Ремонт тормозного стенда мета
 |
 |
Изменения в связи с вступлением в действие с 01.03.2006 изменений №1 к ГОСТ Р 51709-2001, утвержденных 28 августа 2005 года:
Рекомендации по изменению в диагностических приборах.
1. Работа прибора ИСЛ-М согласно ГОСТ Р 51709 изм.1 возможна только после изменения программного
обеспечения прибора и модернизации датчика движения колеса.
Данные доработки выполняются специалистами фирмы «Мета».
2. Измеритель параметров света фар ИПФ-01 изменения в методике поверки metodpoveripf.pdf
руководстве эксплуатации reipf.pdf
3. Работа с прибором эффект с учетом изменений effect2006.pdf
Рекомендации по обновлению программного обеспечения.
На станциях государственного технического осмотра требуется выполнить обновление программ управления тормозным стендом СТМ и ‘Диагностический контроль’.
Дистрибутивы указанных программ, соответствующих принятым изменениям, можно скачать на сайте www.meta-ru.ru в разделе Продукция -> Программное обеспечение
Рекомендации по обновлению ПО СТМ.
1. Программа СТМ версии 5.0.x предназначена для работы со всей линейкой тормозных стендов СТМ. Модификация используемого стенда задается при установке программы.
2. Программа СТМ версии 5.0.x работает только через USB адаптер тормозного стенда.
3. Рекомендуемая операционная система — Windows XP.
Для ранних версий тормозных стендов, связь с которыми осуществлялась через интерфейсные ISA — платы выполните следующее:
1. Выключите компьютер.
2. Откройте крышку компьютера и выньте интерфейсную плату тормозного стенда.
3. Закройте крышку и включите компьютер.
4. Подключите USB адаптер тормозного стенда.
5. Установите драйвер USB адаптера тормозного стенда согласно описанию ‘Установка драйвера USB адаптера’.
P.S. Драйвер на USB адаптер тормозного стенда можно скачать по адресу:
http://www.meta-ru.ru/DOWNLOAD/usb_stm.zip
Для переустановки программы выполните следующие действия:
1. Создайте каталог C:\Upgrade и из каталога C:\CTMxxxx\Db (xxxx — модификация стенда) скопируйте в него файл rkp.dbf .
2. Нажмите кнопку Пуск, установите указатель на пункт Настройка и выберите команду Панель управления.
3. Дважды щелкните значок Добавление/удаление программ.
4. Выберите пункт СТМ на вкладке Установка/удаление, а затем для удаления программы нажмите кнопку Добавить/Удалить.
5. Распакуйте в каталог C:\Upgrade архив дистрибутива программы СТМ.
6. Откройте каталог C:\Upgrade\MetaSTM 5.00.xx и запустите файл setup.exe.
7. Следуйте указаниям программы установки.
8. По завершению установки программы, откройте рабочий каталог программы тормозного стенда ( по умолчанию C:\Program Files\META\MetaStm ) и запустите файл TakeRKP.exe.
9. В появившемся окне укажите файл C:\Upgrade\rkp.dbf и нажмите кнопку Открыть.
Рекомендации по обновлению ПО Диагностический контроль.
1. Создайте резервную копию Вашей базы данных. Для этого создайте каталог C:\Upgrade и скопируйте в него каталога C:\Program Files\Meta\Dk\Db с рабочей базой данных программы.
2. Нажмите кнопку Пуск, установите указатель на пункт Настройка и выберите команду Панель управления.
3. Дважды щелкните значок Добавление/удаление программ.
4. Выберите пункт Диагностический контроль на вкладке Установка/удаление, а затем для удаления программы нажмите кнопку Доба-вить/Удалить.
5. Удалите каталог C:\Program Files\Meta\Dk.
6. Распакуйте в каталог C:\Upgrade архив дистрибутива программы ‘Диагностический контроль’
7. Откройте каталог C:\Upgrade\DigiAuto и запустите файл setup.exe.
