- Ремонт тормозов вито 638
- Re: Тормозная система и её отличия.
- Re: Тормозная система и её отличия.
- Re: Тормозная система и её отличия.
- Re: Тормозная система и её отличия.
- Проблема с задними суппортами
- Mercedes V 200 CDI (W638) 4дв. минивэн, 102 л.с, 4АКПП, 1999 – 2003 г.в. — неисправности тормозной системы
- Основные неисправности тормозной системы и их устранение
Ремонт тормозов вито 638
#1 Сообщение Alvlako » 12 мар 2014, 21:50
Речь пойдет о ВИТО 638.
Как оказалось тормозная система разная.
Пытаюсь понять как должен работать задний контур тормозов в тех витьках в которых отсутствует колдун.
Вот на одном форуме нашел краткое описание проблемы в коплектации без колдуна.
bratello писал(а):
Поехал тут на ТО. Завернули машину с проблемами задних тормозов. По компьютеру не хватает требуемых усилий торможения.
Поменяли мы все 4 тормозных шланга, прокачали заново всю систему. Поехал на повторный ТО. Тормозные усилия на задние колеса увеличились процентов на 20, но все равно не проходят по норме. Самое интересное — тормозные усилия на передние тормоза уменьшились! (если кому интересно выложу распечатки «до» и «после»)
Что за фигня такая? Колодки в норме, суппорта работают как надо, диски в норме. АБС работает.
Вообще, в качестве рассуждения — я ездил на нескольких машинах с дисковыми тормозами по кругу. У них у всех при нажатии на педаль тормоза явно конкретно ощущаешь прилегание колодок к дискам и машина резко останавливается. Моя же нет — тормоза как-будто где-то в системе умягчены что ли, педалью не ощущаешь начала работы тормозов и торможение более мягкое. Это особенность нашей системы тормозов или какой-то агрегат у меня не верно работает?
Тут рассказывали, что на Спринтерах маршрутных тормоза вообще ватные.
_________________
2,2 CDi Fashion 2003
У меня Вито 2001 года комплектация «Амбиент». С тормозами ТАКАЯ ЖЕ ФИГНЯ как и описал товарищ чуть выше :old:
Пытаюсь разобраться так как привык что педалька должна реагировать при малейшем нажатии.
Перебрал передние суппорта,поставил на заднем контуре всё новое, а результат :no: :no: :no:
Подождал пока всё притрётся. И всё тщетно.
Сегодня трогаю тормозные диски и понимаю что что то не то. Передние кипяток, а задние слегка нагреты.
В чём беда не пойму. Колдуна нет! Он там не предусмотрен.
Re: Тормозная система и её отличия.
#2 Сообщение Alex200 » 13 мар 2014, 00:06
Re: Тормозная система и её отличия.
#3 Сообщение Alvlako » 13 мар 2014, 09:01
Думаю в ВАШЕМ случаи намного проще если авто до 99г.
На Вито до 99 года колдун присутствовал независимо от того есть абс или нету.
С 99 года колдун присутствует только на Вито без блока абс.
На Вито с блоком абс функции колдуна выполняет блок абс.
Re: Тормозная система и её отличия.
#4 Сообщение Ilyitsch » 13 мар 2014, 11:33
Re: Тормозная система и её отличия.
#5 Сообщение VANGOG » 13 мар 2014, 12:07
Свой Вито как раз таки и люблю в том числе за отменные тормоза! тормоза очень хорошие, если все пучком.
Для начала надо определится с суппортами, они бывают ИТТ и Бош, и бывают спереди Бош и сзади ИТТ
Прокачать жижу качественно по моему описанию, потом посмотрите на свои колодки и диски тормозные. Тормозной диск не должен иметь большой кант, диск меняется с 3 заменой передних колодок. Самое главное здесь качественные дорогие колодки передние, в этом действительно большой смысл. Дешевые как раз таки не тормозят а только греют диск и педаль плывет и не тормозит, лично проходил с колодками Tsitron и хватает их на 10т.км.
