С чего начать и как не ошибиться, если вам нужна проточка дисков в Москве.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОТОЧКЕ ДИСКОВ
С чего начать и как не ошибиться?
Все автолюбители сталкиваются с необходимостью по замене тормозных колодок. Большинство тех, чьи автомобили не обслуживаются
у официальных дилеров, полагая, что процедура эта пустяковая доверяются ближайшим «гаражным» сервисам.
Почему же стоит подойти к выбору сервиса для данной манипуляции более сознательно?
Brake Centre – первый центр по замене тормозных дисков в Отрадном попробует рассказать Вам об этом в статье простым, доступным для каждого языком.
1. До сих пор огромное количество автомастерских предлагают способ замены с использованием установок , где в процессе диск смещают со ступицы.
Сама формулировка предполагаемых работ – открепить, отвернуть, потом привернуть обратно, говорит о том, что процесс очень трудоемкий, и абсолютно не ювелирный. Провести качественную проточку на ручном оборудовании, при этом учесть пульсирование ступицы автомобиля, на которой и вращается диск, просто невозможно. Человеческим ресурсам это неподвластно. Времени и сил будет затрачено много, что влечет за собой повышение средней себестоимости работы. Никому не хочется работать «бесплатно».
До сих пор в сервисах можно встреть станки начала восьмидесятых годов двадцатого века, которые просто-напросто не рассчитаны для работы с современным автомобилем.
2. Второй, также популярный способ в сфере замены тормозных дисков и колодок — это использование специальных агрегатов, которые монтируются на место суппорта.
Первая трудность, с которой сталкиваются слесаря в работе данным методом — токарный узел не вмещается в задние арки колес автомобиля. Следовательно, диски проточить, попросту не получится.
Если все же проточка удается, то погрешность здесь очень велика, за счет подбора адаптеров «на глазок» взамен старого суппорта. Логично, что все «лишние» манипуляции с автомобилем Вам придется оплатить.
Скорее всего, механик средней квалификации за подобную работу не возьмется. Но даже у приличных сервисов бывает так, что есть в штате пара механиков, как говорится « на все руки мастера», именно к услугам оных и прибегают.
Если же Вы решились на замену вышеописанным способом, важный совет – при приемке работы, удостоверьтесь, что суппорт закреплен надлежащим способом, болты должны быть на клее или же использование контр шайб. Опять же дополнительные материалы — Ваши дополнительные расходы.
Как мы видим, данный способ имеет ряд недостатков. Обобщив их, можно выявить главные – слишком долгий по времени и технически сложный и несовершенный вопрос. Нужно ли это вам и вашему автомобилю?
3. Следующий, популярный способ, регулировка без снятия диска, с ручной настройкой
Да, демонтаж лишних деталей при этом не потребуется, но ручная настройка говорит сама за себя. Напороться на «человеческий фактор» в этом случае – самая частая проблема. К сожалению, ни руки человека, ни глаз не могут работать, как компьютер, вычисляя погрешности до микрон. Временные затраты при данном способе очень высоки, а за отличный результат, увы, ручаться никто не сможет.
4. Какой же инструмент используют передовые сервисы по ремонту тормозных дисков в России, в Москве, Отрадное? Отвечаем. Инструмент для проточки PRO CUT PFM 9.11
Главный плюс системы, который можно выразить парой слов – это отсутствие демонтажа ряда деталей, автоматическая настройка займет от 10 до 20 секунд.
Отсутствие такого фактора, как «человеческий фактор» — всю работу по настройке положения резцов выполняет автомат-компьютер, используя гироскоп. Это делает эту установку поистине бесценной.
Всем знакомо слово гироскоп? Если нет, немного поясним. Гироскоп используется во множестве направлений. Основными являются авиация, судоходство, космонавтика. Сам по себе гироскоп – это навигационный прибор, в котором при основном работающем элементе, ось имеет способность вращаться по любым направлениям. В нашей установке он фиксирует биения и вибрации диска и ступицы, в то время как компьютер автоматически позволяет установить резцы в правильное местоположение. Погрешность минимальна, превосходит даже требования автопроизводителей. Затраченное на процедуру время составляет около 20 секунд.
