Chevrolet Lacetti 5D «аристократка» › Logbook › Ремонт тормозной системы
Всем привет, ну немного расскажу предисторию о данной записи в БЖ.
Вообщем как то летом возвращаясь с очередных соревнований по автозвуку (BASS ZONE г.Пушкино Москов.обл) ехали ползли в пробке с друзьями км 40 не более, и тут какой то очередной мудак в нашем ряду резко оттормозился в коллы, мой друг ехал впереди меня, он тоже по тормозам и в след я в пол тормоза, но не тут то было педаль тормоза ушла как будто ее и небыло, и я сразу за ручник но увы он не помог, т.к вранул шланг и тормозуха на асфальт, а тут я на ручнике пытаюсь тормозить но, колесами задними попал в эту лужу и тут как по маслу я уверенно вьезжаю в приятеля своего (ваз 2113) удар был достаточно хорош, на 40 км/ч с моим весом авто я как поезд вошел ему в жопу, видя эту картинку перед собой и вижу его повреждения (задняя рамка ушла вместе с номером и фарами ему в салон, не сильно но см 7-10 смещение) я думал моей морде тоже ***, но выйдя удивился лопнул слегка бампер и немного краска в этом месте облупилась (вообщем пришлось это в дальнейшем скрыть пока на время т.к впереди у меня еще несколько выездов по соревновсниям и я вернул номерной знак в штатное место (ранее висел сбоку снизу) т.к красить некогда было бампер (в данный момент бампер немного модернизирован и тюнингован, но это чють позже скину отчет), в тот день сразу же потихоньку добрался до сервиса по дороге домой, заменил шланг и снова в строю, ну а в данный момент пока машина стоит в теплом гараже и немного дорабатывается к сезону я решил обновить тормоза, а то за 100ку пробега менял только колодки пару раз.
Вообщем было решено заменить все что нужно и что уже пришло в негодность, в общем разобрал полностью все супорта, и честно скажу два поршня были в полузаклинившем состояние(не до конца работая) три направляшки из 8 тоже прикипевших, вообщем решил полностью обновлять ремкомплекты тормозов, было закуплено следуещее:
Ремкомплект задних направляющих (2 к-та) Frenkit 810082
Ремкомплект передних направляющих (2 к-та) Frenkit 810016
Ремкомплект переднего супорта (2 к-та) Frenkit 254919
Ремкомплект заднего супорта (2 к-та) Frenkit 232907
Шайба медная (8 шт) GM 94525077
Шланг тормозной передний левый AMD AMDBH51
Шланг тормозной передний правый AMD AMDBH62
Шланг тормозной задний левый Trialli BF0582
Шланг тормозной задний правый Trialli BF0583
Смазка для направляющих Liqui Moly 7585
Тормозные диски и колодки в круг менялись чють ранее…
Вообщем весь процесс по установке смысла нету описывать, этого полно на просторах инета…
Ну и как же не разобрав и очистив до блеска все супорта и скобы (как будто новые с магазина на вид стали) с помощью металических щеток насадок для электроинструмента, после этого не покрасить все😉…
Вообщем по времени не спеша, на разборку очистку покраску и сборку ушло два дня…
Источник
Ремонт тормозной трубки лачетти
Chevrolet Lacetti. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)
Причины увеличенного хода педали тормоза
| Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «проваливается») | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости через неплотности соединений гидропривода, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов | Осмотрите все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устраните негерметичность. Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной жидкости) замените шланги. При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный |
| Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т. п. | Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте |
| Перегрев тормозных механизмов | Дайте остыть тормозам. Применяйте в системе только тормозные жидкости DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость |
| Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает устройство автоматического регулирования зазора) | Замените колесный цилиндр, прокачайте систему |
| Не работает один из контуров рабочей тормозной системы | Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему |
| Течь в главном тормозном цилиндре | Устранить течь |
| Потеря эластичности внутренних резинок главного тормозного цилиндра | При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный |
| Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска | Замените оба диска |
Педаль тормоза проваливается после запуска мотора
Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.
Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.
Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.
Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.
После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза
Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.
Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.
При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается
Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.
Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.
Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит
Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.
После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза
Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.
Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.
После резкого торможения пропали тормоза
Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).
Источник
Chevrolet Lacetti SW Black Panther › Logbook › Ремонт заднего суппорта лачетти своими руками
Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.
Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.
Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.
Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат
Дальше приступил к дополнительной чистке, подготовка к покраске.
Да, кстати, вот ремкомплект суппорта и направляющие а также смазки и всякая мелочь.
По сравнению с изношенными деталями новые что поршень, что направляющие почему то короткие но функционирует все четко.
В общем, после чистки я воткнул на все дырки бумажную салфетку, разогрел метал на электроплите и покрасил черной краской (то что, была под рукой) несколькими слоями и в конце лаком прозрачным
На вид не очень, но от ржавчины спасет это точно.
После покраски через полчаса начал уже сборку а схему сборки позаимствовал у niyaz-kzn и спасибо ему за четкое объяснение всех действий.
Смазал кольцо, установил в посадочное место:
Далее смазал посадочное место пыльника поршня а сам пыльник натянул снизу на поршень
После установил в суппорт и просто придавил пальцем без труда
Перед полным погружением смазал верхнюю выемку поршня и посадил полностью на место
Полуфинал сыграл уже с направляющими, только вот советую вам пыльники направляющих посадить толстой стороной к суппорту а не в сторону направляющих т.к, при контрольной проверке 2-3 раза просто тупо выскочили с места.
Проверяйте свои суппорта регулярно да бы избежать больших трат и неприятностей. У меня пока все…
Источник
Chevrolet Lacetti manual
Chevrolet Lacetti Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов — потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг или при появлении вздутий резины при нажатии педали тормоза. После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов передних колес.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Извлекаем втулку провода датчика скорости из отверстия в кронштейне брызговика. Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из верхнего наконечника шланга металлической щеткой очищаем место их соединения от грязи и коррозии и наносим на него проникающую жидкость.
Специальным ключом «на 10» для штуцеров тормозных трубок ослабляем затяжку крепления штуцера тормозной трубки к верхнему наконечнику шланга, удерживая наконечник ключом «на 19».
Опираясь отверткой на наконечник шланга, сдвигаем стопорную скобу крепления наконечника к кронштейну брызговика…
…и снимаем скобу.
Вывернув штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга…
…выводим наконечник из отверстия в кронштейне брызговика.
Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на конец трубки защитный колпачок штуцера прокачки.
Опираясь отверткой на муфту шланга, сдвигаем стопорную скобу крепления муфты к кронштейну стойки передней подвески…
…и снимаем скобу.
Выводим муфту шланга из отверстия в кронштейне амортизаторной стойки.
Накидным ключом «на 12» отворачиваем болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга к суппорту.
Снимаем с болта-штуцера медную шайбу и вынимаем из отверстия в наконечнике шланга болт-штуцер с другой медной шайбой.
Устанавливаем шланг тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности, заменив две медные шайбы.
При установке муфты шланга в отверстие кронштейна амортизаторной стойки…
…лыски на муфте должны совпасть…
…с лыской в отверстии кронштейна.
Аналогично лыска на верхнем наконечнике шланга должна совпасть с лыской в отверстии кронштейна брызговика.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидроприводов тормозной системы).
Источник