Ремонт тормозного суппорта kia ceed

KIA Ceed SW Черный поцак › Logbook › Клинит суппорт ч.1

С общем случилось там что начал подклинивать правый передний суппорт (до такой степени что пришлось ехать до гаража используя ручник, т.к. диск колеса аж нагрелся), разбор и смазка направляющих особо эффекта не дали… Решил разбирать целиком, менять пыльник и сальник поршня…

Для начала вывешиваем колесо и снимаем:

Откручиваем два болта суппорта и вытаскиваем напрвляющие, еще заранее пока суппорт на месте ославляем крепление тормозного шланга, т.к. потом это будет сделать труднее.

Снимаем суппорт, и далее нужно извлечь поршень, я т.к. занимался один, просто подставил брусок и выдавливал педалью, метод в принципе неплохой, но если перестараться можно тормозухой залить гараж и поршень может куда нить улететь )))

Достав поршень, я его начал шлифовать, он с принципе был чистый, фото с левой стороны не шлифован, шлифовал наждачкой 1000/2000 которые остались от полировки фар.

Сам суппорт тоже полирнул

Далее меняем пыльник и сальник суппорта (старые были в идеале кстати) и собираем все в обратном порядке… Поршень пришлось забивать в суппорт молотком, вручную не хотел заходить (думаю из-за этого проблема), хотя все смазал…

Источник

KIA Ceed SW LUXE › Logbook › Замена тормозных дисков, колодок, жидкости. Покраска суппортов на Kia Ceed JD

Вот и настала второй этап обслуживания авто. Первый этап. И так как намечался отпуск, решил поменять все сам, ну почти все. Брал информацию, где и что смазывать у SER767 , а точнее тут и тут. Сделал все за полтора дня.
Во первых у меня 300мм передние диски и задний мех. ручник. ПРОВЕРЯЙТЕ ПО ВИНУ.
Список необходимого:
1. BREMBO 09.A532.21 — Диск тормозной, передний 300мм. (Последняя цифра 1, говорит что диск будет окрашен, если поставить 0 то диск будет не окрашен.)
2. BREMBO 08.C172.21 — Диск тормозной, задний
3. TRW GDB3582 — Колодки передние, с противоскрипной пластиной.
4. TRW GDB3585 — Колодки задние
5. TOTAL 181942 — Жидкость тормозная 0.5L (Требуется 1 литр.)
6. HYUNDAI/KIA 581213R000 — Колпачок штуцера пер. (2 шт)
7. HYUNDAI/KIA 583141P000 — Колпачок штуцера зад. (2 шт)
8. TRW PFG110 — Смазка для направляющих
9. LIQUI MOLY 3418 — Смазка керамическая, для неподвижных частей суппорта
10. ATE 03990210012 — Смазка противоскрипная
11. ABRO TL342 — Фиксатор резьбы
12. HYUNDAI/KIA 581641H000 — Пыльник направляющей пер. (4 шт)
13. HYUNDAI/KIA 58164A2300 — Пыльник направляющей зад. (4 шт), стОят овер дофига, не стал менять, они еще в отличном состоянии.
14. KUDO KU-5001 — Краска термостойкая (серебристая)

Все очень просто. Только надо попотеть с задним суппортом.
Первое поддомкрачиваем, начинайте все с переднего колеса и не длелайте два суппорта вместе. Я же начал делать и пред, и зад вместе, снял суппорта и оказалось что передний диск закисший. И ни как он не отходил.
Пришлось все собирать, и что бы сдвинуть диск, я не закрутил фиксирующие винтики, завел авто на домкрате (без колеса). Не бойтесь авто не уедет, главное поставьте противооткатные упоры на другое ведущее колесо. Погазовал и резко нажимал на тормоз. Советую эту процедуру сделать первым делом, до снятия суппорта, сразу после снятия колеса. Я же из-за этого потратил пол дня. После этого пошло все как по маслу.

Снимаем суппорт, достаем колодки, откручиваем скобу. И откручиваем два фиксирующего винтика на диске и достаем сам диск. Сам суппорт подвесил на проволоке. И на нем же красил. Конечно закрыл сам поршень и все резиновые детали. Если не красить, можно вообще быстро управиться. Но я же хотел эстетики.

