Ремонт тормозного цилиндра рено сценик

Ремонт главного тормозного цилиндра Renault Scenic

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Renault Scenic . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Renault Scenic, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Renault Scenic. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Renault Scenic требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Renault Scenic, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Renault Scenic?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Renault Scenic и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Renault Scenic?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Renault Scenic – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Renault Scenic в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Scenic ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Renault Scenic можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Renault Scenic СИНЯЯ БОРОДА › Logbook › Тормозная система часть 3. Переборка суппортов.

Перед выбором смазки для тормозов рекомендую прочитать эти записи:
Docent86 в своём БЖ великолепно отсортировал и упорядочил информацию про смазки для тормозов, вот — www.drive2.ru/l/3942961/
bmfn так же отписывался по смазкам — www.drive2.ru/l/3751690/
Ещё один добрый человек в духовке прожарил смазки — www.oil-club.ru/forum/top…_270__p__56846#entry56846

В итоге, для смазки всех узлов суппорта я использовал силиконовую мазуту SLIPKOTE 220-R
Специально все форумы изучил для того, чтобы выбрать нормальную смазку, что только не советуют. Остановил свой выбор на ней. Не пожалел ни разу, тюбика (85гр) хватит на переборку кучи суппортов, она с бесплатной доставкой продаётся здесь — www.slipkote.ru/ .

Slipkote можно приобрести в Экзисте — www.exist.ru/Parts/Defaul…x?pid=25C0CBFF&flag=16480
Этой смазкой можно смазывать: тормозные цилиндры, направляющие пальцы и их пыльники, а так же наносить на тыльную часть колодок и поверхности скольжения упорной пластины колодки (торцы колодок скользящие по пластинам в скобе). Короче эта смазка универсальная, её можно использовать по всему суппорту, и не надо покупать несколько смазок для каждого узла, а то как почитал советуют смазывать поршень одной, пальцы другой, а направляющие пластины и тыл колодки третьей.

.
Ещё есть отличные смазки для смазывания направляющих пальцев, это:

1. TRW PFG110 тюбик 25г (250р) её ещё можно использовать и для смазки тормозных цилиндров и поршней.
Вся информация с Oil-Club про смазку TRW PFG110 — www.oil-club.ru/forum/topic/11073-11073/
Её можно приобрести в Экзисте, Автодоке и других магазинах — тюбик 25гр Артикул — PFG110

2. FEBI 31942 тюбик 180г (950р) всю подробную информацию про неё изложил Docent86 в своей записи — www.drive2.ru/b/2960284/

3. TEXTAR HYDRATEC 81001400 180мл (450р) подробно про неё здесь — www.drive2.ru/b/498085640403943714/
Docent86 тоже про неё писал здесь — www.drive2.ru/b/508784163420111320/
По сути TEXTAR HYDRATEC это тоже самое что и FEBI 31942 только в меньшей таре и в половину дешевле!

Внимание! В ремкомплектах TRW лежат 5г пакетики 32932966 со смазкой PFG110 их артикулы с фото есть в записи ниже, для разовой замены смазки или установки пальцев вам хватит и этой смазки.

Для монтажа поршней и переборки механизма ручника в задних суппортах, лучше всего использовать её:

Специальная смазка ATE Bremszylinder-Paste 03.9902-0511.2, для гидравлических тормозных цилиндров, монтажа тормозных поршней, совместима со всеми видами тормозных жидкостей
Docent86 рекомендует именно её — www.drive2.ru/b/521911782499943418/

!Не стоит использовать! :
1. Графитку (Литол) (во всей тормозной системе) смотрим факты — www.drive2.ru/l/4838164/
2. Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube (зелёная), не годится для направляющих пальцев, от неё разбухают пыльники отзывы:
www.drive2.ru/l/3751690/
www.drive2.ru/l/6646620
www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1316
3. Печально известную LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (синяя) хватит пары отзывов
(здесь на драйве полно негатива на эту смазку):
www.drive2.ru/l/3835181/
www.drive2.ru/l/4574490/

Что бывает если не следить за тормозами — www.drive2.ru/l/3906076/
P.S. Если вы до сих пор в тормозной системе используете Литол или графитку одумайтесь, ведь правильная смазка может спасти вам жизнь!

