Ремонт тормозного барабана шевроле

Ремонт барабанных тормозов и замена тормозных колодок на Шевроле Тахо 1996 5,7

Фотоотчет по ремонту барабанных тормозов и замене тормозных колодок на Шевроле Тахо 1996 5,7

Продолжая доводить своего Тахыча «до ума», решил заменить тормозные колодки на задних тормозах. Износ там был значительный почти 80%. На всякий случай приобрел помимо колодок и пару ремкомплектов, и как оказалось, не прогадал. Разводчики и солдатики были не рабочими, пришлось менять и их тоже. Думаю, фактически я тормозил только передними тормозами. Поэтому советую приобретать одновременно с колодками и ремкомплекты, их два вида: один ремкомплект идет с разводчиком, а другой с пружинами и другими деталями. Берите оба. Тормозные колодки взял китайские по причине дешевизны. Но потом пожалел, поскольку они оказались смонтированными на клее!! На одной из фоток это будет видно. В то время как оригинал был на заклепках. Не знаю, короче, как этот клей выдержит время и зиму.. Летом тормозили нормально.
Деталей в барабанных тормозах много и это может испугать. Но по своему опыту скажу, что если с первым колесом я возился часа полтора, то потом дело пошло быстрее и со вторым за полчасика я уложился.
Да.. Есть хорошее видео по этой теме, но там некоторые мелкие детали не видны. Этот фотоотчет показывает эти мелочи и может служить приложением к видео. Ссылка на видео:http://www.youtube.com/watch?v=dS5bwkwgQDA
Еще одна фишка. Для этого дела рекомендую приобрести спец инструмент. В том магазине, где я его брал, он назывался ручной зажим. Он хорошо помогает цеплять и удерживать пружины. На одной из фоток вы его увидите.

1 Ставим машину на нейтралку, потому что придется крутить колеса, когда будем регулировать прижим колодок. Домкратим заднее колесо. В моем случае это правое заднее колесо. Домкрат ставим под ось колеса (не под раму)! иначе машину придется поднимать так, что можно перекосить кузов. Под переднее правое и заднее левое колеса кладем упоры.

6 Некоторые детали я называю по-своему, потому что не знаю их правильного наименования. Называю их по сути.
Порядок разборки совпадает с номерами действий на фотках. Смотрите внимательно.

9 Теперь тормозные колодки ничто не держит, поэтому снимаем их с тормозов. Обратите внимание что, в этот момент из под левой (пассивной) колодки вылезет рычаг стояночного тормоза (ручника) и повиснет на тросе. Надо будет не забыть первым делом поставить его на место при установке новых колодок.
Кстати, кто не знает, что такое пассивная колодка, напомню немного из теории…
В барабанных тормозах действие тормозных колодок в процессе торможения различно. Одна тормозит сильнее, чем другая. В нашем случае (у нас правое колесо) правая колодка будет тормозить сильнее, поскольку поршни тормозного цилиндра давят на ее верхнюю часть и направление вращения колеса (при езде вперед, естественно) заставляет остальную часть колодки как-бы вжиматься с барабан, усиливая торможение. Эта колодка называется активной. А вот левая колодка, на которую поршни давят также в верхней части, силой вращения колеса будет отталкиваться от барабана. Эта колодка будет пассивной. Чтобы усилить ее действие производители идут на разные ухищрения. В нашем случае добавлен рычаг, который автоматически прижимает к барабану пассивную колодку во время торможения. Но все равно она действует слабее и по приведенным здесь фоткам видно, что износ левой колодки гораздо слабее, чем у правой. В идеале в барабанных тормозах должно быть два тормозных цилиндра: сверху и снизу.

10 Привожу основные детали крупным планом.

11 Итак мы сняли детали под замену. Начинаем собирать тормоза. Сначала скрепляем между собой колодки, соединяя их пружиной с раздатчиком.

12 Далее цепляем колодки на цилиндр и начинаем их закреплять в порядке, обратном порядку разборки.

13 Теперь устанавливаем разжимную планку и закрепляем ее сжимая колодки руками с двух сторон. Обращаем внимание, чтобы толкатели поршней вошли в свои пазы в колодках.

