Ремонт тормозной системы валдая

По этому нужно просто снять барабаны (тормозные), проточить их и подвести колодки. Обратите внимание на то, что на зубчатом колёсике распорной планке зубья косые, к которым прижата «собачка» механизма автоматического подвода колодок.

При перемещении колодки во время торможения рабочим тормозом распорная планка остаётся без нагрузки (не зажата), «собачка» под действием пружины проворачивает колёсико распорной планки, тем самым удлиняя её.

Назначение и роль модуля подготовки воздуха

Модуль подготовки воздуха не зря имеет такое название — в него интегрировано несколько основных узлов, которые отвечают за различные этапы подготовки и распределения воздуха. Модуль выполняет следующие функции:

• Отделение масла из нагнетаемого в систему воздуха;
• Осушение нагнетаемого воздуха;
• Регулировка давления;
• Разделение поступающего воздуха на четыре потока (два рабочих контура, один контур ручного тормоза и контур регенерационного ресивера);
• Защита контуров от критического превышения давления (сброс давления);
• Автоматическое отключение любого контура при утечке воздуха или других повреждениях;
• Отвод воздуха для питания внешних потребителей (в основном, для накачки шин, также возможно подключение пневмоподвески);
• Подогрев воздуха при низких температурах окружающей среды;
• Возможность подвода сжатого воздуха от внешнего компрессора.

Модуль подготовки воздуха располагается сразу за компрессором, поэтому через него проходит весь воздух, поступающий в пневматическую систему автомобиля. Этим гарантируется, что весь воздух будет сухим и чистым, а любой из контуров будет защищен в случае неисправности или другой непредвиденной ситуации. Поэтому модуль является очень ответственной деталью, а его конструкции, надежности и долговечности уделяется самое серьезное внимание.

Ключи для развода колодок на валдай — Ваше будущее

«Собачка» по возвращению колодки приподнимается над корнем зуба.

• При каждом торможении колёсико доворачивается, — по возвращению колодки «Собачка» подымается по зубу всё выше, пока не перескочит через него, и не ляжет в корень нового зуба. Таким образом происходит автоматическая регулировка зазора между барабаном и колодками!
• Величина оптимального зазора между колодкой и барабаном задаётся конструкцией механизма автоматического подвода колодок и его исправностью.
• Во время сборки не нужно боятся подкручивая колёсико сделать распорную планку короче.

Её правильная длинна в процессе торможений установится автоматически, — для ускорения процесса автоматической установки нужного зазора желательно планку удлинить до близкой к нормальной длине, но длину не завышать!

Всё делается очень просто: по одному колеса задние откручиваем, снимаем суппорт (головкой на 13 и рожковым ключом на 15), аккуратно отключаем разъём питания моторчика редуктора стояночного тормоза (предварительно очистив от грязи) и подаём долго (секунд 10 примерно) 12 вольт от аккумулятора напрямую на этот электродвигатель стояночного тормоза, пока не щёлкнет (поймёте сами по звуку).

Как производится замена. —

В зависимости от полярности он или отпускает или затягивает.

Полярность подключения определить опытным путём таким образом, чтобы поршень НЕ в Ыдавливался.

Секунд десять надо пожужжать, чтобы отпустить (отвести) механизм стояночного тормоза от поршня и потом монтировкой через старую колодку отжимаем поршень до конца (не порвать пыльник), меняем колодки и направляющие и прикручиваем суппорт обратно.

Головные фары. Для замены ламп ближнего света и габаритного…

. Для замены ламп ближнего света и габаритного огня в

блок-фаре необходимо снять резиновую крышку 3 (рис. 8.4).

1 – патрон указателя поворота; 2 – ручка регулировки пучка света в горизонтальной плоско- сти; 3 и 5 – крышки; 4 – гнездо для регулировки пучка света в вертикальной плоскости

Для замены лампы дальнего света необходимо снять резиновую крышку 5.

Для замены лампы указателя поворота — вывернуть патрон указателя поворота 1.

