Ремонт торсионных подвесок рено

Ремонт торсионной балки рено сценик своими руками

Ослабляем и отсоединяем нижние точки крепления амортизаторов. Верхние можно пока не трогать — в полностью висящем положении меша 2. Пробуем ослабить четыре гайки крепящие балку к кузову.

Отсоединить разъёмы от датчиков АБС! АКБ не отключал — после сборки ошибка не горит, система работает. Я выбрал вариант отсоединения штуцеров от гибких шлангов!

Особо не церемонился — на замену шли элементы системы, включая трубки …не нравились они мне, ну раз уж влез, то почему бы и нет Отсоединить троса стояночного тормоза что-бы не снимать барабаны — отсоединил от планки рычага под днищем.

Выкатывал балку вместе с тросами. Видео торсионная подвеска рено меган сценик для воспроизведения. Полностью отвинчиваем гайки удерживающие одновременно с балкой и заднюю распорную балку Её называют по разному, и стабилизатором, и тягой …по мне, обычная распорка прямоугольного сечения. Полностью отсоединив контур задних тормозов, отвинчиваем оставшиеся две гайки фиксирующие балку относительно кузова.

Болты не вбивал в салон, аккуратно снял. Приступаем к самому гадскому — выбиванию торсионов из посадок в рычагах и центральной втулке.

Прогрел центральную втулку маленькой паяльной лампой, а дальше кувалдой просто ударяя по рычагам высадил рычаги вместе с торсионами и остатками резины из обойм сайлентблоков.

Подготовка балки к запрессовке новых сайлентов.

Сделать это на Рено Меган необходимо в двух местах. На самом торсионе и на рычаге. После этого потребуется еще один специальный наконечник с маркировкой 7.

Его необходимо поставить на конце торсиона. На самом же наконечнике следует поставить 8. Это приспособление является специальным съемником для проведения такого рода операций.

Теперь можно достаточно легко снять деталь для ее последующей замены. Будьте предельно осторожны, чтобы в процессе работы рычаг не ушел. Установка детали Процесс установки этой детали на Рено еще более сложный, чем процесс демонтажа.

Как подтянуть или перещелкнуть торсионы

Потребуется регулировка спецприсобления 7. Возможны три варианта регулировки. Это рекомендуемые значения, если ставится новая торсионная подвеска рено меган сценик, может учитываться коррекция высоты подвески, также за основу можно взять метки, обозначенные в процессе демонтажа.

Теперь устанавливаем спецприсобление на место амортизатора. Далее, на монтируемую деталь — наконечник и спецприсобление Q, которое является, по сути, инерционным съемником.

Необходимо тщательно поверить и после этого смазать шлицы соответствующей смазкой.

Ремонт торсионной балки рено сценик своими руками

С противоположной стороны ставится опорная прокладка в гнезде. Далее, начинается один из самых трудных моментов. Надо найти положение в креплении рычага, торсионная подвеска рено меган сценик которое задний торсион войдет на 10 мм. Учтите, что на большую глубину деталь не входит, не стоит ее пытаться запрессовать, прикладывая большие усилия. Хорошую помощь в процессе установки оказывает съемник.

Процесс монтажа можно считать завершенным, когда деталь упрется в опорную прокладку. Балка без рычагов и, собсно, сами рычаги с палками Подумал, что дальше без горелки тоже не обойдусь и прогрел рычаги в местах стыков с торсионами пробовал выбить торсы из рычагов без прогрева, результата не добился.

Как заменить задние торсионы Рено Меган

На удивление, горелка снова сотворила чудо, из прогретых рычагов палки удалось выбить с нескольких ударов килограммовой кувалдой с короткой ручкой! Дальше, как говорится, больше, осталось «всего-то» вытащить старые СБ из насиженных мест. Тут на помощь опять пришла горелка, прокипятил внутреннюю трубку СБ и вытащил торсионная подвеска рено меган сценик разводным ключом на свет божий: Главное — не обжечься!

Затем, попытался выжечь резину, получилось хреново; Ушастый заяц громко торсионная подвеска рено меган сценик Цель достигнута, рычаг освобожден! Закозлил зад, залез под машину, открутил тросы ручника от уравнителя предварительно надо снять элемент тепловой защиты глушителяотсоединил датчики АБС, попытался открутить задние тормозные трубки.

Тут меня ждала засада, левая трубка откручиваться отказалась видимо я слишком сильно затянул ее год назад, когда менял сталь на медь после прорыва прогнившей стальнойторсионная подвеска рено меган сценик ее болгаркой, тормозной шланг, видимо, придется поменять, заказал его на экзисте, на рынке купил новую трубку, лишних рублей в затратную часть мероприятия, пичалька:

Источник

Ремонт торсионной балки рено сценик своими руками

Ослабляем и отсоединяем нижние точки крепления амортизаторов. Верхние можно пока не трогать — в полностью висящем положении меша 2. Пробуем ослабить четыре гайки крепящие балку к кузову.

Отсоединить разъёмы от датчиков АБС! АКБ не отключал — после сборки ошибка не горит, система работает. Я выбрал вариант отсоединения штуцеров от гибких шлангов!

Особо не церемонился — на замену шли элементы системы, включая трубки …не нравились они мне, ну раз уж влез, то почему бы и нет Отсоединить троса стояночного тормоза что-бы не снимать барабаны — отсоединил от планки рычага под днищем.

Выкатывал балку вместе с тросами. Видео торсионная подвеска рено меган сценик для воспроизведения. Полностью отвинчиваем гайки удерживающие одновременно с балкой и заднюю распорную балку Её называют по разному, и стабилизатором, и тягой …по мне, обычная распорка прямоугольного сечения. Полностью отсоединив контур задних тормозов, отвинчиваем оставшиеся две гайки фиксирующие балку относительно кузова.

Болты не вбивал в салон, аккуратно снял. Приступаем к самому гадскому — выбиванию торсионов из посадок в рычагах и центральной втулке.

Прогрел центральную втулку маленькой паяльной лампой, а дальше кувалдой просто ударяя по рычагам высадил рычаги вместе с торсионами и остатками резины из обойм сайлентблоков.

Подготовка балки к запрессовке новых сайлентов.