14 Цепляем стяжные пружины и готово! Тормоза собраны. Теперь нужно их отрегулировать, то есть с помощью разводчика подвести их максимально близко к тормозному барабану. Для этого надеваем барабан и крутим его, имитируя вращение колеса. (Машина у нас стоит на нейтралке.) Если чувствуете, что барабан висит на тормозах и его можно пошатать руками, значит крутим разводчик до тех пор, пока барабан будет вращаться с усилием. Не стоит думать, что в этом случае машина будет тормозить на ходу. Стоить проехать километров пять и колодки притрутся и не будут мешать движению.

Могу сказать, что я пару раз снимал колеса и подтягивал тормоза разводчиком. Пока не почувствовал, как тормоза начали работать.
Удачи!

Источник

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Cobalt

Замену колодок автомобиля «Шевроле Кобальт» проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене барабана тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Справиться с этой операцией владельцу поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Работу выполняем на ровной площадке или смотровой канаве.

Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.

Чтобы снять барабан тормозного механизма, колодки нужно свести. Для этого опускаем до упора рычаг стояночного тормоза.

2297-17-05-01

2297-17-05-02

2297-17-05-03

2297-17-05-04

При нажатии на рычаг штифт выйдет из зацепления с ребром основания колодки. Под действием пружины наконечника заднего троса стояночного тормоза рычаг повернется на оси.

2297-17-05-05

2297-17-05-06

Металлической щеткой очищаем от загрязнений головку винта крепления барабана.

2297-17-05-07

2297-17-05-08

2297-17-01-13_cr

2297-17-05-09

2297-17-05-10

2297-17-05-11

2297-17-05-12

2297-17-05-13

2297-17-05-14

2297-17-05-15

2297-17-05-16

2297-17-05-17

2297-17-05-18

2297-17-05-19

Снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.

2297-17-05-20

2297-17-01-14

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма в обратной последовательности.

Перед монтажом распорной планки ее нужно максимально укоротить. Для этого наворачиваем до конца на резьбовой стержень наконечника планки храповую гайку (резьба правая).

При монтаже верхней стяжной пружины колодок сначала вводим крючок пружины в отверстие основания задней колодки.

2297-17-05-21

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого заднего колеса (резьба в соединении наконечника распорной планки и храповой гайки — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок после полной сборки механизма, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Источник

Барабанный тормозной механизм Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Daewoo Matiz , прокачка тормозов Daewoo Matiz , схема тормозной системы Daewoo Matiz , ремонт тормозной системы Daewoo Matiz , неисправности тормозной системы Daewoo Matiz , нет тормозов Chevrolet Spark , прокачка тормозов Chevrolet Spark , схема тормозной системы Chevrolet Spark , ремонт тормозной системы Chevrolet Spark , неисправности тормозной системы Chevrolet Spark

3. Барабанный тормозной механизм

Регулировка барабанного тормозного механизма

1. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в полностью опущенном положении.

2. Снимите пылезащитный чехол рычага стояночного тормоза с консоли пола, слегка надавив внутри фиксатора чехла.

3. Снимите чехол с консоли для доступа к передней регулировочной гайке тросика стояночного тормоза (1).

4. Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза, отрегулировав переднюю гайку регулировки.

Полностью ослабьте регулировочную гайку (1) до конца переднего штока, используя только ручной инструмент.

5. Поднимите и подоприте автомобиль.

6. Снимите заднее колесо и шину.

7. Снимите тормозные барабаны.

8. Установите датчик СН-21177-A на самую широкую часть внутреннего диаметра тормозного барабана.

9. Крепко затяните установочный винт на датчике СН-21177-А.

10. Снимите датчик СН-21177-А с тормозного барабана и установите его над соответствующей колодкой в самой широкой точке.

11. Удерживая щуп для измерения зазоров СН-21177-А между барабаном и тормозной колодкой, вставьте подходящий щуп толщиномера между щупом СН-21177-А и накладкой соответствующей колодки.

12. Поворачивайте винт регулировки зазора тормозной колодки до тех пор, пока накладки тормозной колодки не коснутся щупа СН-21177-А и щупа толщиномера.

Зазор между накладкой тормозной колодки и барабаном — 0,4-1,09 мм.

13. Повторите вышеуказанные шаги для регулировки зазора на противоположном барабане и колодке.

14. Установите тормозные барабаны.

15. Отрегулируйте стояночный тормоз.

16. Установите задние колесные диски в сборе с шинами.

17. Опустите автомобиль.

18. Установите пылезащитный чехол рычага стояночного тормоза на панели пола и, нажав на фиксатор чехла, закрепите его по месту.

