Ремонт торсиона рено лагуна

Содержание

Увеличение клиренса Renault Laguna
Ремонт торсиона рено лагуна
Renault Laguna 1.9 dci (k56w) › Logbook › Большой ремонт! Часть 1. Снятие подрамника
Задняя подвеска рено лагуна 1 устройство

Увеличение клиренса Renault Laguna

Машину поднять на подъемнике.

Снять защитный колпачок торсионов. Рекомендуется побрызгать закоревшие шлицы смазкой типа WD-40 .

Достать отверткой стопор.

Отсоединить амортизаторы и отпустить болты крепления балки к кузову (но не откручивать их полностью). Торсион балки опустить ниже кузова, чтобы можно было извлечь торсион. Вытянутый не полностью торсион, готовый для перещелкивания, не упирается в кузов, но при не приопущенной балке невозможно вкрутить обратный молоток в торсион; придется открутить полностью длинный болт крепления балки и опустить ее на стойку.

Закрутить болт с резьбой (не сырой) в торец торсионов. Приставить подходящую дощечку (чтобы не повредить кузов) и вбить торсион немного во внутрь (чтобы сдвинуть его с места). Повторить действия со вторым торсионом.

Пометить торсионы перед их извлечением.

Торсион модно вытягивать монтировкой.

Можно использовать специальный обратный молоток, с помощью которого вытягивать торсионы. Их следует вытягивать не полностью, а только чтобы они вышли с внутренней перемычки четырех торсионов. Снаружи торсион будет выступать с корпуса шлицев примерно на 10–15 мм .

Натягивая балку вниз, добиваемся того, чтобы торсион перешел на один зуб. Помощник при этом положении забивает торсионы во внутрь. Перестановка на один зуб повышает клиренс примерно на 8 см.

Торсионы были перестановлены на 2 зуба, клиренс увеличился на 16 см.

«Добить» его до места можно подходящим удлинителем с головкой.

Установить пластиковую защиту торсионов.

Для установки амортизаторов подставить стойку под ступицу и опускать авто подъемником.

Автомобили справа и слева имеют примерно следующую загрузку: газовый баллон; в правой машине 50 кг инструмента; в левой машине монитор + 50 кг вещей.

P.S. «Запатентованным» 😀 способом Мищенко (с помощью его съемника) достать торсионы будет легче. При использовании ямы, переставить торсионы будет легче не натягиванием вниз балки, а натягиванием вниз рычага крепления балки к кузову.

Автоспорт в Республике Беларусь

Источник

Ремонт торсиона рено лагуна

Спасибо за совет, в поломку торсионов я и сам не верю. Пробег у машины 172 тысячи, причем, судя по бумагам, честный. Потому как купил недавно, и с деньгами пока не ахти, хотелось бы, чтобы это были даже и не сайленты (говорили мне, что больше они ходят), ибо менять их обойдётся недёшево, а действительно втулки аммо.

Трещины резины на сайлентах — достаточное основание для стука? А, то опять же, слышать приходилось, что трещины-то на сайлентах появляются, но довольно долго на них внимания можно не обращать.

то есть, проверить их низя? мне кажется, низковато жопа стоит

а чего прикидывать, можно просто взять рулетку и измерить расстояние между контрольными точками. я как купил промерял, чтоб паранойи не было )))

😆 на форуме нельзя ругаться
говори понятнее, с фото-видео отчетом и ссылкой на википедию:lol:

ну в техноте ж есть :):blush:

Поломку торсиона на Лагуне, старых R19 и т.д. практически не встречал. А вот на Kangoo это сплошь и рядом, только из-за перегруза.
На Кенго они пустотелые (труба) и хлопают по живому. Это фото последнего лопнувшего торсиона, остальные уже поменяны на цельные (пруты).

а у мну задница( надо приподнимать зад, если это возможно. или менять торсионы. Колесья шаркают по аркам(

Колеса разве могут, в принципе
, доставать до арки(при условии их нормального размера):shok:

e меня зад лежит на земле вапче)

размер 205 60 16. До этого был 205 55 16. И те и те трутся

:shok: где они хоть есть-то?

