерней привода.

Зафиксируйте приспособление для снятия подшипников.

Установите съемник Snap-On или его аналог на приспособление для снятия подшипников и вал привода топливного насоса.

Вращайте винт съемника до тех пор, пока шестерня не отделится от вала привода.

Снимите гайку крепления шестерни привода топливного насоса, стопорную шайбу и саму шестерню с вала привода топливного насоса.

ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОГО ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Очистите топливный насос растворителем. Просушите сжатым воздухом.

Проверьте вал и шестерню привода на отсутствие повреждений. Замените при наличии повреждений.

Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Замените при наличии повреждений.

Проверьте место установки уплотнительного кольца на отсутствие повреждений. Очистите все поверхности с заусенцами и восстановите их.

Проверьте картер распределительных шестерен, отверстие под топливный насос и крепежные шпильки на отсутствие трещин.

Замените все поврежденные детали.

Проверьте вал привода на отсутствие повреждений.

Замените топливный насос при обнаружении повреждений.

СБОРКА

Установите новое уплотнительное кольцо на переднюю часть топливного насоса. Не допускайте перекручивания уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительное кольцо и отверстие под топливный насос в картере распределительных шестерен чистым моторным маслом 15W-40.

Перед сборкой следует очистить и просушить носок приводного вала и посадочную поверхность ведущей шестерни.

Протрите приводной вал и шестерню безворсовой тканью, смоченной в растворителе. Не прикасайтесь к посадочным поверхностям после протирки.

Установите ведущую шестерню на приводной вал.

Установите стопорную шайбу и гайку крепления приводного вала и вручную затяните гайку.

УСТАНОВКА

Установите новое уплотнительное кольцо на переднюю часть топливного насоса. Не допускайте перекручивания уплотнительного кольца.

Смажьте уплотнительное кольцо и отверстие под топливный насос в картере распределительных шестерен чистым моторным маслом 15W-40.

ПРИМЕЧАНИЕ: Настройка синхронизации работы топливного насоса с коленчатым валом не требуется.

Установите топливный насос на картер распределительных шестерен.

Плотно прижмите топливный насос высокого давления к опорному фланцу, выставляя при этом положение вала насоса с помощью задней стороны его шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания положения шестерней можно использовать приспособление для проворачивания коленчатого вала.

Плотно прижав насос к опорному фланцу, установите три гайки крепления насоса и затяните их только вручную.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте пока гайки до нормативного момента. Не пытайтесь прижать (подтянуть) насос к картеру распределительных шестерен с помощью крепежных гаек. Это может привести к повреждению насоса или картера распределительных шестерен.

Плотно прижмите насос к опорному фланцу перед затяжкой трех гаек его крепления.

Затяните гайки крепления топливного насоса.

Источник