Ремонт торцовой пилы корвет

• Продление срока службы деревообрабатывающих станков
  Традиционно срок эксплуатации деревообрабатывающего оборудования составляет не более 10 лет (а для станков из тяжелой группы, в том числе, пилорам,…
• Правильный выбор мотокультиватора для вашего участка.
  Полезные рекомендации от эксперта при выборе незаменимого помощника для работы на земельных участках.

Пришло время приступить к работам на…

Некоторые хитрости работы с бензотриммером.
Полезный материал, из которого вы узнаете, как завести капризный бензиновый триммер, который не хочет работать!

Одним из достаточно распространенных инструментов является комбинированная торцовочная пила. Множество изготовителей, даже не совсем известные…
Как выбрать шуроповерт

Шуруповерт – один из самых востребованных инструментов в любом доме. Он необходим не только в процессе строительных работ или капитального…

Когда есть сугробы, которые нужно чистить, это здорово, потому что зима без снега – все равно, что летом – Турция без моря! Поначалу…

Адрес:
г. Видное, Проектируемый пр. №253
г. Балашиха, Технопарк М7

Рабочие дни/часы:
с 8.00. до 17.00 по рабочим дням,
выходные — суббота, воскресенье.

Источник

Ремонт торцовочной пилы корвет 4

Ремонт торцовочной пилы корвет 4 своими руками в домашних условияхПодробнее

Ремонт торцовочной пилы Корвет-4Подробнее

Торцовочная пила — ремонт поворотного столаПодробнее

Торцевая пила корвет 4-300Подробнее

Подробный обзор Торцовочной пилы Энкор Корвет 4 430. Разбираем интернет-страшилки об этой модели.Подробнее

Корвет 4-430. Сломался фронтальный упор. Решение и доработка. Modification of miter sawПодробнее

Доработка торцовочной пилы для подрезки широких карнизов, плинтусов Энкор Корвет 4мПодробнее

Ремонт торцовочной пилы Makita LS1040 (проточка якоря)Подробнее

Торцевая пила энкор корвет 4-300Подробнее

Торцовочные пилы 3/3. Виды неисправностей и способы их устранения.Подробнее

Торцовочная пила Metabo KGS 216 — бракованный подшипник — быстрый ремонтПодробнее

Корвет 4-300. Установка плавного пуска и отключение динамического тормозаПодробнее

Плавный пуск XS-16/D3 на пилу ЭНКОР КОРВЕТ-4М (пила торцово-усовочная)Подробнее

Корвет , пила торцовочная, ремонтПодробнее

Ремонт Торцовочной Пилы Своими Руками. Сделай Сам.Подробнее

Ремонт торцевой пилы (как восстановить сломаный боковой упор)Подробнее

Пила торцовочная Metabo KGS 216 M замена подшипника редутора.Подробнее

Диагностика metabo KGS 216MПодробнее

Обзор Энкор Корвет 4МПодробнее

Тех.обслуживание и обзор Корвет 5РПодробнее

Источник

Ремонт торцовочной пилы Корвет

Станкостроительная компания Энкор поставляет на отечественный рынок широкий ассортимент качественного и производительного оборудования.

Торцевая пила Корвет бренда Энкор — это удобный и функциональный инструмент для столярных, монтажных и отделочных работ. Инструмент используют для распила заготовок из мягких и твердых пород древесины под прямым, косым углом, под наклоном и комбинированного пиления.

Преимущества модельного ряда торцевых пил Корвет

1. Надежность технической оснастки и комплектующих узлов. Пилы этой марки имеют двойную изоляцию.
2. Стабильность рабочих параметров под воздействием нагрузок.
3. Наличие кнопки блокировки шпинделя для замены диска.
4. Наличие дополнительных упоров, фиксаторов и направляющих.
5. Наличие лазерного указателя для правильной направленности пропила.

Ремонт торцевой пилы Корвет

Во всех случаях нарушения нормальной работы инструмента – прекратите работу и обратитесь в нашу мастерскую.

1. Двигатель перегревается и останавливается.
2. Люфт пильного диска.
3. Повышенная вибрация.
4. Заклинивание пильного диска в пропиле.
5. Появление постороннего запаха и дыма.

До выявления и устранения неисправностей не включайте пилу.

Сервисный центр ремонта торцовочных пил Корвет в Санкт-Петербурге

Если ваша пила перестала работать, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Мы оказываем полный перечень услуг по ремонту и замене деталей.

• Ремонт якоря, шестерни, валов.
• Ремонт редуктора торцовочной пилы Корвет в Спб.
• Ремонт кнопки включения.
• Ремонт двигателя, ротора торцовочной пилы Корвет.

Мы занимаемся ремонтом следующих моделей торцовочной пилы Корвет:

• 4М;
• 8М;
• 5Р;
• 4 430;
• 8-31;
• 3Р;
• 2;
• 431;
• и др.