Ручкой 2 регулируется направление пучка света в горизонтальной плоско-

сти. Регулировка направления пучка света в вертикальной плоскости осуществ- ляется через гнездо 4 специальным шестигранным ключом или крестовой от- верткой.

Дополнительная регулировка ближнего света в вертикальной плоскости в

зависимости от загрузки автомобиля осуществляется из салона с помощью ма- ховичка блока управления корректора фар.

На ненагруженном автомобиле цифру «0» на маховичке необходимо со-

вместить с меткой «

∞»на корпусе блока управления корректором.

При полностью загруженном автомобиле необходимо совместить цифру

«4» на маховичке блока с меткой «

∞» на корпусе блока управления.

Регулировку фар необходимо производить в следующем порядке:

проверить давление воздуха в шинах. В случае необходимости довести

установить ненагруженный автомобиль на ровную горизонтальную пло-

щадку на расстоянии 10 м от экрана (водитель остается за рулем) (рис. 8.5);

совместить цифру «0» на маховичке блока управления корректора фар с

меткой на корпусе блока;

включить ближний свет;

отрегулировать световые пучки ручками 2 (рис. 8.4) и через гнездо 4 по-

очередно для каждой фары.

. При установке в фару галогенной лампы запрещается касаться паль-

цами колбы во избежание снижения светового потока или разрушения колбы в процессе экс- плуатации.

отрегулированных фар горизонтальный участок светотеневой границы

должен совместиться с линией X—X (рис. 8.5А, 8.5В), наклонные участки све- тотеневой границы должны соответствовать рис. 8.5А (с маркировкой на рас- сеивателе «AL» и рис. 8.5В (с маркировкой на рассеивателе «ОСВАР»), а точки

Замена тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз.

Не забудьте подключить и защёлкнуть клемму питания электродвигателей. Если всё остальное заведомо исправно, стояночный тормоз будет работать.

Колодки родные передние поменял на 95 тысячах (через 25 тысяч после срабатывания датчика), а задние на 115 тысячах (пока на заскрипели).

К стати, попробовал нажать на кнопку управления ручником в салоне при отключённых моторах.

Правильно (всегда) используйте противооткатные башмаки, ставьте машину на передачу.

Подкладывайте снятое колесо под днище рядом с домкратом, а под заднюю балку подвески можно ставить какой-нибудь крепкий пенёк.

Не надейтесь на то, что домкрат обязательно выдержит вес машины. Но учтите топик, если навернуть корпуса моторчиков ( они хилые),придется заплатить потом побольше.

Поддомкратить и установить авто на подставки, снять оба задних колеса. Разобрать, прочистить и промыть тормозные механизмы обоих колёс.

И хотелось бы увидеть фото, как вы монтировкой слегкостью вдавите поршннь суппорта Согласен, все канает.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении…

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении авто-

мобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС, (в колесных узлах

автомобиля), 3-х модуляторов (на раме автомобиля), блока управления (БУ) АБС (в кабине справа под панелью приборов), кнопки диагностики АБС (в цен- тре панели приборов), сигнализатора неисправности АBS (справа в комбинации приборов) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 1-й пре-

дохранитель 25А в верхнем блоке предохранителей и непосредственно для БУ АБС через 11-ый предохранитель 5А в верхнем блоке предохранителей.

В комбинации приборов имеется сигнализатор неисправности АБС. Сиг-

нализатор включается примерно на 2 с при каждом включении зажигания, а за- тем выключается, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянно включенное состояние сигнализатора или его включение в движении указывает на неисправность цепей АБС (при этом рабочая тормозная система остается в рабочем состоянии, но возможна блокировка колес с потерей управляемости автомобиля).

При выявленной неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на

станции технического обслуживания.

8.11. БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО

Переднее и заднее буксирные устройства состоят из буксирной вилки со

шкворнем, зафиксированным в нижней части шпилькой.

