TOYOTA
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Toyota Picnic БЕСПЛАТНО
БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ БЕЗ СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Toyota Picnic
— полные технические характеристики Toyota Picnic
— особенности эксплуатации Toyota Picnic
— Toyota Picnic устранение неисправностей
— цветные электросхемы Toyota Picnic
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 250 Мб
Руководство по ремонту Toyota Picnic в фотографиях
— Toyota Picnic полные технические характеристики
— особенности эксплуатации Toyota Picnic
— устранение неисправностей Toyota Picnic
— более 2000 фотографий
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Picnic
— полное технические описание
— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Picnic
— каталог деталей Toyota Picnic
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб
Подробная электросхема Toyota Picnic
— полное описание электрооборудования Toyota Picnic
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей
— подробная схема электрооборудования Toyota Picnic ( электро схема )
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб
Руководство по ремонту двигателя Toyota Picnic
— полные технические характеристики двигателя
— особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Picnic
— устранение неисправностей Toyota Picnic
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Picnic
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Picnic
— устранение неисправностей КПП
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Toyota Picnic с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб
Секреты ремонта Toyota Picnic
— подробное описание особенностей ремонта Toyota Picnic
-особенности эксплуатации Toyota Picnic
Коды неисправностей Toyota Picnic
— коды ошибок инжектора Toyota Picnic
— алгоритм поиска неисправностей инжектора
— симптомы неисправных датчиков инжектора
Мультимедийное Руководство по тюнингу Toyota Picnic
(тюнинг своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова) Toyota Picnic
Источник
Toyota Picnic — какие есть недостатки
Мне нужна рабочая лошадка. Перевозиь детей и огромный багаж на дачу.
[strong]Машина моей мечты[/strong] должна есть не больше [strong]6-7 литров бензина [/strong]по трассе (7 — если кондей работает или зимой) и не больше 9-10 литров по городу. Ремонт такой машины можно проводить в автосервисе деревни Пупкино и фары, тормозные колодки, шаровые опоры, дворники, зеркало бокового вида и [strong]пр з/ч[/strong] можно купить на ближайшем к этой деревне авторынке.
Эта машина должна быть вынослива: кушать плохой бензин и не сломаться, проехать в лес по кочкам и не развалиться, в Московской пробке не перегреваться, а в деревне должна забраться на крутую горку и в грязь и в гололёд (шипованая резина прилагается). И мне не важно, что эта машина уже не в моде, и что у неё внутри дешёвый пластик или что есть более современные модели. ОЧЕНЬ важно, чтобы [strong]салон был просторным [/strong]и мог за 5 сек превратиться в грузовой отсек с одним или двумя или тремя или четырмя или пятью посадочными местами! Т.е. я говорю о [strong]трансформации салона[/strong]
О плюсах данной машины я уже многое прочитала, но ведь не бывает машин без недостатков?
Немного ответов по Пикнику > Мне нужна рабочая лошадка. Перевозиь детей и огромный багаж на дачу.
Если снять 3-й ряд сидений, багажник получится большой, но не огромный. Огромный — у Газели 🙂
>
> Машина моей мечты должна есть не больше 6-7 литров бензина по трассе (7 — если кондей работает или зимой) и не больше 9-10 литров по городу.
Мой ест чуть меньше 10л при езде по шоссе, иногда с пробками.
Рекорд прожора был достигнут один раз зимой, когда он больше стоял чем ехал — 17л 🙂
>Ремонт такой машины можно проводить в автосервисе деревни Пупкино и фары, тормозные колодки, шаровые опоры, дворники, зеркало бокового вида и пр з/ч можно купить на ближайшем к этой деревне авторынке.
Пикник — простая машина, но для ремонта потребуются запчасти, в деревне Гадюкино их скорее всего нет 🙂
>
> Эта машина должна быть вынослива: кушать плохой бензин и не сломаться,
Не, ну специально помои заливать не надо, а так 92 или 95 на любой вменяемой заправке.
> проехать в лес по кочкам и не развалиться,
По кочкам лучше не надо. У него довольно длинная база, будет цеплять. Хотя у праворукого аналога Пикника — Ипсума часто бывает полный привод, что повышает его шансы вне асфальта.
>в Московской пробке не перегреваться,
Исправная машина не перегреется.