8. Следуйте указаниям программы установки, выбирая в качестве режима установки пункт ‘Обычная’.
9. По завершению установки нажмите кнопку Пуск, установите указатель на пункт Настройка и выберите команду Панель управления.
10. Дважды щелкните значок BDE Administrator, затем откройте вкладку Con-figuration.
11. Установите значения свойств System \ INIT \ LOCAL SHARE равным true, а System \ INIT \ MAXBUFSIZE равным 20480 или 40960, если позволяет объем оперативной памяти.
12. На панели инструментов нажмите кнопку Apply и закройте программу.
13. Для конвертирования базы данных выполните пункты 14-16.
14. Удалите каталог C:\Program Files\Meta\Dk\Db с пустой базой данных.
15. Скопируйте каталог с рабочей базой данных C:\Upgrade\Db в каталог C:\Program Files\Meta\Dk.
Источник
Ремонт тормозного стенда мета
Для того, чтобы точно ответить на Ваш вопрос по ремонту, необходимо провести диагностику. За более подробной информацией или записи на диагностику Вы можете обратиться к любому официальному дилеру НПФ МЕТА или непосредственно в НПФ «МЕТА».
Для записи на диагностику обратитесь по тел. 8(84862) 7-94-68
Спасибо за вопрос!
  | Список форумов www.meta-ru.ru -> Все о приборах, оборудовании фирмы | Часовой пояс: GMT + 4 |
| Страница 1 из 1 | ||
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
Согласно изменениям в законе о защите персональных даннных вступающим в силу с 1 июля 2017 года на сайте размещено :
Нажатием на кнопку регистрации/входа/отправки — Вы подтверждаете что ознакомлены с данным пользовательским соглашением и даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных.
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Источник
Модернизация и ремонт тормозных стендов
Компания АйТиМоторс производит ремонт, модернизацию и реконструкцию тормозных стендов ведущих зарубежных производителей: BM, MAXA, HOFMANN, NUSSBAUM, BOSCH, MULLER BEM.
Мелкий ремонт, например, замена неисправного датчика или подшипника.
Даже если стенд снят с производства, мы всегда найдем замену любому датчику. Практически все позиции датчиков мы держим на складе.
Средний ремонт — ремонт тормозных барабанов, которые являются основой тормозного стенда. В случае износа или разрушения покрытия тормозных барабанов невозможно корректно произвести диагностику тормозной системы, из-за проскальзывания колес автомобиля на стенде. Мы удаляем старое покрытие и производим установку нового, надежного покрытия барабанов, которое обеспечивает максимальное сцепление с шинами автомобиля.
Капитальный ремонт (модернизация, реконструкция) тормозного стенда. Такой ремонт имеет место в случае интенсивного или длительного использования стенда, а также выхода из строя силовой части (пускателей, реле, автоматов), электроники, подшипников, подшипниковых узлов и роликов стенда. Если приводные мотор-редукторы стенда в рабочем состоянии, то можно произвести капитальный ремонт, после которого вы получаете практически новый стенд. Мы диагностируем и меняем все изношенные детали стенда такие как подшипниковые узлы, ролики, датчики, пружины и амортизаторы и т.п. А самое главное, мы устанавливаем новую силовую и электрическую часть стенда с современным основным управляющим контроллером, которые прослужат вам долгие годы. В результате вы получаете практически новый тормозной стенд.
Источник
Ремонт тормозного стенда мета
Требуется срочная консультация, просим помочь:
На тормозном стенде СТМ-8000 (зав. № 468), мы не можем проверить эффективность тормозных систем полноприводных автомобилей (Hyundai Starex 4WD, Honda CRV, Subaru Forester, КАМАЗы и др.). У УАЗов и некоторых других полноприводных моделей — тест проводится нормально.
