Тормозная система квадроцикла: замена и ремонт тормозного шланга в полевых условиях
Тормоза — это часть системы квадроцикла, к которой нужно относиться с особым трепетом, так как регулярный осмотр и обслуживание тормозной системы квадроцикла позволит вам избежать несчастных случаев.
Речь в сегодняшней нашей статье пойдет конкретно о тормозных шлангах квадроцикла и их замене.
При осмотре тормозной системы обратите внимание на целостность шлангов, неисправный тормозной шланг может выдать себя вздутием,трещинами и подтекающей тормозной жидкостью.
Ревизию тормозных шлангов целесообразнее провести сразу после покупки квадроцикла: все шланги должны лежать максимально ровно, без сильных перегибов и не соприкасаться с нагревающимися и движущимися деталями, а также шланги должны располагаться в максимально защищенном от внешних воздействий месте.
Например, шланги, идущие к передним тормозным суппортам, лучше разместить вдоль верхних рычагов.
Если вы обнаружили повреждение тормозного шланга, его необходимо срочно заменить, в данном случае мы не рекомендуем производить ремонт самого шланга (некоторые впаивают в фитинги медные трубки от автомобилей), ибо считаем данный ремонт неоправданным , так как стоимость шлангов не столь велика, а мороки с пайкой вы не оберетесь, и не забывайте об опасности экспериментов с тормозами.
А вот о замене резиновых тормозных шлангов на армированные, вполне стоит задуматься.
Армированный шланг намного прочнее и жестче резинового, а это положительно сказывается на информативности ручки (педали) тормоза: колодки суппорта гораздо быстрее реагируют на нажатие ручки, а угол выжима тормоза до мертвой точки значительно сокращается.
Существуют армированные шланги, продающиеся метражом, и фитинги разных размеров, сборка готового к работе шланга осуществляется за считанные минуты. Плюс в том, что вы сами сможете определить оптимальную для вашего квадроцикла длину шлангов и проложить их так, как вы считаете нужным. Покупка армированных шлангов и фитингов выльется в ту же цену, что и покупка обычных стоковых шлангов, так что резон на лицо.
Выглядят армированные шланги и фитинги примерно так:
Каждый шланг защищен силиконовой оболочкой, для монтажа ее необходимо срезать, отступив от края примерно 20мм,
слегка распушить металлический корд и вставить оливку,
после чего закрутить гайку фитинга и закрыть место соединения термоусадкой, идущей в комплекте.
Армированные шланги отлично смотрятся, а самое главное, служат значительно дольше стоковых.
После монтажа шлангов (длину можно промерить по старым шлангам) необходимо произвести прокачку тормозной системы квадроцикла.
Ваши идеи, предложения или замечания мы всегда рады видеть в комментариях. Удачи вам и везения на бесконечных полях сражений с бездорожьем.
Источник
Тормозная система квадроцикла: замена и ремонт тормозного шланга в полевых условиях
Тормозная система квадроцикла: замена и ремонт тормозного шланга в полевых условиях
Тормоза — это часть системы квадроцикла, к которой нужно относиться с особым трепетом, так как регулярный осмотр и обслуживание тормозной системы квадроцикла позволит вам избежать несчастных случаев.
Речь в сегодняшней нашей статье пойдет конкретно о тормозных шлангах квадроцикла и их замене.
При осмотре тормозной системы обратите внимание на целостность шлангов, неисправный тормозной шланг может выдать себя вздутием,трещинами и подтекающей тормозной жидкостью.
Ревизию тормозных шлангов целесообразнее провести сразу после покупки квадроцикла: все шланги должны лежать максимально ровно, без сильных перегибов и не соприкасаться с нагревающимися и движущимися деталями, а также шланги должны располагаться в максимально защищенном от внешних воздействий месте.
Например, шланги, идущие к передним тормозным суппортам, лучше разместить вдоль верхних рычагов.
Если вы обнаружили повреждение тормозного шланга, его необходимо срочно заменить, в данном случае мы не рекомендуем производить ремонт самого шланга (некоторые впаивают в фитинги медные трубки от автомобилей), ибо считаем данный ремонт неоправданным , так как стоимость шлангов не столь велика, а мороки с пайкой вы не оберетесь, и не забывайте об опасности экспериментов с тормозами.
А вот о замене резиновых тормозных шлангов на армированные, вполне стоит задуматься.
Армированный шланг намного прочнее и жестче резинового, а это положительно сказывается на информативности ручки (педали) тормоза: колодки суппорта гораздо быстрее реагируют на нажатие ручки, а угол выжима тормоза до мертвой точки значительно сокращается.
Существуют армированные шланги, продающиеся метражом, и фитинги разных размеров, сборка готового к работе шланга осуществляется за считанные минуты. Плюс в том, что вы сами сможете определить оптимальную для вашего квадроцикла длину шлангов и проложить их так, как вы считаете нужным. Покупка армированных шлангов и фитингов выльется в ту же цену, что и покупка обычных стоковых шлангов, так что резон на лицо.
Выглядят армированные шланги и фитинги примерно так:
Каждый шланг защищен силиконовой оболочкой, для монтажа ее необходимо срезать, отступив от края примерно 20мм,
слегка распушить металлический корд и вставить оливку,
после чего закрутить гайку фитинга и закрыть место соединения термоусадкой, идущей в комплекте.
