Ремонт тормозных суппортов мерседес

Mercedes-Benz C-class Belka › Logbook › Ремонт суппорта, замена колодок и импульсного кольца ABS

Зима в этом году удалась на славу. Такого количества снега мы давно не видели.
Конечно местами спасал ESP, особенно в заснеженных дворах.

Как-то раз у меня заклинило задний левый суппорт, при чем так, что после поездки даже дым шел от тормозных колодок. После этого я подвешивал колесо на домкрате и все было хорошо. Решил, что это было временное явление, я продолжил ежедневно кататься.

Через пару дней, выскочила ошибка о том, что ABS и ESP не работает.

Ну все, теперь только сервис, надо разбираться с очередной проблемой.

Преимущество современных машин в том, что через компьютер можно получить всю необходимую информацию.

Итак нам приговорили импульсное кольцо ABS на заднее правое колесо. Будем заказывать.
А тем временем машиной нужно пользоваться, но без ESP и ABS ездить по заснеженному городу то еще удовольствие. Одно дело, когда ты сам хочешь пустить машину в занос, а совсем другое дело, когда ты ее постоянно ловишь в движении. Вдобавок ко всему, проблема с подклиниванием заднего левого колеса никуда не делась, поэтому одно колесо постоянно притормаживает. Это все заставляет ловить машину чуть ли не при каждом разгоне и каждом повороте. А на одной заснеженной парковке я вообще не смог выбраться без посторонней помощи, т.к. одно колесо буксует, а второе колодками держит. Жесть!
Намучившись недельку с такой ездой, я наконец-то попал на сервис.
Заказал на мотексе оригинальное импульсное кольцо за 20$

Ремкомплект суппорта обошелся еще в 12$
Задние колодки, а в этот раз я уже не брал TRW и ограничился более бюджетными Metelli за 25$ и датчик износа колодок за 3$

Суппорт с трудом сняли

Колодки я вообще спалил, пока ездил

Суппорт перебрали, поршень заменили, вогнали смазки, пыльник новый одели. Надеюсь, что теперь его на долго хватит.

Поршень суппорта порядочно соржавел, да и старое кольцо было в ужасном состоянии. Я вообще удивлен, что оно до этого работало.

Все работы обошлись в 120$, основную часть из которых потянула замена импульсного кольца. Там вообще половину подвески разобрали, чтобы до него долезть.
В общем колодки поменяли, диски пока не трогал, посмотрим как себя проявят.

Тормоза прокачали, тормозухи долили… Можно кататься дальше)

Источник

Цены на ремонт суппорта Mercedes

Цены на ремонт, восстановление, переборку тормозных суппортов для Мерседес

Изготовление тормозных поршней из жаропрочной нержавеющей стали :

В нашем сервисе вы можете заказать услугу «Изготовление тормозного поршня из жаропрочной нержавеющей стали» на передние и задние суппорта, за исключением поршней с тормозным механизмом.

Срок изготовления поршней от 2-х рабочих дней.

Гарантия на поршень из нержавеющей стали — 10 ЛЕТ!

Мы являемся лидерами в сфере ремонта суппортов и изготовления тормозных поршней из нержавеющей стали.

Что входит в «Ремонт суппорта»

1. Снятие суппорта и его скобы с автомобиля
2. Демонтаж старого ремкомплекта, обжиг суппорта, пескоструйная обработка
3. Нанесение специального ЦИНКОВОГО раствора, покраска суппорта в антикоррозийную краску.
4. Замена всех резиновых составляющих суппорта – ремкомплекта (манжеты, пыльники, прокладки и т.д.)
5. Сборка и установка суппорта и его скобы с применением специальных смазок для суппорта и для направляющих.
6. Долив тормозной жидкости, прокачка.

Расчётное время работ : от 1,5 до 2 часов!

Гарантия на ремонт суппорта — от 1 до 2 лет !

Огромный склад Тормозных дисков, колодок , тормозных шлангов и остальных запчастей — Цены приятно удивят.

Ниже чем на EXIST.RU

MERCEDES

Модель

Кузов

РЕМОНТ СУППОРТА

Передний суппорт

Задний суппорт

A-CLASS

W168

2000 руб.

2000 руб.

W169

2000 руб.

2000 руб.

W176

2000 руб.

2000 руб.