Сделать это на Рено Меган необходимо в двух местах. На самом торсионе и на рычаге. После этого потребуется еще один специальный наконечник с маркировкой 7.

Его необходимо поставить на конце торсиона. На самом же наконечнике следует поставить 8. Это приспособление является специальным съемником для проведения такого рода операций.

Теперь можно достаточно легко снять деталь для ее последующей замены. Будьте предельно осторожны, чтобы в процессе работы рычаг не ушел. Установка детали Процесс установки этой детали на Рено еще более сложный, чем процесс демонтажа.

Как подтянуть или перещелкнуть торсионы

Потребуется регулировка спецприсобления 7. Возможны три варианта регулировки. Это рекомендуемые значения, если ставится новая торсионная подвеска рено меган сценик, может учитываться коррекция высоты подвески, также за основу можно взять метки, обозначенные в процессе демонтажа.

Теперь устанавливаем спецприсобление на место амортизатора. Далее, на монтируемую деталь — наконечник и спецприсобление Q, которое является, по сути, инерционным съемником.

Необходимо тщательно поверить и после этого смазать шлицы соответствующей смазкой.

Ремонт торсионной балки рено сценик своими руками

С противоположной стороны ставится опорная прокладка в гнезде. Далее, начинается один из самых трудных моментов. Надо найти положение в креплении рычага, торсионная подвеска рено меган сценик которое задний торсион войдет на 10 мм. Учтите, что на большую глубину деталь не входит, не стоит ее пытаться запрессовать, прикладывая большие усилия. Хорошую помощь в процессе установки оказывает съемник.

Процесс монтажа можно считать завершенным, когда деталь упрется в опорную прокладку. Балка без рычагов и, собсно, сами рычаги с палками Подумал, что дальше без горелки тоже не обойдусь и прогрел рычаги в местах стыков с торсионами пробовал выбить торсы из рычагов без прогрева, результата не добился.

Как заменить задние торсионы Рено Меган

На удивление, горелка снова сотворила чудо, из прогретых рычагов палки удалось выбить с нескольких ударов килограммовой кувалдой с короткой ручкой! Дальше, как говорится, больше, осталось «всего-то» вытащить старые СБ из насиженных мест. Тут на помощь опять пришла горелка, прокипятил внутреннюю трубку СБ и вытащил торсионная подвеска рено меган сценик разводным ключом на свет божий: Главное — не обжечься!

Затем, попытался выжечь резину, получилось хреново; Ушастый заяц громко торсионная подвеска рено меган сценик Цель достигнута, рычаг освобожден! Закозлил зад, залез под машину, открутил тросы ручника от уравнителя предварительно надо снять элемент тепловой защиты глушителяотсоединил датчики АБС, попытался открутить задние тормозные трубки.

Тут меня ждала засада, левая трубка откручиваться отказалась видимо я слишком сильно затянул ее год назад, когда менял сталь на медь после прорыва прогнившей стальнойторсионная подвеска рено меган сценик ее болгаркой, тормозной шланг, видимо, придется поменять, заказал его на экзисте, на рынке купил новую трубку, лишних рублей в затратную часть мероприятия, пичалька:

Источник

Ремонт задней балки ситроен ксара

Ремонт задней балки ситроен ксара

Сразу скажу — НЕ ПЫТАЙТЕСЬ менять подшипники, НЕ снимая балку! Как показывает практика, это практически невозможно. Теперь по порядку.

Снимаем балку — для этого нужно открутить всего лишь 4 винта (по 2 с каждой стороны, №2 и №3 на рисунке).

Торсионы в балке держатся с двух сторон (болт с эксцентриковой шайбой с одной стороны №1 и гайка с другой). Кроме того, они туда запрессованы, так что хрен выбьешь.

Снимаем балку, кладём на землю и начинаем греть газосваркой в месте №9 (без нагрева можно даже и не пытаться вынуть, шлицевая закоревает так, что…).

После того как выкручиваем винт в месте №1, упираем рычаг, на котором держится колесо, во что-нибудь крепко неподвижное, берём что-нибудь по размеру схожее с диаметром торсиона, ставим в место и начинаем БИТЬ ЧТО ЕСТЬ СИЛЫ! (Предварительно сделав крупную насечку на торсионе и корпусе рычага, для того чтобы потом шлицы стали на своё место. Если прошляпить 1 зуб вперёд или назад, машина станет с одной стороны выше или ниже где-то на 2 см — именно столько даёт щелчок в один зуб на торсионе 🙂 ).

Выбить торсион — не так-то просто. Но когда он выбит, рычаг выходит из балки без особого труда — очень легко.

Далее — не менее интересно. Если дошло дело до замены игольчатых подшипников, значит они не совсем в хорошем состоянии. Рычаг вышел легко… а подшипники — не очень. Они там закорели. Выбить передний (место 8) не особо сложно, но помучиться придётся. Внутренности высыпались сами, т.к. сепаратор сам же разлетелся внутри, а вот обойма…это ваще жесть.

Снять её непросто — она-то толщиной 1,5-2 мм от силы, и при этом закорела в балке… короче, ужас. Переднюю обойму выбили зубилом, а вот для выбивания задней (место 4) пришлось распилить металлическую подставку на трубки.

А, еще забыл — перед тем как выбивать подшипники, нужно вытащить стабилизатор, он находится внутри балки, вынуть его легко. Стоит он на шлицах и держится 2-мя металлическими крышечками. Чтобы их снять, нужно открутить винт крепления (обычный болт на 13) и, вставив в неё подходящий болт, вкручивать до упора. Когда болт упрется в стабилизатор он начнёт выдавливать крышку — и тем самым освободится.

С обратной стороны балки была вставлена труба, со второй стороны её держали монтажкой возле обоймы, потихоньку выбивали.

Где-то к 4 часам утра были выбиты все старые подшипники. Далее всё проще — нужно собрать всё назад.

Порядок сбора следующий (перед сборкой балку нужно хорошо напичкать смазкой, подшипники промазать дополнительно, чтобы в следующий раз было легче):
1) ставим сначала медное кольцо на балку (оно идёт в ремкомплекте №6);
2) затем надеваем сальник на рычаг задней балки (№7);
3) потом большой игольчатый подшипник (№8);
4) потом маленький игольчатый подшипник(№4);
5) и всё это дело вставляем в балку до тех пор, пока рычаг не подойдёт к торсиону.