Добавлено через 49 секунд
я ваще до поездки в сервис был уверен, что вместо пружин у лагун святой дух вложен.

e меня зад лежит на земле вапче)

размер 205 60 16. До этого был 205 55 16. И те и те трутся

дык на лягушку 1 ж вроде 195/65 р15 ставили максимум, потому и трут видимо, а вообще хз странно что зад просел,

ничего не слышал по поводу максимума в 15″. У мордахея штатное литье 16″

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
http://koleso.auto.ru/sizecatalog/renault/laguna/9489.html знакомьтесь. Лагуна 1 2.9 литра 24 клапана

ничего не слышал по поводу максимума в 15″. У мордахея штатное литье 16″

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
http://koleso.auto.ru/sizecatalog/renault/laguna/9489.html знакомьтесь. Лагуна 1 2.9 литра 24 клапана

авто ру мне не авторитет, у них там много несостыковок

Спасибо за ответ. Только повысилась ли нагрузка на торсионы или нет? Боюсь, чтобы не сломались опять

«Откуда дровишки?» 😀

в смысле такая, у меня 4 х торсионная
думал у всех такая

. 2 торсиона . а официалы когда смотрели сказали что один! заказал. теперь надо думать про второй!((((((((((

Кстати, они абсолютно одинаковые, и номер у них один.

Добавлено через 11 минут 44 секунды
Ребята подскажите кто знает, 2 месяца назад решил поднять опу, уж сильно низко стояла, поехал на СТО, за 100$ сделали, теперь мучаюсь, опу подбрасывает на малой скорости как будто булка на колесе, поменял резину, симптомы теже. Если бы на СТО один торсион подняли на один шлиц, а второй на два, визуально былобы видно. Подскажите что может быть и как испарвить. Фигово что квитанции с СТО за выполненую работу нет, нечего им предъявить.

С недавних пор стал замечать что при езде свыше 40 км/ч при попадании на высокую кочку или «волнистый» асфальт заднее правое колесо задевает арку, сверху !! при этом если вся машина равномерно проезжает «волну» на асфальте, то левая сторона проходит четко , а правая проседает вниз и колесо цепляет арку, очень не приятно. полагаю что проблема с торсионами, но куда конкретно копать не знаю.

Размер дисков и резины стандартные для 1 лагуны, амортизаторы задние менял год назад и сейчас ещё рабочие (вроде) !
сайленты задние не менял, но на сервисе сказали, что ещё ездить можно, не совсем убитые !

после кочки у меня машина прыгала дальше, вобщем надавишь на зад, она прыгает какчка 3-4, и колеса под арки ушли- вот торсионам и пришел конец!

У меня машина не прыгает ! А просто правая часть проседает ниже положенного !

Нашел торсионы, новые или б/у ?

скажите пожалуйста при поломке торсиона зад машинки просто опускается?

практически падает..держится на амортах)

У меня на ровной дороге зад поднят нормально, точно не опущен и не перекошен!

Я вот подумал, может это правый аморт умер, вот и просидает сильнее эта сторона, но ведь об арку колесо не должно цеплять.

У меня на ровной дороге зад поднят нормально, точно не опущен и не перекошен!

на диагностику не ездил!? попробую на яме, машинку подними,вывеси колеса, и монтировкой в районе сайлентов и торсиона пошевелить- если ходуном ходит- торсиону кабздец..

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
практически падает..держится на амортах)

просто мне один «знаток» сказал — что при поломке торсиона колеса «складываются»

Добавлено через 3 минуты 34 секунды

просто мне один «знаток» сказал — что при поломке торсиона колеса «складываются»

у меня 2 сломана было- жаль фото нет показать.. машина становится похожа на ВАЗ 2110- колеса на 40% под арками..

Сань, ты же читал эту тему:crazy:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showpost.php?p=375618&postcount=65

да, только найти не смог твое фото) вот точно также висело оба колеса у меня..даже может чуть ниже!-спасибо!

ну на вид все целое, они могли лопнуть где то внутри, там где не видно? у меня две стороны стоят так как на фотке мегана что ты пару лет назад кидал. ну я думаю что-то лопнуло точно, буду брать бу балку наверное, из-за плохих сайлентов она бы так не просела наверное..