При проверке полноприводных автомобилей, в программе СТМ (версия 1 , в настройках, устанавливаем режим проверки стояночной торм. системы — разнонаправленный. Когда проверяем переднюю ось оба ролика вращаються в одном направлении, при проверке задней оси, ролики вращаются в том же направлении и некоторых случаях (не на всех моделях) включается блокировка передней оси (см. модели авто выше), машину начинает дергать и в некоторых случаях мы прекращаем тест, т.к. есть риск повредить трансмиссию автомобиля. Далее, при проверке стояночной — ролики вращаются в разные стороны — нормально.
Была версия — неисправность трансмиссии автомобиля, но проверяем другую, аналогичную модель, та же проблема.
В руководстве по эксплуатации и в самой программе СТМ, информацию по этому вопросу, мы не нашли.
В старых версиях СТМ (версия 5, 6 или даже 10) в настройках, помню, была кнопка включения режима проверки полноприводных автомобилей и все было нормально.
Как нам на этой версии (1 проверять автомобили, у которых постоянный (неотключаемый) полный привод.
Работа светофора тоже, с недавних пор, вызывает вопросы — порядок включения ламп при смене режимов (или долго не гаснут после окончания проверки автомобиля).
Помогите разобраться в данной ситуации.
Заранее благодарны.
С уважением Герман Александрович.
Moderator
Зарегистрирован: 24.10.2007
Сообщения: 1798
Откуда: г. Жигулёвск
| Добавлено: Вт Май 18, 2010 11:16 Заголовок сообщения: | |
| Здравствуйте, Герман Александрович! Согласно ГОСТ Р 51709 5.1.2.6б Тормозное управление полноприводных АТС с неотключаемым приводом одной из осей или вязкостной муфтой в приводном валу проверяют только в дорожных условиях или на стендах, специально предназначенных (согласно инструкции по эксплуатации стенда) для проверки указанных полноприводных АТС и снабженных системой регулирования частоты вращения роликов, предотвращающей при торможении перераспределение тормозного момента с одного колеса на другие. Несмотря на это, в программе имеется возможность для таких осей включать разнонаправленный режим вращения роликов. Для этого в справочнике для указанной модели для таких осей необходимо указать разнонаправленный режим работы роликов. По вопросам, связанным с тормозными стендами, можете обращаться на участок тормозных стендов по телефону 8(84862)2-51-15. С уважением. | |
| | Список форумов www.meta-ru.ru -> Все о приборах, оборудовании фирмы | Часовой пояс: GMT + 4 |
| Страница 1 из 1 | ||
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
Согласно изменениям в законе о защите персональных даннных вступающим в силу с 1 июля 2017 года на сайте размещено :
Нажатием на кнопку регистрации/входа/отправки — Вы подтверждаете что ознакомлены с данным пользовательским соглашением и даете своё согласие на обработку Ваших персональных данных.
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Источник
Стенды тормозные СТМ 3500 М Руководство по эксплуатации М 220.000.00.00 РЭ (стр. 5 )
 | Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 |
Монтажная схема сборки стенда приведена в Приложении А настоящего руководства.
Рекомендации по демонтажу и монтажу привода тормозного стенда приведены в приложении В настоящего руководства.
2.2.2.4 Пуск (опробование)
Завести силовой кабель и подключить к блоку зажимов (контакты 1, 2, 3, 4), расположенного в шкафу управления (рис.3а).
ВНИМАНИЕ: Перед пуском в эксплуатацию на приводах стенда заменить при необходимости глухие заливные пробки на пробки с отверстиями (сапун).
Проверить наличие масла в мотор-редукторах и наличие смазки в корпусах подшипников роликов. При необходимости заполнить соответствующей смазкой.
Подключить сигнальный кабель к компьютеру через USB-адаптер.
Установить автоматические выключатели во включенное положение. Включить стенд кнопкой ПУСК на шкафу управления. Включить питание компьютера, нажав кнопку POWER на системном блоке.