Снятие тормозного барабана

1. Убедитесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен.

2. Поднимите и подоприте автомобиль.

3. Снимите колесо и шину в сборе.

4. Снимите винт (1) барабана тормозного механизма.

5. Снимите тормозной барабан (2).

6. При установке барабанного тормоза обратно, используйте комплект для проточки тормозного диска СН-41013 для очистки сопрягаемой поверхности фланца ступицы барабанного тормоза от коррозии.

Установка тормозного барабана

1. Используйте комплекта для обработки поверхности ступицы колеса СН-42450 для очистки фланца ступицы колеса от коррозии.

2. Установите тормозной барабан (2).

3. Отрегулируйте барабанный тормозной механизм.

4. Установите винт барабанного тормоза (1) и затяните винт моментом 4 Н·м.

5. Установите колесо и шину в сборе.

6. Нажмите на педаль тормоза 2 или 3 раза для посадки и центровки тормозных башмаков на тормозном барабане.

Измерение диаметра тормозного барабана

1. Очистите поверхность контакта накладок тормозных колодок с тормозным барабаном с помощью денатурированного спирта или аналогичного одобренного средства для чистки тормозных механизмов.

2. С помощью микрометра для тормозных барабанов, откалиброванного до тысячных долей дюйма, измерьте и запишите наибольшее значение диаметра тормозного барабана не менее чем в четырех точках, равномерно распределенных по окружности барабана.

3. Проследите за тем, чтобы измерения выполнялись только в области контакта с накладками тормозных колодок. При каждом замере микрометр необходимо устанавливать на одинаковом расстоянии от внешнего края барабана.

4. Сравните наибольшее значение диаметра со следующими характеристиками:

Максимально допустимый диаметр тормозного барабана после расточки — 200,75 мм.

Недопустимый диаметр тормозного барабана — 201,00 мм.

5. Если наибольший результат измерения диаметра тормозного барабана меньше указанного в характеристиках максимально допустимого внутреннего диаметра после обработки, барабан можно расточить повторно в зависимости от состояния поверхности и износа.

6. Если наибольший результат измерения диаметра тормозного барабана больше либо равен указанному в характеристиках максимально допустимому внутреннему диаметру после обработки, повторная обработка барабана не допускается.

7. Если наибольший результат измерения диаметра тормозного барабана больше либо равен указанному в характеристиках диаметру удаления в отходы, барабан необходимо заменить.

Проверка износа поверхности тормозного барабана

1. Сняв тормозной барабан, очистите поверхность контакта накладок тормозных колодок с тормозным барабаном с помощью денатурированного спирта или аналогичного средства, утвержденного для чистки тормозных механизмов.

2. Осмотрите тормозную поверхность тормозного барабана на выявление следующих состояний:

1) Сильное ржавление и/или точечная коррозия.

Легкий налет ржавчины можно удалить с поверхности с помощью шлифовального круга; последствия глубокой коррозии и/или поверхностные раковины необходимо удалить посредством повторной обработки барабана.

2) Трещины и/или тепловые точки.

3) Сильное посинение.

4) Отсутствие балансирных грузов.

3. При наличии на тормозной поверхности тормозного барабана одного или нескольких описанных состояний барабан следует обточить или заменить.

4. С помощью микрометра для измерения тормозных барабанов, откалиброванного до тысячных долей дюйма, измерьте и запишите глубину борозд, имеющихся на тормозной поверхности барабана.

Проследите за тем, чтобы измерения выполнялись только в области контакта с накладками тормозных колодок.

5. Сравните значение глубины выемок или царапин со следующими характеристиками:

Максимально допустимая глубина выемок на тормозном барабане: 0,50 мм.

6. Если глубина выемок превышает значение согласно спецификации, или на поверхности слишком много выемок, барабан следует обработать или заменить.

7. Установите тормозной барабан на токарный станок для проточки тормозных механизмов.

8. Установите циферблатный указатель СН-8001 (1) или аналогичный так, чтобы щуп индикатора касался тормозной поверхности тормозного барабана (2) под углом 90 градусов приблизительно в 19 мм от внешнего края барабана.

9. Измерьте и запишите радиальное биение тормозного барабана.

1) Вращайте барабан до тех пор, пока на указателе не будет отображено наименьшее значение, затем обнулите указатель.

2) Вращайте барабан до тех пор, пока на указателе не будет отображено наибольшее значение.

