Ремонт тормозной системы ниссан тиида

Прокачка тормозов Nissan Tiida

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Nissan Tiida?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Nissan Tiida с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Nissan Tiida.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Nissan Tiida ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Nissan Tiida становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Nissan Tiida?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Nissan Tiida недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Nissan Tiida, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Nissan Tiida с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan Tiida?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Nissan Tiida требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Nissan Tiida.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Nissan Tiida после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Nissan Tiida, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Nissan Tiida, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Nissan Tiida, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Nissan Tiida?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Nissan Tiida на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Источник

VictorNT2 › Blog › 3. Тормозная система Nissan Tiida C11X. Передняя ось.

Тормозная система: Sumitomo

Размеры и моменты затяжки резьбового крепежа:
S14, 27 N*m — болт направляющего пальца,
S12 — болт направляющего пальца из ремкомплекта Frenkit 810043,
S17, 84,3 N*m — крепление скобы с колодками к поворотному кулаку,
S19 — направляющий палец,
S12, 18,2 N*m — болт гидравлической системы полый,
S10, 7,8 N*m — штуцер прокачки.

Тормозные колодки:
D1060-EM10A (—) — не брать. Крайне высок шанс нарваться на подделку.
D1060-1KA1A (±) — заводской оригинал с конвейера после 2010г. Отштампованы надписи «NISSAN» и «JURID 692» (смесь с коэффициентом трения GG), глухие отверстия в стальной основе под установку нештатных разжимных пружинок отсутствуют. На фрикционном материале выполнено по два пропила. Интенсивно изнашивают диски: родных дисков не хватает на два комплекта родных колодок. Брать можно только у ОД, предварительно пощупав с пристрастием.

Интересные или опробованные замены:
Ate 13.0460-5716.2 (

R Brake RB1882) (±) — 4 скрипуна (+), 4 антискрипных пластины без перфорации из стали с антишумным антифрикционным покрытием графитового цвета (+), фрикционная накладка без пропилов (—). Без меди в составе фрикционного материала, интенсивно пылят черным (—). В случае скрипа — сделать по паре пропилов шириной 3мм во фрикционном материале и фаску на вход/выход фрикциона. В эксплуатации не понравились из-за клиновидной формы фрикциона. К покупке не рекомендую.

Hankook Frixa, топовая линейка S1 (кевлар) в комплекте промежуточные антискрипные накладки.
S1S06 S=17,0мм
S1S03 S=15,5мм
ADVICS:
SN559P FF — 2 скрипуна на комплект (—), не наш вариант
SN592P FF — 4 скрипуна на комплект (+), наш вариант.
JURID:
573304J — положительные отзывы, смесь 473-8 (FF по фото 2017г в каталоге / GF по AMECA). По два поперечных пропила как на оригинале, 4 скрипуна на комплект. E11 в круге (Великобритания).
573646J — 2 скрипуна на комплект, 4 противоскрипные пластины, один поперечный пропил.
572346J — по оригинальному фото в каталоге маркировка 300FF, 2 скрипуна на комплект, без пропилов, E9 в круге (Испания)
REMSA 0293.11 852S HG — с 4 антискрипными пластинами, один центральный пропил, 2 скрипуна на комплект (—)
ICER 181882 ICER300 FF — с 4 антискрипными пластинами, 4 скрипуна на комплект (+), без пропилов
Textar 2156201 T4047 FF — 4 скрипуна
TRW GDB3616 LMS116 GG — 4 скрипуна. По этой смеси LMS116 на колодках TRW GDB1003 отрицательные отзывы.
HELLA PAGID 8DB355013991 PA4012 GF — 4 скрипуна

BOSCH:
0 986 494 337 RB7171 GG — 1 скрипун на комплект, 4 антискрипные накладки.
0 986 494 572 RB5151 FE — с 4 антискрипными пластинами, 4 скрипуна на комплект
0 986 494 443 RB5151 FE — с 4 антискрипными пластинами, 1 скрипун на комплект

Nipparts N3601099 LE M10B FF — с 4 антискрипными малоразмерными пластинами, 4 скрипуна на комплект
Kashiyama D1119MH KN316 FF — с противоскрипными пластинами.