Перед буксировкой автомобиля снять передний номерной знак для обеспе-

чения доступа к буксирной вилке. Для буксирования автомобиля в тяжелых до- рожных условиях, с малыми радиусами поворота и т.п. рекомендуется демон- тировать бампер для исключения возможности его повреждения, при этом не- обходимо отвернуть 4 винта крепления средней части бампера и по одной гайке (размер под ключ – 17 мм) крепления боковин бампера.

Просмотр темы — Замена задних колодок на Passat B6 без шнурка VAS-COM.

В него и надо втыкать ломик, а давить на поршень через старые колодки, подобрав удобную толщину.

• Только, пожалуйста, будьте внимательны — не защемите пыльник — он растянут от времени и сразу не соберётся в сжатое положение.
• Его нужно пальцами поправить, перед тем как давить на поршень.
• А под конец я новую колодку подкладывал (толщина нужна была для хорошего рычага), но только её тоже нужно правильно поставить, чтобы не испортить: приложить накладкой к старой колодке и в таком положении на них уже давить.
• На счёт навернуть разгруженный моторчик, то на мой взгляд, это маловероятно.

Как я уже написал, полярность там можно путать сколько душе угодно. Больше вероятность, что он сам сдохнет от влаги, от времени или под нагрузкой.

8.6. Предохранители

Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4. Плавкая вставка на 125А защищает цепь подогревателя воздуха.

Плавкая вставка на 60А защищает общую плюсовую цепь автомобиля.

Плавкая вставка на 40А защищает световую цепь автомобиля.

Плавкая вставка на ЗОА защищает цепь блока управления двигателем.

Слева под крышкой панели приборов установлены два блока плав­ких предохранителей БПР-13. Ниже указаны величины предельной силы тока в амперах и защищаемые ими цепи.

Предохранители верхнего блока защищают цепи:

1. 25А — Блок управления АБС.

2. 15А — Аварийная сигнализация.

3. 15А — Магнитола. Комбинация приборов.

4.15А — Стеклоочиститель. Стеклоомыватель. 5.10А — Реле фар.

5. 10А — Сигналы торможения.

6. 20А — Звуковые сигналы. Реле звуковых сигналов. Прикурива­тель.

7. 20А — Основной отопитель. Электронасос отопителя.

8. 15А — Дополнительный отопитель.

10. 10А — Комбинация приборов. Зуммер. Свет заднего хода. Дат­чик скорости. Реле стеклоочистителя.

11. 5А — Блок управления АБС.

12. 15А — Реле осушителя. Реле подогревателя воздуха.

13. 10А — Указатель поворотов. Реле фар.

Предохранители нижнего блока защищают цепи:

1. 25А — Резерв или догреватель охлаждающей жидкости.

2. 15А — Дальний свет (правая фара).

3. 15А — Дальний свет (левая фара). Сигнализатор дальнего света.

4. 15А — Ближний свет (правая фара).

5. 10А — Ближний свет (левая фара). Сигнализатор ближнего света.

6. 10А — Противотуманные фонари. Сигнализатор противотуманных фонарей.

9. 15А — Подкапотная лампа. Плафон водителя. Плафон второго ряда сидений.

10.10А — Подсветка (приборы, переключатель, прикуриватель).

11. 5А — Блок управления двигателем.

12. 15А — Габариты (правый борт). Корректор фар. Освещение но­мерного знака. Плафон вещевого ящика.

13. 10А — Габариты (левый борт). Сигнализатор габаритного света. Контурные фонари на крыше кабины.

При возникновении неисправностей в системе электрооборудова­ния в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предо­хранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предо­хранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи.

Примечание. К автомобилю прикладывается комплект запасных предохра­нителей. Для извлечения неисправного предохранителя используйте пинцет, имеющийся в комплекте запасных предохранителей. Защищаемые предохрани­телями электрические цепи также показаны на электрической принципиальной схеме.

Ответы@Mail. Ru Как разводятся тормозные колодки на газ 53. Крутить.

Когда будете подключать клемму питания двигателя, пожалуйста, убедитесь, что она защёлкнулась хорошо и чтобы не снималась рукой (без отвёртки), иначе слетит потом на ходу. Просто нужно почистить клемму хорошенько от грязи каким-нибудь тонким инструментом и продуть (ртом) от песка.

