Ремонт тормозных трубок мазда

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК

Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК

Соединения трубок со всеми узлами тормозной системы и шлангами, а также принципы их замены одинаковы. Замена показана на примере трубки от гидроэлектронного блока и тормозного механизма левого переднего колеса.

1. Для замены трубки отверните гайку крепления трубки к гидроэлектронному блоку управления анитиблокировочной системой.

2. . и к тормозному шлангу левого переднего колеса.

3. Извлеките трубку из фиксаторов и держателей и снимите ее с автомобиля.

4. Установите новую трубку в порядке, обратном снятию.

5. После замены трубки удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 208).

Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Педаль тормоза снимают для ее замены при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте.

Вам потребуются: ключ «на 12», отвертка с плоским лезвием, пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов выключателя стоп-сигналов.

7. Отверните гайку верхнего крепления педали тормоза к щиту передка.

10. . и снимите с кронштейна педалей.

11. Установите педаль тормоза в порядке, обратном снятию.

12. При необходимости проверьте и отрегулируйте положение педали тормоза (см. «Проверка и регулировка положения педали тормоза», с. 205).

Видео по теме «Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК»

Замена тормозных трубок. Важные моменты!
[ # MAZDA 6 # ] ( Замена задних тормозов ) Замена задних тормозных колодок и дисков
Замена тормозной системы на Mazda 6 (3 поколение). 2 часть

Источник

Все о тормозах Мазда 626: Из чего состоят и как ремонтировать

Мазда 626 — представитель японского автопрома в сегменте среднего класса. С момента появления первого автомобиля этой серии в 1978 году и до последней модели, выпущенной в 2002 году, Мазда 626 отличалась надежностью и очень хорошими техническими характеристиками. В этой статье мы предлагаем познакомиться с тормозной системой Мазда 626, её преимуществах и недостатках, неисправностях и методах их устранения.

Устройство тормозной системы

На Мазда 626 1991-1998 г.в. установлена двухконтурная гидравлическая система тормозов. На автомобили серии Мазда 626 во всех поколениях тормоза колес — дисковые, в редких исключениях сзади установлены барабанные тормоза.

Когда необходим ремонт тормозной системы на Мазда 626, нужно обратиться к специалистам автосервиса либо максимально быть уверенным в своих знаниях и опыте.

Технические характеристики тормозной системы в автомобилях Мазда 626 разных поколений:

• высота педали тормоза в автомобилях до 1997 года выпуска составляла 156-151мм, с 1998 года — 175 мм;
• свободный ход педали тормоза менялся с 4-8 мм до 8-12мм;
• ход рычага ручного тормоза на Мазда 626 1998 года выпуска составлял 6-8 щелчков, что на 1-2 выше предыдущих моделей;
• разница в толщине устанавливаемого диска должна составлять не более 0,025 мм

Система антиблокировки тормозов на Мазда 626 включает в себя электрическую и гидравлическую подсистемы.

Схема электрической подсистемы состоит из четырех датчиков колес и основного блока управления.

Гидравлическая включает в себя модуль гидравлики, суппорта тормоза и тормозные трубки.

Электронный блок электрической подсистемы установлен под левой стороной панели приборов.

Гидравлический модуль находится внизу главного тормозного цилиндра.

Обслуживание тормозной системы

Если антиблокировочная система дает сбой, на панели приборов срабатывает датчик, который извещает о поломке и фиксирует код памяти.

Основные коды неисправности системы АБС:

• “11-14” датчики колес
• “15” датчик скорости
• “22”,”24”,”26”,”28” соленоиды
• “29-30” тормозные шланги
• “51” предохранительное реле
• “53” реле привода
• “61” электронный блок управления
• “63” аккумулятор или генератор.

Осмотр и замена тормозных трубок, и шланг

Тормозные шланги подлежат обязательной проверке на целостность и герметичность каждые полгода.

