Ремонт тойота хайс региус

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту Toyota Hiace Regius с 1997 года

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 6452;
• Дата: 3-10-2015, 12:18;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и техническое обслуживание Toyota Hiace Regius (Тойота Хайс Региус), выпускаемого с 1997 по 1999 год. В книге описана эксплуатация автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 3RZ-FE / 1KZ-TE объемом 2.7 / 3.0D л., мощностью 140 / 145 л.с.

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: A5
Кол-во стр.: 262
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-966-8214-55-4

Тип двигателя: 3RZ-FE / 1KZ-TE
Объем двигателя: 2.7 / 3.0D+O26:O60 л
Мощность: 140/145 л.с.

Краткий обзор автомобиля

Краткий обзор экстерьера

Краткий обзор салона

Краткий обзор панели приборов

1 БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Управление автомобилем, когда в салоне находятся дети

Меры безопасности во время управления автомобилем

Автомобили с автоматической коробкой передач

Проверки перед началом движения

Обнаружение неисправностей во время движения

Во время парковки

Автомобили, оборудованные турбированным двигателем

2 СИДЕНИЕ, РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

И АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Сидения второго ряда

Сидение третьего ряда

Система подушки безопасности SRS (дополнительная система пассивной безопасности)

ABS (антиблокировочная тормозная система)

3 КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА И ЗЕРКАЛА

Дистанционное управление (опция)

Окна с электро стекло подъемником (опция)

Лючок топливного бака

Рулевое колесо и зеркала

4 ПРИБОРЫ, ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Предупредительные световые сигналы / индикаторы

Переключатель стеклоочистителя и омывателя

Функция подогрева заднего стекла

Радар дистанции, задний и габаритный радар (опция)

5 ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Трансмиссия с механической коробкой передач

Трансмиссия с автоматической коробкой передач

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач

6 КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА И АУДИОСИСТЕМА

Передний кондиционер воздуха

Задний кондиционер воздуха / задний отопитель (опция

7 ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Гнездо для подключения дополнительного оборудования (опция)

Отсеки для хранения мелких предметов

Центральный столик (опция)

Многофункциональная сдвижная консоль (опция)

Раскладной стол и стулья (опция)

Контейнер для охлаждения и подогрева продуктов питания (опция)

8 ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Управление автомобилем в зимний период

Управление автомобилем в дождливую погоду

Управление автомобилем в летний период

Регулярные проверки автомобиля

9 АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ

Сигнальная шашка, инструменты и запасное колесо

Если произошел несчастный случай

Спецификации – тип и масса автомобиля

Спецификации – подвеска, тормозная система и колесо

Источник

Toyota Hiace, Regius (Тойота Хайс, Региус) с 1995 по 2006 год выпуска. Руководство по ремонту и эксплуатации

руководство по ремонту в электронном виде

Автомануал по ремонту Toyota Hi-Ace в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Издательство: Легион

ISBN: 5-88850-430-7

Язык: русский

Формат: pdf

Размер файла: 212 Mb

Страниц: 640

Двигатель:

электронная книга в формате pdf

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Чтобы скачать книгу по ремонту Toyota Hi-Ace, вам необходимо перейти по ссылке Скачать , подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство. Мы не ограничиваем скорость загрузки. Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Что вы найдете в книге по ремонту Toyota Hi-Ace?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Toyota Hi-Ace.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Toyota Hi-Ace.

Источник

Toyota Regius «ВетерОК» › Logbook › 7000 км. Наблюдения, Замена масел и ГРМ в Хайс Региус.

После покупки машины пробежал уже 7000 км (перегон был 2000).

Машиной не нарадуюсь!
Хоть и есть подбешивающие ньюансы:

1. Бесит скрип задней багажной двери, сместил защёлку замка — проблема не ушла. Пока так и езжу, может кто подскажет дельный совет? Дверь явно плотно не прилегает к кузову, хотя и сильно закрыта.

2. Большие габариты авто и крайне малый радиус разворота. Три месяца и всё не привыкну, маневрировать при парковке задалбывает)) Мой фургон Форд Транзит куда более понятлив и расторопен в маневрировании.

Даже обновил заднюю дверь, чуть примял об дерево, молдинг расколол и у фонаря уголок отколол. ОБЫДНО!

3. Так и не могу найти что брякает в подвеске, диагностика выявила задние косточки стабилизатора и передний рванный сайлент-блок рычага…ступицы и шаровые в норме…рулевое все ок! неужели из-за резинки?