Почему вы можете доверить нам свой инструмент

1. Диагностика и ремонт проводятся на специальном оборудовании по заводской документации.
2. Ремонт выполняют квалифицированные специалисты, в которых мы уверены. Именно поэтому мы даем гарантию на свои работы 1 год.
3. Используем только оригинальные запчасти.
4. Действует гибкая система скидок при оформлении заказа от трех единиц техники.

Оформите заявку на сайте или свяжитесь с нами по телефону.

Источник

Помогите советом с ремонтом торцовки Корвет-2

Хорошо. Лень конечно возится, но в тоже время интересно посмотреть на обмотку. Не перематывал такие массивные вещи ни разу. Хотя трансформаторы импульсные мотал.

Поэтому каждый должен заниматься своим делом…

Подниму тему, надо же отчитаться о проделанной работе .
А наворочено было немало )). Правда новогодний период, болезни и всякие трудности с ремонтом затянули время ремонта торцовки.
Якорь был проточен, как мне кажется очень аккуратно и хорошо.
Были куплены обмоточные провода для обмотки статора и для тормозной обмотки.
Много времени ушло на сочинение самопального моточного станка, изготовление оправки под два вида обмотки. Правда полученные таким образом обмотки невозможно нормально уложить в статор. Метод был забракован. После этого мотал с челноком, но это оказалось даже менее удобно чем просто вручную без ничего .
Когда статор был намотан, по памяти подключил статор к остальной схеме.
Во время разборки и сборки выявились еще две возможных причины для поломок: ослабление затяжки проводов в полиэтиленовом клеммнике и отсутствие обжима на клемме где обмоточный провод статора соединяется с монтажным проводом.
Включил пилу с новыми макитовскими щетками, с перемотанным статором и проточенным коллектором.
Она крутится. Но есть целых две НО.

1. Крутится не в ту сторону . Хотя это небольшая проблема, для меня, ставшего чемпионом мира по ручному перематыванию коллекторных движков. Исправлю .
2. Искрение есть. Правда во время пуска искрения нет, оно появляется немножко позже.
   И это печально, потому что получается что якорь неисправен, но проявляется это только на «горячем» двигателе.
   В общем в такой казалось бы невзрачной вещи оказалась скрыта целая гора развлечений .
   Может быть кому то окажется полезной принципиальная электрическая схема Корвет-2, которой нет в паспорте на изделие. На схемке отражены некоторые моменты монтажа.
   [

x-men написал :
В общем в такой казалось бы невзрачной вещи оказалась скрыта целая гора развлечений

Редкий Китайский инструмент не искрит. А торцовки особенно. У них есть тормоз, когда отпускаешь кнопку происходит такое искрение, что ниодин коллектор не выдержит. Щётки китайские дерьмо. Вам сразу надо было отказаться от ремонта. Через сервис заказать в сборе весь мотор или купить новую торцовку. Она до Вас уже готовая была. Всё наладится, не переживайте.Удачи.

То что перемотали и у вас это получилось — уже результат.
Далеко не каждый сможет пройти этот путь.
Завидное созидательное упорство.
Попробуйте включить двиатель без нагрузки секунд на 20-30. И пощупйте насколько сильно греется статор и якорь.
Если чуть теплые, то нормально.
Если хорошо греет руку, близкое к горячему, то не исправно.
Искрение, на сколько оно велико?
Если под щетками искрит, есть тонкие небольшие отрывы это одно, если кольцом это другое.

Я сравниваю с работой до поломки. Сейчас кругового огня нет, но искрит хорошо, видно через корпус. Раньше такого не было. После перемотки я не рисковал включать надолго. Проверить температуру мне и самому хотелось, но не уверен, что смогу столь быстро добраться до якоря и статора.
Думаю что якорь неисправен. Может быть якори надо проверять на специальном стенде прогружая измеряемую обмотку, а не так как делал я.
Якорь закажу. Без спешки добъю вопрос. Меня пока не торопят. Торцовка для дела уже давно куплена, и это конечно же не Корвет .

1. Крутится не в ту сторону . Хотя это небольшая проблема, для меня, ставшего чемпионом мира по ручному перематыванию коллекторных движков. Исправлю .
2. Искрение есть. Правда во время пуска искрения нет, оно появляется немножко позже.
   И это печально, потому что получается что якорь неисправен, но проявляется это только на «горячем» двигателе.

x-men , так Вы сначала запустите пилу в нужную сторону, приговор по якорю — потом.
п.2 может быть следствием п.1.
Чтобы поменять вращение перематывать статор не надо — перекинуть концы, отключив тормозную обмотку, чтоб не мешалась, пустить в нужную сторону на рабочей обмотке и уже потом пристраивать тормозную, если она нужна.

x-men написал :
Проверить температуру мне и самому хотелось, но не уверен, что смогу столь быстро добраться до якоря и статора.