Порядок замены тормозных трубок и шланг:

1. Выкрутите соединительную гайку.
2. Снимите зажим крепления.
3. Отсоедините трубку (шланг).
4. Замените уплотнительные шайбы соединений банджо.
5. Всегда подбирайте трубки и шланги для замены одного диаметра.
6. Не устанавливайте тормозные трубки из меди.
7. По окончании работ, прокачайте тормоза.

Наиболее частые поломки

К наиболее частым поломкам тормозной системы можно отнести:

1. Неисправности тормозного механизма — износ тормозных колодок, дисков, деформация суппорта.
2. Неисправности тормозного привода — утечка жидкости, стук, заедание поршня, засорение шлангов, подсос воздуха.
3. Неисправности усилителя тормозов — низкое разряжение во впускном коллекторе, повреждения вакуумного шланга и клапана усилителя.

Ремонт

Замена тормозных накладок на Мазда 626GE

Порядок замены тормозных накладок на передних колесах

1. Бачок с тормозной жидкостью освободите от колпачка.
2. Снимите колесо. Проверьте состояние тормозного диска.
3. Возьмите струбцину и с силой вставьте поршень в суппорт.
4. Попробуйте разобрать и очистить тормозной механизм от загрязнения.
5. Выкрутите болт крепления суппорта.
6. Приподнимите суппорт.
7. При помощи проволоки закрепите болт в приподнятом положении.
8. Снимите антишумовые пружины.
9. По очереди снимите внешнюю и внутреннюю тормозные накладки.
10. Снимите зажимы крепления и замените их на крепежный кронштейн суппорта.
11. Нанесите слой противошумной смазки с обратной стороны накладок.
12. Поочередно установите внутреннюю и внешнюю тормозные накладки, затем установите противошумные пружины
13. Смажьте суппорт смазкой и установите его на прежнюю позицию.
14. Затяните крепежный болт до максимума.

Снятие суппорта тормоза на передних колесах:

1. Снимите колесо.
2. Тормозной шланг суппорта отсоедините и одновременно закройте его конец.
3. Открутите болт крепления суппорта.
4. Приподнимите суппорт и снимите его с пальца.
5. Установку проведите в обратном порядке.

Снятие суппорта с заднего колеса:

1. Снимите колесо.
2. Тросик ручного тормоза отсоедините от суппорта.
3. Открутите болт банджо и открутите тормозной шланг.
4. Зажмите конец шланга.
5. Снимите крепежный болт и снимите суппорт.
6. Установку проведите в обратном порядке.

Регулировка высоты педали тормоза:

1. Измерьте необходимую высоту педали тормоза.
2. Подкрутите регулировочный болт при помощи контргайки.
3. Проверьте работу стоп-сигналов.
4. Отрегулируйте свободный ход педали тормоза путем ослабления контргайки на толкателе и подкручивания регулятора длины толкателя и свободного хода педали тормоза.
5. Проверьте регулировку стоп-сигналов.

Самостоятельный ремонт тормозной системы на Мазда 626 требует знаний и необходимого набора инструментов. Если вы не располагаете достаточной квалификацией или вы не уверены в своем опыте, обратитесь к специалистам автосервиса. Исправная тормозная система в автомобиле является гарантией безопасного движения. Доверьтесь профессионалам и не допускайте риска на дорогах!

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник

Ремонт тормозной системы Mazda Familia

Ремонт тормозной системы оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика тормозов перед ремонтом! Мы проводим замену:

• тормозных колодок и дисков
• шлангов и трубок тормозной системы
• суппортов и направляющих
• тормозной жидкости
• ремонтируем и регулируем ручной (стояночный) тормоз.

Для ремонта тормозов мы применяем оригинальные запчасти и качественные аналоги. После ремонта в рамках планового ТО сохраняется гарантия на автомобили с пробегом менее 100 000 км и сроком эксплуатации до трёх лет.