4. Задние пружины явно просели и при резком наскоке на лежачий пробивает, равно как и в загруженном состоянии, буду менять на усиленные синие.

5. Ещё бы клиренс повыше этой машине, после Крузака так и хочется протаранить себе дорогу из твердых глыб снега, но бампера жалко(

Всё остальное огонь!
— Ездили 9 человек на нём (4 взрослых и 5 детей) в поездку на 350 км. Всем было комфортно, по салону мои двое детишек постоянно прыгают, танцуют и бесятся, когда мы по часу маму ждём в машине.

— Учитывая режим передвижения на авто 70-110, на этой скорости ощущения управления авто положительные. — Хорошо рулится, плывет по дороге, неплохо тормозит. В ямках подвеска радует мягкостью, в стыках жестковата.
— Проходимость в снегопады радовала, обходился без лопаты даже когда заметало по фары меня. Гребёт по снегу отлично! Посмотрим, как поведёт себя в грязи чуть позже на АТ-резине.
— Расход по трассе 11, по городу 13. Учитывая древний мотор, трехлитровый двигатель и объёмы машины — считаю отличное потребление дизеля.
— По двигателю и коробке все работает как часики без нареканий. К тракторному тарахтению двигателя привык- даже нравится.

Замена ГРМ:
В перегоне загорелась лампочка замены ремня ГРМ. Раз в 100 000 рекомендуется менять.

Я Поменял на 102 000. Почитал в интернете, что лучше не тянуть время. может и на 105, и на 115, и на 150 порваться.

По факту вскрытия старый ролик уже шумел, натяжитель немного сочился, ремень был живее живых.

Всё менял на оригиналы. Снимается и меняется ГРМ буквально за 20 минут, легкодоступно!

Но был один ньюанс, корпус нового ролика отличался от того что стоял в машине. Дырка под болт в корпусе была чуть больше расточена. Хотя в остальном оба продукта не отличить. Пришлось перекрутить новый ролик на старый корпус.

Стоимость замены ГРМ 2000 рублей. Не было возможности самому сделать.

Источник

Toyota Regius «ВетерОК» › Logbook › 7000 км. Наблюдения, Замена масел и ГРМ в Хайс Региус.

После покупки машины пробежал уже 7000 км (перегон был 2000).

Машиной не нарадуюсь!
Хоть и есть подбешивающие ньюансы:

1. Бесит скрип задней багажной двери, сместил защёлку замка — проблема не ушла. Пока так и езжу, может кто подскажет дельный совет? Дверь явно плотно не прилегает к кузову, хотя и сильно закрыта.

2. Большие габариты авто и крайне малый радиус разворота. Три месяца и всё не привыкну, маневрировать при парковке задалбывает)) Мой фургон Форд Транзит куда более понятлив и расторопен в маневрировании.

Даже обновил заднюю дверь, чуть примял об дерево, молдинг расколол и у фонаря уголок отколол. ОБЫДНО!

3. Так и не могу найти что брякает в подвеске, диагностика выявила задние косточки стабилизатора и передний рванный сайлент-блок рычага…ступицы и шаровые в норме…рулевое все ок! неужели из-за резинки?

4. Задние пружины явно просели и при резком наскоке на лежачий пробивает, равно как и в загруженном состоянии, буду менять на усиленные синие.

5. Ещё бы клиренс повыше этой машине, после Крузака так и хочется протаранить себе дорогу из твердых глыб снега, но бампера жалко(

Всё остальное огонь!
— Ездили 9 человек на нём (4 взрослых и 5 детей) в поездку на 350 км. Всем было комфортно, по салону мои двое детишек постоянно прыгают, танцуют и бесятся, когда мы по часу маму ждём в машине.

— Учитывая режим передвижения на авто 70-110, на этой скорости ощущения управления авто положительные. — Хорошо рулится, плывет по дороге, неплохо тормозит. В ямках подвеска радует мягкостью, в стыках жестковата.
— Проходимость в снегопады радовала, обходился без лопаты даже когда заметало по фары меня. Гребёт по снегу отлично! Посмотрим, как поведёт себя в грязи чуть позже на АТ-резине.
— Расход по трассе 11, по городу 13. Учитывая древний мотор, трехлитровый двигатель и объёмы машины — считаю отличное потребление дизеля.
— По двигателю и коробке все работает как часики без нареканий. К тракторному тарахтению двигателя привык- даже нравится.