Сначала обработал все преобразователем ржавчины.

Источник

Суппорт переднего тормоза — снятие и установка

Суппорт переднего тормоза: 1 — суппорт; 2 — тормозной диск; 3 — пружинный фиксатор тормозных колодок; 4 — направляющий палец; 5 — тормозная колодка; 6 — прокладка тормозной колодки.

Элементы суппорта переднего тормоза: 1 — болт крепления направляющего пальца, 21,6-31,4 Н·м; 2 — штуцер прокачки, 6,9- 12,7 Н·м; 3 — направляющий палец; 4 — защитный чехол; 5 — болт крепления направляющей тормозных колодок, 78,5-98,1 Н·м; 6 — шайба; 7 — направляющая тормозных колодок; 8 — суппорт; 9 — поршень; 10 — манжета поршня; 11 — пылезащитный чехол; 12 — прокладка: 13 — тормозная колодка; 14 — пружинный фиксатор тормозных колодок.

Снятие

1. Выверните пустотелый болт (В) и отсоедините тормозной шланг от суппорта. Выверните болты (С) крепления направляющих пальцев суппорта (А).

Примечание. Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие в тормозном шланге подходящей пробкой.

2. Снимите суппорт (А) с направляющей тормозных колодок.

3. Снимите тормозные колодки (В), прокладку (С) и пружинные фиксаторы тормозных колодок (D) с направляющей тормозных колодок (А).

4. Выверните болты (А) и снимите направляющую тормозных колодок (В).

5. Выверните винт (В) и снимите тормозной диск (А).

Примечание. Если тормозной диск плотно сидит на ступице в результате коррозии или пригорания. снимите его. вворачивая болт М8 (А) в резьбовое отверстие тормозного диска. Для снятия тормозного диска не используйте молоток, так как тормозной диск может быть поврежден.

Предупреждение. При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Замена

1. Выверните болт (В) крепления направляющего пальца и отклоните суппорт (А) вверх.

2. Снимите тормозные колодки (В), прокладку (С) и пружинные фиксаторы тормозных колодок (D) с направляющей тормозных колодок (А).

Проверка толщины тормозного диска

1. Очистите тормозной диск от ржавчины и загрязнений. Микрометром измерьте толщину диска в восьми местах, примерно через каждые 45″. Проведите измерения о нескольких точках по периметру диска, в той области, где тормозной диск касается тормозных колодок. Если в какой-либо точке диск износился до минимально допустимого предела, его необходимо заменить.

Толщина тормозного диска:

• номинальная: 26,0 мм
• минимально допустимая: 24,0 мм

2. Разность толщины тормозного диска в различных точках не должна превышать 0,005 мм.

3. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене.

Примечание. При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.

Проверка толщины тормозных колодок

1. Измерьте толщину фрикционных накладок тормозных колодок. Толщина тормозных колодок:

• номинальная: 11,0 мм
• минимально допустимая: 2,0 мм

2. Проверьте тормозные колодки на отсутствие износа или загрязнения маслом и, при необходимости, замените их.

Проверка биения тормозного диска

1. Индикатором стрелочного типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор закрепите в любом удобном месте и. проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края. Перед проверкой биения тормозного диска убедитесь, что подшипник ступицы находится в хорошем состоянии. Предельно допустимое биение тормозного диска: не более 0,05 мм.

2. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене.

3. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы. пере-верните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором стрелочного типа измерьте его биение.

4. Если после переворота биение тормозного диска не может быть уменьшено, замените тормозной диск.

Установка

1. Установите тормозной диск (А) и закрепите винтом (В). Момент затяжки: 4,9-5,9 Н·м.

2. Установите направляющую (В) тормозных колодок на поворотный кулак и закрепите болтами (А). Момент затяжки: 78,5-98,1 Н·м.

3. Установите фиксаторы (D) тормозных колодок на направляющую (А) тормозных колодок.