Штуцеры для прокачки тормозной системы:

Для заднего суппорта — TRW ST1329
Для переднего суппорта — оригинальный артикул 7701348674 / 7701071172
Аналог на перед — АТЕ 24.3518-0017.1

Ремкомплект с направляющими пальцами для передних суппортов:

Привожу в пример оригинальный реношный артикул — 7701203713
диаметр пальцев 10мм, длинна 71мм
Аналоги (71мм): FRENKIT 810083, AUTOFREN D7205C, ERT 410198, QUICK BRAKE 1131310X, LYNX BC2081

Так же есть пальцы от Ларгуса — 7701207961 они короче наших на 1см (61мм), но диаметр тот же 10мм
Под артикулом — TRW ST1494 идут пальцы, те что лежат в оригинальном ремкомплекте 7701207961 с укороченными пальцами (их длинна 61мм).

Для передних направляющих пальцев есть отдельные ремкомплекты пыльников:

Для нашего переднего суппорта (54мм) существовал оригинальный ремкомплект пыльников — 7701203714

Сейчас его купить почти невозможно (нет в наличии) по этому предлагаю вашему вниманию альтернативу:
Ремкомплект пыльников на один суппорт — TRW SP8577 — www.drive2.ru/l/9651806/
Ремкомплект пыльников (только манжеты для поршня) сразу на два суппорта — TRW SP7381 — www.drive2.ru/l/455096934781160025/ или www.drive2.ru/l/6850657/

Так как я не был уверен в хорошем ли состоянии пыльники на передних суппортах то купил в запас этот ремкомплект (для поршня диаметром 54мм) : SEINSA D4073 (54мм)
тогда я еще не знал про существование ремкомплектов TRW, по этому взял первое что попалось.

Ремкомплект с направляющими пальцами для задних суппортов:

На один суппорт TRW ST1195 или TRW ST1515 (смотрите что выходит дешевле!)
Ремкомплект сразу на два суппорта TRW ST1160

Ремкомплекты пыльников для заднего суппорта (диаметр поршня 34мм):

Ремкомплект для одного суппорта — TRW SJ1246
Ремкомплект сразу для двух суппортов:
TRW SJ1248 — доп. фото тут www.drive2.ru/l/7578856/
TRW SJ1143 — доп фото тут www.drive2.ru/l/496116415078597235/
на пыльнике поршня будет артикул TRW 32322945

Так же существуют ремкомплекты TRW с пыльниками для направляющих пальцев заднего суппорта:

Только их цена не оправданно высока и за их цену лучше купить что то из выше перечисленных ремкомплектов, например: TRW SJ1246 (с пыльником поршня) или TRW ST1515 (с направляющими пальцами).

ПРО ПРОВЕДЕННЫЕ РАБОТЫ
________________________________________________________________________________

Снял задние суппорта, начал их разбирать. И вот на тебе, пальцы закорели в скобах, предыдущий хозяин использовал сам или в сервисе использовали (куда он отдавал авто на обслуживание) что то вроде Литола. Кое как вытянул их оттуда. Смазка спеклась, засохла и превратилась в гудрон, вот почему все колодки стёрты набок.
Поковырял отвёрткой и очистителем тормозов всю эту гадость смыл, затем новые пальцы и пыльники смазал смазкой SLIPKOTE 220-R и всё собрал обратно.

Передние суппорта выглядели чуть получше, видимо сюда не добрались те же руки что и обслуживали задние тормоза! Смазка сильно почернела и загустела но полностью не высохла, видимо правильная была. Но и она уже за многие годы стала густеть и пальцы в скобе стали подклинивать:

Такую же процедуру провел и с поршнями, разобрал промыл, заменил пыльники, смазал правильной смазкой.

На передних суппортах заменил пыльник только на одной стороне, там где был надорван, с другой стороны оставил старые. Промыл, почистил, смазал и поставил на место, ещё походят! Вот родной пыльник поршня фирма TRW артикул 67320354

Источник