Ремонт тормозных цилиндров хендай 78

Тормозная система Hyundai HD65, HD72, HD78 : Замена элементов

Снятие и установка вакуумного усилителя HD 72/78

1 — ось серьги толкателя, 2 — штуцер, 3 — уплотнение, 4 — главный тормозной цилиндр, 5 — вакуумный усилитель тормозов.

1. Отверните болты крепления рулевой колонки. Опустите рулевую колонку вниз.
2. Отверните винты (А) крепления комбинации приборов (В), снимите комбинацию приборов.
3. Осушите бачок главного тормозного цилиндра. Отсоедините от главного тормозного цилиндра шланги бачка.

4. Отсоедините от главного тормозного цилиндра тормозные трубки. Отверните два болта (А) крепления главного тормозного цилиндра, снимите главный тормозной цилиндр.

5. Отсоедините от усилителя вакуумный шланг.
6. Выньте ось (А) серьги толкателя. Отверните гайки (С) крепления вакуумного усилителя к кронштейну (В) педали тормоза. Снимите вакуумный усилитель.

7. Установка проводится в обратном порядке. После установки усилителя прокачайте тормозную систему.

Источник

Тормозная система HD65, HD72, HD78 : Прокачка и регулировка

Схемы BOSCH и WABCO

Схема тормозной системы BOSCH. 1 — вакуумный ресивер, 2 — вакуумный шланг, 3 — вакуумный усилитель тормозной системы, 4 — главный тормозной цилиндр, 5 — бачок главного тормозного цилиндра, 6 — модулятор ABS.

Схема тормозной системы WABCO. 1 — вакуумный ресивер, 2 — вакуумный шланг, 3 — вакуумный усилитель тормозной системы, 4 — главный тормозной цилиндр, 5 — бачок главного тормозного цилиндра, 6 — тормоз переднего колеса, 7 — тройник, 8 — модулятор ABS, 9 — регулятор давления задних тормозов, 10 — тормоз заднего колеса.

Спецификация элементов системы

Передний барабанный тормоз

Внутренний диаметр исполнительного тормозного цилиндра. 31,75 мм

Зазор между поршнем и цилиндром:
номинальный. 0,03 — 0,13 мм
предельный. 0,20 мм

Внутренний диаметр тормозного барабана:
номинальный. 320 мм
предельный. 322 мм

Фрикционная накладка (ширина х толщина):
стандартные. 85 х 10 мм
опция. 110 х11 мм

Задний барабанный тормоз

Внутренний диаметр исполнительного
тормозного цилиндра. 28,57 мм

Зазор между поршнем и цилиндром:
номинальный. 0,02-0,11 мм
предельный. 0,2 мм

Внутренний диаметр тормозного барабана:
номинальный. 320 мм
предельный. 322 мм

Фрикционная накладка (ширина х толщина):
стандартные. 85 х 10 мм
модели (HD72, HD78). 110 х11 мм

Педаль тормоза
Полный ход педали. 162 мм

Вакуумный усилитель
Диаметр диафрагм. 228 и 251 мм
Ход толкателя. 32 мм

Главный тормозной цилиндр
Внутренний диаметр. 31,75 мм

Ход поршня:
переднего. 17 мм
заднего. 14 мм

Емкость бачка. 305/505 см

Горный тормоз
Эффективный диаметр диафрагмы вакуумной камеры. 76,2 мм

Примечание: воздушная заслонка на двигателях моделей D4AE, D4AF не устанавливается.

Стояночный тормоз
Внутренний диаметр барабана: номинальный:
KПП M2S5, M3S5. 180 мм
КПП MO35S5. 190 мм

предельный:
KПП M2S5, M3S5. 181 мм
КПП МО35S5. 191 мм

Фрикционная накладка (ширина х толщина):
КПП М2S5, M3S5. 35×5 мм
KПП MO35S5. 45 х 4 мм
толщина предельная. 2 мм

Прокачка тормозной системы

1. Заполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью до метки максимального уровня. При прокачке системы поддерживайте уровень жидкости выше метки минимального уровня.

