Ремонт тормозного суппорта мазда сх5

Mazda CX-5 2.0 мккп › Logbook › Большое ТО. 2 Задние тормоза

С задними тормозами давно происходили какие-то непонятки. Неравномерный износ колодок и дисков, подклинивание, посторонние звуки.

Решил все заменить, почистить, смазать. Пробег в 78 тыс. км тоже намекал, что пора провести ревизию.
Подготовился к процедуре основательно (мне так казалось).
Покупки:
— Диски
— Колодки
-Химия и смазки LiquiMoly
Предварительно заказав в официальном магазине LM-SHOP .
Ниже список с артикульными номерами, для простого поиска
Rostloser — Растворитель ржавчины (1611)
Schnell-Reiniger — Быстрый очиститель (3318)
Silicon-Spray — Бесцветная смазка-силикон (3310)
Aluminium-Spray — Алюминиевый спрей (7533)
Anti-Quietsch-Paste — Антискрипная паста (7656)
Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — Синтетическая смазка для тормозной системы (3077)
Куда и что применять очень наглядно написано на инфографике от LiquiMoly

Процесс:
Алгоритм выполнения работ прост и понятен.
-Снимаем колесо
-Чистим все щеткой
-Откручиваем болты крепления суппорта к скобе
-Отводим суппорт
-Достаем колодки
-Откручиваем скобу
-Снимаем тормозной диск (Предварительно увлажняем вдэшкой или Rostloser посадочное место на ступице и вкручиваем болт в спец отверстие на диске. Легкими постукиваниями, проворачиваем диска и вкручивающем болта мы снимаем диск)
-Зачищаем поверхность ступицы от ржавчины и покрываем алюминиевой смазкой (это обеспечит легкую установку тормозного диска и его демонтаж в случаем необходимости)
-Внимательно осматриваем пыльники на поршне и пальцах на скобе. При необходимости разбираем, чистим, смазываем.
-Собираем в обратном порядке, внимательно и аккуратно)))

Единственное с чем пришлось повозиться, так это пыльник.
Не удалось его поменять без вытаскивания тормозного поршня и, как следствие, прокачки тормозов.
Желательно максимально постараться, чтобы туда не попала грязь, а в остальном

Поршень заднего суппорта вкручивается по часовой стрелке — это важная информация для тех, кто раньше не сталкивался с самостоятельно заменой колодок.
Не обошлось без сюрпризов! Порванный пыльник заднего правого тормозного цилиндра был обнаружен в самый последний момент и добавил головной боли, НО был найден ремкомплект (MAZDA K0Y1-26-46Z) в Москве по адекватной цене в 2 тыс. руб.
(Аналоги: Frenkit 238077 или FEBEST 0575CX5R)
Надо заказать и положить на полку в гараже. В наличии, как оказалось, непросто найти даже в большом городе.

ИТОГ:
✅Заменены тормозные диски (NK 203279)
✅Заменены колодки (TRW GDB 3539)
✅Заменен порвавшийся пыльник на левом суппорте
✅Смазаны все направляющие

По результату отпишусь позже.

Еще есть что привести в порядок в СХ)))
Stay tuned

Источник

Mazda CX-5 › Logbook › Замена пыльника тормозного поршня и обслуживание тормозов

Почти год назад, после покупки авто, проводил ревизию тормозов

Тогда был замечен порванный пыльник поршня. И вот только сейчас руки дошли привести тормоза в порядок.

Первым делом взялся за замену пыльника.

Снимать суппорт и вытаскивать поршень я не стал, так как поршень в идеальном состоянии. Хотя ремкомплект с новым поршнем и набором пыльников был куплен.

Пыльник Frenkit сел, как родной

Ну а дальше всё стандартно — очистка, смазка с применением правильных смазок

Передние диски уже на минимуме

Так что эти колодки докатываю и диски под замену.

Задних колодок ещё года на два хватит

Mazda CX-5 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 25

Подскажи как смазка называется для смазывания поршня? На фото не пойму, а то тоже пыльник порвался

Подскажи, процедуру замены пыльника поршня, как снять старый пыльник, не вынемая поршня и поставить новый, хочу сам заморочиться?

