Ремонт тормозного цилиндра у ниссана альмеры классик

Ремонт тормозного цилиндра у ниссана альмеры классик

Замена тормозных цилиндров и тормозных колодок Nissan Almera

Рис. 7.2. Барабанный тормозной механизм заднего колеса типа LT18C:

1 — пылезащитная манжета; 2 — поршень; 3 — манжета; 4 — тормозной цилиндр; 5 — штуцер для прокачки; 6 — пружина; 7 — трос стояночного тормоза;

8, 12, 13 — опорная стойка колодки с пружиной и чашкой; 9 — тормозной щит;

10 — отжимной рычаг; 11 — отжимная тормозная колодка; 14 — нижняя стяжная пружина колодок; 15 — пружина механизма автоматической регулировки зазора; 16 — тормозной барабан; 17 — прижимная тормозная колодка; 18 — механизм автоматической регулировки зазора; 19 — верхняя стяжная пружина колодок

При работе руководствуйтесь

Рис. 7.8. Барабанный тормозной механизм задних колес: 1 — трос стояночного тормоза;

2 — нижняя стяжная пружина; 3 — верхняя стяжная пружина; 4 — стойка с прижимной пружиной и чашкой; 5 — колодка тормозная разжимная;

6 — колодка тормозная прижимная; 7 — механизм автоматической регулировки зазора; 8 — колесный тормозной цилиндр

При замене тормозного барабана или колесного тормозного цилиндра также замените тормозные колодки.

Рис. 7.9. Снятие тормозного барабана с использованием двух болтов М8х1,25

Поднимите заднюю часть автомобиля и поставьте ее на подставки. Снимите колеса, отметив их положение относительно ступиц. Опустите рычаг стояночной тормозной системы. С наружной части тормозного щита с помощью отвертки, вставленной в специальное отверстие, отожмите рычаг автоматической регулировки зазора между барабаном и колодками. В технологические отверстия заверните два болта М8х1,25 (рис. 7.9) и, равномерно затягивая их, снимите тормозной барабан с колодок.

Снимите со ступицы защитный колпачок, выньте шплинт и отверните гайку крепления ступицы. Снимите ступицу. Снимите пружину механизма автоматической регулировки зазора. Отсоедините и снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины колодок. Снимите опорные стойки тормозных колодок в сборе. Отсоедините трос привода стояночного тормоза. Снимите прижимную тормозную колодку, затем отжимную колодку. Выньте механизм автоматического регулирования зазора. Отсоедините трубопровод от колесного цилиндра, приняв меры против вытекания тормозной жидкости.

Для снятия тормозного цилиндра выверните болты его крепления к тормозному щиту. Очистите детали от масла и грязи. Замерьте размеры тормозного барабана и сравните их с приведенными в подразд. «Общие сведения».

Сборку производите в порядке, обратном разборке. По окончании сборки удалите воздух из системы гидропривода и отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Видео про «Замена тормозных цилиндров и тормозных колодок» для Nissan Almera

Замена тормозного цилиндра на Nissan Almera N16

Замена задних барабанных тормозных колодок на Nissan Almera N16

Замена задних колодок и регулировка ручника Альмера Классик. Самый подробный мануал

Видео: Востановление тормозного цилиндра альмера классик

Значит снял я этот цилиндр, поставил колесо обратно и пошел домой искать решение. Цена нового меня прям так сказать ошарашила! 2 300руб.! Залез на форумы, как писал выше, решение предлагалось только одно – замена цилиндра полностью. Обзваниваю магазины, цена пляшет от 2200 до 2500. Смотрю на epcdata – ага, существует ремкомплект состоящий из прокладок! Его цена на Екзисте 400-450руб

Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности кузова. При попадании жидкости на кузов немедленно смыть ее водой.

1. Подсоединить виниловый шланг к штуцеру спуска воздуха.