Внимание. тормозная жидкость ухудшает качество окрашенных поверхностей. В случае попадания жидкости на окрашенные поверхности немедленно смойте тормозную жидкость водой.

2. Порядок очередности прокачки тормозов показан на первом рисунке. (по диагонали)

3. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к дренажному винту исполнительного тормозного цилиндра. Другой конец шланга опустите в прозрачную емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Обрез шланг должен оставаться под уровнем жидкости.

4. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, остановите педаль на середине хода, ослабьте дренажный винт и выпустите воздух из системы вместе с тормозной жидкостью. Нажмите педаль до упора и затяните дренажный винт.

Момент затяжки. 7-9 Нм
5. Отпустите педаль.
6. Повторяйте операцию по пункту 3 до прекращения выделения воздушных пузырьков.

Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном

При помощи отвертки (А) через окно доступа вращайте колесо регулятора зазора (В) в направлении уменьшения зазора до тех пор, пока не прекратиться свободное вращение тормозного барабана. Из этого положения поверните колесо регулятора в обратном направлении на 4 — 6 зубцов колеса.

Источник

Проблема с тормозами

Опции темы

Отображение

ТАМ НЕ СЛОЖНО. НА МОДУЛЕ ЕСТЬ ДВА ЗАГЛУШЕНЫХ ОТВЕРСТИЯ, ШЛАНГИ ПЕРЕКИНЬ И ВСЕ

На самом АБС? Поподробнее бы какие шланги и куда перекинуть, буду очень благодарен))

Доброго времени суток, попробую поднять тему тормозов. Хендай 78,тормоза ватные,не эфективные,педаль уходит в пол при нажатии.
Что делал: Проверка всех тормоз.цилиндров на герметичность,все сухо,подводка колодок(двумя цилиндрами каждое колесо).расточка барабанов.замена главного тормозного.обход АБС.после каждой процедуры была прокачка,подводка

Проблемы с тормозами нд78 d4dd

Всем привет! Потёк цилиндр переднего колеса, поменял его, заодно и колодки в круг. Поменял вакумник(спускал) и гтц. Тормоза прокачивал(3литра тормозной). При нажатии на педаль она проваливается, тормозная из бачка уходит и обратно поднимается. Подскажите кто что думает.

Думаю что ТРИ литра тормозной это мало, надо было ДЕСЯТЬ литров залить
Шучу конечно — там в гидроприводе тормозов и сцепления объём тормозухи всего лишь 300 мл .
Смотри ниже картинку.
А проблема похоже в том что ты не подвёл колодки.
Как подводить колодки читай > ТУТ
Остальные руководства > ТУТ — чтобы там реклама не доставала поставь > ЭТО — выбери для своего браузера.
На каждом колесе есть по два окошка для разведения каждой из двух колодок по отдельности — пишу это для того что как то один коллега писал что колодки все подведены, а как потом выяснилось он почему то думал что обе колодки подводятся с одного окошка. Короче, на каждом колесе обе колодки подводятся по отдельности и у каждой колодки есть своё окошко (отверстие) для доступа к трещётке цилиндра. Возле отверстия имеется стрелка направления куда крутить, если не видно то протри влажной тряпкой.

Колодки подводил, все проверил, нигде не течёт.