Далее нужно всё делать с ювелирной точностью — смотреть, чтобы торсион по шлицам становился на прежнее место и… БИТЬ СО ВСЕЙ СИЛЫ! 🙂

Когда торсионы на месте, всё собираем назад, вкручиваем винты крепления, ставим стабилизатор и закидываем балку обратно. Остальная сборка — это ерунда и дело времени.

На разборку, изучения конструкции и сборку у нас ушло около 13 часов. К 7 часам утра мы выехали уже с новой балкой.

Как ремонтировать задняя балка ситроен ксара

Citroen Xsara Тракторчик из Франции › Бортжурнал › капитальный ремонт задней балки (часть третья). Ведь инженеры пежо- ситроен не «дурни» были подшипники ставить.

Citroen Xsara Picasso › Бортжурнал › Ремонт задней балки Ситроен ксара пикассо. Диагноз рассыпался игольчатый подшипник задней балки слева. Ремонтировал в частном секторе у Виктора + 29 72.

У меня в Ситроен ксара, правое колесо стало «домиком» и начало тереть об кузов.. За кап ремонт балки СТО насчитало Если колеса стали домиком, это первый признак износа подшипников задней балки. Кап ремонт задней балки надо делать.

На Citroen C5, Citroen Xsara Picasso 7 октября в Не хочется попадать на заднюю балку Я это к тому, что если есть уверенность в себе, не сильно закисшая балка и гараж, то можно неплохо с экономить на ремонте. Первое что необходимо — это порядок, как в гараже, так и в багажнике:

капитальный ремонт задней балки (часть третья) — бортжурнал Citroen Xsara Тракторчик из Франции года на DRIVE2

В моей книге вообще написано, что данным ремонтом может заниматься дилер Ситроен. Может есть ссылка на шаблон, сбросьте пожалуйста Снятие торстона. Установить автомобиль на подъемнике и снять амортизаторы, а также стабилизатор. Установить автомобиль на подставках. На месте амортизатора установить приспособление 7.

На противоположной стороне, на торце торсиона вывинтить болт и снять прокладку. На стороне, с которой снимается торсион, вывинтить болт и снять опорную прокладку. Обозначить положение торсиона двумя ударами кернера на торсионе и рычаге. Свой размер поищите в нормальной литературе. В вашем автормобиле и Пежо подвески примерно одинаковые. К сожалению сейчас у меня книги нет. Следует отрегулировать расстояние оси приспособления 7. Предупреждение Во время установки не следует менять местами торсионы: На месте амортизатора установить специальное отрегулированное приспособление.

Установить на торсион со стороны рычага наконечник, а также инерционный съемник Q. Проверить, хорошо ли очищены шлицы, а затем смазать их смазкой Esso Norva На противоположной стороне от стороны, с которой снят торсион, установить опорную прокладку в гнезде.

Установить торсион через элемент крепления в рычаге, а затем, поворачивая его, найти положение, в котором торсион свободно войдет на глубину 8—10 мм. Предупреждение Торсион свободно входит только на 8—10 мм. Закончить установку торсиона при помощи съемника, когда он упрется в опорную прокладку.

Снять наконечник и съемник. Установить опорную прокладку и затянуть каждый конец торсиона моментом 17,5 Нм. Завинтить два болта держателя троса ручного тормоза.

Снять приспособление, установленное на месте амортизатора. Установить автомобиль на колеса. Проверить высоту подвески кузова и в случае необходимости скорректировать.

Регулировка высоты подвески кузова ДляПежо Измерение 1. Проверить давление в шинах колес. Снаряженный автомобиль без нагрузки, с полным топливным баком установить на плоской и горизонтальной поверхности. Измерить расстояние между базой и нижней частью кузова перед задним колесом. Перед измерением следует покачать автомобиль для снятия напряжения в подвеске.

Провести три измерения и определить среднее значение. Определить среднее для обоих сторон автомобиля значение для автомобилей с кузовом седан значение составляет мм, а для автомобилей с кузовом комби — мм. Разница между значениями для обоих сторон не должна превышать 7 мм. Регулировка основывается на повороте торсиона.

Перемещение торсиона на один шлиц вызывает изменение высоты подвески кузова на 3 мм. Регулировка выполняется изменением длины приспособления, установленного на месте амортизатора.

Xsara

Ремонт задней балки Ситроен Ксара Пикассо в Москве

Каждый владелец ситроен пежо и некоторых других французских автомобилей рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта задней балки их автомобиля. Наш сайт — Телефоны для связи:, Руслан. Для правильной эксплуатации автомобиля с задней торсионной подвеской, РСВ Сервис» Москва рекомендуем периодическое обслуживание, замену комплектов подшипников рычагов задней балки, с периодичностью каждые 40 т. Для автомобилей, не имеющих внешних предпосылок к более серьезному ремонту.

Внешними предпосылками считаются не равномерный износ резины на задней оси, завал одного или обоих задних колес, посторонние звуки в задней подвеске.

Более точную дефектовку можно сделать после проведения детальной диагностики задней подвески, т. Краткое видео, чтобы иметь представление. Задняя торсионная подвеска устанавливалась на многие модели Меняйте вовремя игольчатые подшипники задней балки через 50 — 60 км и балка будет служить Вам верой и правдой.

Не перегружайте Ваш автомобиль выше положеного заводом изготовителя.

Не затягивайте с ремонтом если проблемма уже на лицо. Если Вы решили купить автомобиль с торсионной подвеской — покупайте вместе с опытным механиком, или хотя бы с водителем похожей машины, но лучше конечно обратится на автосервис.

Наш сайт — Телефоны Эта статья поможет разобраться, какие бывают виды ремонта, в чем заключается ремонт торсионной подвески ПежоПартнер,Ситроен Берлинго, Ксара, Саманд, Лифан и других автомобилей с аналогичной конструкцией задней балки. Все о нюансах перехода на тракторные подшипники в задней балке. Цена ремонта задней балки зависит от своевременного обращение на СТО при обнаружении неисправности. Чем раньше обратитесь, тем меньше стоимость ремонта.