При необходимости включить питание монитора, после выполнения компьютером своих служебных операций на экране монитора появится главное меню программы, управляющей работой стенда.
Выбрать из главного меню пункт «УТИЛИТЫ” и подрежим «ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ». Провести проверку оборудования по п. 2.2.4.2.
Выйти в главное меню, нажимая клавишу ESC. Выключить компьютер. Отключить питание стенда, нажав кнопку СТОП на шкафу управления и перевести автоматический выключатель в выключенное положение.
2.2.2.5 Комплексная проверка
Для проведения комплексной проверки подготовить исправный автомобиль с исправной тормозной системой, с нагрузкой на ось не более 3500 кг.
Провести полную диагностику тормозной системы автомобиля по правилам, изложенным в разделе 2.3.3, используя все режимы, предусмотренные программой.
О правильном функционировании всех датчиков и программы говорит отсутствие сообщений об ошибках, выводимых на экран монитора. В случае сбоев или появления на экране монитора сообщений об ошибках руководствуйтесь указаниями п.3.2 раздела 3 настоящего руководства.
2.3 Использование изделия
2.3.1 Работа на стенде осуществляется по командам на экране монитора, светофора или информационного табло.
Испытанию подвергаются автотранспортные средства в снаряженном состоянии. Допускается проведение испытаний в режиме частичной и полной загрузки автотранспортного средства, если нагрузка на ось не превышает 3500 кг.
Шины автотранспортного средства, проходящего проверку, должны быть чистыми и сухими.
Двигатель автотранспортного средства, проходящего проверку, должен быть отсоединен от трансмиссии после въезда диагностируемой осью на роликовую установку.
2.3.2 Включение стенда
2.3.2.1 Включить шкаф управления, переведя в рабочее положение выключатели СЕТЬ и УЗО.
2.3.2.2 На передней панели должны светиться три светодиода ФАЗА L1 L2 L3, которые индицируют наличие трех фаз питающего напряжения.
2.3.2.3 При включении стенда кнопкой ПУСК, на передней панели должны светиться индикаторы +12 В и -12 В, которые индицируют наличие питающих напряжений.
2.3.2.4 Три светодиода НЕИСПРАВНОСТЬ должны одновременно загореться и погаснуть через 1 сек или 1 мин в зависимости от конфигурации переключателей на плате блока комбинированного. Это означает, что питающее напряжение в норме и фазировка правильная. В случае отсутствия одной из фаз или их неправильной фазировке будет светиться индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ. НЕПРАВИЛЬНАЯ ФАЗИРОВКА. При этом блокируется возможность включения двигателей. Для нормальной работы необходимо изменить порядок подключения двух фазных проводов или устранить причину отсутствия одной из фаз.
2.3.2.5 В процессе работы стенда контролируется перекос фаз. Если он превышает 25%, то произойдет блокирование включения электродвигателей и включиться индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ. ПЕРЕКОС ФАЗ. Блокировка снимется только после выключения и повторного включения входного расцепителя СЕТЬ.
2.3.2.6 Индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ. USB. включается только в том случае, если поступает команда на включение электродвигателей при выключенном стенде, например, при неисправности USB-адаптера СТМ или зависании компьютера. Блокирование включения электродвигателей в этом случае снимается автоматически при исчезновении команды включения.
Назначение переключателей на плате блока комбинированного шкафа управления приведено в таблице 3.
Рабочее положение. Остальные переключатели определяют конкретный режим работы
Настройка каналов АЦП для возможности контроля перекоса фаз. Положение остальных переключателей не имеет значения
Задержка выхода на рабочий режим (≈1 мин) для прогрева элементов
Задержка блокирования выключения двигателей при перекосе или пропадании фаз 1 сек
Задержка блокирования выключения двигателей или пропадания фаз 2 сек
Контроль перекоса фаз или пропадания фазы
Контроль перекоса отсутствует
Имеется возможность отключения УЗО по команде от микропроцессора блока коммутации
Программное отключение блокировано
Включена функция блокировки двигателей
Возможно блокирование включения двигателей по командам микропроцессора блока коммутации
2.3.2.7 Включить персональный компьютер. Загрузить программу управления тормозным стендом.