10. Сравните радиальное биение тормозного барабана со следующими характеристиками:

Максимально допустимое радиальное биение на тормозном барабане: 0,03 мм.

11. Если радиальное биение тормозного барабана превышает указанное в характеристиках, барабан необходимо обработать или заменить.

Обточка тормозного барабана

1. Обточка поверхности барабанного тормозного механизма не выполняется в рамках планового обслуживания системы. Обточка поверхности барабанных тормозов не выполняется с целью устранения следующих недостатков:

1) Шум в тормозной системе (скрип, гул, треск).

2) Неравномерный и/или преждевременный износ колодок барабанного тормоза.

3) Поверхностная или неглубокая коррозия и ржавление трущихся поверхностей барабанного тормоза.

4) Выемки на трущихся поверхностях барабанного тормоза, не превосходящие максимально допустимое значение.

2. Барабанные тормоза необходимо растачивать только при обнаружении следующих условий:

1) Сильное ржавление, общая и/или точечная коррозия.

2) Трещины и/или тепловые точки.

3) Сильное посинение.

4) Образование выемок на трущихся поверхности тормозного барабана больше допустимого.

5) Радиальное биение превосходит максимально допустимое значение.

3. Проверьте каждый барабанный тормоз и определите, можно ли расточить тормоза с сохранением максимально допустимого диаметра после расточки.

1) Демонтировав колеса, измерьте диаметр каждого тормозного барабана.

2) Проверьте отсутствие чрезмерного износа поверхности и/или радиального биения.

4. Если барабанные тормоза можно расточить, то выполните процедуру по расточке диска.

5. При необходимости используйте комплект для расточки поверхности тормозного диска СН-41013 для тщательно очистки фланца барабанного тормоза от коррозии/ржавчины.

6. В соответствии с инструкциями производителя расточного станка установите барабанный тормоз в станок.

7. Гасящие вибрацию элементы должны быть на месте.

8. Когда работает токарный станок, медленно подведите резак, чтобы он коснулся трущихся поверхностей барабанного тормоза.

9. Следите за следом на тормозном барабане. Если метка места измерения выступает приблизительно на три четверти или более на поверхности барабана, тормозной барабан правильно установлен на станке.

10. Если метка не ложится на три четверти или большую часть трущихся поверхностей, необходимо переустановить тормозной барабан.

11. Обработайте тормозной барабан, следуя указаниям производителя токарного станка.

12. Проверяйте диаметр барабана после каждого хорошего среза.

13. Если толщина тормозного барабана превышает максимально допустимый диаметр после обработки, необходимо заменить тормозной барабан.

14. После расточки поверхности тормозного барабана используйте следующую процедуру для получения требуемого качества расточки:

1) Выберите рекомендованную производителем станка скорость для ненаправленной расточку.

2) Выполните ненаправленную расточку, применив умеренное усилие:

• Если станок оборудован устройством для ненаправленной отделки, используйте наждачную бумагу с зернами оксида алюминия 120 размера
• Если станок оборудован устройством для ненаправленной отделки, используйте деревянную колодку и наждачную бумагу с зернами оксида алюминия 150 размера.

3) После проточки, очистите все фрикционные поверхности тормозного барабана при помощи денатурированного спирта или похожим средством для чистки тормозов и вытрите все фрикционные поверхности чистой тряпкой для удаления металлических частиц, оставшихся после обработки. Для удаления всех металлических частиц повторите процесс очистки, если необходимо.

15. Снимите тормозной барабан с токарного станка.

16. При необходимости используйте комплект для расточки поверхности тормозного диска СН-42450-A для тщательно очистки фланца барабанного тормоза от коррозии/ржавчины

Снятие тормозных колодок

1. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо и шину в сборе.

3. Снимите тормозной барабан.

4. Снимите крепеж пружины (1) и возвратную пружину колодки тормоза (2).

5. Снимите пружину рычага механизма регулировки зазора (1).

6. Снимите рычаг привода регулировки зазора (1).

7. Разведите немного верхнюю часть тормозных колодок и снимите приспособление для регулировки зазора тормозной колодки (1).

8. Снимите стяжные пружины в сборе с чашками тормозной колодки (1), сжав пружину и повернув сборку на 1/4 поворота.

9. Снимите 2 штифта под стяжные пружины в сборе с чашками.

10. Поверните основную тормозную колодку (1) по направлению к ступице колеса и отсоедините ее от нижней возвратной пружины.