4. Установите тормозные колодки (В) и прокладки (С) в направляющую тормозных колодок. ЕСЛИ устанавливаются старые тормозные колодки, установите их на прежние места.

Примечание. Убедитесь в отсутствии загрязнений и примесей на прокладке (С) и задней части тормозных колодок (В). Загрязненные тормозные диски или фрикционные поверхности тормозных колодок приводят к уменьшению эффективности торможения.

5. Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт. Это можно сделать специальным инструментом SST (09581-11000) или ручкой молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в бачок. Поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, откачивайте.

6. Установите суппорт на тормозные колодки и нажмите на него, чтобы он занял свое положение, затем вверните болт крепления направляющего пальца, затягивая его требуемым моментом.

Примечание. Не повредите защитный чехол направляющего пальца.

7. Пустотелым болтом (В) с новыми уплотнительными шайбами прикрепите тормозной шланг к суппорту (А). Вверните болты (С) крепления направляющих пальцев суппорта (А).

Момент затяжки:

• болта А: 24,5-29,4 Н·м
• болта С: 21,6-31,4 Н·м

8. Заполните пополнительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

9. Удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы.

10. Несколько раз нажмите педаль тормоза для того, чтобы колодки прижались к тормозному диску.

Примечание. После установки новых тормозных колодок, они не будут обеспечивать эффективного торможения до их притирки, при этом будет увеличен ход педали тормоза. После нескольких торможений ход педали тормоза будет восстановлен.

11. После установки проверьте соединения тормозных шлангов и трубок на отсутствие утечки тормозной жидкости.

Источник

Ремонт тормозной системы Киа Сид

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Замена тормозных колодок Киа Сид

Замена тормозных колодок на Сиде должна производиться каждые 25-30 тысяч км или износе накладок до 2,0 мм — об этом вам подскажет лампочка на приборной панели. Целесообразно делать это комплексно, то есть менять все колодки сразу, а не парами. Можно ставить оригинальные детали или же качественный аналог. Важно помнить, что внутренние колодки продаются и устанавливаются в комплекте с датчиками износа — нужно учесть эту немаловажную деталь, так как именно внутренние колодки подвергаются сильной нагрузке и стираются быстрее внешних. По большому счету, колодки — это расходный материал, поэтому обычно их меняют во время техобслуживания а также, если сработал датчик износа.

Поводом для внеплановой замены тормозных колодок может быть:

• ощутимое снижение эффективности торможения;
• сколы и бороздки на поверхности колодок;
• отчетливый скрип при торможении.

Цены на замену передних и задних тормозных колодок Киа Сид ED, JD, CD

Замена колодок ручника Киа Сид

Ручному тормозу не требуется особый уход. Во время техобслуживания можно проверить степень износа деталей и заменить их, если есть такая необходимость. Однако это крайне редкий случай. Стояночный тормоз рассчитан на долгий срок службы. Время от времени нужно проводить регулировку стояночного тормоза, чтобы можно было пройти процедуру техосмотра — сотрудники СТО проверяют исправность данного узла.

Регулировка ручного тормоза может осуществляться двумя способами:

• из салона путем натягивания троса за счет вращения регулировочной гайки;
• посредством регулировки гайки тормоза вручную до затормаживания диска. Для этого необходимо сначала прокачать тормозную систему, а потом снять задние колёса. Этот вариант трудоёмкий и требует специальных навыков.

Колодки ручного тормоза ходят до 200 тыс. км. Их замена более трудоемкая процедура, чем просто замена передних дисковых колодок.

Приезжайте к нам в сервис и мы с удовольствием осуществим замену колодок ручника или любую другую операцию по ремонту тормозной системы. Выбирайте ближайший техцентр нашей сети и звоните.

Цены на замену колодок ручника Киа Сид ED, JD, CD

Замена датчика АБС Киа Сид

Система ABS позволяет тормозить эффективнее. Автолюбители знают, что бывают ситуации, когда колеса блокируются (это происходит при экстренном, внезапном торможении) и машина становится похожей на неуправляемую повозку. Стратегия, которая спасет вам и другим участникам дорожного движения жизнь, — тормозить прерывисто. Однако человек во время форс-мажора может вести себя непредсказуемо или просто не вспомнить, что надо делать. Для этого и существует система АБС. Умная электроника следит за положением колес и срабатывает в самый нужный момент.