РЕМОНТ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Замена вакуумного усилителя тормозов Mazda Familia	от 1600 руб.
РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА
Замена тормозного суппорта Mazda Familia	от 600 руб.
Замена тормозного суппорта Mazda Familia в сборе	от 600 руб.
Замена тормозного суппорта Mazda Familia с прокачкой	от 1000 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Замена тормозной жидкости Mazda Familia	800 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК И ШЛАНГОВ
Замена тормозного шланга Mazda Familia	400 руб.
Замена тормозного шланга Mazda Familia с прокачкой	800 руб.
Замена передней тормозной трубки Mazda Familia	400 руб.
Замена передней тормозной трубки с прокачкой Mazda Familia	800 руб.
Замена задней тормозной трубки Mazda Familia	400 руб.
Замена задней тормозной трубки Mazda Familia с прокачкой	800 руб.
Замена средней тормозной трубки Mazda Familia	400 руб.
Замена средней тормозной трубки Mazda Familia с прокачкой	800 руб.
ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
Замена тросов ручника (стояночного тормоза) Mazda Familia	от 800 руб.
Подтяжка тросов ручника (стояночного тормоза) Mazda Familia	от 160 руб.
РЕМОНТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Замена тормозных дисков передних и задних Mazda Familia	от 2000 руб.
Замена передних тормозных дисков Mazda Familia	от 1000 руб.
Замена задних тормозных дисков Mazda Familia	от 1000 руб.
РЕМОНТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Замена передних и задних тормозных колодок (дисковых) Mazda Familia	1200 руб
Замена передних тормозных колодок Mazda Familia	600 руб.
Замена задних тормозных колодок (дисковых) Mazda Familia	600 руб.
Замена задних тормозных колодок (барабанных) Mazda Familia	1600 руб.
Замена тормозных колодок ручника Mazda Familia	от 1600 руб.
РЕМОНТ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ
Замена тормозных цилиндров (барабанов) Mazda Familia снятие/установка барабанов; снятие/установка колодок; замена тормозных цилиндров.	от 1200 руб.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ
Прокачка тормозов Mazda Familia	от 400 руб.

* Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой. Конечная цена услуги зависит от года выпуска и модификации Вашего автомобиля. Узнать точную стоимость работ можно по тел. +7 (343) 268-08-48 или в нашем автосервисе по адресу г. Екатеринбург ул. Халтурина 43 А (карта проезда и график работы)

Ремонт тормозной системы Mazda Familia, чтобы остановиться вовремя

Бесплатная диагностика тормозов

Диагностика тормозов перед ремонтом — бесплатно! Мы отремонтируем только сломанные узлы тормозной системы.

Качественные запчасти

Тормозные колодки, диски, барабаны, суппорта, цилиндры, шланги — только высокого качества!

Квалифицированные специалисты

Наши работники — дипломированные автомеханики с большим опытом по ремонту тормозной системы.

Источник

Ремонт тормозной трубки

Добрый день. Случилась ситуация такая неприятная. Доехал до работы. Почти. Последние 50 метров перед складом. На бетонке лед. Ну педаль в пол несколько раз. Хех. Обманываем абс) Остановился. Пока парковался педаль, чувствую проваливаться начинает. И точно. Не держит. Довольно быстро в пол уходит. Ну и на приборке индикатор загорелся. Ну приехали. Хорошо у работы а не на каде где нибудь. Загнал машину на склад. Поднял погрузчиком. Снял колесо. Вокруг все в тормозхе, хрен проссыш откуда ссыш. Позвал соседа. Нажал на тормоз и бл…ятъ. Надеялся на плохие соединения штуцеров (наивный. Было такое, на опеле, что помогла протяжка шланга) трубка прогнила. Как из дуршлага. Вот японцы молодцы. Одели ее в пластик. Но спрашивается какого х, оставили небольшой конец до штуцера голым. Причем этот конец голый больше, чем нужно для посадки штуцера. Заглянул, куда идет трубка. Ууууу, ну ее. Далековато куда то. Глянул в интернете, что есть. В первых строках новые за 100 рублей не вылезли. Да и не горело под машиной ползать на холодном полу. Думаю в идеале соединить бы у пластика и довести до шланга. Начал смотреть что к чему. До этого выше тормозных суппортов не лазил, что с этими трубками делать хз. В голове вертится слово развальцовка. Ну думаю надо купить кусок трубки, пару наконечников или еще чего там. и развальцовку. Дай думаю сразу от шланга откручу, мало ли чего. А вот и хренушки. Все штуцера слизаны и сидят мертво.

Так в попытках отвинтить что то добрался до тормозного цилиндра. Пришлось и его снимать. Трубки соответственно кусачками порезал. Из тормозного в тисках только смог вывинтить штуцер. Заодно пока удобно разобрался со штуцерем прокачки. Но с ним слава яйцам все нормально относительно. Так вырисовалась картина, того, что нужно сделать. Соединить магистраль со шлангом, новый шланг, соединить шланг трубкой с цилиндром. Поехал на маршал, благо рабочий микроавтобус рядом стоит. Нашел нужную секцию. (Хотя кто бывал на авторынках знает, что это секция нашла меня=) Обрисовал ситуацию, вывалил снятые куски тормозной системы. Продавец посоветовал не тратить деньги на дешевую развальцовку, ибо одноразовая (ну и конечно наверное ему выгоднее было самому сделать)и предложил безразвальцовочную муфту и готовые трубки прям на месте сделать. По цене не знаю, адекватно или нет, но меня устроило. За все 950 руб + 150 тормозуха.

В итоге 1 трубка с развальцовкой с одной стороны и концом под соединитель с другой, шланг, трубка со штуцерами и развальцовкой с 2 сторон и соединитель. Думаю, если бы самому все делать не намного дешевле бы было при учете отсутствия развальцовывателя. Приехал на работу. Отпилил гнилой кусок до пластика. Зачистил пластик, начал ставить соединитель.

На самом деле было немного стремно. Как тянуть, как подготовить, как себя поведет. Ни когда этого не делал. Но села вроде плотно. Сложность была при затяжке. Нужно держать, затягивать и при этом смотреть что бы всю магистраль не скрутило.
Потом кусок трубки сразу ввинтил в шланг и выгнул, что бы подогнать по месту. Пилил болгаркой, потом напильником подравнивал торцы. Старался, что бы внутрь радость не попала. Получилось как то так:

Поставил на место тормозной цилиндр, вкрутил в него трубку. Выгнул как надо, ну или почти как надо и затянул в шланге. Старый шланг не получилось освободить от старых штуцеров.

Почти все собрал, приехала машина на разгрузку. А моя на погрузчике висит и закрывает въезд на склад. По быстрому все протягиваю, водилу попросил помочь прокачать, накинул колесо и выехал. После разгрузки снова задрал, скинул колесо, понажимал педаль и полез смотреть. Все соединения вытер салфеткой насухо, еще пожамкал педаль. Вроде сухо. Надо наблюдать.

Потом для самоуспокоения и надежды, что в следующий раз будет легче замазал соединения синей хренью, ну смазкой всмысле. Я хз, надо это или нет. Поможет или нет, но во всяком случае какое то время вода и грязь на резьбу попадать не будут. А потом это все залипнет грязью, но хотя бы на металле останется часть смазки и в дальнейшем открутить будет легче. Надеюсь)

Вот собственно и все. На все часа 4-5 с поездкой в магазин за 10 км по городу и промежуточной паузой на разгрузку клиента. По деньгам 1100 руб, но тормозухи хватило из личного запаса, так что купленную не трогал. Хотелось бы услышать мнение по поводу соединителей этих. Ну и в общем какие замечания, советы, что бы было поле для размышления и совершенствования)

Это ни в коем случае не инструкция , а личный опыт. Все, что связано с тормозами напрямую влияет на безопасность дорожного движения и доверять такие работы лучше профессионалам. Ну а про то, как их распознать ходит много легенд. Я по прошествию времени понаблюдал, везде сухо. Тормозная жидкость на месте. Сканер показал, что при удержании педали тормоза давление не падает. И на будущее знаю, что делал сам и в своей работе уверен)

Источник