>а в деревне должна забраться на крутую горку и в грязь и в гололёд (шипованая резина прилагается).
В деревне в грязь. НЕТ. Только гусеничный трактор.
>И мне не важно, что эта машина уже не в моде, и что у неё внутри дешёвый пластик или что есть более современные модели. ОЧЕНЬ важно, чтобы салон был просторным и мог за 5 сек превратиться в грузовой отсек с одним или двумя или тремя или четырмя или пятью посадочными местами! Т.е. я говорю о трансформации салона
С трансформацией салона у Пикника не очень. У меня вариант с 6 сиденьями, т.е. 2 кресла во втором ряду.
Кресла третьего ряда объемистые, как и остальные, и в пол не убираются, но у них можно сложить спинку (что не дает особого эффекта) или снять их вообще (легко).
Кресла второго ряда двигаются, у них есть подлокотники, регулируется угол наклона спинки. Спинку можно сложить вперед.
Бывают Пикники и Ипсумы с диваном во втором ряду, но не так часто.
>
> О плюсах данной машины я уже многое прочитала, но ведь не бывает машин без недостатков?
>
Re:спасибо, но нужна машина с левым рулём Если снять 3-й ряд сидений, багажник получится большой, но не огромный. Огромный — у Газели 🙂
— думаю, что третий ряд сидений простоит всё время в гараже! Объём багажника нужен не менее 2.000 литров
Пикник — простая машина, но для ремонта потребуются запчасти, в деревне Гадюкино их скорее всего нет 🙂
— от нашей деревни до МКАД 30 км
Не, ну специально помои заливать не надо, а так 92 или 95 на любой вменяемой заправке.
— отлично, то, что надо
> проехать в лес по кочкам и не развалиться,
По кочкам лучше не надо. У него довольно длинная база, будет цеплять. Хотя у праворукого аналога Пикника — Ипсума часто бывает полный привод, что повышает его шансы вне асфальта.
— праворукие машины [strong]не рассматриваю [/strong]как вариант для себя.
С трансформацией салона у Пикника не очень. У меня вариант с 6 сиденьями, т.е. 2 кресла во втором ряду.
Кресла третьего ряда объемистые, как и остальные, и в пол не убираются, но у них можно сложить спинку (что не дает особого эффекта) или снять их вообще (легко).
Кресла второго ряда двигаются, у них есть подлокотники, регулируется угол наклона спинки. Спинку можно сложить вперед.
— вот это для меня новость. Кресла третьего ряда — думаю сразу их убрать подальше в гараж. Остаются кресла второго ряда — они двигаются вперёд-назад или только спинки могут складываться?
нет климат-контроля (бывает только на Ипсумах), не очень уютный второй ряд,
зачем нужен климат-контроль?
почему второй ряд не удобен?
хочу купить машину за 12 тыс убитых енотов, но до 15 есть диапазон. Рассматриваю альтернативы: [strong]Ford Tourneo Connect или VW Caddy[/strong] (производство с 2003 года, грузопассажирские, бывшие каблуки, но теперь переметнулись в класс миинвэнов
еще ответы > Если снять 3-й ряд сидений, багажник получится большой, но не огромный. Огромный — у Газели 🙂
> — думаю, что третий ряд сидений простоит всё время в гараже! Объём багажника нужен не менее 2.000 литров
К сожалению, в литрах навскидку не скажу. У Карины-Е лифтбэк при сложенных задних сиденьях был 1400л, у Пикника гораздо больше.
Один раз я привез 30 листов пенопласта 1м*1.5м*3см (или 3.5см)(со снятым третим рядом, спинки второго ряда сложил)
>
> Пикник — простая машина, но для ремонта потребуются запчасти, в деревне Гадюкино их скорее всего нет 🙂
> — от нашей деревни до МКАД 30 км
>
детский сад 🙂 до моей 120
Вообще Тойоты обычно ремонтируются, когда у владельца есть время.
В дороге (тьфу-тьфу-тьфу) не ломается.
> Не, ну специально помои заливать не надо, а так 92 или 95 на любой вменяемой заправке.
> — отлично, то, что надо
>
> > проехать в лес по кочкам и не развалиться,
> По кочкам лучше не надо. У него довольно длинная база, будет цеплять. Хотя у праворукого аналога Пикника — Ипсума часто бывает полный привод, что повышает его шансы вне асфальта.