B-CLASS

W245

2000 руб.

2000 руб.

W246

2000 руб.

2000 руб.

C-CLASS

W202

2000 / 3000 руб.

3000 руб.

W203

2000 /3000 руб.

3000 руб.

W204, S204

3000 руб.

2000 руб.

CLC-CLASS

203

2000/3000 руб.

2000/3000 руб.

CLS

C218

3500 руб.

переборка.

2000 руб.

C219

3500 руб.

переборка

2000 руб.

E-CLASS

W210,S210,T210

2000 / 3000 руб.

3000 руб.

W211,S211

3000 / 4000 руб.

3000 руб.

W212, S212

3000 / 4000 / 5000 руб.

5000 руб.

G-CLASS

W460,W461,W463

4000 / 5000 руб.

4000 руб.

GL-CLASS X164 3000 / 4000 руб. 3000 руб.

GLA

X156

4000 руб.

4000 руб.

GLK-CLASS

X204

5000 руб.

4000 руб.

M-CLASS

166

4000 руб.

4000 руб.

W163

4000 / 5500 руб.

3000 / 4000 руб.

W164

5000 руб.

3500 руб.

R-CLASS

W251,V251

4000 руб.

3500 руб.

S-CLASS

W140

4000 руб.

4000 руб.

W220

3000 / 4000 руб.

3000 / 4000 руб.

W221

4500 руб.

3500 руб.

W222

6000 руб.

4000 руб.

SLK

R-170

3000 руб.

3000 руб.

R-171

3000 руб.

3000 руб.

R-172

3000 руб.

3000 руб.

SPRINTER

только снятые суппорта

3500 руб.

2500 / 3000 руб.

VIANO 4000 руб. 2000 руб.

VANEO

4000 руб.

2000 руб.

VITO

W638

3500 РУБ

2000 руб.

VITO

W639

4000 руб.

2000 руб.

Телефон: 8(495)-741-85-50

Мобильный: 8-925-006-51-71

WhatsApp: 8-925-006-51-71

Источник

Стоп-кран: можно ли отремонтировать суппорт?

Основная сложность при ремонте тормозных суппортов — отсутствие оригинальных запчастей и сложности с подбором заменителей. Многие автопроизводители предлагают только ремкомплекты, включающие манжеты и пыльники, забывая про поршни, которые тоже частенько требуют замены. При этом некоторые автогиганты вообще не поставляют никаких запчастей для суппортов определенных моделей машин из своей линейки. Мол, эти узлы официально считаются неремонтопригодными. Благо, профильные сервисы накопили достаточно опыта и могут подобрать качественные запчасти для любого суппорта.

Ремкомплект для суппорта

Суппорт Brembo

Тормозной суппорт Порше Каен

Практически все проблемы с суппортом решаемы, причем за умеренные деньги. Для замены закисших или сломанных штуцеров и направляющих используют рядовые токарные приемы. Поврежденные элементы высверливают, нарезают в корпусе суппорта новую резьбу большего диаметра и устанавливают проставки, которые напоминают футорки для восстановления заводской резьбы при ремонте моторов.

Для любого суппорта можно подобрать неоригинальные, но качественные манжеты и даже поршни. К примеру, хорошо себе зарекомендовала продукция Frenkit. Извлечь закисшие поршни из колодцев крайне тяжело, но нет ничего невозможного. Опытные сервисмены имеют хорошую оснастку. Тут главное не повредить посадочные места для внутренних манжет. Качественно их восстановить уже невозможно. При этом небольшие задиры в колодцах подлежат ремонту. Их можно немного зашлифовать. Вопреки расхожему мнению (мифу) этот никак не скажется на работе суппорта.

Колодцы тормозного суппорта

Поршни тормозного механизма

Суппорт после пескоструя

Последнее ограничение при ремонте суппорта — целостность его корпуса. Зачастую его повреждают неопытные сервисмены при монтаже/демонтаже узла. Восстанавливать корпус нецелесообразно экономически и никто не поручится за качество.

Также восстанавливают и суппорты со встроенным механизмом ручника, даже если он электрический. По сути оба исполнения имеют похожие болячки. Электрическая версия лишь добавляет проблем с отказом моторчика, а приводы закисают одинаково в обоих случаях. На рынке можно найти запчасти: это либо отдельные элементы, либо ремкомплекты. При этом некоторые автопроизводители выпускают даже оригинальные детали. С моторчиками ситуация сложнее, но всегда можно найти хороший бэушный вариант.