11. Снимите нижнюю возвратную пружину тормозной колодки (1).

12. Проверьте барабанный тормоз и замените детали при необходимости.

13. Сожмите возвратную пружину троса стояночного тормоза и отсоедините крепление троса стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза и тормозной колодки (1).

Установка тормозных колодок

1. Очистите опорную плиту барабанного тормоза от грязи и посторонних предметов.

2. Нанесите небольшой слой высокотемпературной смазки на поверхности контакта опорной плиты барабанного тормоза с колодкой.

3. Сожмите возвратную пружину троса стояночного тормоза и установите крепление троса стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза и установите тормозную колодку (1) на опорной плите барабанного тормоза.

4. Установите нижнюю возвратную пружину тормозной колодки (1).

5. Установите основную тормозную колодку (1) на опорную плиту барабанного тормоза и подсоедините колодку к нижней возвратной пружине колодки.

6. Установите 2 штифта под стяжные пружины в сборе с гильзами.

7. Установите стяжные пружины в сборе с гильзами тормозной колодки (1), сжав пружину и повернув сборку на 1/4 поворота.

8. Разведите немного верхнюю часть тормозных колодок и установите приспособление для регулировки зазора тормозной колодки (1).

9. Установите рычаг привода регулировки зазора (1).

10. Установите пружину рычага привода регулировки зазора (1).

11. Установите крепеж пружины (1) и возвратную пружину колодки тормоза (2).

12. Отрегулируйте барабанный тормозной механизм.

13. Установите тормозной барабан.

14. Установите колесо и шину в сборе.

15. Опустите автомобиль.

Опорный щит тормозного механизма

Снятие опорного щита тормозного механизма

1. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо и шину в сборе.

3. Снимите тормозной барабан.

4. Снимите датчик скорости вращения заднего колеса, если имеется.

5. Снимите тормозные колодки.

6. Снимите колесный цилиндр.

7. Снимите зажим крепления троса стояночного тормоза (1) с опорной пластины барабанного тормоза.

8. Снимите заднюю ступицу колеса в сборе с подшипником.

9. Снимите опорную пластину заднего тормоза (1) с заднего моста.

Установка опорного щита тормозного механизма

1. Установите опорную пластину заднего тормоза (1) на задний мост.

2. Установите заднюю ступицу колеса в сборе с подшипником.

3. Установите колесный цилиндр.

4. Установите тормозные колодки.

5. Установите зажим крепления троса стояночного тормоза (1) на опорную пластину барабанного тормоза.

6. Установите датчик скорости вращения заднего колеса, если имеется.

7. Отрегулируйте барабанный тормозной механизм.

8. Установите тормозной барабан.

9. Прокачайте гидравлическую тормозную систему.

10. Установите колесо и шину в сборе.

11. Опустите автомобиль.

Задний колесный тормозной цилиндр

Снятие заднего колесного тормозного цилиндра

1. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите колесо с шиной.

3. Снимите тормозной барабан.

4. Снимите регулировочное оборудование тормозных барабанов.

5. Очистите зону вокруг колесного цилиндра от грязи и посторонних объектов.

6. Снимите клапан удаления воздуха из колесного цилиндра для получения доступа к фитингу тормозного трубопровода.

7. Отсоедините фитинг (1) тормозной трубки колесного цилиндра.

Закройте фитинг тормозной трубки, чтобы не допустить загрязнения и утечки тормозной жидкости.

8. Отверните болты крепления колесного цилиндра (1).

9. Слегка разведите верх тормозных колодок и снимите колесный цилиндр (1) с опорной плиты.

Установка заднего колесного тормозного цилиндра

1. Слегка разведите верх тормозных колодок и установите колесный цилиндр (1) на опорную плиту.

2. Установите болт крепления колесного цилиндра (1) и затяните моментом 10 Н·м.

3. Установите клапан удаления воздуха из колесного цилиндра и затяните моментом 8,5 Н·м.

4. Установите фитинг тормозного трубопровода колесного цилиндра (1) на колесный цилиндр и затяните моментом 18 Н·м.

5. Установите регулировочное оборудование тормозных барабанов.

6. Отрегулируйте барабанный тормозной механизм.

7. Установите тормозной барабан.

8. Установите колесо и шину в сборе.

9. Прокачайте гидравлическую тормозную систему.

10. Опустите автомобиль.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник