Ремонт тормозной системы рено сандеро

Renault Sandero Stepway 黒 Metallic Вlack 鉄 › Logbook › Ревизия тормозной системы на пробеге 20 тысяч км…

Добрейшего времени суток, мною крепко Уважаемые читатели интернет ресурса Drive2.ru!
Зима — не за горами! Пробег моего авто чуть больше 20000 км, «пораскинув мозгами» — отправился в гараж
( пока погода позволяет +5) делать ревизию — передних тормозов моего любимого автомобиля…
Как известно, при производстве современных автомобилей, экономят буквально на всём — в том числе и на смазке!
Решил разобрать передние тормоза и проверить направляющие суппортов на наличие оной, заодно снять колодки и скобу, дабы смазать болты графитовой смазкой( в последствии будет легче откручивать), ну и открутить спутник и шланг( сорвать и опять закрутить)…

Инструмент в наличии, приготовил очиститель тормозов( спрей), смазку для направляющих ( немецкую ) и графитную смазку…

Поддомкратив переднее колесо и сняв его, помыл водой суппорт и при внимательном осмотре передних тормозов — понял, что направляющие кардинально отличаются от прошлых версий Sandero ! Похоже очиститель мне — на фиг не нужен, щётка по металлу ни к чему и наждачная бумага похоже тоже ! Сразу после приобретения своего автомобиля — на свежую, покрасил суппорта грунтовкой, а потом обычной краской по металлу ( кисточкой) и вот результат ; ржавчины до сих пор практически не наблюдается( есть кое где, но не значительно), 2 зимы и 2 лета отъездил( практически каждый день) — норм, красил не зря:)

Прошу прощения — отвлёкся…
Специальная смазка для направляющих — не нужна! Передние тормоза на Renault Sandero Stepway 2 — профиксили( так сказать:) или модернизировали; сами направляющие изготовлены из нержавеющей стали и не нуждаются в смазке! Добрые люди с нашего сайта Drive2.ru — просветили меня в этом вопросе, а теперь я, в свою очередь, довожу эту информацию дальше…

Ну, а раз больше заняться нечем, будем разбирать — коль уж влез:)
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX или выше( у меня с завода выше), то перед установкой новых колодок; шприцем или резиновой грушей — откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма, во время установки колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
Отжав монтажкой(можно широкой «минусовой»отвёрткой) поршень суппорта, пошёл без усилий, вдавливаем поршень в цилиндр, руками или плоскогубцами поддеваем пружинный фиксатор и снимаем его,

потом снимаем колпачки втулок обоих направляющих пальцев и выкручиваем их шестигранником на 7 .

Далее снимаем сам суппорт, поднимаем его вместе с внутренней колодкой или отводим его в сторону( кому как сподручнее) — преодолевая сопротивление лепестков пружины (расположенных на основании колодки), входящей в отверстие поршня, вынимаем внутреннюю колодку, потом нужно вытащить вторую наружную колодку .

Что бы снять » серьгу «( два болта на 18 ), пришлось приложить усилие, но не сверх сильное
( обошлось без усилителя) —

болты сухие — смажем графиткой,

далее головкой на 9 сорвал легко спутник и рожковым ключом на 14 отвернул на пол оборота тормозной шлаг
( тоже легко пошёл)

— естественно, сразу же зажал это дело обратно( пару капель тормозной жидкости в минусе)… Вот собственно и вся разборка ( поршень суппорта не стал доставать, ходит очень легко, пыльник в порядке — ржавчины практически нет)… Далее чистка всего, смазка болтов и сборка в обратной последовательности!

По окончании работ проверить в бочке уровень тормозной жидкости, при необходимости — долить! Стоит отметить; для установки новых колодок — ( информация из интернета); перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса. Это указывается стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. Направление вращения колеса и направление стрелки должны совпадать.

Ревизия передних тормозов благополучно окончена( можно спать спокойно:)

На годик ещё, толщины моих тормозных колодок хватит! И потом заменить колодки мне не составит совершенно никакого труда и займёт немного времени… Разницы в тормозной системе после профилактики особой не заметил( не старая система), разве что сразу после начала движения провалилась педаль тормоза, забыл «накачать педаль»:), качнув пару раз и всё пришло в норму … Тормоза на этой марке авто ( на мой взгляд) весьма достойные; за два года ни разу не заскрипели, не запищали и работают всегда плавно и мягко!
Вывод прост, как советская газета » Правда «:) на 20 тысячах км пробега — ревизия передний тормозной системы, на этой марке авто — совершенно не нужна! Надо бы как нибудь урвать погожий денёк и заняться задними:) По регламенту Renault обслуживание задних тормозов барабанного типа ; 30000 км…
Надеюсь, в информативном плане, запись — пользователям нашей ветки сайта возможно окажется полезной, ну а я, теперь знаю — какие тормозные колодки покупать мне в недалёком будущем:)
Всем хорошего настроения и лёгкой трудовой недели! Удачи Вам на дороге и по жизни! Спасибо за внимание!

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Renault Sandero

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Renault Sandero . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Renault Sandero, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Renault Sandero. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Renault Sandero требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Renault Sandero, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Renault Sandero?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Renault Sandero и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Renault Sandero?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Renault Sandero – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Renault Sandero в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Sandero ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Renault Sandero можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Renault Logan/Sandero

Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом —все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

Снимаем декоративный колпак колеса.

brake1

2163-5-12-03-02

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

2163-5-12-03-03

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Внимание! Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

2163-5-12-03-04

untitled

2163-5-12-03-06

2163-5-12-03-07

2163-5-12-03-08

2163-5-12-03-09

Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.

2163-5-12-03-10

2163-5-12-03-11

2163-5-12-03-12

2163-5-12-03-13

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45 ± 0,25 мм.

2163-5-12-03-14

2163-5-12-03-15

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся. При необходимости подтягиваем тросы стояночного тормоза. Проверяем легкость вращения колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Источник