Ремонт тормозной системы ваз 2110 курсовая

Диагностика, техническое обслуживание и ремонт тормозной системы ВАЗ 2110

Устройство и основные элементы тормозной системы автомобиля, ее функциональные особенности, диагностирование и техническое обслуживание. Ремонт системы: проверка и регулировка, работоспособности регулятора давления на автомобилях семейства ВАЗ 2110.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	02.06.2013
Размер файла	2,1 M

Соглашение об использовании материалов сайта

Просим использовать работы, опубликованные на сайте, исключительно в личных целях. Публикация материалов на других сайтах запрещена.
Данная работа (и все другие) доступна для скачивания совершенно бесплатно. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Устройство тормозной системы с гидравлическим приводом. Назначение тормозной системы, ее виды. Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей. Методы восстановления работоспособности тормозов, проведение послеремонтных испытаний.

курсовая работа [476,8 K], добавлен 22.02.2013

Техническая характеристика автомобиля семейства ВАЗ 2110. Бесконтактная система зажигания. Бесконтактная система зажигания. Особенности устройства бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2110. Техническое обслуживание и ремонт. Проверка датчика Холла.

дипломная работа [3,7 M], добавлен 20.06.2008

Описание принципа действия тормозной системы автомобиля. Исследование назначения, устройства, неисправностей и их устранения. Техническое обслуживание стояночной тормозной системы. Требования безопасности при ремонте. Санитарные требования к производству.

курсовая работа [1016,5 K], добавлен 03.08.2014

Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ. Характеристика двигателя, устройство бесконтактной системы зажигания. Установка момента зажигания на автомобилях. Снятие и установка распределителя зажигания. Техническое обслуживание и ремонт.

дипломная работа [3,3 M], добавлен 28.04.2011

Общее устройство системы охлаждения, которая предназначена для охлаждения деталей двигателя автомобиля, нагреваемых в результате его работы. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения: замена водяного насоса, термостата, охлаждающей жидкости.

контрольная работа [2,3 M], добавлен 18.12.2011

Особенности строения и принцип работы тормозной системы, которая предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы задней тележки в автомобилях КамАЗ. Основные неисправности и техническое обслуживание.

дипломная работа [646,2 K], добавлен 01.02.2011

Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы, характеристика основных неисправностей. Технология разборки, сборки и ремонта, экономическая эффективность и целесообразность. Техническое обслуживание, охрана труда и техника безопасности.

дипломная работа [2,4 M], добавлен 10.09.2010

Источник

Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110

Код	426073
Дата создания	2019
Страниц	31
Покупка готовых работ временно недоступна.

Содержание

1 Основная часть

1.1 Назначение тормозной системы автомобиля. Техническая характеристика

Тормозная система служит для снижения скорости движущегося автомобиля с желаемой интенсивностью вплоть до остановки, а так же для удержания его на стоянке. В автомобилях все колёса являются тормозящими, для большей эффективности торможения.
Каждый автомобиль должен быть оборудован рабочей, запасной и стояночной тормозной системами. Рабочая тормозная система должна обеспечивать снижение скорости и остановку автомобиля, запасная тормозная система — остановку автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы, а стояночная тормозная система — удерживание остановленного автомобиля на месте без ограничения времени.
Дисковый тормоз представлен в соответствии с рисунком 2.

