Ремонт тормозного шланга мотоцикла своими руками

Ремонт армированного тормозного шланга

Сравнительно дешевые резиновые тормозные шланги надежны, долговечны, но давление находящейся внутри жидкости «раздувает» их во время торможения. И выходит, что гидросистема «тратит силы» не по назначению, еще и «отнимает» драгоценные мгновения на дурную работу. Ход тормозного рычага удлиняется, реакция тормозного механизма на нажатие на рычаг замедляется. Надо ли говорить, что при энергичной езде нужна моментальная реакция тормозов.

Армированная трубка, болты, штуцеры, изогнутые под
разными углами: 20°; 45°; 90° или прямые.

Ее обеспечивают армированные тормозные шланги. Они — из жесткого пластика с оплеткой из прочной стальной проволоки. Эта пара выдерживает давление до 600 атмосфер, не раздуваясь. Кроме того, стальная оплетка защищает пластиковую трубку и от внешних повреждений.

Сборка шланга: А — наденьте на шланг гайку; Б — коническим концом натяните на трубку «оливку» до упора. Оплетка трубки должна оставаться поверх «оливки»; В — вставьте в трубку штуцер; Г — наживите гайку и, повернув штуцер по месту, затяните ее.

Британская компания Goodridge уже более 35 лет выпускает тормозные шланги, армированные стальной оплеткой.

Нынче в продаже два их вида: с уже установленными фитингами (соединительными наконечниками) и в виде набора. Первый вариант более удобен — с ним никакой возни: установил, прокачал тормоза — и поехал. Но иногда, например при тюнинге, шланг нужно укоротить или удлинить. Случается, что фитинг установлен не под тем углом, как нужно владельцу. А наконечники завальцованы на заводе, и их положение изменить невозможно. В этом случае незаменим комплект из шланга и наконечников, которые можно скомпоновать самостоятельно.

Шланг вам отрежут в магазине (с запасом по длине). Разборный фитинг допускает многократные разборки и сборки. Он состоит из штуцера, гайки и «оливки». В комплекте также специальный болт и медные прокладки. «Оливки» при сборке деформируются, а при разборке — будьте внимательны! — иногда теряются. Поэтому их продают и отдельно, как расходный материал. Штуцеры выпускаются прямыми или изогнутыми под разными углами — 20, 45, 90 градусов. Аккуратно отрезайте шланг — оплетка изготовлена из жесткой стальной проволоки, и, если ее разлохматите, снова обжать ее сложно.

При сборке сначала наденьте на шланг гайку. Между пластиковой трубкой и оплёткой вставьте «оливку» конической частью вперед, до упора. Затем вставьте в шлаг трубку штуцера — она войдет с небольшим усилием. И, наконец, закрутите гайку. При этом мягкая «оливка» немного сомнется и обожмет шланг на трубке штуцера, а гайка притянет к ней оплетку. Не торопитесь затягивать гайку до упора: деформированная «оливка» затруднит установку штуцера в нужном положении. Предварительно, не затягивая болтов из комплекта на суппорте и главном тормозном цилиндре до конца, установите шланг на место и лишь тогда затяните на нем гайки. А затем затяните болты. Не забудьте с обеих сторон штуцера установить медные шайбы. Они одноразовые, так что при каждой переборке узла используйте новые.

Наконечник: 1 — гайка; 2 — «оливка»; 3 — штуцер.

С недавнего времени комплекты продаются у официальных представителей Goodridge в России — компаний «Мистер Мото» и «Мирный Атом мотоспорт».

Источник

Тормозной шланг ремонт

Земляк

Если порвался тормозной шланг, не беда. Нужно купить GOODRIDGE Фитинг (к примеру: http://sttuning.ru/category/fitingi-goodridge/ ).

1. вариант позволяет устанавливать и менять по мере износа тормозные шланги от китайского квадра.
Разрезаем шланг в месте где он статичен (не изгибается) и соединяем с помощью фитинга мама-папа с китайским шлангом. Шланг должен быть не толще 7,5 мм и штуцер, который соединяется с суппортом, должен быть изогнут так как у вашего квадроцикла, ну или почти так. Для БРП Г2 длинна китайского шланга не должна быть менее 55 см. Я сделал так, фотки прилагаю.