2.3.2.8 Выбрать нужный режим работы в главном меню в соответствии с п.1.1.4.7.
2.3.3 Диагностирование ТС
1) Выбрать диагностируемое транспортное средство из базы данных или ввести новое.
2) Выбрать режим диагностирования автоматический или ручной в соответствии с п.1.1.4.6.
3) Закрепить датчик усилия на педали тормоза ТС.
4) Просушить тормозные колодки и барабаны в подрежиме “ПРОСУШКА”. Для этого по команде на экране монитора, светофоре или информационном табло «ВЪЕЗЖАЙ» заехать на роликовую установку. Затем по команде Плавно тормози (темпом 15-20 с) нажать на педаль тормоза. Процесс просушки длится около 20 с или до момента проскальзывания одним из колес. При недостаточной просушке колодок и барабанов, подрежим рекомендуется повторить.
5) Произвести измерение максимальных тормозных сил, коэффициента неравномерности тормозных сил колес и усилия на органе управления в подрежиме ‘ПОЛНАЯ НАГРУЗКА”. По команде Плавно тормози, темпом 8 -10 с, нажать на педаль тормоза. При появлении на информационной панели монитора сообщения «Повторите режим — нажмите F5», подрежим рекомендуется повторить.
В данном подрежиме на экран монитора выводятся значения тормозных сил по каждому колесу, усилие на органе управления.
6) Произвести измерение максимальных тормозных сил, создаваемых стояночной системой, и усилия на органе управления в подрежиме “СТОЯНОЧНЫЙ”. Для этого по команде Плавно тормози, темпом 8-10 с, привести в действие стояночную тормозную систему, воздействуя на орган управления (рычаг или педаль) через датчик усилия. При наличии на ТС ручного крана управления приводом стояночной тормозной системы допускается приведение в действие стояночной системы без использования датчика усилия.
ВНИМАНИЕ! При диагностике автомобиля с приводом стояночной системы на одну ось для исключения перемещения автомобиля необходимо под свободную ось установить колесные упоры.
После включения привода происходит набор данных для измерения максимальных тормозных сил, создаваемых стояночной системой и усилия на органе управления, который оканчивается по следующим причинам:
— прошло 10 с момента подачи команды Плавно тормози;
— произошло проскальзывание по одному из колес диагностируемой оси;
— усилие на органе управления превысило заданное в ГОСТе значение.
7) По команде Выезжай осуществить выезд диагностируемой оси из роликовой установки.
ВНИМАНИЕ! Оператор транспортного средства должен выезжать с роликовой установки только после включения приводных роликов.
На этом диагностика оси заканчивается, диагностика последующих осей осуществляется аналогично.
2.4 Порядок контроля работоспособности, регулирование и настройка
2.4.1 Настоящий раздел устанавливает порядок контроля технического состояния, методы и средства регулирования и настройки составных частей стенда.
Проверка технического состояния проводится:
* ежегодно перед проведением периодической поверки;
* после монтажа стенда;
* после выполнения регулировочных работ;
* после длительных перерывов в работе.
Проверка технического состояния проводится в соответствии с указаниями п.2.2.2
«ПОДГОТОВКА СТЕНДА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ».
Регулировочные и настроечные операции необходимо производить:
При всех видах работ выполнять требования безопасности по п.2.2.1.
2.4.2 Работоспособность отдельных узлов и поверка стенда проверяется с помощью программы персонального компьютера в режиме «ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ». Для перехода в этот режим, необходимо войти в настройки программы, перейти на страницу «УТИЛИТЫ» и нажать кнопку «ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ».
Окно настроек, страница «УТИЛИТЫ»
Выбор проверяемых узлов производится из следующего меню:
Источник