Ремонт торсионной подвески балки. Может кто подскажет задние колеса на ситроен ксара стали домиком и подъедает резину с внутренней стороны, но никаких стуков не слышно. Подробный пошаговый рассказ о том, как поменять подшипники задней балки на Ситроен Берлинго Фёст в домашни Ремонт торсионных балок в г.

Подробнее здесь:. Не смотря на то, что задняя балка Пежо или на много проще и встречается гораздо чаще, чем задняя балка Ситроен Ксара. Тем не менее, купить пальцы задней балки не просто, они присутствуют не во всех магазинах.

Ремонт задней балки на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено

Станция технического обслуживания, обычно, не имеет их в наличии, т. Работая с нами, Вы всегда можете быть уверены в грамотном и вежливом обслуживании, быстроте и точности исполнения заказов, высоком качестве продукции.

Звоните или записывайтесь и мы будем рады Вам помочь! Восстанавливались пальцы, поадочные в трубе нетрогались. Автомобиль г. Владею данным авто чуть больше года.

Бортовой журнал Citroen Xsara Picasso i 16V ( г.)

Раньше понятия не имел что такое торсионная Хочу поделиться ещё ремонтом одной балки знакомому товарищу. Ситроен Ксара точно такая как я описал выше, но состояние было немного получше, с одной стороны в подшипниках пальца смазка ещё была, а с другой уже роликов подшипника не. Ещё часто задаваемый вопрос — Куда поставить маслёнки?

И маслёнки устанавливаю в балку а не в палец или куда ещё. Здравствуйте, подскажите, стали плохо включаться передачи — 1-я и 2-я. Насколько это серьезно и можно ли самому отремонтировать.

В этом видео я расскажу с какими проблемами я столкнулся при замене игольчатых подшипников на Пежо седан. Наш сайт, Группа в ВК. Реставрация, восстановление и ремонт балки, Пежо Парт Достаточно богатая комплектация автомобиля начинается с версии Feel Edition, хоть Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Citroen Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли Герметичность указанных мест, при продолжении повышенного расхода масла — это первый симптом для ревизии С системой кондиционирования это никак не связано, ошибка пропадает потому, что вы отбираете тепло В данном случае нужно приложить максимум усилий, чтобы не производить замену переднего крыла, а Надо открутить ступичные гайки, слить масло с коробки снять воздухан, аккумулятор, все патрубки, шланги Пальцы оригинальной формы конуса, в дополнение к неоригинальной цилиндрической форме.

А замена подшипников подшипники При некорректной работе регуляторов давления, появлении ошибок по надуву и сильном падении мощности автомобиля Ремонт задняя торсионная балка ситроен Ремонт реставрация задней балки Ситроен берлинго, Пежо партнерСаманд.

Citroen Xsara , л. с. — самостоятельный ремонт

Торсионная подвеска Пежо Ситроен. Так ли она плоха Для правильной эксплуатации автомобиля с задней торсионной подвеской, РСВ Сервис» Москва рекомендуем периодическое обслуживание, замену комплектов подшипников рычагов задней балки, с периодичностью каждые 40 т. Ремонт реставрация торсионной балки подвески Ситроен Пежо Меняйте вовремя игольчатые подшипники задней балки через 50 — 60 км и балка будет служить Вам верой и правдой. Задняя балка Peugeot Citroen-решение проблемы.

Ремонт и восстановление торсионной балки «Саманд». Ремонт реставрация задней балки Peugeot ,, г. Ремонт задней балки Ситроен берлинго, Пежо партнерСаманд. Проблемы при замене подшипников задней балки Пежо Здравствуйте, подскажите, стали плохо включаться передачи — 1-я и 2-я.

Пежо Партнёр, ремонт задней балки. Как снять форсунки на ситроен пикассо Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во Замена охлаждающей жидкости ситроен с4 Когда твой способ точно неплох, так это при переходе с Ремонт гидронасосов ситроен с5 Сразу хочу предупредить о её слабой грузоподъёмности, поэтому лишний мешок Устройство и ремонт ситроен ксара Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобилей Citroen Как снять задний стеклоочиститель ситроен Попытался снять поводок: открутил гайку, побрызгал WD, но неудачно.

Замена подшипника муфты кондиционера на ситроен с4 Зашумел у меня подшипник муфты кондиционера, пришлось приступить к замене Замена гофры ситроен ксара пикассо Мы заменили гофру Ремонт задней балки Ситроен Ксара Пикассо в Москве на новую трех-слойную Zekkert с металлорукавом, Не работает обдув салона ситроен с4 Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли Ситроен с4 не работают форсунки На плавном ходу машина дергается, приходится набирать обороты, бывает так Ситроен с4 стартер щелкает но не крутит Проехал за два дня на своем С4 года км Замена втулки стабилизатора в ситроен ксара Отдельное спасибо автору за качественно снятое видео, а не за Как отрегулировать сцепление на ситроен с4 Именно такому вопросу, как отрегулировать педаль сцепления, мы с вами и посвятим своё время Замена маслосъемных колпачков ситроен ксара Герметичность указанных мест, при продолжении повышенного расхода масла — это первый симптом для ревизии Не включается кондиционер на ситроен с4 b7 С системой кондиционирования это никак не связано, ошибка пропадает потому, что вы отбираете тепло Замена сайлентблока переднего рычага citroen В данном случае нужно приложить максимум усилий, чтобы не производить замену переднего крыла, а Как снять коробку на ситроен берлинго Надо открутить ступичные гайки, слить масло с коробки снять воздухан, аккумулятор, все патрубки, шланги Замена подшипника балки ситроен Пальцы оригинальной формы конуса, в дополнение к неоригинальной цилиндрической форме.

Ремонт актуатора на ситроен с3 При некорректной работе регуляторов давления, появлении ошибок по надуву и сильном падении мощности автомобиля

ВИДЕО: Задняя балка Peugeot Citroen-решение проблемы.