2. Нажав на тормозную педаль, слить тормозную жидкость из штуцеров всех тормозов и опорожнить главный цилиндр.

3. Отсоединить штекер датчика уровня тормозной жидкости.

4. Воспользовавшись специальным ключом, отвернуть соединительные гайки и отсоединить тормозные трубки от главного цилиндра.

5. Отвернуть гайки крепления и снять главный цилиндр в сборе.

1. Установить главный цилиндр и притянуть его гайками крепления.

2. Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки: 15 – 17 Н·м.

3. Полностью заполнить бачок главного цилиндра новой тормозной жидкостью.

4. Заткнуть каждый канал цилиндра пальцем, чтобы предотвратить проникновение воздуха.

5. Прибегнуть к помощи ассистента, который медленно нажмет на педаль тормоза 4 – 5 раз, чтобы вытеснить воздух из главного цилиндра. Не допускать проникновения воздуха при отпускании педали.

6. Подсоединить трубки к главному цилиндру.

7. Воспользовавшись специальным ключом, затянуть соединительные гайки трубок с требуемым моментом. Момент затяжки: 15 – 17 Н·м.

2283-4-26-06 (Копировать)

…и через окно оцениваем состояние передней тормозной колодки.

…и через окно оцениваем состояние передней тормозной колодки.

…и через окно оцениваем состояние передней тормозной колодки.

Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.

Работу по замене колодок проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

Видео: Замена тормозного цилиндра на Nissan Almera N16

Все Ниссаны спереди имеют тормозные диски. Как правило, передние тормоза работают по системе «плавающая скоба», т.е., суппорт прикреплен к цилиндру двумя болтами, гидроцилиндр и суппорт образуют плавающую скобу, а скоба в свою очередь соединена с двумя направляющими. Эти направляющие смазаны, что снижает трение и предотвращает коррозию.
Надобность переборки возникает либо при утечке тормозной жидкости через сальники поршней (увидите подтеки) либо при стуке, скрежете направляющих суппортов. Однако лучше заблаговременно перебирать суппорт, чтобы все это не привело к более серьезным последствиям (рано или поздно придется выкинуть эти дорогостоящие узлы на свалку, так как никакая переборка им уже не поможет).

Руководства по ремонту Ниссан Альмера Классик: замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колес

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жид­кости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, за­мените рабочий цилиндр.

1. Включите 1 передачу и устано­вите упоры под передние колеса.

2. Снимите заднее колесо с соот­ветствующей стороны.

3. Очистите от грязи место креп­ления тормозной трубки и болта крепления рабочего цилиндра с об­ратной стороны тормозного щита.

5. Аккуратно поднимите рычаг стояночного тормоза — верхние концы колодок отойдут от упоров поршней.

6. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему ци­линдру и заглушите отверстие трубки, например, колпачком клапана выпуска воздуха.

После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с труб­кой в одно целое, поэтому при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае надо только немного стронуть гайку трубки, затем вывернуть болты крепления цилиндра и отсоединить его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоедине­ния цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восста­новить, смочив ее тормозной жидкос­тью и поворачивая гайку ключом попе­ременно в обе стороны.

7. Выверните два болта крепле­ния рабочего цилиндра, придержи­вая его с другой стороны…

8. …и снимите рабочий цилиндр.

9. Если на клапане выпуска воз­духа нового цилиндра нет защит­ного колпачка, снимите его со ста­рого клапана.

10. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

11. Установите тормозной бара­бан.

12. Удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») .

13. Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану.

Далее начинаем переборку непосредственно тормозного цилиндра. Через отверстие, в которое вкручивается болт, выталкиваем поршень из цилиндра. Главное, чтобы поршень вышел ровно, без перекосов. Снимаем старый пыльник и сальник.

Nissan Almera Classic без колхоза › Logbook › Очередное улучшение тормозной системы, замена ГТЦ.

