Ремонт тормозного суппорта мазда cx5

Mazda CX-5 › Logbook › Замена пыльника тормозного поршня и обслуживание тормозов

Почти год назад, после покупки авто, проводил ревизию тормозов

Тогда был замечен порванный пыльник поршня. И вот только сейчас руки дошли привести тормоза в порядок.

Первым делом взялся за замену пыльника.

Снимать суппорт и вытаскивать поршень я не стал, так как поршень в идеальном состоянии. Хотя ремкомплект с новым поршнем и набором пыльников был куплен.

Пыльник Frenkit сел, как родной

Ну а дальше всё стандартно — очистка, смазка с применением правильных смазок

Передние диски уже на минимуме

Так что эти колодки докатываю и диски под замену.

Задних колодок ещё года на два хватит

Mazda CX-5 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 25

Подскажи как смазка называется для смазывания поршня? На фото не пойму, а то тоже пыльник порвался

Подскажи, процедуру замены пыльника поршня, как снять старый пыльник, не вынемая поршня и поставить новый, хочу сам заморочиться?

Не вынимая поршня на задних суппортах не получится поменять. На передних можно

Привет. Если поршень чистый, то можно заменить по месту пыльник не вынимая его?

Привет. Можно. Но смотри, что бы ни одной соинки туда не попало. Купи очиститель тормозов, почисть и помойку им суппорт перед снятием пыльника и перед установкой нового пыльника сполосни поршень

Можно слева направо для чего смазка предназначена и сколько намазывать?

1. Под пыльник поршня
2. На резьбовые соединения
3. На направляющие суппорта
4. На пластины, скобы и тыльную сторону колодок

Сколько мазать на фото видно

а мне кажется задним колодкам уже езда скоро настанет.
но машина и жизнь твоя, тебе решать.
Колодки это не вино, они 24ч в агрессивной среде. они могут у тебя тупо оторваться от тормозных пластин и дальше как тебе повезет.
стоимость жизни оценивать в 1500р это сильно.

А в целом молодец, что следишь за авто.

Я же их снимал, чистил, смотрел. Следов перегрева нету, на отслоение даже намеков нету. Я прекрасно знаю, как выглядят умирающие накладки. Тут всё отлично.

А, если честно, то в планах была их замена. Комплект Кашиямы достался от прошлого хозяина. Но просто забыл их взять с собой, когда поехал в гараж!😆 А когда разобрал, посмотрел, то стало ясно, что можно смело катать их дальше.

У меня при смене дисков и колодок был порван пыльник… Обнаружилось только на СТО, пришлось покупать оригинальный ремкомплект… Когда меняли пыльник, чистили поршнем и «колодец» под поршень, так как «колодец» и поршнем были в ржавом налёте.

А это пыльник идёт один или ремкомплектом?

Я брал ремкомплект (поршень, пыльник поршня, пыльники направляющих, манжета поршня, колпачек на штуцер прокачки, сам штуцер прокачки).

Думал поршень менять придётся. А не пришлось.

Источник

Передние тормозные механизмы Mazda CX-5 с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-5 , прокачка тормозов Mazda CX-5 , схема тормозной системы Mazda CX-5 , ремонт тормозной системы Mazda CX-5 , неисправности тормозной системы Mazda CX-5

5. Передние тормозные механизмы

Снятие и установка тормозных колодок

Смазка для тормозов (коричневая) (тип Molykote 7439)

Смазка для тормозов (черная) (тип AS880N)*

Однопоршневой тормозной суппорт

1. Болт. 2. Тормозной суппорт. З. Тормозные колодки. 4. Прокладки. 5. Держатели тормозных колодок.

Смазка для тормозов (черная) (тип Daikalub)*

Двухпоршневой тормозной суппорт

1. Болт крепления.
2. Тормозной суппорт.
3. Тормозные колодки.
4. Прокладки.
5. Держатели тормозных колодок.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на соответствующем рисунке выше.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Однопоршневой тормозной суппорт:

• Установить держатели тормозных колодок, как это показано на рисунке ниже. Если держатели тормозных колодок будут установлены неправильно, это может стать источником шума.

Продолжение описания общих работ:

• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления утопить поршни в цилиндры.