• До отказа воткнуть и помочь, если надо, защёлке защёлкнуться, надавив на клипсу клеммы отвёрткой аккуратненько.
• Если пережилитесь и сломаете, придётся переделывать клемму. После ручной замены колодок и этих танцев, только шнурком развожу А по поводу питания, где обычный пользователь найдет разьем для подачи питалово, или вы такой снайпер что попадаете в точку, не коротнув)))) я например подавал питание лежа на спине, закатившись на поддамкраченную машину. После ручной замены колодок и этих танцев, только шнурком развожу А по поводу питания, где обычный пользователь найдет разьем для подачи питалово, или вы такой снайпер что попадаете в точку, не коротнув)))) я например подавал питание лежа на спине, закатившись на поддамкраченную машину.
• Простите, но зарядки в телефоне вчера не хватило и успел сделать только одну фотографию (и то уже в собранном виде): Ну мы друг друга поняли )Я вот из принципа хотел поменять колодки эти задние сам. Повторюсь, делал с помощью шприцов, предварительно переделав их в щупы)))помню одни мои знакомые лет 10 назад в старый опель рекорд молотком забили в посадочное место трамблер от газели и каким то чудом при этом попали в метки зажигания и сей получившийся девайс даже какое то время ездил потом, но это не значит что так надо делать всем. есть хорошая поговорка. «скупой платит дважды». тема топика как раз может быть тем самым случаем. купи шнурок и не парься, не тот случай экономить Не у каждого автоса он слегкостью вдавливается. Повторюсь, делал с помощью шприцов, предварительно переделав их в щупы)))Спасибо! От того, что вы шнурком разведёте штифты редукторов моторов, поршни в цилиндрах сами не вдавятся.
• При любом раскладе меня там изначально ничего не пугало, но новички на всех форумах (если в Google поискать) сразу натыкаются на шнурок и сразу начинают сомневаться, смогут они вообще сами поменять колодки в гараже или придётся ехать к дилеру или покупать шнурок. Я также вдавливал поршня струбциной и также подкладывал как и вы колодку. Я также вдавливал поршня струбциной и также подкладывал как и вы колодку. А если они убитые, то и монтировкой и даже съёмником этим специальным. А по поводу питания, так там такие штекеры здоровые, что если у человека руки не из одного места растут, можно изоляцию у двужильного провода зачистить и приложить к контактам. топику за идею респект, а для камрадов, каждый сам выберет способ. Конечно, тем кто часто этим занимается, надо купить такую колодку и изготовить провод с выключателем.

Мы это вдвоём делали, поскольку лень было крокодилы на второй конец (к аккумулятору) ставить. А в цеху я бы таким, конечно, заниматься не стал, ибо случись что не так, клиент начнёт разбираться и выяснит, что работы выполнялись не по рекомендованной технологии.

Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом провод…

3. Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе гене-

ратора, так как это приводит к возникновению на выпрямителе генератора по- вышенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя.

4. Запрещается проверка исправности схемы генератора и регулятора пу-

тем прозвонки мегаомметром либо посредством лампы, питаемой от сети на- пряжением более 36 В. Проверка изоляции проводов мегаомметром или лам- пой, питаемой от сети напряжением более 36 В, допускается только при отклю- чении полупроводниковых приборов генератора и регулятора.

5. При мойке автомобиля нельзя допускать прямого попадания струи воды

на генератор и регулятор.

6. При обслуживании щеточного узла генератора необходимо:

щеткодержатель и щетки протереть чистой салфеткой, смоченной в бен-

проверить целостность щеток, не заедают ли они в щеткодержателях, и

надежность соприкосновения их с контактными кольцами;

щетки, изношенные до 8 мм, подлежат замене.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока по-

следовательного возбуждения с приводом, состоящим из приводной шестерни и роликовой муфты свободного хода. Включение стартера осуществляется клю- чом выключателя приборов и стартера.

Уход за стартером заключается в периодической проверке крепления стар-

тера, проводов и очистке от грязи.