Nisshinbo NP2046 NISG110 GG (на свежих колодках, изменен CoF) / NISG110 FF (на старых поставках) — с противоскрипными пластинами, 2 скрипуна на комплект.

Brembo P56065 APH472 GF

Всякая хрень:
HSB:
HP3012 — 4 скрипуна, рекомендованы в Финике (ЕКБ)
HP3005 — 2 скрипуна (—)
NiBK PN2474 — 4 скрипуна (+), 4 антискрипных пластины из стали с антишумным антифрикционным покрытием графитового цвета (+), один центральный пропил. Не брать! По NiBK в последнее время много негатива! (отрыв накладки, замыливание фрикциона, слабое торможение)
KÖTL (молодой отечественный производитель):
3616KT — без отверстий для установки дополнительных разжимных пружин(—). До лета 2016г — без индикаторов износа, после — с двумя индикаторами износа (—).
1003KT — не рекомендованы KÖTL’ом для установки на NissanTiida C11X

Примечание1: при установке колодок они должны сами выкидываться «на улицу» усилием фигурных усиков из своих пазов, что доставляет некоторые неудобства при сборке механизма в «две руки». Если этого не происходит, то их может заклинить в пазах. В процессе эксплуатации усилие усиков может несколько ослабевать. На новой верхней торцевой скобе усики расположены под углом около 80 градусов к плоскости тормозного диска.

Примечание2: при необходимости установки нештатных разжимных пружинок в стальной основе колодок должны быть выполнены отверстия Ø2,0мм, глубиной 10мм:

Примечание3: скопировано отсюда. Устранение зазоров — рекомендованная процедура после жалоб на лязгающий звук суппортов Opel. Да минует меня чаша сия…

Примечание4: цитата с www.otto-zimmermann.de/ru/service/faq.html :
Образование сетчатых или расходящихся радиальных трещин для перфорированных дисков является допустимым. В соответствии с директивой TÜV NORD «Требования к испытываемым специальным и идущим для замены тормозным дискам и барабанам для транспортных средств» допустимы следующие максимальные величины трещин:
— максимальная длина: 0,5 x ширина тормозного диска;
— максимальная ширина: 0,2 мм;
— максимальная глубина: 0,2 мм.
Если эти лимиты не превышены, значит, в соответствии с вышеупомянутой директивой, повреждений нет. Трещины большего размера могут возникать только из-за механических и/или тепловых перенапряжений. Причинами этого могут быть:
— игнорирование рекомендованного процесса прикатки (см. раздел «Прикатка»)
— стиль вождения автомобиля;
— интенсивное использование;
— неподходящие тормозные колодки (жесткие, «глазированные», поврежденные, износившиеся);
— неправильная установка (тормозного диска и/или колодок) — неисправность других компонентов (тормозной системы, подвески, рулевого управления).

Нештатные разводные пружинки для тормозных колодок:
— Toyota 47743-32020(+);
— Toyota 47743-30020 — эти помощнее.

Ремкомплект суппорта (изделия из резины):
41120-2Y028
Состав:
— 2 сальника поршня,
— 2 пыльника поршня,
— 4 пыльника пальцев,
— 2 колпачка на штуцеры прокачки,
— 2 втулки нижних пальцев,
— смазка для сальника и пыльника поршня (розовая),
— смазка для направляющих пальцев (оранжевая).
Внимание! В оригинальном каталоге некорректно указаны ремкомплекты: 41120-8J025, 41120-AL525
Замена:
Seiken 260-50113 (+)

Уплотнительные кольца и пыльники поршней можно взять из недорогого ремкомплекта на два суппорта:
TRW SJ1276 — инфа от Docent86, вариант им опробован.

Частичная замена / не совсем красивая замена:
Hyundai 58102-M3A10 (Ø57мм). Опробовано LsergeyK , ссылка: www.drive2.ru/l/10153702/ . Но его мнение о том, что эти пыльники пальцев «хорошо подходят» я не разделяю.
Состав:
— 2 сальника поршня (интересно, а они подойдут в тиидовский суппорт ?);
— 2 пыльника поршня (интересно, а они подойдут в тиидовский суппорт ?);
— 4 пыльника пальцев. Геометрия отличается от оригинала: а) недостаточна длина пыльника при износе колодок и диска, б) геометрия резины не соответствует геометрии металла скобы;
— 2 втулки нижних пальцев (бесполезные, на тииду никак не подходят).
KIA KH430-33698 (—) — эрзац-затычка, геометрия не для мексиканки.
Toyota 47875-12150 (+) — пыльник пальца.
SAT ST4787512150 (—) — дрянь. Брать не стоит.