Восстановление суппорта в некоторых фирмах включает его обработку в пескоструйной камере и нанесение аэрозольной краски для создания внешнего вида, как будто узел только что сошел с конвейера. Цена услуги включена в общую стоимость ремонта.

Распространена и услуга покраски суппортов порошковой краской. Обычно ее делают одновременно с ремонтом узлов. После обработки в пескоструйной камере на суппорт наносят краску. По согласованию с клиентом перед этим могут положить и слой грунта, тогда покрытие прослужит дольше, но и цена работ будет выше. После нанесения порошковой краски суппорт «запекают» в печи и далее охлаждают его в помещении при комнатной температуре. Далее наклеивают логотип и делают финишное покрытие полимерным лаком.

Некоторые фирмы предлагают свои восстановленные суппорты. При этом они дают на них приличную гарантию в два года. Восстановленный передний однопоршневой суппорт стоит примерно 3500–4500 рублей, а задний вариант со встроенным механизмом ручника — около 6000 рублей. К слову, последний пример в новой коробочке для некоторых моделей бюджетных машин стоит аж 40 000 рублей.

Покраска тормозного суппорта

Тормозной суппорт Bentley

Тормозные механизмы — ответственные узлы, напрямую влияющие на безопасность. Однако не стоит опасаться их ремонта, даже если эту процедуру не предусматривает сам автопроизводитель. К услугам профильных компаний по восстановлению суппортов прибегают владельцы разношерстных автомобилей. Качество работ профессиональных сервисов проверено в условиях гоночных треков и удовлетворяет клиентов, которые могут себе позволить машину из автопарка, обитающего на Рублевке.

Фото: компания Topstop

Благодарим за помощь в подготовке материала компанию Topstop.

Источник

Ремонт суппорта Мерседес

Надежная работа дисковой тормозной системы автомобиля во многом зависит от исправности суппорта.

Принцип работы и конструкция данного устройства достаточно просты. Тормозная жидкость создает давление на поршень, который в свою очередь воздействует на тормозную колодку, прижимая ее к диску колеса. За прижатие второй тормозной колодки с противоположной стороны диска отвечает специальная скоба. Также суппорт имеет сальник, предотвращающий утечку тормозной жидкости, и так называемый пыльник – резиновый чехол, защищающий конструкцию от попадания грязи и влаги.

Почему возникает необходимость в ремонте суппорта

Основных причин три:

• значительные температурные нагрузки, возникающие в процессе торможения транспортного средства;
• воздействие неблагоприятных факторов внешней среды (износ пыльника приводит к попаданию в механизм грязи, влаги, химических реагентов и т. д.);
• неправильная эксплуатация (например, использование неподходящих смазочных материалов при техническом обслуживании направляющих, что становится причиной их подклинивания).

Как выявить неисправность суппорта

Определить, что механизм требует ремонта, можно по ряду косвенных признаков:

— нажатие на педаль тормоза происходит слишком легко или наоборот – чересчур туго;

— при резком воздействии на педаль происходит блокировка задних тормозов;

— при торможении транспортное средство ведет вправо или влево.

Как происходит ремонт суппорта

Процедура включает несколько этапов. Для того, чтобы снять механизм, необходимо:

— поддомкратить авто, снять колесо и вывернуть руль;

— удалить пружину, которая фиксирует устройство;

— отсоединить тормозной шланг;

— снять суппорт, предварительно утопив поршень в корпусе.

Затем механизм разбирается (удаляется защитный чехол, вынимается поршень, снимается манжета) и осматривается на предмет наличия повреждений, коррозийных процессов и т. п. При необходимости производится замена изношенных и неисправных деталей. После этого происходит очистка всех поверхностей от загрязнений и ржавчины. Далее выполняется сборка и установка суппорта.

У опытного мастера проведение таких работ не вызовет каких-либо затруднений. А вот начинающему автовладельцу проще обратиться в специализированный сервис. Это поможет сэкономить силы и время. Кроме того, вы будете уверены, что тормозная система, от которой напрямую зависит жизнь и здоровье как водителя, так и пассажиров транспортного средства, исправно функционирует.

Источник