Самой распространённой поломкой АБС у Сида является неисправность блока управления или же колесного датчика АБС. Как правило, самостоятельно отремонтировать антиблокировочную систему нелегко из-за её сложного устройства. Для диагностики и устранения неисправностей требуется специальное оборудование и квалифицированный персонал, поэтому наилучшим выходом будет обратиться в автосервис.

Цены на замену датчика АБС Киа Сид ED, JD, CD

Ремонт суппорта Киа Сид

Суппорт — это важная деталь тормозной системы, и его неисправности ведут к перегреву тормозной системы и преждевременному стиранию колодок и дисков. В результате торможение становится не таким эффективным, что прямо влияет на безопасность дорожного движения. С «плохими» тормозами легко попасть в аварию.

Ремонт суппорта — сложный и трудоёмкий процесс. Он включает в себя сборку-разборку всего колеса, обязательную чистку деталей, контроль уровня тормозной жидкости в системе и возможную замену тормозных шлангов.

Для профилактики рекомендуется периодическая смазка суппортов и тормозных механизмов. Также это можно делать после зимы. Это поможет избежать заклинивания, торможение будет более равномерным и эффективным.

Цены на ремонт суппорта Киа Сид ED, JD, CD

Замена тормозного цилиндра Киа Сид

Замена главного или заднего тормозного цилиндра производится при неравномерном распределении тормозной жидкости по контурам из-за её утечки или попадании воздуха в систему. Говоря простым языком, машина начинает плохо тормозить. К чему это может привести, понятно всем. Иногда может западать педаль тормоза — в самый неожиданный момент.

Диагностику неисправности можно осуществить и самостоятельно: о ней вам «расскажут» контрольные приборы в салоне, потеки тормозной жидкости и механические повреждения на самом цилиндре. Однако для решения этой проблемы лучше обратиться к специалистам.

На некоторых моделях нужно менять тормозной цилиндр следует вместе с бачком, что требует откачки из него тормозной жидкости и долива новой. Также может потребоваться замена тормозных шлангов, манжет или пыльников.

Цены на замену тормозного цилиндра Киа Сид ED, JD, CD

Замена тормозной жидкости Киа Сид

Замена тормозной жидкости входит в перечень услуг по техобслуживанию и является для Сида необходимой процедурой каждые два года эксплуатации или каждые 45-50 тысяч км пробега.

Проводить эту процедуру в одиночку очень сложно: обычно для этого требуются как минимум два человека, поэтому целесообразно обратиться к специалистам. В автосервисе смену тормозной жидкости произведут как в рамках техобслуживания, так и в индивидуальном порядке в любое удобное для вас время.

Цены на замену тормозной жидкости Киа Сид ED, JD, CD

Замена тормозных дисков Киа Сид

Необходимость замены тормозных дисков возникает при их стирании до минимальных возможных значений — у Киа Сид это 2.4 см для передних тормозов и 8,4 мм для задних. Поводом для замены диском могут стать также механические повреждения— трещины или царапины, сколы или вибрация тормозного диска при нажатии педали тормоза. Если стёрся один диск, а другой достаточной толщины, то целесообразно заменить оба диска. Перед установкой этой детали важно удостовериться, что на привалочной поверхности ступицы и диска нет ржавчины или окалины, так как это может вызвать биение диска и вибрацию при торможении. Плановая замена тормозных дисков на Сиде требуется при пробеге 40-45 тыс. км.

Вместе с тормозными дисками рекомендуется менять и тормозные колодки. Делать это лучше всего в автосервисе, где опытные механики проведут все работы в соответствии с требованиями завода-производителя. Кроме того, автотехцентры оснащены всем необходимым оборудованием, которое нужно для замены тормозных дисков. Процедура занимается совсем не много времени: через 2 часа можно забирать «готовый» автомобиль.

Источник