Всем читателям привет. Снова модернизирую тормоза, в третий раз, об этом и поговорим.
Заводские тормоза на Альмере Классик очень слабые. На своем автомобиле я уже модернизировал тормозную систему за два этапа.

1. Установил задние дисковые тормоза.

2. Заменил передние тормозные диски с 257мм на 280мм и установил суппорта от n16 (abs).

После этих двух модернизаций моя Альмера стала правильно тормозить, теперь комфортно и удобно -езда в радость, машина не клюет, тормоза огонь.

Запланировал еще один этап, третий и финальный. Мне не совсем нравился ход педали, педаль тормоза хватала внизу, и акцент торможения был выражен на передних колесах.

Короче, главный тормозной цилиндр, сокращенно ГТЦ, он мне и не давал покоя. Наш Наковский гтц расчитан под барабаны, а его размер составляет 20мм.
Надо поставить гтц мощнее, тогда будет малый ход у педали тормоза, а сами тормоза станут еще лучше, хоть и чуть чуть, но лучше.

На Альмеру n16 с абс и здт ставился гтц 23мм, он лучше чем наковский 20мм, его я и установлю в свою Альмеру, это не сложно, не долго и доступно из расчета поиска деталей.
СРАЗУ СКАЖУ, Я СДЕЛАЛ ТОРМОЗА ДЛЯ ГОРОДА, А НЕ ДЛЯ ТРЕКА ИЛИ СУМАШЕДШЕГО ГОНЯЛОВА. Я В КУРСЕ ЧТО ЛЮДИ СТАВЯТ ГТЦ 25ММ ОТ КАКИХ ТО СКАЙЛАЙНОВ, МНЕ ТАКОЙ ГТЦ НЕ К ЧЕМУ.

Возможно есть другие гтц, от других машин, которые то же подойдут для нака без переделок. Я поставил то что надо поставить для получения заводских результатов n16.

Короче, едем на разборку, покупаем за три копейки гтц 23мм Альмера n16 абс. Забегая вперед скажу, что этот гтц с разборки сдох через месяц, хз почему, самое что прикольное -он не ремонтируется, именно на него нету ремкомплектов. В итоге я купил новый гтц фирмы Ашика (артикул 6801163).

К нашему вакумнуму усилителю тормозов, сокращенно ВУТ, гтц n16 подходит без переделок, один в один, хоть он и чуть толще, ставится без проблем. НО, есть одно но, это отверстия под тормозные трубки, они в гтц n16 больше. В штатном гтц отверстия идут под штуцера М10, а в гтц n16 идут под штуцера М12, шаг резьбы у них одинаковый и имеет значение 1.0.

Это не является проблемой, надо просто сделать переход. Можно купить маленькие переходные футорки, а можно сделать переходники с использованием медных трубок.

Едем на любой авторынок и в отделе тормозов просим изготовить переходные трубки с М10 на М12. С меня взяли 300 рублей за две штуки.

Длинна переходных трубок 20см.

Кстати, разьем датчика тормозухи на бочке то же другой, если не подключать на щитке индикатор ( ! ) не горит. Потом разьем подключу, там всего два провода.

Ладно всё, мчим устанавливать новый гтц, заранее его обязательно промываем.

Установка. Там не сложно, нужен всего лишь обычный ключ на 12 и спец ключ для тормозных трубок на 10, всё.

Сначала отключаем разьем датчика уровня тормозной жидкости, потом срываем штуцера двух трубок, затем откручиваем гтц от вут, далее откручиваем трубки и вытаскиваем гтц, всё. Тормозуху из демонтируемого гтц можно и не выкачивать, все равно там накапает с трубок чуть чуть. Далее берем новый гтц, прикручиваем его к вут, берем переходные трубки, примеряем их -сгибаем как душе угодно и прикручиваем к гтц. Затем наливаем в него тормозуху, прямо до самого края, что бы полилось с уже прикрученых переходников, чуть ждем чтоб прокаполо, это надо для того что бы меньше воздуха попало в систему. Теперь прикручиваем тормозные трубки и всё, огонь, готово.
На фото установленый гтц n16.