Восстановление торсионной балки минск ситроен ксара

Ремонт торсионной балки на Citroen Xsara. Данный материал поможет вам сэкономить $. Делайте все по пунктам и проблем возникнуть не должно. Обязательно прочитайте статью до конца, перед тем как лезть под машину, это поможет вам правильней и полней понимать суть и порядок предстоящей работы. Большинство из них сталкивались с торсионами, но далеко не все с Ситроенами. Принцип работы балки у всех схож, но исполнение отличается. Сколько я наслушался советов Чё крутить и куда бить, словами не передать, как потом выяснилось, правильных среди них почти не было.

Подробная инструкция по ремонту торсионной балки на Xsara. citroenhdi» 11 июл , ссылки убраны до проверки. Авто: Ксара. Личное сообщение. Вернуться наверх. Ответить с цитатой. Re: Подробная инструкция по ремонту торсионной балки на Xsar. olegario» 26 ноя , Тож забрал, пусчай будет, чем при необходимости потом искать не пойми где) Топикстартеру спасибо за труды. Рычаги балки пустотелые. И при перепаде температур в них образуется конденсат. Пальцы балки, подшипники ржавеют и выходят из строя.

Ремонт задней балки. Профессиональный ремонт задних балок французских авто в Минске! Уважаемые автолюбители, если у вас возникли проблемы с задней балкой Пежо, Рено, Ситроен, Саманд — СТО «ТОРСИОН» решит любые Ваши проблемы. СТО «ТОРСИОН» занимается ремонтом задних балок уже более 10 лет. Ошибка многих СТО занимающихся ремонтом торсионной подвески, что они не соблюдают весь процесс восстановления балки. Многие меняют только игольчатые подшипники, а втулки не меняют не втулят рычаги задней балки (посадка под подшипники). Ремонт задней балки Ситроен Ксара Пикасо, Берлинго. от руб. Замена цапфы в задней балке.

Симптомы неисправности задней балки: Примерный срок службы балки составляет км. Как раз вчера тоже разбирал заднюю балку — хотел приподнять машину, прошлый владелец зачем-то опустил ей задницу В итоге дошёл до сбивания торсионов, но в итоге так и не получилось их сбить Расстроенные собрали балку и ушли домой. На восстановленную балку СТО «Торсион» даёт гаранию 30 км пробега или 6 мес.

Ремонт авто Минск | VK

Купить торсион высокого качества и надежности. Преимущество торсионной подвески неоспоримо. Она надежна, долговечна, поддается простой регулировке высоты и достаточно компактна по ширине автомобиля. В сравнении с основным аналогом подвеской пружинного типа торсион занимает меньше пространства и значительно проще в эксплуатации. В случае поломки или износа можно приобрести запчасть и без затруднений произвести замену вышедшей из строя детали.

Торсионы задней балки купить в Минске выгоднее всего в на сайте AC Мы специализируемся на различных комплектующих подвески и можем предложить широкий ассортимент тематической продукции от ведущих производителей. Как определить, что требуется ремонт торсионной подвески, и что в таком случае делать? Подвеска описываемого типа обеспечивает плавное передвижение на транспортном средства вне зависимости от особенностей дорожного полотна и местности.

Частая езда по пересеченной местности и наезды на ямы и выбоины со временем изнашивает металлические детали. Характерна проблема не только для возрастных автомобилей, но и относительно новых французских авто с характерной конструкцией задней балки. Может потребоваться замена торсионов Рено и в других авто. Со временем владельцы французских машин могут столкнуться с необходимостью реставрации или замены задней балки. Изнашиваются различные детали подвески.

Если требуется замена металлического стержня, в таком случае наилучший вариант — купить торсион новый и с гарантией. Настоятельно рекомендуем не приобретать для подвески бу запчасти. Прослужат они по обыкновению недолго, а при покупке даже автовладелец со стажем не сможет с достоверной точностью определить состояние детали. Поэтому подобного рода экономия совершенно бессмысленна. Лучше купить новый торсион и быть уверенным в его надежности и качестве.

Где в Минске купить торсионы недорого? Реализуемые нами торсионы отличаются высокой упругостью, имеют специальную обработку, которая отлично защищает металл от воздействия окружающей среды. Этому моменту стоит придать особое значение, поскольку подвеска авто находится в нижней части корпуса и часто соприкасается с грязью и обильной влагой. В интернет магазине автозапчастей AC Наши менеджеры в случае необходимости окажут помощь и подберут Вам требуемую запчасть. Торсион Renault Megane Рено Меган 4-х торсионная длин.

Торсион Renault Laguna Рено Лагуна 4-х торсионная длин. Торсион Renault Scenik Рено Сценик 4-х торсионная длин. Торсион Renault Kangoo Рено Кангу 4-х торсионная длин. Торсион Renault Megane универсал Рено Меган 4-x торсионная длин. Комплект торсионов Peugeot Пежо P Комплект торсионов Peugeot Пежо PB.

«Реставрация торсионной балки автомобилей»

Ситроен ксара ремонт торсионов

У меня в Ситроен ксара, правое колесо стало «домиком» и начало тереть об кузов.. За кап ремонт балки СТО насчитало круглую А лучше в этот момент видеть рычаг. он будет болтаться. Зад машины можно приподнять, переставив торсион на один.

Ремонт торсионной балки на Citroen Xsara. Данный материал поможет вам сэкономить 300 $. Большинство из них сталкивались с торсионами, но далеко не все с Ситроенами.

Но если взять в качестве примера подвески Пежо 405 и Ситроен Ксара Пикассо то там основная проблема и ошибки ремонта в Ибо не очень хочется браться за ремонт торсиона, который могут навязать Про подушки буду думать и смотреть.

Самое интересное то что где смазка была всё бы вроде норм но после как вытащили палец увидели что в месте качения подшипника есть выработка, точнее сказать поверхность как «стиральная доска», я так предполагаю это от того что палец совершает колебательное движение и нагрузка приходиться только на небольшой участок поверхности и со временем проседает и вырабатывается, эт моё мнение и верно оно или нет я не знаю, мы просто заменили оба пальца на новые. Как инвестиции в крупный консервный завод превратили его в банкрота. Ещё часто задаваемый вопрос — Куда поставить маслёнки. Длину приспособы я делал равной длине аморта при полностью вытянутом штоке.