В данной ситуёвине сходу определить причину могла пожалуй только бабушка Ванга

А так приходится гадать на кофейной гуще. Знать бы ещё степень посвящения в матчасть автора вопроса и его компетентность. Хотя судя по использованию ТРЁХ литров тормозухи полагаю что опыта маловато. К тому же неизвестно как прокачивалась тормозная система (ТС), я имею ввиду один часто встречающийся косяк у не посвящённых. А именно при прокачке забывают вовремя доливать тормозную жижу в бачок т.е. доливают жижу когда бачок уже пустой — таким образом можно не то что ТРИ литра жижи прокачать а даже бочку в 200 литров а толку всё равно не будет, поскольку каждый раз опорожняя бачок при прокачке в ТС опять попадает воздух и так до бесконечности. Суть в том что при прокачке ТС ни в коем случае нельзя опустошать бачок — надо постоянно следить за уровнем в бачке и своевременно доливать жижу. Опустился уровень до 1/3 бачка, доливайте и снова следите за уровнем. При нормальной прокачке с учётом смешивания старой и новой жижи и слива до появления чистой жижи вполне должно хватить 500 мл тормозухи. Я сам менял тормозуху методом самотёка т.е. без прокачки и без помощника и мне вполне хватило 400 мл тормозухи на HD78.

Опять же если судить по трём литрам тормозухи, то думаю что с подведением колодок тоже наверняка накосячил.

Если исключить мои вышеизложенные предположения то причиной проблемы вполне может быть ГТЦ (главный тормозной цилиндр) — только не надо писать что ГТЦ новый ! Такое встречается довольно часто, несмотря на то что это иномарка. И даже если продаваны запчастей сказали что это оригинал от Mobis. Раскрою вам «страшную» тайну ))) Mobis — это НЕ производитель запчастей а перепродавашка запчастей. Mobis закупает запчасти у разных производителей, в том числе и у Китайцев. Потом пакует запчасти в пакетики и коробочки, клеит на них волшебную наклейку со своим логотипом, голограммой и вуаля — запчасть непостижимым образом становится оригинальной и увеличивается в цене в 3-5 раз ))) К тому же много подделок под Mobis с ужасно плохим качеством. Так же есть не оригинальные запчасти — среди них есть качественные а есть откровенный хлам. Всё это я изложил к тому что ваш ГТЦ вполне мог оказаться откровенным браком — кстати такое на форумах уже встречалось не однократно.

Со старым ГТЦ какие проблемы ? Может для начала его попробовать обратно поставить ?
В продаже есть > ремкомплекты на ГТЦ для HD78.

Источник

Задние тормозные механизмы Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hyundai HD , прокачка тормозов Hyundai HD , схема тормозной системы Hyundai HD , ремонт тормозной системы Hyundai HD , неисправности тормозной системы Hyundai HD

Задние тормозные механизмы

• Толщина фрикционных накладок: Номинальное значение – 10,0 мм, предельно допустимое значение – 4,0 мм
• Изношенная, неровная поверхность (при наличии существенных неровностей отшлифовать)

Параметр	Номинальное значение	Предельно допустимое значение
Внутренний диаметр	12,6	12,7
Овальность	0,002	—

• Борозды, неравномерный износ, трещины на внутренней поверхности
• Ухудшение характеристик Установочная нагрузка Н (кг)/ длина в установленном состоянии: номинальное значение — 195

  235/190; предельно допустимое значение – 175/190.

• Деформация тормозной колодки, рваная кромка

1. Шайба фиксации тормозной колодки.
2. Пружина фиксации тормозной колодки.
3. Штифт фиксации тормозной колодки.
4. Возвратная пружина.
5. Тормозная колодка в сборе с фрикционной накладкой.
6. Заклёпка.
7. Фрикционная накладка.
8. Тормозная колодка.
9. Трубка.
10. Резиновая втулка.
11. Колёсный тормозной цилиндр.
12. Защитный колпачок.
13. Опорный диск тормозного механизма.
14. Тормозной барабан.

Для промывки резинотехнических изделий используйте тормозную жидкость или спирт. При использовании спирта не следует погружать в него детали дольше, чем на 30 секунд.

1. Установить деревянные башмаки или противооткатные упоры (А) спереди и сзади переднего колеса.

2. Ослабить гайки крепления колёс. Поднять задний мост гаражным домкратом (А) и установить под него опорные стойки (В).

3. Отвернуть гайки крепления колёс (А), снять колёса (В) со ступицы (С).

