Ремонт тормозной системы lada

Ремонт тормозной системы различных моделей ВАЗ

Тормозная система различных моделей ВАЗ одна из систем, которая не претерпевала долгое время кардинальных изменений. Так, даже у современных моделей Волжского автозавода сохранена принципиальная схема, когда передние тормозные механизмы – дисковые, а задние тормоза – барабанные. С одной стороны это упрощает обслуживание тормозной системы, а с другой, по эффективности замедления автомобиля, модели ВАЗ все ещё проигрывают более современным автомобилям.

Принципиальная схема тормозной системы

Если рассматривать классические модели ВАЗ, то принципиальная схема тормозной системы выглядит так. Тормозная система основана на работе двухконтурного гидравлического привода, где первый контур отвечает за работу передних тормозных механизмов, а второй – за задние тормоза. При отказе одного из контуров, второй, для доставки авто к месту ремонта, может использоваться как резервная тормозная система.

Помимо рабочей и запасной тормозной системы, в автомобилях ВАЗ можно выделить стояночную и аварийную тормозную систему, роль которой выполняет механический ручник.

В конструктивную схему тормозной системы входят следующие узлы и детали:

Рабочая тормозная система:

• Основной тормозной цилиндр.
• Рабочие тормозные механизмы (с цилиндрами) каждого из колес.
• Пневмовакуумный усилитель тормозов.
• Соединительные трубопроводы высокого давления.
• Расширительный бачок (ёмкость) для тормозной жидкости.
• Тормозные диски колес передней оси.
• Тормозные барабаны колес задней оси.

Особенностями устройства тормозных систем различных моделей, которые позднее стали применяться на более современных моделях автомобилей Лада, являются:

Для модели Lada Granta:

• Разделение контуров автомобиля по принципу – передний правый плюс задний левый, напротив – передний правый плюс задний правый.
• Установка регулятора давления жидкости.
• Использование системы АБС.

Для Лада Калина:

• Установлен датчик недостатка тормозной жидкости в расширительном бочке.
• Передние дисковые тормоза – вентилируемые.
• Используется регулятор давления тормозной жидкости.

Работу контуров тормозной системы каждой модели следует учитывать при прокачке тормозной системы на авто.

Основные неисправности и обслуживание тормозной системы

Неисправности тормозной системы во многом являются типичными, и больших отличий при диагностике и выполнении ремонта отметить нельзя.

Обслуживание

Важной операцией обслуживания является регулярная замена тормозных колодок на вашем автомобиле. Операции по ремонту и замене производятся на ровной площадке, предварительно зафиксировав автомобиль при помощи башмаков. Также можно использовать ручной тормоз при обслуживании передних колес, или включенную передачу на переднеприводном автомобиле, при обслуживании задних колес.

Замена передних колодок (на примере Lada Granta):

• Для высвобождения колодок, необходимо освободить стопорную шайбу.
• Далее выкручивают болт скобы.
• Корпус скобы поворачивают на оси верхнего болта.
• Отведя поршни механизма, извлекают колодки.

Отличием классических моделей ВАЗ является использование в переднем дисковом механизме крепежных пальцев, которые шплинтуются. При замене тормозных колодок, если установлены провода сигнализаторов износа колодок, их нужно отсоединить, но перед этим отключить электропитание авто.

Перед установкой следует провести диагностику поверхности поршней, пыльников, болтов или шпилек, и при необходимости удалить ржавчину, и обработать тормозной жидкостью. Обратите внимание на наличие течей тормозной жидкости. Обязательным является и контроль состояния поверхности тормозного диска на предмет образования бороздок, неравномерности его износа. При необходимости – диск шлифуют.

Сборку производят в обратной последовательности. При этом поршни тормозного цилиндра утапливают внутрь. Для этого потребуется слегка надавить на него, но при этом тормозная жидкость не должна вытечь из горловины расширительного бочка.