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Еще не могу разобраться в хэтче и универсале балки одинаковые или нет.. все по-разному говорят

Лопнуть где не видно мог только внутри сайлентблока. Лопнет один вся масса зада авто идет на другой — он под тяжестью сильно просядет. Там оно все на виду, загнать на яму и покачать, думаю увидишь. Из-за разбитого сайлентбока машина не просядет, она греметь будет на ямках.

Вот у меня два лопнули, прям возле рычага. Пробег 310 по нашим ужасным дорогам. Сколько торсионы стоят? Сайленты, ну чтоб все вместе норм было!? Подскажите плиз. Живу в Орене, тоесть надо заказывать.

Возьми б/у, зачем новые на старую машину?

Лопались на 19ке оба торсиона.
1000 км как на гладильной доске.

подскажите пожалуйста, это хана торсионам?
http://www.youpic.ru/thumbs/2012/08/09/6926134648.jpg (http://www.youpic.ru/view.php?id=2012/08/09/6926134648.jpg)

произошло всё так:
ехал по трассе, раздался очень сильный щелчок — машина просела, но руку ещё можно было засунуть между колесом и аркой, проехал 150 км. со скоростью 80км/ч, по ощущениям в подвеске ничего не изменилось.
на следующий день машина стала ещё ниже (можно просунуть только пальцы руки), очень стремался, но нужно было возвращаться в Минск, это 380км — начал двигаться и оказался на табуретке:sad: , скорость 60км/ч максимум, почти 8 часов ужаса, но до дома доехал :heat:

может кто подскажет нормальных ребят для ремонта в Минске

Источник

Renault Laguna 1.9 dci (k56w) › Logbook › Большой ремонт! Часть 1. Снятие подрамника

Всем привет. Вот решился на большой ремонт, устранить все болячки, которые вылезли за все годы эксплуатации моей лягухи. Загнал в гараж, поставил на калодки и не спеша, на протяжении всего лета, буду доводить до идеала по мере возможности.
В связи с течью масла с мотора салентблоки со временем поразбухали и превратились в труху. Течет со всюду: с поддона, егра, клапанной крышки, салиников. Поэтому первым делом в планах устранить все течи масла и поменять все салентблоки подрамника, рычагов и по ходу дела всю остальную подвеску.
Приступаем. Для снятия подрамника обязательным будет снять стойки стабилизатора, выбить шаровые, открутить косточку. Для удобства поснимал все что мешает: супарта подвесил, тормазные диски снял, освободил рулевые наконечники (для профилактики), шрусы со ступиц.

Затем открутил 4 болта, держащие рулевую рейку к подрамнику. Рейка остается висеть дальше, ее мы не трогаем.

Еще по мелочи освобил тормозные трубки и проводку, идущюю по подрамнику, насос малого давления (в dci он кстате стоит не в баке а на подрамнике).

Ну и переходим к самому подрамнику. Сам подрамник держится на 4 болтах по 2 с каждой стороны. Для откручивания передних болтов открываем контрольное отверстие, и придерживая гайку откручиваем болт снизу.

Для задних — откручиваем 3 болта крепления кронштейна и само болт подрамника тоже придерживая гайку в окошке лонжерона.

Все болты пошли на ура) И подрамник благополучно падает нам на голову)

По поводу перепресоки салентблоков подрамника пишите в коменты кто что думает как лучше поменять, буду благодарен. Возможно если не захочится заморачиваться с приблудами, заплачу деньги и завезу на прес.
Но и на этом не все. Под подрамником меня ждал сюрприз. Ржавый кузов. Как бы сильно я не любил свою лягуху, годы берут свое( Справой стороны все более менее. Немного ржавчины зачистил валасатым кругом на болгарке и запшикал цинкарем отмокать. Видимо туда больше попадало саляры и масла)

Источник

Задняя подвеска рено лагуна 1 устройство

Машину поднять на подъемнике.

Снять защитный колпачок торсионов. Рекомендуется побрызгать закоревшие шлицы смазкой типа WD-40.

Достать отверткой стопор.

Пометить торсионы перед их извлечением.

Торсион модно вытягивать монтировкой.

Можно использовать специальный обратный молоток, с помощью которого вытягивать торсионы. Их следует вытягивать не полностью, а только чтобs они вышли с внутренней перемычки 4-х торсионов. Снаружи торсион будет выступать с корпуса шлицев примерно на 10–15 мм.