При снятии колеса в сборе с шиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить колесные болты.

4. После отворачивания болтов крепления ступицы (А) извлечь полуось (В).

В случае возникновения затруднений при извлечении полуоси (В), вставить болт крепления ступицы (А) в отверстие (С) и воспользоваться им в качестве съёмника.

5. Снять сальник (А).

6. Отвернуть болты (А) крепления стопорной гайки и снять стопорную шайбу (В).

7. С помощью специального приспособления (09527-47000), снять стопорную гайку (А).

8. Снять ступицу (В) заднего колеса в сборе с наружным подшипником (С) с корпуса заднего моста (А).

Избегать нарушения запрессовки наружного подшипника (С) ступицы заднего колеса.

9. Снять пружины и штифты фиксации тормозных колодок. Снять возвратную пружину. Снять тормозные колодки с фрикционными накладками.

• Тормозная колодка
• Штифт фиксации тормозной колодки
• Возвратная пружина тормозной колодки
• Рабочий тормозной цилиндр
• Возвратная пружина тормозной колодки
• Шайба фиксации тормозной колодки
• Пружина фиксации тормозной колодки
• Контрольное отверстие для проверки состояния тормозных колодок

Замена колесного тормозного цилиндра

1. После прохождения автомобилем пробега 64 000 км проверить отсутствие коррозии внутри регулировочного устройства и рабочих тормозных цилиндров. Проверить отсутствие повреждений пылезащитных колпачков. Проверить состояние уплотнительных манжет рабочих тормозных цилиндров (наличие износа, трещин и разбухания). После проверки заменить повреждённые детали.

2. Отвернуть крепёжный винт и снять регулировочное устройство.

• Пружина
• Уплотнительная манжета
• Регулятор поршня
• Защитное уплотнение
• Регулировочный винт
• Штуцер для прокачки

Момент затяжки штуцера для прокачки: 6,9-8,9 Н × м.

Замена фрикционной накладки тормозной колодки

1. При помощи сверлильного станка высверлить заклепки с внутренней стороны колодки. Снять фрикционную накладку.

2. Установить новую накладку.

• Очистить поверхность установки накладки специальной жидкостью.
• Установить заклёпки с усилием запрессовки 2100 ± 100 кг.

• При установке заклёпок расстояние между боковой поверхностью колодки и фрикционной накладкой должно составлять 0,4 мм, а зазор между самой накладкой и колодкой — не более 0,3 мм. Вокруг заклёпки он должен составлять не более 0,5 мм.
• Проверить плотность прилегания колодки с новой фрикционной накладкой к барабану. В случае плохого контакта доработать накладку шлифованием.

Замена всех фрикционных накладок тормозных механизмов передних колёс должна производится одновременно, из одного комплекта. Использовать накладки одного размера. Избегать загрязнения поверхности фрикционных накладок тормозной жидкостью или смазочными материалами.

1. После установки рабочих тормозных цилиндров в сборе с тормозными колодками установить возвратные пружины тормозных колодок.

2. Установить пружины фиксации тормозных колодок.

• Пружина
• Уплотнительная манжета
• Регулятор поршня
• Защитное уплотнение
• Регулировочный винт
• Штуцер для прокачки

3. Нанести смазку на все детали тормозного механизма.

4. Запрессовать консистентную смазку марки, рекомендованной производителем, во внутреннюю полость ступицы (А).

Рекомендованные типы смазочных материалов RETINAX 0434 компании Hankook Shell Oil Co., Ltd RETINAX 0419 компании Hankook Shell Oil Co., Ltd KO-GW02 компании CheonMa Mineral Oil Co., Ltd.

5. Установить ступицу (В) заднего колеса в сборе с наружным подшипником (С) на ступицу (А).

Подшипник должен устанавливаться в сборе с обоймой.

6. Дальнейшую сборку необходимо производить в соответствии с описаниями, приведенными в разделе «Задний мост» главы «Карданный вал и мосты».

Источник