Замена ГРМ:
В перегоне загорелась лампочка замены ремня ГРМ. Раз в 100 000 рекомендуется менять.

Я Поменял на 102 000. Почитал в интернете, что лучше не тянуть время. может и на 105, и на 115, и на 150 порваться.

По факту вскрытия старый ролик уже шумел, натяжитель немного сочился, ремень был живее живых.

Всё менял на оригиналы. Снимается и меняется ГРМ буквально за 20 минут, легкодоступно!

Но был один ньюанс, корпус нового ролика отличался от того что стоял в машине. Дырка под болт в корпусе была чуть больше расточена. Хотя в остальном оба продукта не отличить. Пришлось перекрутить новый ролик на старый корпус.

Стоимость замены ГРМ 2000 рублей. Не было возможности самому сделать.

Источник

Обслуживание ступичного подшипника на примере Toyota Hiace Regius

Подшипник ступицы – важнейшая деталь ходовой каждого автомобиля. Задача ступицы – обеспечить соединение оси с колесом, а роликовый подшипник обеспечивает автомобилю качение и плавность хода. При этом нагрузка на деталь огромная, ведь на подшипники ложится давление полного веса автомобиля, а также работа, связанная с резкими изменениями скорости и ездой по плохим дорогам.

Состав подшипника

В автомобилях используются различные виды подшипников, хотя их функционал и составляющие части одинаковы:

1. Шарики и ролики, выполняющие функцию качения.
2. Наружное и внутреннее кольца. Служат опорами для вращающихся деталей.
3. Сепаратор, чье предназначение – преграждать возможность соприкосновения тел качения между собой и поровну распределять их по подшипнику.

Новые виды обладают также пыльниками, которые не пропускают грязь внутрь изделия.

Диагностика неисправностей

Обычно заявленный ресурс детали составляет порядка 100 тысяч километров, но диагностику и обслуживание следует выполнять чаще – каждые 20 тысяч.

Выполнить диагностику можно и самому, достаточно поднять колесо в воздух и покрутить в разные стороны, оценивая плавность хода. Если колесо заедает или тормозит – это верный признак необходимости обслуживания.

Главным показателем проблем со ступичным подшипником является наличие посторонних шумов со стороны колеса, таких как стук или нарастающий гул. Игнорировать их нельзя, ведь при разрушении узла колесо может заклинить во время движения или вовсе слететь с полуоси, создав небезопасную для жизни ситуацию на дороге.

Как обслужить ступичный подшипник

В качестве “подопытного кролика” выступила Toyota Hiace Regius 1997 года, но объем выполняемых работ примерно одинаков для всех автомобилей.

Процесс регулировки

1. Приподнять нужное колесо домкратом.
2. Снять его, выкрутив болты.
3. В центре ступицы сбить защитный колпак.
4. Вытянуть стопор, прокрутить ступичную гайку до конца, после чего отвернуть ее назад на четверть оборота.
5. Если колесо вращается легко, операция прошла успешно и можно устанавливать колесо обратно. Если же регулировка ничего не изменила и люфты или хруст остались, подшипник придется менять.

Смазка

В первую очередь следует обзавестись следующими предметами: смазочное вещество, ветошь, новые гайки, плоская отвертка, сальники, стандартный набор ключей и любой хороший очиститель. Алгоритм действий:

1. 1. Необходимо снять нужное колесо, подняв его с помощью домкрата.
   2. Далее следует полностью убрать тормозной диск с суппортом, предварительно немного открутив гайку ступицы.
   3. Ступица отсоединяется от поворотного механизма (кулака), после чего можно избавиться от ступичной гайки окончательно.
   4. Выбиваем ступицу из полуоси, после чего снимаем подшипник съемником при наличии или же обыкновенной плоской отверткой. Если кольца намертво прицепились, обрабатываем их специальным веществом, к примеру, ВД-40.
   5. Очищаем посадочное место, обойму и подшипник от старой смазки.
   6. Вытираемвсе обработанные поверхности, смазываем их новым веществом.
   7. Собираемвесь узел обратно.

Заключение

Оставлять без внимания появление нестандартных шумов от колес нельзя. При умеренном износе ездить относительно безопасно, но как только гул становится слишком явным, заняться обслуживанием ступичных подшипников следует незамедлительно, поскольку от этого зависит ваша безопасность.

Источник