Армированные шланги отлично смотрятся, а самое главное, служат значительно дольше стоковых.
После монтажа шлангов (длину можно промерить по старым шлангам) необходимо произвести прокачку тормозной системы квадроцикла.
Ваши идеи, предложения или замечания мы всегда рады видеть в комментариях. Удачи вам и везения на бесконечных полях сражений с бездорожьем.
Источник
Тормозной шланг ремонт
Земляк
Если порвался тормозной шланг, не беда. Нужно купить GOODRIDGE Фитинг (к примеру: http://sttuning.ru/category/fitingi-goodridge/ ).
1. вариант позволяет устанавливать и менять по мере износа тормозные шланги от китайского квадра.
Разрезаем шланг в месте где он статичен (не изгибается) и соединяем с помощью фитинга мама-папа с китайским шлангом. Шланг должен быть не толще 7,5 мм и штуцер, который соединяется с суппортом, должен быть изогнут так как у вашего квадроцикла, ну или почти так. Для БРП Г2 длинна китайского шланга не должна быть менее 55 см. Я сделал так, фотки прилагаю.
2. вариант позволит установить разъемный штуцер непосредственно на место обрыва шланга. Тут так же очень важно подобрать штуцер максимально похожий по изгибу к родному. Этот вариант сработает в том случае, если вы придумаете как подтянуть ставший короче шланг до суппорта.
Самое главное в монтаже фитинга на шланг это правильность установки, смотрите инструкцию http://depoanalgin.com/tyuning/armirovanny-e-tormozny-e-shlangi-goodridge
Если вы одеваете оливку на шланг от CF-moto, как в моем случае, то оливка не налазит на внутр.шланг. Я сильно стучал ключем по оливке и она одевалась на шланг до конца. Потом на оливку натягиваете оплетку шланга так, что бы оливка была закрыта распушённой оплеткой и затягиваете фитинг.
Прокладывать тормозной шланг необходимо так же как был проложен родной. В любом случае, прежде чем собирать квадр, установите колесо и убедитесь, что шланг не трёт об диск колеса.
Предполагаю, что не совсем идентичный фитинг можно подогнуть, предварительно закрепив в тисках, и к примеру одев на другой конец рычаг.
Если Вам пригодилась моя информация, будь благодарным, нажми «спасибо».
Источник
Ремонт тормозного шланга brp
Главная → Ремонт → 150 сс → Колеса, тормозная система → Ремонт и замена тормозных шлангов на квадроцикле.
Admin- 23.03.2017
- 4866
- 2 комментария
- Замена тормозных шлангов на квадроцикле
Admin
23.03.2017
4866
2 комментария
Тормоза — это часть системы квадроцикла, к которой нужно относиться с особым трепетом, так как регулярный осмотр и обслуживание тормозной системы квадроцикла позволит вам избежать несчастных случаев.
Речь в сегодняшней нашей статье пойдет конкретно о тормозных шлангах квадроцикла и их замене.
При осмотре тормозной системы обратите внимание на целостность шлангов, неисправный тормозной шланг может выдать себя вздутием,
трещинами и подтекающей тормозной жидкостью.
Ревизию тормозных шлангов целесообразнее провести сразу после покупки квадроцикла: все шланги должны лежать максимально ровно, без сильных перегибов и не соприкасаться с нагревающимися и движущимися деталями, а также шланги должны располагаться в максимально защищенном от внешних воздействий месте.
Если вы обнаружили повреждение тормозного шланга, его необходимо срочно заменить, в данном случае мы не рекомендуем производить ремонт самого шланга (некоторые впаивают в фитинги медные трубки от автомобилей), ибо считаем данный ремонт неоправданным , так как стоимость шлангов не столь велика, а мороки с пайкой вы не оберетесь, и не забывайте об опасности экспериментов с тормозами.
Армированный шланг намного прочнее и жестче резинового, а это положительно сказывается на информативности ручки (педали) тормоза: колодки суппорта гораздо быстрее реагируют на нажатие ручки, а угол выжима тормоза до мертвой точки значительно сокращается.
Существуют армированные шланги, продающиеся метражом, и фитинги разных размеров, сборка готового к работе шланга осуществляется за считанные минуты. Плюс в том, что вы сами сможете определить оптимальную для вашего квадроцикла длину шлангов и проложить их так, как вы считаете нужным. Покупка армированных шлангов и фитингов выльется в ту же цену, что и покупка обычных стоковых шлангов, так что резон на лицо.
Выглядят армированные шланги и фитинги примерно так.
Каждый шланг защищен силиконовой оболочкой, для монтажа ее необходимо срезать, отступив от края примерно 20мм,
слегка распушить металлический корд и вставить оливку,
после чего закрутить гайку фитинга и закрыть место соединения термоусадкой, идущей в комплекте.
Армированные шланги отлично смотрятся, а самое главное, служат значительно дольше стоковых.
После монтажа шлангов (длину можно промерить по старым шлангам) необходимо произвести прокачку тормозной системы квадроцикла.
Ваши идеи, предложения или замечания мы всегда рады видеть в комментариях. Удачи вам и везения на бесконечных полях сражений с бездорожьем.
Источник