Замена колодок задних механизмов:

Работа проводится после того, как был снят тормозной барабан. Для этого снимают две шпильки тормозного барабана, и далее выполняют такие операции:

• Снимают верхнюю пружину и нижнюю стяжку.
• Демонтируют разжимную планку.
• Освобождают заднюю колодку от лапки крепления троса ручника.
• Вынимают шплинт крепления рычага передней колодки, и освобождают его.
• Утапливают поршни тормозного цилиндра (может потребоваться выкручивание штуцера прокачки, для чего потребуется помощник).

Перед обратной сборкой обязательно проводят очистку барабана, корпуса тормозного цилиндра, неподвижный щиток тормозного механизма. Контролируют герметичность патрубков системы и отсутствие подтеков тормозной жидкости. Сборку механизма проводят в обратной последовательности, при этом тормозные колодки должны попасть в прорези поршеньков. Для установки стяжных пружин может потребоваться помощь напарника.

Среди операций обслуживания необходимо назвать замену тормозной жидкости. Делать это стоит каждый 60 тысяч пробега. Это связано со свойством впитывания тормозной жидкостью влаги из окружающей среды, и потерей основного её свойства – кипение при высокой температуре. Выполнить работу по замене тормозной жидкости удобнее, используя специальную установку, которая выкачает жидкость под действием вакуума. Такая замена будет более скорой и менее трудоёмкой.

Ремонт

Одной из основных неисправностей тормозной системы является неравномерность срабатывания левого и правого колеса на одной оси. Причиной такого поведения автомобиля является выход из строя или нарушения работы одного из тормозных цилиндров. В целях безопасности нет смысла производить их ремонт, а лучше поменять сразу. Эта операция выглядит по-разному для тормозного механизма спереди и сзади.

Замена тормозного цилиндра спереди:

Демонтаж тормозного цилиндра спереди несколько отличается для разных моделей ВАЗ. Для современных авто эту работу проводят в такой последовательности:

• Отворачивают два болта поворотного кулака.
• Снимают весь суппорт с цилиндром в сборе.
• Дальнейшую разборку проводят в тисках, не повреждая поверхности деталей.
• После снятия блока цилиндра, отсоединяют шланг подвода тормозной жидкости, и извлекают цилиндр.
• При обратной установке, прокладку шланга необходимо установить новую.

Установка датчика АБС не усложняют работу по замене тормозного цилиндра.

При необходимости снятия суппорта тормозного механизма спереди более ранних моделей ВАЗ, он демонтируется после выкручивания двух крепежных болтов (в вертикальной плоскости) и отсоединения шланга подвода тормозной жидкости.

Замена тормозного цилиндра сзади:

Для выполнения замены тормозного цилиндра на заднем колесе, потребуется провести аналогичные операции по снятию тормозных колодок, описанные ранее. Далее проводят такие операции:

• Откручивают гайку тормозной трубки. Потребуется тщательно очистить место крепления, и применить рожковый ключ с возможностью обхвата всех граней гайки.
• Здесь же расположены два болта (могут отличаться на старых и новых моделях) крепления цилиндра, которые также потребуется демонтировать.
• Новый цилиндр в сборе устанавливают в обратной последовательности.

Замена основного (главного) тормозного цилиндра:

Необходимость такой замены возникает значительно реже. В основном, причиной такого вмешательства становится появление течей тормозной жидкости, или пропуск жидкости между разными полостями через уплотнительные манжеты.

Для снятия бочка потребуется отсоединить аккумулятор и электрический разъем крышки бачка. После чего снимают крышку, и откачивают тормозную жидкость полностью. Бачок крепится на пластиковых фиксаторах и легко может быть заменён.

Проведение работ для этого тормозного цилиндра (или установка после ремонта), проводится после отсоединения трубок высокого давления. Основной тормозной цилиндр крепится к кузову двумя болтами. После обратной установки цилиндра, тормозную систему обязательно следует прокачать.