Советую проверенные мной хорошие колодки это TRW(примерно 1500р.) и ATE(примерно 1700р) на последних езжу сейчас. Эти колодки тормозят машину идеально, не горят и не нагревают диск, педаль чувствуется сразу, со 140 км торможу в ноль практический не задумываясь. На TRW есть вероятность повредить пыльник поршня суппорта, будьте очень внимательны, как раз таки по этой причине взял ATE, на TRW есть клепки которые выступают они и продирают резинку при установке, вы даже не заметите. Колодки этих моделей проходят 38-40т.км как и положено, и тормозят до последнего пока не загорится индикатор. От передних колодок все и зависит на 80%, все личный опыт.
Задние суппорта тормозят редко, колодок там хватает на 100-150т.км и дисков тоже, но их все равно менять раз в 3-4 года не зависимо от износа, они замыливаются, диски ржавеют. Следите внимательно за давление на задней оси, оно должно быть одинаковым, если вдруг на одном из задних колес давление разное, то колесо и не будет тормозить, диск будет ржавым, суппорт закисает. Проверенно, и 3 месяцев хватает чтоб суппорт под закис и диск заржавел, давление на задней оси очень важно.
Подведя итог:
Прокачиваем тормоза по моему примеру.
Ставим колодки описанные выше
Следим за давлением задней оси
Все остальное это воздух в системе, забитая трубка,либо ржавая и это очень часто, под кузовом трубка ржавеет и подсасывает воздух потихонечку. через микро трещины.
П.С. На колодках Tsitron машина вообще не тормозила, жму педаль, педаль проваливается, машина плывет, не тормозит, потом еще и дым от них приличный, все закончилось при пробеге 10т.к. они кончились.Перед ними стояли TRW и после них поставил ATE так что есть с чем сравнить.
Чудес не бывает, надо искать подставу.
У меня вся система на Бош.
Ставьте хорошие дорогие колодки и не поверю что не почувствовали разницы. Притираются они 100-200км пробега.
«. В дождь, я слышу как он ржавеет. »
A.Vangog
Мой канал на YouTube
Подписывайтесь. 
Клубная разборка: КПП, ДВС, подвеска, салоны, стекла
сидения, блоки управления, реле, зеркала, рулевые рейки, кузовня
Источник
Проблема с задними суппортами
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
нет такой проблемы , может с дисками беда ?
Если колодку тормозной системы Bosch ничего не держит кроме миллиметрового выступа на скобе и такого же на колодке- и нет проблемы?
А чтобы ее вынуть достаточно или вставить достаточно расположить колодку слегка по диагонали.
у себя сделал следующее, взял изношенную колодку очистил до железа, к наружней новой прихватил сваркой, внутреннюю подогнал с бу размер, пока не донимает вопрос. Bosch суппорт
И левый и правый задний подвели и не первый раз. Пусть,все-таки, на этой тормозной системе Bosch поездит зимой тот, кто ее придумал.
Планирую сменить эти несерьезные суппорта на суппорт ITT(ATE) с его колодками. Для начала один, левый, который еще и начал греметь.
Надеюсь, проблем не будет.
450000 проехал на боше , колодки менял , нет проблем , встают плотно ,планочку приходится выбивать и забивать , никогда ничего не вылетало, даже при большом износе колодок .
Примерно столько и я ездил без проблем. Суппорт менял один раз, так как вылетел цилиндр в результате развала тормозного диска. Началось все в районе 500000 в результате менее, чем на 1мм износа противоположного «планочке» уголка суппорта, которые на пару и фиксируют тормозные колодки.
Причем износ одинаковый и у старого и у нового суппорта. Вполне возможно, что он оказался восстановленным.
Поэтому вывод- подведет в самый неподходящий момент.
Причем, гарантию невозможно дать и в отношении нового боша, так как здесь критическая точность в миллиметр сравнима с погрешностью производства разных производителей.