Правила пользования стартером

1. Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера. Это может

привести к выходу стартера из строя. В аварийных ситуациях допускается дви- жение не более 5 м.

2. В зимнее время нельзя производить пуск холодного двигателя, не подго-

товленного предварительным подогревом, путем длительной прокрутки его стартером. Подобная попытка может привести к выходу из строя стартера и ак- кумуляторной батареи.

8.10. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС)

. АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лед) и предотвращает бло- кировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Ответы@Mail. Ru Как разводятся тормозные колодки на газ 53. Крутить.

AVTO HOLD ( проверял на разных режимах)тоже менял без помощи шнурка, и без помощи проводков от аккумулятора.

• Сейчас попробую расписать: под конец зимы поставил машину в чужой гараж и дабы при постановке на парковку не стукнуть бампер о верстак поставил машину на ручник.
• Утром торопился на работу пришел в гараж начал трогаться снял с ручника, а тут х..й замигала кнопка ручника и на панели приборов неисправность тормозов, думаю все п. ц купил на свою голову европейскую головную боль (до пассата были тазы, тойоты).

Добравшись до компа начал изучать в чем может быть проблема (скажу сразу, до ближайшего сервиса с нашей деревни 400 км.) остановился на двух вариантах кнопка ручника (очень хотелось чтобы это была она) и заклинивание сервопривода ручника.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Система управления двигателе…

8.7. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система управления двигателем имеет встроенную бортовую диагностику,

контролирующую техническое состояние компонентов системы, связанных с выбросом вредных веществ автомобиля.

Информация о техническом состоянии компонентов системы управления

двигателем поступает на сигнализаторы 1, 8 и 15 (см. рис. 5.12).

Система управления двигателем имеет три сигнализатора: 1. Сигнализатор критической неисправности двигателя (красного цвета) –

информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двига- теля, падение давления масла, превышение температуры во впускной трубе, от- каз педали управления подачей топлива, критическая неисправность электрон- ного блока) при которой он должен немедленно прекратить движение и заглу- шить двигатель.

2. Сигнализатор «Внимание» системы управления двигателем (желтого

цвета) – информирует водителя о наличии не критической неисправности, при которой водитель может продолжить движение. В этом случае требуется диаг- ностика автомобиля на специализированной СТО.

3. Сигнализатор включения подогревателя воздуха (желтого цвета) – ин-

формирует водителя о возможности включения стартера в зависимости от тем- пературы воздуха (как только индикатор гаснет, водитель может включать стартер). Сигнализатор включения подогревателя воздуха также загорается при включении догревателя охлаждающей жидкости (устанавливается на части ав- томобилей) и гаснет когда догреватель отключается. При автоматическом включении догревателя, при работающем двигателе, индикатор не загорается.

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигаю-

щими сигнализаторами. Допускается движение автомобиля на СТО для устра- нения неисправности.

При несвоевременном обращении на СТО автомобиль может быть снят с

гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

8.8. ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

На автомобиле установлен генератор переменного тока со встроенным вы-

прямителем и интегральным регулятором напряжения. Максимальный ток от- дачи генератора 150А.

В эксплуатации необходимо проверять работу генераторной установки по

указателю напряжения, установленному в комбинации приборов.

Основные правила эксплуатации

1. Запрещается даже кратковременное соединение выводов регулятора

или генератора между собой и на корпус, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения.

2. Запрещается работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей.

8.11. Буксирное устройство

Переднее и заднее буксирные устройства состоят из буксирной вилки со шкворнем, зафиксированным в нижней части шпилькой.

Перед буксировкой автомобиля снять передний номерной знак для обеспечения доступа к буксирной вилке. Для буксирования автомоби­ля в тяжелых дорожных условиях, с малыми радиусами поворота и т. п. рекомендуется демонтировать бампер для исключения возможности его повреждения, при этом необходимо отвернуть 4 винта крепления средней части бампера и по одной гайке (размер под ключ — 17 мм) крепления боковин бампера.

Источник