Я кстати тормоза после замены гтц не прокачивал, да, и нормально было, тормозило хорошо, серьезно, я так проехал километров пятьдесят, реально, в Макавто заехал)

Потом конечно прокачал тормоза, с товарищем, классическим способом «качай!-а?-держи!-чё?». Все четыре колеса прокачали, воздуха не много попало в систему.
Результат, результат результат. Самое главное, это появившейся правильный баланс тормозной системы, понимающие люди поймут. Педаль тормоза получила малый ход, это удобно и комфортно. В пробке толкаюсь с большим удовольствием, всего три сантиметра нажимаешь и машина стоит, всего три сантиметра хода, это просто лежит нога на педали тормоза, всё, под своим весом, комфорт. На многих машинах у которых нормальные тормоза, такие настройки идут с завода. Альмера стала чуть лучше тормозить, реально ребята, общее торможение стало чуть лучше чем было (после здт и передних модернизаций). На скорости ощутил прибавку в тормозах, небольшую, но прибавку. Результат того стоит, это правильная доработка, конечно если у Вас установлены здт.

Получается я заменил все компоненты тормозной системы, детали от n16, все параметры выдержаны, получается у меня хорошая заводская тормозная система n16. Пускай здт и не от n16, но они полностью соответствуют.

Установка здт на Альмеру Классик, это лишь 50% от нормальных тормозов.
Последующая модернизация передних тормозов, это уже 75% от нормального.
Установка более производительного гтц, это полные 100% хороших тормозов.
Товарищи, делайте тормоза, улучшайте, хватит кормить баблом ненасытные барабаны. Да, надо отлистать за здт, да, а что барабаны ссаные не просят денег? а? да они в край ох…ели, вымогают просто, хватит.
Смотрите, гтц от n16 я купил за 1тр, а свой наковский гтц продам за 2тр, потому что есть спрос на бу -новый стоит 10тр, понимаете. Суппорта от n16 стоят 1-1.5 тр за штуку, так зато вы потом продадите свои суппорта так же, ну или хотя бы скобы от них продадите, понимаете. Передние тормозные диски 280мм стоят так же как и штатные, колодки тоже копейки стоят, да и можно подгадать когда Ваши надо будет менять, тогда вообще без разницы что покупать, реально.
Так вот и выходит, что эти доработки как минимум бесплатные (кроме здт), а то еще можно и заработать на разнице деталей.
Всем желаю всего самого хорошего.

Nissan Almera Classic 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — consumables

Вообще они живучие. Можно с разборки с Санни или Блюберда поставить, там они почти вечные, внутренние стандарты японцев пожестче.

ADN 14484 … на емексе цена 479 ₽. …их поставил, всё нормально…

поставлен оригинал, и тебе советую

Если оригинал действительно за 1500, бери его, я летом поставил Блю Принт, пока все норм.

Себе недавно поставил Blue Print ADN 14484 по 873 руб. за штуку

Блю принт 10тыс.км.полет нормальный

Заменил балкой с дисковыми тормозами от N16, старую балку продал, пол года назад потек один из задних суппортов, чинить никто не берется, нормальный не оригинальный 15к за шт, оригинал 25к. Проклял все на свете.

Перебирал суппорт задний. Рем комплект с поршнем 1 000 рублей. За 2 часа сам перебрал.

Потек из задней части, где трос ручника цепляется, сказали ремкомплект поможет на неделю.

Blue Print ADN 14484 — тормозной цилиндр рабочий

Видео: Ниссан Альмера Классик. Бежит и клинит тормозной

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.
Вам потребуются: ключ «на 10», специальный ключ «на 10» для гаек трубопроводов.
1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.
2. Снимите заднее колесо с соответствующей стороны.

Источник