> — праворукие машины не рассматриваю как вариант для себя.
>
К сожалению, моя жена тоже не рассматривает 🙂 А так я собирался Висту Ардео покупать или Эстиму.
> С трансформацией салона у Пикника не очень. У меня вариант с 6 сиденьями, т.е. 2 кресла во втором ряду.
> Кресла третьего ряда объемистые, как и остальные, и в пол не убираются, но у них можно сложить спинку (что не дает особого эффекта) или снять их вообще (легко).
> Кресла второго ряда двигаются, у них есть подлокотники, регулируется угол наклона спинки. Спинку можно сложить вперед.
> — вот это для меня новость. Кресла третьего ряда — думаю сразу их убрать подальше в гараж. Остаются кресла второго ряда — они двигаются вперёд-назад или только спинки могут складываться?
>
Кресла второго ряда двигаются, их можно придвинуть вплотную к передним сиденьям. В принципе, я даже их однажны снимал (4 или 5 болтов с головкой 14мм на сиденье), когда нужно было забрать бойлер на 150л.
>
> нет климат-контроля (бывает только на Ипсумах), не очень уютный второй ряд,
> зачем нужен климат-контроль?
Чтобы не крутить ручку печки каждый раз когда солнце зашло на облачко. Выставили один раз 25 градусов и наслаждаетесь 🙂
> почему второй ряд не удобен?
>
Удобен. Но в Карине-Е сздади было уютнее. В Пикнике отдельные кресла стоят на ровном полу, как в автобусе. Непривычно.
> хочу купить машину за 12 тыс убитых енотов, но до 15 есть диапазон. Рассматриваю альтернативы: Ford Tourneo Connect или VW Caddy (производство с 2003 года, грузопассажирские, бывшие каблуки, но теперь переметнулись в класс миинвэнов
>
Ваш выбор — «длинная Нива» Мне нужна рабочая лошадка. Перевозиь детей и огромный багаж на дачу.
[strong]Большой багажник, можно возить картошку, собак, коров и слонов.[/strong]
Машина моей мечты должна есть не больше 6-7 литров бензина по трассе (7 — если кондей работает или зимой) и не больше 9-10 литров по городу.
[strong]Расход у «Нивы» небольшой, даже карбюраторная версия вас устроит. Кондея нет, на него лишний бензин не тратится! Кроме того, зимой он не нужен, а на лето можно врезать люк.[/strong]
Ремонт такой машины можно проводить в автосервисе деревни Пупкино и фары, тормозные колодки, шаровые опоры, дворники, зеркало бокового вида и пр з/ч можно купить на ближайшем к этой деревне авторынке.
[strong]Да, запчастей везде полно, а главное — ЛЮБОЙ слесарь-сантехник сможет это починить. Жалко только что им придется заниматься всегда![/strong]
Эта машина должна быть вынослива: кушать плохой бензин и не сломаться, проехать в лес по кочкам и не развалиться, в Московской пробке не перегреваться, а в деревне должна забраться на крутую горку и в грязь и в гололёд (шипованая резина прилагается).
[strong]Да-да, поставьте на нее лебедку и бальшие колесья и будет щастье! А наличие карбюратора поможет ей переварить почти все сорта «бензина», продающегося у нас в стране.[/strong]
И мне не важно, что эта машина уже не в моде, и что у неё внутри дешёвый пластик или что есть более современные модели. ОЧЕНЬ важно, чтобы салон был просторным и мог за 5 сек превратиться в грузовой отсек с одним или двумя или тремя или четырмя или пятью посадочными местами! Т.е. я говорю о трансформации салона
[strong]Кресла можно задние поснимать и будет много места для мешков с картошкой![/strong]
Вы сами посудите. Вы хотите невозможного! Нужно часть критериев поменять, как минимум.
1. Ремонтопригодными машинами в сельской местности на текущий момент являются только машины, сделанные в России (или СССР). Даже если вы с собой бедете возить запчасти, вы не сможете осуществить КАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт в деревне Гадюкино элементарно по причине недостаточной квалификации слесаря.
2. Проходимая машина — это семество а-ля «джип», он не может обходится даже 10-ю литрами бензина.