Направляющий палец верхний (голый, три лыски, черное фосфатное покрытие, Ø9,9мм, длина 69мм):
44140-JA00A,
Замена:
Tokico TPIN-13 (+)

Направляющий палец нижний (с резиновой втулкой, Ø9,7мм, длина 69мм):
44139-JA00A,
Замена:
Tokico TPIN-14B (+)

Втулка резиновая для нижнего пальца:
Toyota 47769-33020 (+) Короче на 1,5мм по сравнению с оригинальной, из двух таких втулок можно изготовить «бутерброд» нужного размера, хотя вполне можно обойтись и одной такой втулкой на палец. Прим: идеально подходит на Qashqai J10.

Болт направляющего пальца:
44141-JA00A
44141-AW70A
Параметры для временной замены:
Болт М8х1х23 мм. Подходит болт М8х1х25 шаровой опоры нижней от ГАЗ-31105: 31105-4593181. Возможно, что его потребуется укоротить до штатных 23мм. А вот плоскую шайбу под болт подкладывать нежелательно, чтобы не провоцировать его самооткручивание от вибрации.

Болт крепления суппорта к кулаку:
41005-EM10A

Ремкомплект направляющих пальцев:
Frenkit 810043 (Ø10мм) (—)
Состав:
— палец верхний (Ø9,9-10,0мм, три лыски, без проточки под резиновую втулку, длина 69,1мм, светлое покрытие (в оригинале черное фосфатное)),
— палец нижний (Ø9,7мм, с проточкой под резиновую втулку Ø5,9мм, длина 69,1мм),
— 2 болта крепления пальцев (головка S12, оригинальные болты с головкой S14),
— 2 пыльника пальцев (резина жестче, чем на оригинале),
— втулка резиновая нижнего пальца (резина мягче, чем на оригинале),
— смазка для направляющих пальцев.

Информация от Kostian90 :
«Ремкомплект направляющих LYNXauto BC-2067 на один суппорт. Проверено, подошло идеально. Резинка на палец как оригинал по качеству.»
Состав: пальцы, резиновая втулка пальца, пыльники пальцев, болты М8 (шляпа на 12, а не на 14).

Ремкомплект тормозных колодок:
41080-8J025 (?)
D1080-1FE0A (+), проверенный экономичный вариант Eduard-Irekovich (ХМАО, Нягань)
Состав комплекта:
— 2 верхние фигурные пружины с усами,
— 2 нижние фигурные пружины,
— 2 комбинированные накладки на внешние колодки (нерж, полимерно-резиновый клей, сталь, полимерное покрытие),
— 2 промежуточные накладки черного цвета, сталь, с двумя отверстиям по центру для запаса смазки,
— 2 накладки из нержавейки, на внутренние колодки, контактируют с торцом поршня.
Замена (с другими формами):
41080-AC290 (+), проверенный рабочий вариант rd1176 (ЕКБ)

Частичная замена (без антискрипных пластин):
TRW PFK674
Seinsa/Autofren D42890A
Состав:
– 2 верхние упорные пластины (с усами),
– 2 нижние упорные пластины,
– 4 пыльника направляющих пальцев,
– смазка.
Bbp 13486 / 13486K (?)
Состав:
– 2 верхние упорные пластины (с усами),
– 2 нижние упорные пластины,
– 4 пыльника направляющих пальцев (на фото комплекта зона пыльника у пальца не та, а на фото комплекта Bbp 16455 облой),
– 2 втулки нижних пальцев.

По он-лайн каталогу Frenkit находятся противоскрипные пластины (4 шт, без перфорации) на передние колодки (арт.: 940058). Однако в Инет-магазинах к заказу они в сей момент почему-то недоступны.

В комплекте колодок Ate 13.0460-5716.2 присутствуют 4 антискрипные пластины без перфорации (сталь с покрытием графитового цвета), на машину надо 2 таких пластины (устанавливаются со стороны поршня под пластину из нержавейки).