Рисунок 2 — Дисковый тормоз
1.2 Устройство и работа тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110
Схема тормозной системы ВАЗ-2110 показана в соответствии с рисунком 3.
1-тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубопровод контура левый передний-правый задний тормоз; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — трубопровод контура правый передний-левый задний тормоз; 5 — бачок главного тормозного цилиндра; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — тормозной механизм заднего колеса; 8 — упругий рычаг привода регулятора давления тормозов; 9 — регулятор давления тормозов; 10 — рычаг привода регулятора давления тормозов; 11 — педаль тормоза; А — гибкий шланг переднего тормоза; В — гибкий шланг заднего тормоза.
Рисунок 3- Схема тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110
На автомобиле ВАЗ 2110, применена рабочая тормозная система с диагональным разделение контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода тормозов обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой тормозной контур — левого переднего и правого заднего тормозных механизмов. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы, используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод тормозов включены вакуумный усилитель(6), и двухконтурный регулятор давления задних тормозов(9). Стояночная тормозная система на автомобиле ВАЗ 2110 имеет привод на тормозные механизмы задних колёс.
Главный тормозной цилиндр (3), с последовательным расположением поршней. На корпусе главного тормозного цилиндра крепится тормозной бачок в наливной горловине которого установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости. Уплотнительные кольца высокого давления и кольца заднего колёсного цилиндра взаимозаменяемы.
.
2 Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля
2.1 Виды ТО, периодичность воздействия
Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
— ежедневное обслуживание (ЕО);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО);
Периодичность ТО-1 и ТО-2 указаны в таблице 2.
Таблица 2-Переодичность ТО-1 и ТО-2
Тип автомобиля ТО-1 ТО-2
Легковые 4000 16000
Автобусы 3500 14000
Грузовые 3000 12000
2.2 Перечень работ по видам ТО
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).
Необходимо визуально проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Проверить внешним осмотром герметичность соединения бачка тормозов, главного тормозного цилиндра, трубопроводов.
Первое техническое обслуживание (ТО-1).
.
3 Карта технологического процесса
3.1 Карта технологического процесса на замену передних тормозных колодок автомобиля ВАЗ-2110
Карта технологического процесса на замену передних тормозных колодок автомобиля ВАЗ-2110 представлена в таблице 3.
Выполняется слесарем 4-го разряда
Трудоёмкость: 0,33 чел/час
Таблица 3 — Карта технологического процесса на замену передних тормозных колодок автомобиля ВАЗ-2110
№ Наименования операции Набор инструментов Норма времени, мин Техническое условие и указание
1 Установить автомобиль на подъёмник и приподнять Подъёмник двухстоечный гидравлический Wiederkraft wdk-523
2 Проверить уровень тормозной жидкости. Если больше максимального уровня — откачать шприцом. Крышку оставить открытой
2 Снять переднее колесо со стороны заменяемого механизма Пневматический пистолет и ударная головка 19 ГОСТ 25604-83
1,5
3 Отсоединить колодку с проводом датчика износа Вручную 0,5 Проверить состояние проводов
4 Отогнуть края стопорной пластины нижнего болта крепления колесного цилиндра к направляющему пальцу Плоская отвертка ГОСТ 17199-88 и ключ накидной на 17мм и 13мм ГОСТ 2606-80
1 Придерживайте ключом направляющий палец за шестигранник, отворачивайте нижний болт
5 Повернуть корпус скобы вверх и снять тормозные колодки Вручную.
Специальный съемник F-65803
1,5 Запрессуйте поршень в цилиндр
.
4 Охрана труда
4.1 Техника безопасности при выполнении работ по замене передних тормозных колодок автомобиля ВАЗ-2110
Охрана труда — система законодательных актов социально — экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно — профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранность здоровья и работоспособности человека в процессе труда (ГОСТ 19605 — 74).
В ремонтной зоне могут возникнуть следующие опасные факторы:
Поражение электрическим током, причиной этого может являться прикосновение к неисправным токоведущим частям оборудования, находившимся под напряжением;
Острые кромки оборудования могут привести к порезам рук;
Падение агрегатов, деталей, инструмента, что может привести к ушибам конечностей;
Отлетающие осколки металлов при выполнении рубочных, ударных операций инструментом;
Отскакивание захватных частей съемников, что может привести к травмам рук рабочего.
Для избежания опасных факторов, необходимо следить за тем, чтобы стенды и съемники для монтажно-демонтажных работ и при ремонте агрегатов должны соответствовать своему назначению. Устройства для закрепления агрегатов должны исключать возможность смещения или падения.
Спецодежда должна быть застегнута на все пуговицы, волосы должны быть убраны под головной убор, спецодежда и обувь должны быть соответствующие размеров, чистыми и не должны стеснять движения.
.
Заключение
В данной работе рассмотрены вопросы назначения, устройства тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110, при этом даны описания основных неисправностей и способы их устранения, перечислены виды работ при проведении ЕО, ТО1, ТО2, СО.
При соблюдении требований и норм эксплуатации, обслуживании и ремонта тормозной системы автомобиля будет обеспечена его надёжность и безопасность

Введение

В середине 1980-х годов началось проектирование автомобиля на базе ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено довольно много изменений, которые значительно удорожали автомобиль. Поэтому в 1987 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).
Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110, представленный в соответствии с рисунком 1, появился ещё в июле 1989 г., серийный выпуск планировалось начать с 1992 г., но из-за последующего развала страны и глубокого финансового кризиса эти планы сдвинулись на пять лет.