Не вынимая поршня на задних суппортах не получится поменять. На передних можно

Привет. Если поршень чистый, то можно заменить по месту пыльник не вынимая его?

Привет. Можно. Но смотри, что бы ни одной соинки туда не попало. Купи очиститель тормозов, почисть и помойку им суппорт перед снятием пыльника и перед установкой нового пыльника сполосни поршень

Можно слева направо для чего смазка предназначена и сколько намазывать?

1. Под пыльник поршня
2. На резьбовые соединения
3. На направляющие суппорта
4. На пластины, скобы и тыльную сторону колодок

Сколько мазать на фото видно

а мне кажется задним колодкам уже езда скоро настанет.
но машина и жизнь твоя, тебе решать.
Колодки это не вино, они 24ч в агрессивной среде. они могут у тебя тупо оторваться от тормозных пластин и дальше как тебе повезет.
стоимость жизни оценивать в 1500р это сильно.

А в целом молодец, что следишь за авто.

Я же их снимал, чистил, смотрел. Следов перегрева нету, на отслоение даже намеков нету. Я прекрасно знаю, как выглядят умирающие накладки. Тут всё отлично.

А, если честно, то в планах была их замена. Комплект Кашиямы достался от прошлого хозяина. Но просто забыл их взять с собой, когда поехал в гараж!😆 А когда разобрал, посмотрел, то стало ясно, что можно смело катать их дальше.

У меня при смене дисков и колодок был порван пыльник… Обнаружилось только на СТО, пришлось покупать оригинальный ремкомплект… Когда меняли пыльник, чистили поршнем и «колодец» под поршень, так как «колодец» и поршнем были в ржавом налёте.

А это пыльник идёт один или ремкомплектом?

Я брал ремкомплект (поршень, пыльник поршня, пыльники направляющих, манжета поршня, колпачек на штуцер прокачки, сам штуцер прокачки).

Думал поршень менять придётся. А не пришлось.

Источник

Задние тормозные механизмы Mazda CX-5 с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-5 , прокачка тормозов Mazda CX-5 , схема тормозной системы Mazda CX-5 , ремонт тормозной системы Mazda CX-5 , неисправности тормозной системы Mazda CX-5

6. Задние тормозные механизмы

Снятие и установка тормозных колодок

*Передняя часть автомобиля*

1. Тормозной суппорт.
2. Тормозные колодки.
3. Прокладки.
4. Держатели.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

• В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
• После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
• При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть болт крепления тормозного суппорта, показанный на рисунке ниже, и затем развернуть суппорт вверх вокруг оси направляющего штифта, чтобы получить доступ к тормозным колодкам.

6. Снять остальные компоненты в порядке нумерации на рисунке выше.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления утопить поршень в цилиндр.

Внутренние детали заднего тормозного суппорта могут быть повреждены при утапливании поршня с одновременным его вращением. Соблюдать осторожность, чтобы не вращать поршень при его утавливании в задний тормозной суппорт.

*Приспособление для утапливания поршней*

• После утапливания убедиться, что канавки поршня находятся в положениях, показанных на рисунке ниже.

• Если канавки поршня не находятся в требуемом положении, медленно вращать поршень по часовой стрелке с помощью специального инструмента и отрегулировать нужное положение поршня.

• Вернуть тормозной суппорт в первоначальное положение и установить болт крепления.

*Болт крепления (22-31 Н·м)*

8. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

9. Несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что выступающая часть тормозной колодки не контактирует с поршнем или суппортом, а также убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного суппорта

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Болт крепления.
2. Электродвигатель стояночного тормоза в сборе.
3. Болт крепления.
4. Тормозной шланг.
5. Болт крепления.
6. Задний тормозной суппорт.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

• В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
• После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
• При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке выше.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления утопить поршень в цилиндр.

Внутренние детали заднего тормозного суппорта могут быть повреждены при утапливании поршня с одновременным его вращением. Соблюдать осторожность, чтобы не вращать поршень при его утавливании в задний тормозной суппорт.