Тормозной диск (производитель KIRIU, по геометрии эти артикулы идентичны, имеется различие в маркировке, чем отличаются — неизвестно):
40206-EM10A — до 2010 года, маркировка штампом по внешней поверхности: «7518D»
40206-ZW90A — после 2010 года, маркировка штампом по внешней поверхности: «2X14AZW90F».

Замены опробованные или достойные внимания:Ate 24.0124-0238.1
Advics B6F-130B
FiT FR0531V (опробовано scorpii )Fremax BD-4206
G-brake GR-20734
Girling 6061421
TRW DF6142
NiBK RN1424 (?)
Nisshinbo ND2036K
Otto Zimmermann 200.2520.20 (±) — в последнее время по ним много нареканий (биение при торможении после непродолжительной эксплуатации).

Минимальная расчетная толщина тормозного пакета, мм:
антискрипные накладки тормозных колодок 2 х 0,5+1,0 = 2,0
стальная основа тормозной колодки 2 х 6,0 = 12,0
минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки 2 х 2,0 = 4,0
минимальная толщина тормозного диска 22,0
Итого 40,0

При работе с суппортом для ограничения выхода поршня можно применить брусок толщиной 40мм, а для разборки потребуется брусок толщиной 28мм.
Если передние диски доставляют хлопоты и не справляются с поставленной задачей (ведет, вибрация при торможении), то:
1. Посетить тормозной стенд с распечаткой результатов
2. Какие колодки установлены на автомобиль? Перед и зад. В оригинале шло: перед GG, зад FF. Слабые задние тормоза вызывают перегрев передних.
3. Если ничего не помогло, то остается только подобрать более толстые или более массивные тормозные диски под штатные суппорты. Подбор дисков Брембо — по этой ссылке можно поискать передние тормозные диски толщиной 24-28мм, диаметром 278-282мм. Но красивых вариантов без токарных или фрезерных работ не нашлось.

Подборка через сайт КОЛХОЗНИКИ

Болт гидравлической системы полый:
46356-0E00A

Шайба медная уплотнительная гидравлической системы:
46237-A4600
Параметры для замены:
D=15,5мм, d=10,0мм, h=1,2мм.

Штуцер прокачки:
41128-JA00A, S10, конус под колпачок и шланг прокачки Ø6,0мм
Замена:
Bbp 9410 / 9410K (+), S10, конус под колпачок и шланг прокачки Ø6,0мм

Поршень:
41121-5B600
Замена:
Hyundai/Kia 58112-33000 (+). Однако МаксимВладимировичDocent86 крайне негативно отзывается о поршнях Hyundai/Kia.
Frenkit P575103

Суппорт правый (левый):
41001-EM10A (41011-EM10A)
Fenox CTC5774 (CTC5773) — нет инфы по опыту эксплуатации.
Расстояние по «ушам» 100мм. Данные суппорты применялись только на Тииде-мексиканке (кузова [S]C11X). Пользуются популярностью у владельцев Тииды-арабки-1,6л(4х114,3), Енота и Янота (4×100), Тииды-японки-1,5л(4×100). На эти автомобили самостоятельно устанавливают тормоза от Тииды (C11X) на 280мм вместо штатных на 238/260мм. По этой причине найти бу тиидовские суппорты в хорошем состоянии — удача.
Примечание5: при такой замене для Енота/Янота и Япо-Тииды потребуется установка тормозных дисков от Renault Megane, NiBK RN-1126, со сверловкой 4×100.
Примечание6: на Teana (J31, J32, L33) и Juke (F15) тормозные колодки одинаковые с Тиидой, но более мощные тормозные диски, соответственно применяются другие тормозные суппорты.

Пыльник тормозного диска:

41151-ZW80A (правый) + 41161-ZW80A (левый) — пара несимметричных правильных пыльников. Март_2010-ноябрь_2012. Бывают БУ в евроавто по 300руб под одинаковым (!) (?) (!) кодом 41151-ZW80A (и левый и правый, внимательно отсматривайте фото перед заказом). Рекомендую к покупке и установке, если наблюдается интенсивный износ внутренних тормозных колодок.

41151-ZW80B (правый) + 41161-ZW80B (левый) — после ноября_2012. Нагуглить картинки не получилось.

Источник