Наш сервис в Отрадном, профилирующий ремонт тормозных дисков использует систему PRO CUT PFM 9.11. Это более совершенная система по сравнению с предыдущей версией PRO CUT PFM 9.0, позволяет произвести замену и получить результат не более, чем за 10 минут работы. Несомненным плюсом так де является то, что с данной процедурой справится механик любой квалификации. Следовательно, на лицо, а вернее на карман, явная экономия ваших денежных средств.
5. Разберемся детально в необходимости тщательной установки тормозных дисков.
Каждый авто концерн при выпуске той или иной модели закладывает определенные спецификации абсолютно на все узлы агрегата. Будь то мотор, аккумулятор, использование определенных технических жидкостей в системе. Тормозная система не является исключением.
В среднем допускам по боковым вибрациям тормозного диска не должно превышать установленные 0,05мм. Как думаете, при ручной настройке возможно ли выполнение данных условий? Допуски берутся, конечно, не с потолка, выводятся путем многочисленных испытаний, и именно при таких показателях исключаются вибрации и результативное торможение.
Вспоминаем дальше. Знакомы ли вам такие явления, как дрожь на руле и даже на педали при торможении? С уверенностью можем сказать, что 85% автовладельцев знакомы с данным явлением. Но мало кто, конечно, догадывается, отчего это происходит.
Итак, непрерывное касание тормозного диска о колодки, даже при стоянке автомобиля, результат биения диска на самой ступице. Происходит так называемый волнообразный износ поверхности тормозного диска. Это и является причиной толчков в руль. Она кроется и в неизбежном использовании тормозной жидкости в любом агрегате. Качество в данном случае, поверьте, не играет никакой роли. Само наличие данной технической жидкости в системе будет давать определенный след. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, чем сильнее, тем существеннее, рельеф поверхности диска отражается в эту самую педаль. Благодаря ТЖ да-да избежать этого процесса, в принципе невозможно, но грамотная профилактика необходима.
Также благодаря волнообразному износу автосервисы часто сталкиваются и с проблемой снижения эффективности торможения, увеличения тормозного пути.
В процессе эксплуатации автомобиля, чаще всего начиная с пробега в 15000-20000 тысяч километров ступица, испытывая на себе все несовершенства дорожного покрытия, тем более в зимний период, так или иначе деформируется. И только компьютерные технологии в состоянии выявить данные, незначительные износы. Зачастую водители это относят к некачественным деталям либо некачественно проведенным работам в автосервисе, что не всегда верно. Но используя компьютерные технологии системы PRO CUT можно избежать этих негативных явлений.
6. Система ABS.
Система ABS в большинстве современных автомобилях не должна оставаться без внимания. Ее наличие в автомобиле говорит само за себя о необходимости использования новейших технологий в сфере ремонта и замены тормозных дисков.
При нарушении исправной эксплуатации гидравлической системы, теряет свою эффективность и система ABS, встроенная в автомобиль. Водитель все чаще замечает, что ABS попросту не срабатывает, либо эффективность намного, ниже изначальных показателей.
ПОДВЕДЕМ ИТОГИ ВСЕГО ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО.
При обращении Brake Centre, лучший центр по проточке тормозных дисков в Отрадном, Вы можете быть уверены, что получите:
- Тормозной диск приводится буквально в изначальное состояние автомобиля, что повышает все тормозные свойства;
- Система ABS так же подвергается проверке, и при наличии каких-либо отклонений от нормы восстанавливает свою работу;
- Уникальная работа ротации изношенных дисков налаживает износостойкость суппорта, тормозного диска, что позволяет повысить износ самого диска
- Ознакомление каждого клиента с положениями о технических нормах на автомобиль авто концернов. Соблюдение определенных норм – залог длительной и бесперебойной работы всех узлов тормозной системы авто;
- Устранение так называемых биений дисков, вследствие чего исключается преждевременная амортизация колодок и лишних вибраций;
- Замена негодного диска на новый;
- Устранение всех негативных последствий неисправности тормозной системы. Скрипы, вибрации, гул при стоянке на передаче паркинг, дребезжание при торможении;
- Ликвидация понятий как – «бьет руль», «дрожит педаль»;
- Удаление ржавчины, рельефа колодок на дисках.