*Приспособление для утапливания поршней*

• После утапливания убедиться, что канавки поршня находятся в положениях, показанных на рисунке ниже.

• Если канавки поршня не находятся в требуемом положении, медленно вращать поршень по часовой стрелке с помощью специального инструмента и отрегулировать нужное положение поршня.

• Установить тормозной суппорт.

7. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

8. Долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

9. Несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что выступающая часть тормозной колодки не контактирует с поршнем или суппортом, а также убедиться, что тормоза не подклинивают.

Разборка и сборка тормозного суппорта

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип Renolit Rubber Grease JP))*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести тормозную жидкость.

1. Колпачок штуцера для прокачки. 2. Штуцер для прокачки. З. Поршень. 4. Пыльник. 5. Уплотнение поршня. 6. Корпус суппорта.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

1. Разобрать суппорт в указанной на соответствующем рисунке выше последовательности, за исключением некоторых особенностей: вставить деревянный брусок в суппорт, как показано на рисунке ниже, и подать сжатый воздух через отверстие, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта.

• При подаче сжатого воздуха в корпус суппорта можно прищемить пальцы выскочившим поршнем. При подаче сжатого воздуха не помещать пальцы между поршнем и корпусом суппорта.
• При резкой подаче сжатого воздуха поршень может повредиться, подавать сжатый воздух постепенно для предотвращения выстреливания поршня.
• Внутренние детали заднего тормозного суппорта могут быть повреждены при извлечении поршня с одновременным его вращением. Соблюдать осторожность, чтобы не вращать поршень при его извлечении из заднего тормозного суппорта.

2. Сборка производится в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей:

• Установить пыльник на поршень.
• Вставить кромки установленного на поршень пыльника в канавку суппорта, как показано на рисунке.

• Совместить край шпинделя с внутренней стороной поршня и полностью утопить поршень в корпус тормозного суппорта.

Внутренние детали заднего тормозного суппорта могут быть повреждены при утапливании поршня с одновременным его вращением. Соблюдать осторожность, чтобы не вращать поршень при его утавливании в задний тормозной суппорт.

• Убедиться в том, что пыльник надежно вставлен в канавку поршня.
• После утапливания убедиться, что канавки поршня находятся в положениях, показанных на рисунке ниже.

• Если канавки поршня не находятся в требуемом положении, медленно вращать поршень по часовой стрелке с помощью специального инструмента и отрегулировать нужное положение поршня.

Снятие и установка скобы-держателя тормозного суппорта

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип NIGLUBE RX-2)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Болт крепления.
2. Тормозной суппорт в сборе.
3. Основной направляющий штифт.
4. Дополнительный направляющий штифт.
5. Пыльники.
6. Тормозные колодки.
7. Держатели.
8. Болт крепления.
9. Скоба-держатель тормозного суппорта.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

• В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
• После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
• При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Снять компоненты в порядке нумерации на соответствующем рисунке выше, за исключением некоторых особенностей: снять тормозной суппорт в сборе и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Тормозной суппорт в сборе*

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

8. Долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

9. Несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что выступающая часть тормозной колодки не контактирует с поршнем или суппортом, а также убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного диска

1. Болт крепления.
2. Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе.
3. Тормозной диск.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

• В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
• После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
• При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть болты крепления, снять скобу-держатель тормозного суппорта в сборе и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе*

6. Снять тормозной диск.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: с помощью специального приспособления утопить поршень в цилиндр.

*Приспособление для утапливания поршней*

8. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

9. Несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что выступающая часть тормозной колодки не контактирует с поршнем или суппортом, а также убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного шланга

Передняя часть автомобиля*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Тормозной трубопровод.
2. Зажим.
3. Болт крепления.
4. Тормозной шланг.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов используется специальный накидной ключ с прорезью для установки на трубопровод.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять тормозной шланг в указанной на рисунке выше последовательности.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установить зажим, как показано на рисунке ниже.

4. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Источник