Рисунок 1- ВАЗ 2110

Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа. В результате к моменту фактического начала серийного производства «десятка» уже была на грани морального устаревания. Однако, несмотря на это, а также на традиционные для продукции АвтоВАЗа претензии к качеству, для отечественного автопрома она всё равно стала мощным шагом вперёд.
Внешний вид ВАЗ-2110 довольно современный; на машине впервые в отечественном автомобилестроении были установлены электронная система управления двигателем и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъемников, была применена новая технология окраски кузовов.
По сравнению с предыдущим вазовским семейством «Самара» «десятка» является автомобилем значительно более высокого класса. Её появление ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома.
В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, крепление капота на газовых упорах, регулируемая по высоте, рулевая колонка, бортовая система контроля, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин.
По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.
Серийно выпускается с 1996 года, хотя он появился на автосалонах еще в начале девяностых

Фрагмент работы для ознакомления

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ
РАБОТА

Специальность: 23.01.03 «Автомеханик»

Тема: Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110

Источник

Тормозная система ваз 2110

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Мая 2013 в 18:49, курсовая работа

Краткое описание

Ремонт – это комплекс операции по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе технического обслуживания. Выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при техническом обслуживании проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными.

Прикрепленные файлы: 1 файл

Мой диплом.doc

Рис. 6. Тормозной механизм переднего колеса автомобилей ваз 2110

1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – сигнализатор износа колодок; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – защитный чехол направляющего пальца; 10 – направляющий палец; 11 – защитный кожух.

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой и сигнализатором износа тормозных колодок. Скоба образуется суппортом 3 и колесным цилиндром 5, которые стянуты болтами. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 10, которые установлены в отверстиях направляющей 2 колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые чехлы 9. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 4, из которых внутренняя имеет сигнализатор 7 износа накладок. В полости цилиндра 5 установлен поршень 6 с уплотнительным кольцом 8.

Рис. 7. Тормозной механизм заднего колеса автомобилей ваз 2110

1 — гайка крепления ступицы; 2 — ступица заднего колеса; 3 — нижняя стяжная пружина тормозных колодок; 4 — тормозная колодка; 5 — направляющая пружина; 6 — колесный тормозной цилиндр; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — разжимная планка; 9 — палец рычага привода стояночного тормоза; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — щит тормозного механизма

Тормозной механизм заднего колеса на автомобилях ваз 2110 (рис. 7) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре. Стояночный и аварийный тормоза. Кроме рабочего тормоза, задние колеса снабжены стояночными и аварийными тормозами с механическим приводом. Они состоят из рычага ручного привода колодок , закрепленного на задней колодке при помощи оси и разжимной планки установленной между колодками.

1.3 Основные неисправности тормозной системы, их причины

Таблица 1 Неисправности тормозной системы и методы их устранения

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

1. Утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров

1. Замените вышедшие из строя детали тормозных цилиндров, промойте и просушите колодки.

2. Воздух в тормозной системе

2. Удалите воздух прокачав систему

3. Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре

3. Замените кольца и прокачайте систему

4. Повреждены резиновые шланги гидропровода тормозов

4. Замените шланги и прокачайте систему

5. Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее 7,8 мм

6. Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давление

Недостаточная эффективность торможения

1. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов

1. Промойте и просушите колодки

2. Заклинивание поршней в тормозных цилиндрах

2. Устраните причины заклинивании, поврежденные детали замените

3. Полный износ накладок тормозных колодок

3. Замените тормозные колодки

4. перегрев тормозных механизмов

4. Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам

5. Применение колодок с несоответствующими накладками

5. Применяйте колодки завода-изготовителями и рекомендуемые накладки

6. Потеря герметичности одного из контуров(сопровождается провалом педали тормоза)