3. Поедание «любого» топлива практически требует наличия карбюратора. Даже на наших впрысковых машинках от некоторых сортов отечественного топлива случается «заворот кишок».
Re:может быть Toyota Corolla Verso лучше? Что скажите в сравнении с [strong]Toyota Corolla Verso[/strong]?
требования все те же:
1. трансформация салона под грузо-пассажирский вариант
2. маленький (относительно других одноклассинков) расход бензина
3. ремонтнопригодность — т.е. запчасти есть родные и не родные, подлезть везде можно и не очень сложно
4. проходимость по ухабам, не жду от легковушки джиповских способностей, но не так как у папиного VW Polo Variant — маленькое препятствие и все пассажиры выходят, выносят багаж и папа всё равно чиркает днищем !
А денег-то сколько? Просто Пикник — это бу за 16-18 тыщ, а Королла-Версо — это только новая за 26-28 тыщ. Их еще не успело появиться бушных за приемлемые деньги.
Вы бюджет огласите.
А вообще по Вашим требованиям Вам надо Субару-аутбэк или Форестер.
По стоимости обслуживания это будет подороже, чем Тойота (и сильно дороже привычной Вам девятки), но зато высокая, надежная, проходимая.
В бушном варианте за 17-20 тыщ найти можно (из США, правда).
А из минивенов можно и посмотреть и Опель-Зафиру (трансформация салона — великолепная, 3-й ряд сидений убирается в пол, очень удобно), и Форд С-Макс, и тот же ФВ-Шаран.
Просто надо определиться с КЛАССОМ машины — мне кажется, Вы пока сами не знаете, что Вам нужно.
Проходимость — это одно.
Минивен — это немного другое, их обычно покупают за особые качества салона (кол-во посадочных мест, трансформация и т.д.).
Стоимость содержание — третье.
Что для Вас главное?
Re:А денег-то НЕ столько, а меньше! Просто Пикник — это бу за 16-18 тыщ, а Королла-Версо — это только новая за 26-28 тыщ.
не верно. пикник — 14 тысяч, королла версо 17-19 тыс
А вообще по Вашим требованиям Вам надо Субару-аутбэк или Форестер.
не-а. для меня [strong]трансформация салона стоит на первом месте[/strong], а проходимость на последнем.
А из минивенов можно и посмотреть и Опель-Зафиру (трансформация салона — великолепная, 3-й ряд сидений убирается в пол, очень удобно), и Форд С-Макс, и тот же ФВ-Шаран.
— Зафира хороша, но все варианты из Германии — стрёмно и на автосервисе сказали — машины до 2004 года под маркой Опель гниют быстрее ТАЗов, и уж если и купить Опель, то новый и сразу же антикорозийкой дно покрыть
Форд С-Макс — маленький багажник, смотрела
ФВ-Шаран — какой-то уж очень прожорливый двигатель (16-17 литров по городу, 10-12 литров по трассе и в автосервисе за углом сказали, что часто ломается)
Минивен — это немного другое, их обычно покупают за особые качества салона (кол-во посадочных мест, трансформация и т.д.).
Стоимость содержание — третье.
Что для Вас главное?
мои приоритеты в порядке убывания:
1. [strong]пять мест [/strong]для пассажиров и большие возможности трансформации
2. стоимость ремонта, простота ремонта, наличие родных и неродных з/частей, терпеливое отношение к бензину АИ 95, но [strong]не известного качества[/strong]
3. проходимость (величина дорожного просвета)
возможные варианты: VW Caddy, Ford Tourneo Connect, Opel Zafira
Да, действительно. >> не верно. пикник — 14 тысяч, королла версо 17-19 тыс
>
+++ Ну, если про бушные, то скорее 19-20, чем 17-19.
http://www.cars.auto.ru/sale/QF47932/
Ну да ладно.
Я честно не знал, что они с 2002 года выпускаются — в России она появилась только недавно.
Что ж, тогда это очень неплохой вариант.
> не-а. для меня трансформация салона стоит на первом месте, а проходимость на последнем.
>
+++ А что Вы понимаете под трансформацией? Поворот сидений друг к другу? Или что?