Они долго остыват, так что времени разобрать у вас вполне достаточно. Чай сиарету конечно нужно исключить.
Могли с обмотками напутать.
Присоединяюсь к совету rem273

Тринадцатый написал :
Они долго остыват, так что времени разобрать у вас вполне достаточно. Чай сиарету конечно нужно исключить.
Могли с обмотками напутать.
Присоединяюсь к совету rem273

Спасибо rem273 за совет! В голове появились смутные воспоминания о правиле буравчика, левой и особенно правой руки. . В конце концов тоже решил, что изменение направления тока или в статоре или в якоре при сохранении направления намотки должно привести к реверсированию вращения.
И сегодня же попробовал сразу. Cделал так, как на рисунке
[

]( )
Направления вращения не изменилось, искрило также, а может и сильнее.
Статор нагрелся сильно, через пластик даже чувствовалось. Но включал ненадолго.
Ошибка определенно есть. Потому что при включении двигателя нет рывка, который был раньше. После изменения вообще стал вращаться медленнее.
Появилась новая версия, завтра опробую ее.

x-men написал :
В голове появились смутные воспоминания о правиле буравчика, левой и особенно правой руки. .

Забейте.
Всё поставить на место, тормозную — отключить, концы к щёткам от статора поменять местами (так? — так! )

Включить и убедиться, что всё работает.

rem273 написал :
Забейте.
Всё поставить на место, тормозную — отключить, концы к щёткам от статора поменять местами (так? — так! )

Включить и убедиться, что всё работает.

+1, если всё сделано правильно, должно работать.

x-men написал :
Подниму тему, надо же отчитаться о проделанной работе .
А наворочено было немало )). Правда новогодний период, болезни и всякие трудности с ремонтом затянули время ремонта торцовки.
Якорь был проточен, как мне кажется очень аккуратно и хорошо.
Были куплены обмоточные провода для обмотки статора и для тормозной обмотки.
Много времени ушло на сочинение самопального моточного станка, изготовление оправки под два вида обмотки. Правда полученные таким образом обмотки невозможно нормально уложить в статор. Метод был забракован. После этого мотал с челноком, но это оказалось даже менее удобно чем просто вручную без ничего .
Когда статор был намотан, по памяти подключил статор к остальной схеме.
Во время разборки и сборки выявились еще две возможных причины для поломок: ослабление затяжки проводов в полиэтиленовом клеммнике и отсутствие обжима на клемме где обмоточный провод статора соединяется с монтажным проводом.
Включил пилу с новыми макитовскими щетками, с перемотанным статором и проточенным коллектором.
Она крутится. Но есть целых две НО.

1. Крутится не в ту сторону . Хотя это небольшая проблема, для меня, ставшего чемпионом мира по ручному перематыванию коллекторных движков. Исправлю .
2. Искрение есть. Правда во время пуска искрения нет, оно появляется немножко позже.
   И это печально, потому что получается что якорь неисправен, но проявляется это только на «горячем» двигателе.
   В общем в такой казалось бы невзрачной вещи оказалась скрыта целая гора развлечений .
   Может быть кому то окажется полезной принципиальная электрическая схема Корвет-2, которой нет в паспорте на изделие. На схемке отражены некоторые моменты монтажа.
   [

Добрый вечер. Прежде всего хочу выразить восхищение Вашему упорству в достижении поставленной цели, несмотря на пожелания и рекомендации: «не заморачиваться и забить». Я тоже столкнулся с подобной проблемой, принесли на ремонт пилу Корвет-4, с пожеланием заменить якорь, кстати, якорь тоже принесли,причем оригинальный. Были жалобы на быстрый износ щеток, искрение и соответственно нагрев двигателя. Поставил новый якорь с заменой всех шариковых подшипников и ведущей шестерни. Искрение и нагрев не исчезли. Путем экспериментов ( у меня есть еще одна пила Корвет-2, попавшая ко мне после ремонта в другой мастерской), переставляя якоря, в моем распоряжении их оказалось 3 штуки, неисправность якоря, как причину, исключаю, тем более что проверка их мультиметром дала удовлетворительный результат. Значит- неисправность или в статоре, или в корпусе двигателя (криво стоят щеткодержатели, хотя визуально кривизна не очень заметна). Сопротивление основных обмоток статора у Корвета-2 и Корвета-4 оказалось разным 1,93 и 2.13, а вот тормозные обмотки по сопротивлению дали большую разницу. Но дело в том, что я не знаю какое должно быть сопротивление у тормозных обмоток. Кстати, схема подключения моего Корвета-2 оказалась совсем иной, но несмотря на это инструмент работает почти без искрения и нагрева двигателя. По схеме, которую Вы выложили, получается при включенной пиле, когда кнопка нажата-замыкаются контакты 2 и 3, при этом включена в работу только обмотки ОВ1 и ОВ2 статора, обмотки тормоза из работы выключены. При выключении пилы, когда кнопка отжата, контакты 2 и 3 размыкаются, а контакты 1 и 2 замыкаются, но электрическая цепь при этом разомкнута. И когда вступает в работу тормозные обмотки ТО1 и ТО2 не понятно. Завтра собираюсь вытаскивать статора и разбираться с подключением на моем Корвете-2, что-то мне подскаэывает, что причина- в схеме подключения. Овчинка,как говорится, конечно выделки не стоит, но ведь «не токмо корысти ради». Хочется разобраться

Источник