6. Замените поврежденные детали прокачайте систему

Неполное растормаживание всех колес

1. Отсутствует свободный ход педали тормоза

1. Отрегулируйте свободный ход педали

2. Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра

2. Отрегулируйте выступание регулировочного болта

3. Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п

3. Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали

4.Заклинивание поршня главного цилиндра

Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали

1. Излом или ослабление стяжной пружины заднего тормоза

1. Отрегулируйте пружину

2. Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса

2. Разберите цилиндр, очистите и промойте детали поврежденные замените

Продолжение таблицы 1

3. Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей

3. Замените кольца, промойте и прокачайте систему гидропривода тормозов

4. Нарушение положения суппорта относительно диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

4. Затяните болты крепления при необходимости замените поврежденные детали

5. Неправильная регулировка стояночной тормозной системы

5. Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

1. Заклинивание поршня рабочего цилиндра

1. Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре

2. Закупоривание какой либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения

2. Замените или прочистите трубку

3. Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок

3. Очистите детали тормозных механизмов

4. Неисправен регулятор давления

4. Отремонтируйте или замените регулятор

5. Нарушены углы установки колес

5. Отрегулируйте углы установки колес

6. Разное давление в шинах

6. Установите нужное давление в шинах

7. Не работает один из контуров тормозной системы

7. Замените поврежденные детали и прокачайте систему

Писк или вибрация тормозов

1. Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

1. Проверьте при необходимости замените стяжную пружину

2. Появление овальности тормозных барабанов

2. Расточите барабаны

3. Замасливание фрикционных накладок

3. Зачистите накладки металлической щеткой применяя тепловую воду с моющим средством

4. Износ накладок или включение в них инородных тел

4. Замените колодки

5. Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ

5. Прошлифуйте или замените диск.

2 Технологическая часть

Технологическая часть – теория технологического процесса. Основной технической политики подвижного состава в России является планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей. Основным воздействием технического обслуживания автомобилей являются профилактические работы. Каждый узел, механизм, соединение имеет свою периодичность технического обслуживания, если следовать этим периодичностям, то автомобиль непрерывно должен пройти техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов, агрегатов, узлов. Поэтому производят группировку операций по видам технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоёмкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды операций: 1)ЕО (ежедневное техническое обслуживание) 2)ТО-1 (первое техническое обслуживание 3) ТО-2 (второе техническое обслуживание) 4) СО (сезонное техническое обслуживание)

Ремонт подразделяется на текущий (ТР) и капитальный (КР). Капитальный ремонт проводится с целью полного восстановления ресурса автомобиля. Режимы ТО и ремонта автомобиля выполняются на основе документов, где отражена организация работы, выполненный объем работы и технологические операции. Для изменения конструкции автомобиля применяются нормативные акты, согласно модели автомобиля. Для разработки технологических операций принимаются общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91. Эти нормы предусматривают обновление парка, выполнение качества работ и обеспечение достижений научно-технического прогресса в развитии автомобильного транспорта. В данной главе дипломного проекта описан единичный технологический процесс сборки функционально — самостоятельной сборочной единицы – тормозная система. Схему техпроцесса сборки разрабатываем на основе схемы сборки. Для этого определяем все действия рабочего, которые он в процессе сборки должен проделать над деталями до соединения, в момент соединения и после соединения для обеспечения качественного объекта сборки . Все эти действия в виде технологических указаний обозначаются на схеме сборки , что дает нам схему техпроцесса сборки . Объединяя технологические указания на действия рабочего с учетом времени их выполнения формируем операции. Операции записанные в порядке хода сборочного процесса, определяют маршрутную технологию, которую записали в маршрутную карту.

2.1 Технологический процесс технического обслуживания тормозной системы легкового автомобиля Ваз

При ЕТО: очищать от грязи элементы тормозной системы. Сливать конденсат из ресиверов и влагомаслоотделителя.