Замена приводного троса стояночного тормоза:

В большинстве случаев натяжение троса ручного тормоза регулируется натяжением его в месте крепления к уравнителю. Однако если регулировка не может быть произведена, потребуется произвести замену:

• Снимают тормозной барабан.
• Снимают глушитель с подвесных фиксаторов, и опускают его на землю.
• Демонтируют устройство уравнивания.

• Извлекают наконечник троса из уравнителя.
• Высвобождают крепление троса к элементам кузова.
• Извлекают обратный конец троса из тормозного механизма, отсоединив его от приводного рычага. Вытягивают трос из неподвижного щитка.
• Проводят обратную прокладку, фиксацию и натяжение троса.

Вместо заключения

Несмотря на простое конструктивное исполнение тормозной системы автомобилей ВАЗ, в целом её можно назвать эффективной и надежной. Но это не означает, что здесь не могут наступить отказы. Любая неисправность рабочей тормозной системы не позволит водителю продолжить дальнейшую поездку.

Особенностью тормозной системы является частое выявление незначительных отклонений в её работе при прохождении техосмотра. В тоже время, самостоятельно водитель может почувствовать только полный отказ одного из цилиндров.

Неисправности тормозной системы, особенно без использования различных электронных помощников, возможно выполнить самостоятельно. Достаточно воспользоваться руководством по ремонту, и, при необходимости, помощью одного из коллег.

Источник

Обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля LADA

Исправное состояние тормозной системы легкового или грузового автомобиля является обязательным условием его безопасной эксплуатации. Своевременная диагностика на стенде позволяет выявить все неисправности и потенциальные дефекты. Обслуживание, ремонт или замена тормозной системы Лада Ларгус, Веста, X-ray, Калина, Гранта, и других моделей, выполненные мастерами сервисного центра ТЕХИНКОМ в Москве, гарантируют комфортное использование автомобиля и отсутствие внештатных ситуаций.

Особенности диагностики и ремонта тормозной системы легкового автомобиля LADA

На отечественных автомобилях устанавливаются тормоза дискового и барабанного типа. В комплектацию системы входят тормозной цилиндр, усилитель, расширительный бачок, набор шлангов и другие элементы. Диагностика, обслуживание и ремонт тормозной системы Лада включает следующие виды работ:

• Замена передних и задних колодок является наиболее простой операцией и выполняется при определенном уровне износа деталей.
• Диагностика и ремонт переднего и заднего тормозного цилиндра с последующей прокачкой системы.
• Поиск мест протечки тормозной жидкости с последующей заменой шлангов или прокладок.
• Ремонт главного тормозного цилиндра при обнаружении дефектов конструкции.
• Регулировка или замена приводного троса стояночного механизма остановки.

Ремонт и замена тормозной системы Лада является одним из основных направлений работы нашей компании. Опытные специалисты, оснащенные современным оборудованием, способны быстро, по выгодной цене и максимально точно определить причину неисправности и устранить ее. Оформить заявку на диагностику и ремонт тормозной системы можно по телефону или в электронной форме на сайте.

Источник

Ремонт и тюнинг тормозной системы

Замена вакуумного усилителя тормозов (2108-21099, 2113-2115, Классика, Нива)	2 500 Р
Замена вакуумного усилителя тормозов (2110-2112, Калина, Приора, Гранта, Калина-2)	3 000 Р
Замена главного тормозного цилиндра	1 000 Р
Замена передних тормозных колодок	600 Р
Замена двух передних тормозных дисков (передний привод)	1 500 Р
Замена двух передних тормозных дисков (Классика)	2 000 Р
Замена двух передних тормозных дисков (Нива)	2 500 Р
Замена двух передних тормозных суппортов	2 000 Р
Установка задних дисковых тормозов	6 000 Р
Замена задних тормозных барабанов и/или колодок (две стороны)	1 000 Р
Установка крана-регулятора тормозного баланса	от 1 000 Р
Установка гидроручника	от 2 500 Р
Установка передних вентилируемых тормозов (Нива)	2 600 Р
Установка передних вентилируемых тормозов (Классика)	2 600 Р
Замена тормозного шланга	400 Р
Замена заднего тормозного цилиндра	700 Р
Прокачка тормозной системы	800 Р
Замена тросов стояночного тормоза	2 000 Р

Указаны ориентировочные цены. Точную информацию о стоимости предоставляемых услуг можно получить позвонив нам.