Ремонт задней торсионной балки Ситроен Ксара — бортжурнал Citroen Xsara VTS — Для Любимой 1998 года на

KASUMI — Почувствуй истинную остроту! Клуб любителей французских автомобилей. Ремонт задней подвески Citroen Xsara, Xantia и другие. Где и какие сервисы лучше, а куда ехать не стоит.. Честно сказать не знаю. Подскажите, пожалуйста, при сборке задней балки — как правильно совместить шлицы торсионов и рычагов ведь от этого, скорее всего, зависит упругость подвески Вернуться к началу. Торсион имеет разное число зубьев в шлицевых соединениях с разных сторон.

Если увеличивать или уменьшать эту высоту, то жесткость меняться будет по двум причинам:. Самая правильная регулировка подвески, когда этот рычаг на снаряженном автомобиле параллелен дороге если задняя часть автомобиля задрана — жесткость увеличивается при одной и той же загрузке.

Обычно приподнимают подвеску, когда чаще всего автомобиль ездит с полной загрузкой.. А если особо не экспериментировать, то следует устанавливать по заводским рекомендациям.

Дело в том, что балку пытаюсь собрать сам, в гараже впервые. Боюсь что соберу, а в итоге получится что какая-либо из сторон жестче или мягче. Не бойся, главное выстовись ровно остов машины, а потом на одинаковую высоту рычаги, ну а потом уже вставлять торсионы вращая по оси.

Если не получится то их всегда можно переставить. Глаза боятся — руки делают Вернуться к началу. Когда я писал о жесткости, я имел ввиду общую жесткость задней подвески.. А так главное сделать одинаковые расстояния справа и слева. Народ, нужно поменять левую переднюю подушку балки треснула.

Любовь писал а : Добрый день всем! Качественно и с гарантией отремонтируем Ваш АВТО. Макс, Вам как то «подвезло», чё ли. Леся писал а : Макс, Вам как то «подвезло», чё ли. Сколько будет стоить ремонт торсиона на Берлинго? Замена подшипников, замена пальцев и возможно рычагов!. И можно ли в субботу или в пятницу подъехать?. Напиши пожалуйста в личкку!

Citroën C4 & XSARA Ремонт двигателя 1.6 TU5JP4 /NFU/

Ремонт задней балки на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено

Французские автомобили известны своим неоспоримым преимуществом в ходовых качествах: управлением за рулем и способностью перевозить тяжелые грузы.

Это происходит благодаря установке на заднюю ось торсионной балки, обладающей рядом преимуществ по сравнению с обычными балками. Однако в связи с тяжелыми условиями эксплуатации на территории России, наблюдается повышенный износ деталей: задний мост требует регулярного осмотра и замены игольчатых подшипников каждые 40000-60000 км.

Специфика замены подшипников в условиях российских дорог

Сделаем важную заметку, многие умельцы устанавливают дополнительные масленки для обеспечения якобы улучшенной смазки, НО игольчатые подшипники выходят из строя не по причине отсутствия внутри смазки, а в результате попадания вовнутрь влаги, реагента и соли. Поэтому при разборке балки Пежо, Ситроен или Рено мы часто обнаруживаем достаточно большое количество смазочных материалов, состояние самих подшипников – аварийное, из-за процесса коррозии.

В более сложных случаях, игольчатый подшипник разбивает ось задней балки (палец балки) и посадочное место рычага, из-за чего может потребоваться произвести замену данного технического узла. Из-за риска получения таких повреждений мы рекомендуем прислушиваться к первым признакам выхода из строя подшипников и сразу производить замену, чтобы не доводить до более дорогостоящего и сложного ремонта.

При подобных неисправностях, если посмотреть на автомобиль с тыльной стороны, расположение задних колес имеет вид «домика», верхняя часть колеса наклонена к кузову и покрышка протирает внутреннюю часть крыла автомобиля. Эксплуатация машины с данными отклонениями не рекомендована.

Еще одно типичное уязвимое место – сайлентблоки, так как из-за езды по плохим дорогам эластичные элементы достаточно быстро изнашиваются. Типичный срок службы данного узла – 100 тыс. км, хотя рекомендуется проверять их состояние не реже, чем каждые 60 тыс. км. Их своевременная замена является способом продлить срок эксплуатации большинства моделей Ситроен и Пежо и избежать более серьезных проблем.

Чем чревата езда на неисправной задней балке?

• Непредсказуемое поведение автомобиля на дороге, особенно если неисправны сайлентблоки (авто может швырять из стороны в сторону на скорости);
• Деформация шины, трущейся об арку крыла;
• Облом торсионов;
• При неисправной задней балке нельзя установить правильные углы схода-развала.

В результате, с такой задней балкой небезопасно ездить, а также наблюдается ускоренный износ прочих технических узлов автомобиля. Поэтому не выполненная вовремя замена приводит к более дорогостоящему ремонту. Упустив время, ремонт задней балки будет невозможен, придется менять на новую в сборе, со всеми комплектующими (рычаги, торсионы, оси, подшипники, втулки и т.д.)

Как выполнятся ремонт задней балки в техцентре AUTOPSA?

При восстановлении задней балки мы демонтируем старые оси (пальцы) и запрессовываем новые.

В некоторых случаях приходится менять старый рычаг на новый, так как разбитый подшипник деформирует внутреннюю часть рычага. Так как это распространенная проблема, работа выполняется нашими специалистами оперативно и точно, без риска повреждения прилежащих технических узлов.

Стоимость ремонта задней балки в техцентре AUTOPSA

Ремонт и обслуживание заднего моста у официального дилера для автомобилей Пежо, Ситроен и Рено обойдется в круглую сумму, но мы можем предложить Вам более выгодный вариант ремонта, без потери качества исполнения.

Стоить восстановление задней балки «под ключ» будет от 12000 до 21000 руб. и зависит от того, повреждены ли «пальцы». В эту сумму входит:

• Демонтаж, монтаж балки;
• Разборка, сборка балки;
• Замена пальцев, оси балки;
• Ремкомплект игольчатых подшипников;
• Расходные материалы, смазка.

Срок исполнения: 4-5 часов.