При ТО – 1: смазать втулки рычага сжатия и разжатия колодок, смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс-масленки. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

Ежедневное обслуживание — проверка давления воздуха и герметичность пневматической системы путем проверки эффективности ее работы пробным торможениями на ходу, а также ход рычага стояночной тормозной системы и способность ее удерживать автомобиль на уклоне, состояние шлангов пневматического привода, работы и одновременности действия тормозов, слив конденсата из воздушных баллонов, проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (при необходимости долить жидкость, определить и устранить причину падения ее уровня).

При исправной тормозной системе полное торможение должно происходить после однократного нажатия на педаль примерно на половину ее хода, при этом водитель должен ощущать большое сопротивление к концу хода педали. Если сопротивление и торможение наступают при отжатии педали на большую величину, то это свидетельствует об увеличение зазора между тормозными барабанами и колодками. Если же сопротивление педали слабое, она пружинит и легко отжимается до пола, а полного торможения не происходит или происходит после нескольких последовательных нажатий, это означает, что в систему проник воздух. В этом случае надо немедленно определить и устранить причины попадания в систему воздуха, поскольку даже малейшее нарушение герметичности может привести к опасным последствиям при необходимости резкого торможения.

Растормаживание должно происходить быстро и полностью, что определяется по накату автомобиля после отпускания педали тормоза.

После первых 2000 км пробега, а затем через каждые 10000…15000 км надо проверять: герметичность системы, состояние трубопроводов, шлангов и соединений; эффективность работы тормозных механизмов колес; состояние колодок тормозных механизмов; регулировку стояночного тормоза.

После первых 2000 км пробега, а затем через каждые 30000 км следует проверять: свободный ход тормозной педали, крепление всех деталей и узлов, работоспособность регулятора давления задних тормозов, состояние тросового привода ручного тормоза (целостность резиновых защитных чехлов, обрывы проволочек троса). Заменять тормозную жидкость в гидроприводе рабочей тормозной системы рекомендуется через каждые 75000 км пробега на автомобилях ВАЗ.

2.2 Технологический процесс ремонта тормозной системы легкового автомобиля Ваз.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Вам потребуются: специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок, ключ «на 17».

1.Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2.Снимите шумоизоляционные обивки, облицовки и накладки рамы ветрового стекла.

3.Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня тормозной жидкости.

4.Ослабьте затяжку гаек крепле ния четырех тормозных трубок.

5.Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и аккуратно снимите главный цилиндр со шпилек. Окончательно отверните гайки крепления тормозных трубок. Учтите, что при этом из главного цилиндра будет вытекать небольшое количество жидкости, поэтому подложите под цилиндр тряпку.

6.Перевернув цилиндр, слейте из бачка тормозную жидкость.

7.Если новый цилиндр без бачка, снимите бачок со старого цилиндра и выньте две резиновые втулки, крепящие бачок. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность втулки замените. Установите втулки и бачок на новый цилиндр.

8.Установите главный цилиндр, заверните гайки крепления и залейте тормозную жидкость в бачок. Подставьте под главный цилиндр емкость или положите тряпку для сбора тормозной жидкости.

9.Закройте пальцами отверстия под тормозные трубки в главном цилиндре. Помощник должен медленно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока из передних отверстий цилиндра не потечет тормозная жидкость.

10.В этот момент подсоедините трубки к передним отверстиям цилиндра и заверните гайки их крепления. При этом помощник должен удерживать педаль в нажатом состоянии. Аналогичным образом подсоедините трубки к задним отверстиям цилиндра.

11.Установите все снятые детали в обратном порядке. Нажмите на педаль тормоза и, если она «мягкая», прокачайте тормозную систему.

Снятие и установка вакуумного усилителя

1)При замене вакуумного усилителя можете не откручивать полностью главный тормозной цилиндр, а лишь отсоединить штуцера, которые находятся с левой стороны, и в сторону отвести тормозной цилиндр. Это уже на ваше усмотрение.

2)Затем от обратного клапана отсоединяем шланг и вынимаем в салоне скобу стопорную пальца тормозной педали и вынимаем палец.

3)С помощью накидного или торцового ключа на «13» отвинчиваем четыре гайки для крепления вакуума к автомобильному кузову.

Источник