Запишитесь на ремонт и тюнинг по телефонам:
+7(903) 129 32 50
+7(903) 124 78 25
с понедельника по пятницу с 11:00 до 20:00, Москва

Ремонт тормозной системы ВАЗ

Сложно переоценить важность для автомобиля и его пассажиров тормозной системы, ведь от нее напрямую зависит управляемость авто, возможность его остановить в любую нужную секунду, а значит, зависят и жизни многих людей.

Потому мы настоятельно рекомендуем внимательно следить за работой тормозов и при первых же признаках неисправностей обращаться за помощью к специалистам. Среди верных признаков неисправности можно отметить следующее: увеличение свободного хода педали тормоза, ее проваливание или заедание; утечка тормозной жидкости; стук/скрип тормозов при остановке машины; неравномерное изнашивание колодок тормозов. Появление хотя бы одной из перечисленных является основанием для незамедлительного технического обследования авто.

Наш автосервис осуществляет полный спектр работ по диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей марки «ВАЗ». В частности, мы занимаемся устранением неисправностей тормозной системы, а также осуществляем замену деталей, не поддающихся техническому обслуживанию.

Мы одинаково профессионально подходим как к работе с переднеприводными, так и с более старыми заднеприводными авто, потому у нас не вызовет ни малейших трудностей ни ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, или любых других более ранних или более поздних моделей.

Наша работа включает несколько этапов – выявление причины неисправности, оценку степени износа детали, составление квалифицированного заключения относительно результатов проведенного исследования с предложениями по устранению поломки. После того, как все работы будут согласованы с клиентом, мы приступаем к ремонту.

В зависимости от характера поломки ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 21099 и прочих моделей может включать, например, ремонт или замену суппортов, тормозной магистрали или тормозного цилиндра.

Суппорт отвечает за то, чтобы усилие, которое мы вложили в нажатие педали тормоза, было незамедлительно и корректно преобразовано в торможение автомобиля. Кроме этого суппорт является крепежным элементом тормозных колодок. Колодки и тормозной диск два элемента являются трущимися деталями, а потому чрезвычайно подвержены износу. Наши специалисты проводят диагностику и при необходимости заменяют износившиеся детали.

Мы проводим диагностику тормозной системы на предмет выявления ее разгерметизации. Заменяем трубки и узлы соединений магистрали.

Тормозной цилиндр, являясь составной частью барабанного тормозного механизма, отвечает за разжатие тормозных колодок. Своевременная диагностика автомобиля и замена цилиндра позволит предотвратить появление таких проблем, как увеличение тормозного пути с последующей полной неисправностью тормозной системы.

В целом, в рамках работы с неисправностями тормозов, мы осуществляем следующие операции по ремонту классических моделей и машин с передним приводом: замену вакуумного усилителя тормозов; замену тормозных дисков; устанавливаем передние вентилируемые тормоза (классика и Нива); замену барабанов и колодок; устанавливаем гидроручник; осуществляем прокачку тормозной системы и так далее.

Кроме технического обслуживания, наши специалисты оказывают квалифицированную консультационную помощь по вопросам обслуживания, диагностики, ремонта и тюнинга отечественных авто марки «ВАЗ». Мы быстро и качественно выполняем как простые косметические работы, так и капитальный ремонт любой составной части автомобиля, не зависимо от года его выпуска. По итогам работы наш сервисный центр предоставляет гарантию ее качества, поскольку мы уверены в профессионализме своих сотрудников и качестве используемых материалов и оборудования.

Источник