Brake Centre рад помочь всем неравнодушным к своим автомобилям. До встречи!
В Brake Centre в Москве (Отрадное) предоставляются услуги для марок авто:
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков БМВ (BMW)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Мерседес (Merсedez)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Ауди (AUDI)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Порше (PORSCHE)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Tойота (TOYOTA)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Лексус (LEXUS)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Ниссан (NISSAN)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Опель (OPEL)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Шкода (SHKODA)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Шевроле(CHEVROLET)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Ренж ровер (RANGE ROVER
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Ленд ровер (LAND ROVER)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Форд (FORD)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Додж (DODGE)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Крайслер (CHRYSLER)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Фиат (FIAT)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Хендай (HYUNDAI)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Киа (KIA)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Мазда (MAZDA)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Лада (LADA)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Митсубиси (MITSUBISHI)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Пежо (PEUGEOT)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Субару (SUBARU)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Судзуки (SUZUKI)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Фолкцваген (VOLKSWAGEN)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Вольво (VOLVO)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков УАЗ (UAZ)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Бентли (BENTLEY)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков ферари (FERRARI)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Мазерати (MASERATI)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Ролс Ройс (ROLLS ROYCE)
- Ремонт, проточка и шлифовка тормозных дисков Ламборгини (LAMBORGHINI)
Не нашли свою марку автомобиля в списке? Запишитесь на бесплатную диагностику! Мы работаем со всеми марками!
Источник
Ремонт тормозных дисков своими руками
Тормозные диски – это одна из основных и важных деталей тормозной системы автомобиля. Это знают все. Ремонтопригодность тормозных дисков – это практически притча во языцех.
Основные показатели диагностики, ведущие к ремонту тормозных дисков
Сервисники убеждают, что в случае малейшего отклонения от заводских параметров, нужно производить замену тормозных дисков, оно и понятно – это их заработок. Практики – ремонтники, наоборот склонны к тому, что ремонт тормозных дисков – это обычное дело, естественно, при условии позитивных показателей диагностики тормозов.
Существует целый перечень параметров предварительной диагностики тормозной системы, по которым водитель сам в состоянии определить, что что-то в тормозах неисправно.
Касаемо тормозных дисков основными показателями их неисправности являются:
- Греются тормозные диски
- Во время движения при торможении проявляется ощутимая вибрация педали тормоза или рулевого колеса.
- При визуальном осмотре видна ржавчина на тормозных дисках или явно просматриваемые борозды в месте контакта тормозного диска и колодок.
При наличии вышеперечисленных факторов необходимо принимать меры для ремонта тормозных дисков.
Варианты ремонта тормозных дисков
Перегрев тормозных дисков вызывается нарушением правила выбора скоростного режима, которое, в свою очередь, заставляет водителя применять меры экстренного торможения. Это и ведет к перегреву тормозных дисков, что в итоге может привести к их разрушению.
Ведь при перегреве нарушается структура материала, из которого изготовлены тормозные диски. При перегретом тормозном диске эксплуатация возможна, но специалисты все же, рекомендуют в этом случае замену тормозных дисков.
Ржавчина на тормозных дисках – явление распространенное, и происходит оно по двум причинам: повышенная влажность в месте хранения авто, либо воздействие реагентов, которые применяют в зимний период на дорогах.
Есть еще один вариант – это редкая эксплуатация автомобиля. Если весь тормозной диск покрывается ржавчиной, то особенно можно не беспокоиться. Но, если ржавчина явно проступает в месте контакта тормозной колодки с диском, то пришла пора производить проточку тормозных дисков, либо менять изношенные тормозные колодки.
Биение педали и руля при торможении указывает на то, что поверхность тормозного диска пришла в негодность, и требуется проточка и шлифовка тормозных дисков. Шлифовка тормозных дисков производится после проточки с целью прекращения биения и избавления тормозов от существующего шума.
При ремонтных работах по проточке тормозных дисков самым главным требованием являются параметры производителя, которые ограничивают толщину тормозного диска, ниже которой опускаться нельзя категорически.
Удачи вам, любители своего автомобиля.
Источник