У нас всегда огромный выбор и наличие запасных частей для ремонта балки, а именно: рычаги балки, торсионы, подшипники, готовые восстановленные балки на обмен.

Цены могут меняться в зависимости от курса валюты.

Ремонт задней балки Ситроен Ксара Пикассо в авторизованном сервисном центре

Ремонт задней балки Ситроен Ксара Пикассо

1. Ремонт задней балки «Ситроен Ксара Пикассо». Причины и последствия неисправностей
2. Сложности самостоятельной диагностики
3. Что будет, если несвоевременно провести ремонт задней балки в «Ксара Пикассо»?
4. Почему ремонт балки «Ситроен Пикассо» нужно проводить в профильном СТО?

Ввиду некоторых особенностей строения задней балки «Ситроен Ксара Пикассо», владельцам этого автомобиля нужно особенно тщательно следить за состоянием этой детали машины. Особо часто мастерам сервисного центра «СТО-Пежо» приходится диагностировать поломки игольчатых подшипников и прилагающихся к ним сальников. Несвоевременный ремонт, сопровождающийся заменой деталей задней балки, негативно сказывается на сроке и особенностях эксплуатации транспортного средства. Если машина стала ездить хуже, а во время движение ТС водитель чувствует непонятные вибрации, авто заносит или плохо входит в поворот, лучше не откладывать визит в профессиональный сервисный центр.

Ремонт задней балки «Ситроен Ксара Пикассо». Причины и последствия неисправностей

1. У большинства автомобилей «Пежо» есть общая проблема с задней балки. Это касается моделей «Ситроен Бердинго» и «Ксара Пикассо». Причиной поломок подвески здесь часто является слишком большой пробег игольчатого подшипника. Учитывая состояние отечественных дорог, менять эту деталь нужно чаще, нежели указывает производитель. Если «Пежо» рекомендуют менять сальники не реже каждый 100 000 км пробега, то мастера авторизованного сервисного центра установили, что такие работы часто требуются уже после первых 50 000 км.
2. Еще одной причиной проблем с задней балкой «Ситроен Пикассо» можно считать попадание влаги в узел рычага. Вследствие этого контакта начинаются коррозийные процессы, что ускоряет износ роликов сальников. Во время движение транспортного средства частички ржавчины вращаются между роликами, способствуя их разрушению.

Сложности самостоятельной диагностики

Водитель вряд ли сможет быстро догадаться о наметившейся неприятности с задней балкой «Ситроен Ксара», так как в отличие от других моделей, такая поломка у «Пикассо» не сопровождается характерным скрежетом и воем подшипников во время езды. Так происходит потому, что благодаря особенностям конструкции подшипники вращаются с маленькой скоростью. Тем не менее, процесс износа все же происходит. В результате этого мастере сервисного центра во время диагностики устанавливают разрушение сепараторов роликов, забивание сальников в кучу, выпадение игольчатых роликов, прочее.

Что будет, если несвоевременно провести ремонт задней балки в «Ксара Пикассо»?

Вопрос актуален, так как большинство водителей продолжают эксплуатацию автомобиля, не догадываясь о проблемах с задней балкой. Если автолюбителю посчастливилось вовремя обнаружить проблему, то, скорее всего, получится обойтись только заменой игольчатых подшипника, а восстановление задней балки не потребуется. Но, как показывает практика, такая удача присуща только тем, кто регулярно загоняет транспортное средство на диагностику. Лучше не дожидаться, пока поломка громко заявит о себе проблемой с управлением или характерным стуком, а загонять ТС на диагностику как можно чаще.

Если своевременно не выполнить восстановительные работы задней балки, владельца автомобиля ждут такие неприятности:

1. Ухудшение управляемости автомобиля, проявляющееся заносами, сложностью вхождения в поворот, прочее. Это создает аварийные ситуации на дороге и несет прямую опасность для жизни водителя.
2. Увеличение стоимости ремонта. Замена игольчатого подшипника может быть выполнена в течение 1 дня. В то время, как другие поломки, возникшие в результате несвоевременной замене этих деталей требуют более сложной диагностики и ремонта.
3. Дорогостоящий сервис. В самых сложных ситуациях, когда водитель долго игнорировал признаки износа игольчатых подшипников и сальников, мастерам часто приходится выполнять балансировку (ремонт рычагов) задней балки. Такая услуга стоит недешево, поэтому лучше не откладывать ремонт.

Продолжая эксплуатацию транспортного средства с вышедшим из строя игольчатым подшипником, водитель провоцирует стирание вала задней балки. Обычно на этом этапе сальник уже пропускает воду, начинаются коррозийные процессы, поэтому остановить разрушение сложно, а без помощи квалифицированного мастера вовсе не представляется возможным.

Почему ремонт балки «Ситроен Пикассо» нужно проводить в профильном СТО?

Компания «СТО-Пежо» предлагает клиентам качественный сервис. Ремонт задней балки «Ситроен Ксара Пикассо» и других моделей «Пежо» здесь проведут в соответствии со всеми техническими требованиями. Сроки выполнения работ минимальны. Главными преимуществами обслуживания в профильном сервисном центре считаются:

1. профессиональная диагностика;
2. грамотная разборка балки;
3. замена износившегося подшипника на аналогичную деталь заводского производства;
4. сжатые сроки выполнения заказа;
5. гарантия на все виды работ.

Ремонт задней балки «Ситроен Ксара» — сложная задача, которую нельзя доверять дилетантам, если автовладелец не хочет увеличить стоимость восстановительных работ и уменьшить срок эксплуатации ТС. Профессиональная помощь сотрудников «СТО-Пежо» — лучшее решение.

Ремонт задней балки за 15500 под ключ!

Задняя балка на автомобилях Пежо и Ситроен доставляет определенные проблемы. Такая конструкция применялась на различных моделях компаний с начала 80-х по 2012 год. Ремонт задней балки без ее замены (иногда ее называют «торсионной») можно произвести в МФЦ LFA за 1 день с использованием капролоновых втулок. Вы же не хотите покупать новую за 50000 рублей и платить за установку?