*Приспособление для утапливания поршней*

• Установить тормозные колодки на скобу-держатель тормозного суппорта.
• Вернуть тормозной суппорт в первоначальное положение и затянуть болт крепления.

4. После установки несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного суппорта

Ниже показана процедура снятия и установки двухпоршневого тормозного суппорта. На однопоршневом тормозном суппорте процедура проводится аналогично.

*84-93 Н·м (двухпоршневой суппорт) / 30-39 Н·м (однопоршневой суппорт)

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Болт крепления.
2. Тормозной шланг.
3. Болт крепления.
4. Передний тормозной суппорт.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке выше.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления утопить поршни в цилиндры.

*Приспособление для утапливания поршней*

• Установить тормозной суппорт на скобу-держатель.

4. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

5. Затем несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Разборка и сборка тормозного суппорта

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (состоит из двух смешанных смазок 3611560 и CCI#20)*

Однопоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести тормозную жидкость.

1. Колпачок штуцера для прокачки. 2. Штуцер для прокачки. З. Поршень. 4. Пыльник. 5. Уплотнение поршня. 6. Корпус суппорта.

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип Cosmo Rubber Grease)*

Двухпоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести тормозную жидкость.

1. Колпачок штуцера для прокачки.
2. Штуцер для прокачки.
3. Поршень.
4. Пыльник.
5. Уплотнение поршня.
6. Корпус суппорта.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

1. Разобрать суппорт в указанной на соответствующем рисунке выше последовательности, за исключением некоторых особенностей: вставить деревянный брусок в суппорт, как показано на рисунке ниже, и подать сжатый воздух через отверстие, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта.

• При подаче сжатого воздуха в корпус суппорта можно прищемить пальцы выскочившим поршнем. При подаче сжатого воздуха не помещать пальцы между поршнем и корпусом суппорта.
• При резкой подаче сжатого воздуха поршень может повредиться, подавать сжатый воздух постепенно для предотвращения выстреливания поршня.

Однопоршневой тормозной суппорт

Двухпоршневой тормозной суппорт

2. Сборка производится в обратной последовательности.

Снятие и установка скобы-держателя тормозного суппорта

*Смазка для резиновых уплотнений (оранжевая) (тип NIGLUBE RX-2)

Смазка для тормозов (коричневая) (тип Molykote 7439)

Однопоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Болт крепления.
2. Тормозной суппорт.
3. Основной направляющий штифт.
4. Дополнительный направляющий штифт.
5. Пыльники.
6. Тормозные колодки.
7. Держатели.
8. Болт крепления.
9. Скоба-держатель тормозного суппорта.

*Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип Cosmo Rubber Grease)

Двухпоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Болт крепления (основной).
2. Болт крепления (дополнительный).
3. Тормозной суппорт.
4. Пыльники.
5. Тормозные колодки.
6. Держатели.
7. Болт крепления.
8. Скоба-держатель тормозного суппорта.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять компоненты в порядке нумерации на соответствующем рисунке выше, за исключением некоторых особенностей: снять тормозной суппорт и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Однопоршневой тормозной суппорт:

4. Установить держатели тормозных колодок, как это показано на рисунке ниже. Если держатели тормозных колодок будут установлены неправильно, это может стать источником шума.

Продолжение описания общих работ:

5. После установки несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного диска

1. Болт крепления.
2. Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе.
3. Тормозной диск.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Отвернуть болты крепления, снять скобу-держатель тормозного суппорта в сборе и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

*Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе

3. Снять тормозной диск.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: с помощью специального приспособления утопить поршни в цилиндры.

*Приспособление для утапливания поршней*

5. После установки несколько раз нажать на педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного шланга

Однопоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Тормозной трубопровод. 2. Зажим. З. Болт крепления. 4. Тормозной шланг.

Двухпоршневой тормозной суппорт

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Тормозной трубопровод.
2. Зажим.
3. Болт крепления.
4. Тормозной шланг.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов используется специальный накидной ключ с прорезью для установки на трубопровод.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять тормозной шланг в указанной на рисунке выше последовательности.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установить зажим, как показано на рисунке ниже.

4. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Источник