2. вариант позволит установить разъемный штуцер непосредственно на место обрыва шланга. Тут так же очень важно подобрать штуцер максимально похожий по изгибу к родному. Этот вариант сработает в том случае, если вы придумаете как подтянуть ставший короче шланг до суппорта.

Самое главное в монтаже фитинга на шланг это правильность установки, смотрите инструкцию http://depoanalgin.com/tyuning/armirovanny-e-tormozny-e-shlangi-goodridge

Если вы одеваете оливку на шланг от CF-moto, как в моем случае, то оливка не налазит на внутр.шланг. Я сильно стучал ключем по оливке и она одевалась на шланг до конца. Потом на оливку натягиваете оплетку шланга так, что бы оливка была закрыта распушённой оплеткой и затягиваете фитинг.

Прокладывать тормозной шланг необходимо так же как был проложен родной. В любом случае, прежде чем собирать квадр, установите колесо и убедитесь, что шланг не трёт об диск колеса.

Предполагаю, что не совсем идентичный фитинг можно подогнуть, предварительно закрепив в тисках, и к примеру одев на другой конец рычаг.

Если Вам пригодилась моя информация, будь благодарным, нажми «спасибо».

Источник

Ремонт тормозного шланга мотоцикла своими руками

Yamaha YZF-R1 2009

беленький мой бывший

Yamaha YZF-R1 2009 → Замена тормозных шлангов на мотоцикле. Установка армированных тормозных шлангов

Большинство мотоциклистов предпочитают установить армированные на свой мотоцикл и мотив для всех разный: кому-то понта ради, кому-то скрыть год своего мотоцикла, т.к. на стоковых тормозных шлангах указан год выпуска, а кто-то осознанно с пользой дела и пониманием.

Чем же отличаются заводские (обычные) тормозные шланги, от тюнингованных армированных? Дело в том, что стенки армированных шлангов жёсткие, по сравнению с обычными резиновыми шлангами. Это позволяет ручку тормоза делать более информативной, т.е. колодки реагируют быстрей, а угол выжима рычага до мёртвой точки тормоза – уменьшается. В городских условиях и на небыстрых мотоциклах в принципе стоковых тормозных шлангов вполне достаточно. А вот любителям покататься 100 км/ч и выше лучше установить армированные шланги.

Давайте представим ситуацию. Вы движетесь по шоссе со скоростью 150 км/ч – дорогу перебегает животное и мы принимаем решение экстренно тормозить:

1. Затраченное время (секунды) пока мы начнём давить на рычаг тормоза
2. Угол тормозного рычага, до мёртвой точки (опять время)

Соответственно, если у нас армированные тормозные шланги — рычаг тормоза информативней, значит, торможение и тормозной путь будет гораздо меньше, чем на стоковых. При маленькой скорости – это неощутимо, а на скорости 150 км/ч мы сократим тормозной путь на хороших 15-30м.

Выбор тормозных шлангов велик и вам уже решать какую фирму использовать и какой цвет.

Наш подопытный – Yamaha YZF-R1 2009. Тормозные шланги фирмы Hel из United Kingdom. Цвет решили купить красный, а на жёлтый Suzuki GSX-R1000 K4 2004 – жёлтые.

Комплектация шлангов: крепёжные болты из нержавейки, комплект медных шайб 14шт, лист наклеек с логотипом компании, небольшой красивый буклет и конечно же сами шланги (3 шт, 2 вперёд и 1 назад) с анодированными фитингами. В ямахе 2009 на переднем колесе стоковая система 2 в 1, соответственно в тюнинговом комплекте болт предназначенный для машинки длиннее в два раза, т.к. на него будут одеты 2 фитинга. Если не уловили мысль поясню еще раз: тюнинговых шлангов на переднее колесо 2, т.е. система будет 1/1, а стоковая 2/1, т.е. 1 конец подходит к машинке, а от него разветвление на оба суппорта.

Первым делом откачал тормозную жидкость, затем снял подножку, т.к. неудобно откручивать болт на машинке, открутил бачёк с тормозной жидкостью и затем с суппорта открутил второй фитинг.