4 причины для ремонта задней балки в LFA

15500 рублей под ключ

Фиксированная цена без скрытых платежей вместе с запчастями

​Не снимаем балку

А значит не повреждаем тормозную систему и подвеску

Капролоновые втулки

Выдерживают максимальные нагрузки и служат до 100000 км

Эффективное решение​

Для предпринимателей. Простой авто — всего 1 рабочий день.

В чем конструктивный смысл задней балки на Пежо/Ситроен?

Есть несколько причин, почему французы выбрали именно торсионную заднюю балку:

• компактность балки позволила увеличить объем багажника для хэтчбеков В-класса и грузопассажирских каблучков;
• небольшой вес положительно сказывается на управляемости;
• возможность регулировки дорожного просвета задней части авто (скорее преущество для владельцев). Мастера МФЦ LFA не раз увеличивали клиренс таких автомобилей как Пежо Партнер, Ситроен Берлинго и хэтчбэков Пежо.

Сама задняя балка проста в конструкции и состоит из:

• балки (прикрепленной посредством болтов к кузову стальной трубы);
• амортизаторов;
• торсионов задней балки (протянуты между рычагами) разной длины и диаметра спереди и сзади;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• пальцев (впрессованы в балку с двух сторон);
• рычагов (крепятся непосредственно на пальцы);
• игольчатых подшипников (выполняют роль прокладки между пальцами и рычагами).

Почему задняя торсионная балка требует ремонта?

По большому счету называть ее ненадежной НЕЛЬЗЯ! Другое дело, что инженеры ориенировались на европейский климат и отсутствие солей и реагентов. К тому же владельцы коммерческого транспорта часто превышают максимальную грузоподъемность в 600-800 кг в 1,5-2 раза.

Наибольшему износу подвергаются игольчатые подшипники задней балки. Согласно рекомендациям завода изготовителя их замена или обслуживание должна производится по меньшей мере раз в 60 тысяч километров. Но большинство владельцев пренебрегли этим инструкциям, что приводит к разрушению элементов задней торсионной балки.

Пример ремонта задней балки Пежо 206

В многофункциональный центр LFA обратилась владелица кабриолета Peugeot 206 CC. Автомобилю требовался ремонт балки при пробеге более 100 000 км. На примере открытой версии француза ознакомимся с особенностями этой задней подвески.

Чем отличаются торсионные балки разных моделей Пежо/Ситроен?

Приехавшая в стены нашего центра двухлитровая дорестайлинговая модификация 206 CC оказалась с «сюрпризом». Только в этом автомобиле инженеры решили установить на правую и левую сторону пальцы разной толщины. Иными словами, правая часть балки от «двести шестого», а левая – от грузопассажирских Partner.

• 
• 
• 
• 

В поздние годы инженеры ставили на кабриолет и вовсе усиленную подвеску от Citroen Berlingo. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши. По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot 405, позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы 206-ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами. Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez.

Получи экономию 40000 рублей

Задняя балка стоит 55000 рублей + ремонт. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Гарантия!

Замена игольчатых подшипников — капролоновые втулки

Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях. В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.

Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.

Что происходит с задней балкой ?

Стенки игольчатых подшипников задней балки довольно тонкие. По их рабочей поверхности в течение всего времени скользят рычаги. Со временем из-за сильного трения она попросту начинает истираться, полностью уничтожая подшипники. После чего рычаг ложится на палец и начинает словно наждачная бумага истирать уже его поверхность.В это же время задние колеса Peugeot 206 и Peugeot Partner/Citroen Berlingo встают домиком, а в критических случаях и вовсе начинают тереть об арки колес. При несвоевременном ремонте задней балки Пежо/Ситроен это может привести к лопнувшим рычагам, торсионам и стабилизатору поперечной устойчивости.

Как производится ремонт задней балки?

Самое экономичное, быстрое и долговечное решение – замена игольчатых подшипников на капролоновые втулки Ими специалисты МФЦ LFA заменяют остатки игольчатых подшипников. Благодаря уникальным свойствам капролона, как материла, и особой конструкции самих втулок, такой ремонт не требует запрессовки новых пальцев и установки новых рычагов. Мастера реставрируют и обрабатывают специальными составами рабочую поверхность элементов для их дальнейшей работоспособности.

Стоимость работы под ключ (включая запчасти) — 15 500 рублей.
Срок выполнения работы – 1 день

Капролоновые втулки для задней балки

Существуют три типа капролоновых втулок для ремонта задней балки автомобилей Пежо Ситроен. Также они подходят для некоторых производных моделей азиатских марок Iran Khodro, Lifan и SMA. В Сети нередко можно прочитать негативные отзывы о капролоновых втулках на заднюю балку Пежо и Ситроен. Связаны они в основном с качеством самих запчастей и непосредственно с нарушением стандартов по их установке. При полном или частичном разрушении пальцев и/или рычагов их установка не допустима!

Кроме того, стоит понимать, что ремонт задней балки Пежо/Ситроен никогда не сделает ее новой, чья стоимость вместе с установкой составляет без малого 50 тысяч рублей. И, по словам, специалистов МФЦ LFA, ее замена на пробегах в несколько сотен тысяч км. осложняется прикипевшими к кузову ботами и прочими процессами износа.

Как не стоит ремонтировать заднюю балку?

• не рекомендуется установка контрактной б/у задней балки, так как она требует обязательного обслуживания и ремонта из-за возраста и пробега;
• не рекомендуется установка китайских пальцев (оригинальных отдельно не существует), чей металл может не выдержать нагрузку;
• НЕЛЬЗЯ устанавливать оригинальные игольчатые подшипники без замены пальцев и рычагов.

• 
• 

На какие автомобили чаще всего устанавливают капролоновые втулки?

Ремонт задней балки капролоновыми втулками в Москве осуществляется на следующих автомобилях:

• Пежо 206 (хэтчбек, седан, универсал SW, кабриолет CC), 106, 205, 306, 309, 405;
• Пежо Партнер;
• Citroen Berlingo;
• Citroen Xsara;
• Citroen Xsara Picasoo;
• Citroen AX;
• Citroen ZX;
• Citroen Xantia;
• Iran Khodro Samand;
• Lifan Breez;
• SMA Maple C81;

Видео мастеров техцентра LFA об устройстве торсионной подвески на примере Пежо 206

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.

Источник