Источник
Mercedes V 200 CDI (W638) 4дв. минивэн, 102 л.с, 4АКПП, 1999 – 2003 г.в. — неисправности тормозной системы
Основные неисправности тормозной системы и их устранение
Вибрация при торможении
| Вибрация при торможении | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Деформация тормозного диска | Замените оба диска |
| Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) | Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник |
| Овальность тормозного барабана | Проточите или замените барабан |
| Заклинен поршень в заднем колесном цилиндре | Замените цилиндр |
| Накладка тормозной колодки отслоилась от основания | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок | Замените пружину |
Увод или занос автомобиля при торможении
| Увод или занос автомобиля при торможении | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Заклинивание поршня колесного цилиндра | Замените цилиндр |
| Закупорка тормозных магистралей: трубок или шлангов | Замените поврежденные трубки и шланги |
| Отслоение накладки от основания тормозной колодки | Замените колодку (лучше одновременно все на одной оси) |
| Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок | Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания |
| На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли | В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза |
| Разное давление в шинах левых и правых колес | Установите нормальное давление |
| Значительная разница в износе шин | Замените изношенную шину |
| Неправильно отрегулирован привод регулятора давления | Отрегулируйте привод |
| Неисправен регулятор давления | Замените регулятор |
| Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (эффективность торможения значительно снижена) | Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему |
| Деформация тормозного диска | Замените оба диска |
| Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) | Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник |
| Овальность тормозного барабана | Проточите или замените барабан |
| Неисправен амортизатор стойки | Замените оба амортизатора |
| Неодинаковая осадка пружин передней подвески | Замените обе пружины |
| Нарушены углы установки колес | Отрегулируйте углы установки колес |
Увеличенный ход педали тормоза
| Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «проваливается») | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости через неплотности соединений гидропривода, повреждение манжет в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов | Осмотрите все магистрали, их резьбовые соединения и цилиндры, устраните негерметичность. Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной жидкости) замените шланги. При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на исправный |
| Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т. п. | Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте |
| Перегрев тормозных механизмов | Дайте остыть тормозам. Применяйте в системе только тормозные жидкости DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость |
| Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает устройство автоматического регулирования зазора) | Замените колесный цилиндр, прокачайте систему |
| Не работает один из контуров рабочей тормозной системы | Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прокачайте систему |
| Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска | Замените оба диска |
Автомобиль тормозит плохо
| Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль жесткая), но автомобиль тормозит плохо | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Заклинивание поршня колесного цилиндра | Замените цилиндр |
| Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) | Замените поврежденные трубки и шланги |
| Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок | Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания |
| Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов) | Замените тормозные колодки (одновременно все на одной оси) |
| На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли | В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза |
| Низкое качество материала накладок | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого качества материала диска и/или накладки) | Замените диски |
| Накладка тормозной колодки отслоилась от основания | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Неправильно отрегулирован привод регулятора давления | Отрегулируйте привод |
| Неисправен регулятор давления | Замените регулятор |
| Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с рессивером | Проверьте целостность шланга, его посадку на штуцерах, затяжку хомутов. Проверьте работу усилителя |
Неполное растормаживание всех колес
| Неполное растормаживание всех колес | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Отсутствует свободный ход педали тормоза | Отрегулируйте свободный ход педали |
| Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. | Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте |
| Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин) | Замените главный цилиндр, прокачайте систему |
Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
| Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Заклинивание поршня колесного цилиндра | Замените цилиндр |
| Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. | Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормозную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте |
| Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) | Замените поврежденные трубки и шланги |
| Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта | Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта |
| Отслоение накладки задней тормозной колодки | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок | Замените пружину |
| Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита | Выправьте или замените распорную планку, тормозной щит |
| Ослабло крепление направляющей колодок к поворотному кулаку | Затяните болты |
| Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинены в оболочках | Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос |
Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы
| Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Неправильная регулировка привода | Отрегулируйте привод |
| Тросы привода заклинены в оболочках | Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии замените трос |
| Замаслены тормозные барабаны, накладки | Замасленные диски и барабаны очистите, колодки замените. Устраните причину замасливания |
| На поверхности накладок образовалась ледяная или соляная корка (зимой). Накладки намокли | В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями педали тормоза |
При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются
| При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не растормаживаются | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Неправильная регулировка привода | Отрегулируйте привод |
| После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли (или примерзли) к барабану | Дергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (чтобы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо. При постановке машины на стоянку по возможности не затягивайте тормоз, а включайте передачу |
Технические характеристики Mercedes V 200 CDI / Мерседес Вито в кузове (W638) 4 дв. минивэн с двигателем 102 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2003 г.
Источник