Затем примерил шланг, посадил на новые шайбы, но на старые красивые чёрные болты – решил их оставить. Обязательно сверху и снизу фитинга прокладывают всегда по одной шайбе – не забудьте это.

Внимание! Шайбы греть ненужно, медь уже отпущена :).

С какой силой закручивать болты?
Смело закручивайте. Медные шайбы будут выжиматься и вы почувствуете, когда настанет предел — дальше крутить будет нереально.

Прокачка заднего тормоза весьма лёгкая, но впереди меня ждало нечто ужасное — это передняя часть мотоцикла :).

Сливаем тормозную жидкость.

Откручиваем катафотики, планку, которая держит тормозной шланг и сам тормозной шланг от двух суппортов.

Смотрим под нижнюю траверзу и видим, что там крестовина, которую держит болт выше, который не попал в кадр — вывинчиваем его, затем откручиваем болт на машинке. Его откручивать было неудобно, пришлось послабить рычаг тормоза и завернуть его немного вверх — шланг на свободе!

А вот и месяц/год выпуска мотоцикла, о котором я говорил выше.

Ну что ж, теперь осталось правильно прикрутить фитинги к тормозной машинке (незабываем в каждый стык прокладывать медную шайбу), и правильно подключить концы шлангов к суппортам так, чтобы они небыли под нагрузкой, и не тёрли крыло — в общем смотрите по месту и не стесняйтесь на свой вкус переворачивать шланги, менять местами и т.д. — золотая середина будет найдена.

Начался процесс прокачки передних тормозов.

Мастера BREMBO предусмотрели в машинке слив, для травки воздуха и это очень удобно!

Тормозных жидкостей много видов и фирм. Например, Motul DOT 4 Brake Fluid (точка кипения 245 С), Motul DOT 5.1 Brake Fluid (точка кипения 265 С + адаптирован под тормозные системы под ABS) и Motul DOT RBF600 Factory Line (точка кипения 312 С) — вот его и решили лить — топовая тормозная система для спортивных мотоциклов и гонок!

После прокачки передних тормозов — парочка финальных фото и тестовые заезды. Тормоза действительно показали себя чётче и информативней и теперь с ними нужно особо аккуратно себя вести.

Источник

Московский Скутер Клуб

Ремонт тормозного шланга.

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

Ремонт тормозного шланга.

mady » 14 май 2009 17:32

Re: Ремонт тормозного шланга.

teamrider » 14 май 2009 17:45

Re: Ремонт тормозного шланга.

mady » 14 май 2009 17:59

Godzilla2 » 14 май 2009 17:59

mady » 14 май 2009 18:17

longmax » 14 май 2009 18:22

mady » 14 май 2009 18:42

longmax » 14 май 2009 18:51

mady » 14 май 2009 19:11

Re: Ремонт тормозного шланга.

teamrider » 14 май 2009 19:35

longmax » 14 май 2009 19:36

Re: Ремонт тормозного шланга.

mady » 14 май 2009 19:44

longmax » 14 май 2009 20:01

Re: Ремонт тормозного шланга.

teamrider » 14 май 2009 20:28

mady » 14 май 2009 20:29

Re: Ремонт тормозного шланга.

mady » 14 май 2009 20:35

Re: Ремонт тормозного шланга.

teamrider » 14 май 2009 20:55

Re: Ремонт тормозного шланга.

mady » 14 май 2009 21:05

longmax » 14 май 2009 21:05

Re: Ремонт тормозного шланга.

yurisa » 14 май 2009 21:07

А почему пишешь от лица мужского пола,а аватарка женская?

Suzuki — злой и сердитый!!

Умеешь гонять — умей чинить =D © «Pr0niX»

longmax » 14 май 2009 21:09

Re: Ремонт тормозного шланга.

mady » 14 май 2009 21:10

А почему пишешь от лица мужского пола,а аватарка женская?

yurisa » 14 май 2009 21:16

Suzuki — злой и сердитый!!

Умеешь гонять — умей чинить =D © «Pr0niX»

mady » 14 май 2009 21:24

yurisa » 14 май 2009 21:28

Suzuki — злой и сердитый!!

Умеешь гонять — умей чинить =D © «Pr0niX»

mady » 19 май 2009 16:47

longmax » 19 май 2009 22:40

mady » 22 май 2009 01:34

Источник