> — Зафира хороша, но все варианты из Германии — стрёмно и на автосервисе сказали — машины до 2004 года под маркой Опель гниют быстрее ТАЗов, и уж если и купить Опель, то новый и сразу же антикорозийкой дно покрыть
+++ Ну, это очень смелое утверждение. Впрочем, я и сам Опели недолюбливаю, но это скорее «привет из прошлого» (ранние Опели были ужасны), чем обоснованная позиция. Современные Опели (давно уже) — это добротные немецкие машины с гарантией от сквозной коррозии 12 лет.
> ФВ-Шаран — какой-то уж очень прожорливый двигатель (16-17 литров по городу, 10-12 литров по трассе и в автосервисе за углом сказали, что часто ломается)
>
+++ Ну, я бы на Вашем месте все-таки спросил бы насчет Шаранов у тех, кто ими владеет — в конфе ФВ, скажем. А «за углом» Вам всякого наговорят :-)))
> мои приоритеты в порядке убывания:
> 1. пять мест для пассажиров и большие возможности трансформации
+++ Еще раз — что такое трансформация? Если Вы про поворот 2-го и 3-го ряда лицом друг к другу, то это ТОЛЬКО 7-местные минивены.
И тогда ФВ-Шаран — очень хороший выбор.
А вот у Зафиры я не уверен, что такое возможно.
Что для Вас «трансформация»?
> 2. стоимость ремонта, простота ремонта, наличие родных и неродных з/частей, терпеливое отношение к бензину АИ 95, но не известного качества
+++ Всё относительно. По сравнению с БМВ или Ягуаром любой из минивенов (про которые мы говорили) будет недорогим и практичным.
Но после ВАЗа Вам мало не покажется — не потому, что минивен, а потому, что иномарка.
В среднем за год стоимость будет невелика, но каждый заезд на сервис будет казаться Вам дорогим. Просто таких заездов будет меньше.
> 3. проходимость (величина дорожного просвета)
>
+++ Ну, тут любой минивен подойдет.
> возможные варианты: VW Caddy, Ford Tourneo Connect, Opel Zafira
+++ Кадди и Торнео — машины грузовые-коммерческие. Комфорта там не будет никакого, и поведение на дороге никакое. Это лишь практичный вариант для владельцев торговых палаток.
> хочу купить минивэн за 12 тысяч от 2000 года
+++ У-упс. Причем тут тогда Королла-Версо за 19?
ИМХО Ваш выбор — Зафира. Это будет самый дешевый вариант достойного минивена.
Что-то типа того:
http://www.cars.auto.ru/sale/ZX10570/
Только определитесь с понятием трансформация — надо будет Вам лично проверить, делается ли в салоне машины то, что Вам нужно.
Re:спасибо, про трансформацию Итак, про трансформацию: нужно 4 посадочных места и высокая посадка водителя (как в минивэне или джипе). Т.е. задний ряд либо сложить впол или убрать в гараж, а средний ряд сидений [strong]должен складваться так, чтобы можно было спасть [/strong]в салоне или чтобы можно было перевозить груз размерами 1,5м Х 1.5м Х 1.5м
Современные Опели (давно уже) — это добротные немецкие машины с гарантией от сквозной коррозии 12 лет.
— эх, к сожалению, это не очем не говорит
хотя Опель Зафира — один из рассматриваемых вариантов
В среднем за год стоимость будет невелика, но каждый заезд на сервис будет казаться Вам дорогим. Просто таких заездов будет меньше.
может быть мне с моей девяткой повезло, но я раз в год езжу на автосервис для диагностики и для замены перегоревшей лампочки и замены масла. Конечно, денег я трачу мало, но теперь когда у меня есть двое детей [strong]безопасность и комфорт [/strong]оказались важнее дешевизны обсуживания
+++ Кадди и Торнео — машины грузовые-коммерческие. Комфорта там не будет никакого, и поведение на дороге никакое. Это лишь практичный вариант для владельцев торговых палаток.
ну почему вы так? http://www.vw-pulkovo.ru/models/caddy/holiday/
— это машины для семьи с большим багажом и средним бюджетом
> хочу купить минивэн за 12 тысяч от 2000 года
+++ У-упс. Причем тут тогда Королла-Версо за 19?
ИМХО Ваш выбор — Зафира. Это будет самый дешевый вариант достойного минивена.
Что-то типа того:
http://www.cars.auto.ru/sale/ZX10570/
Re:спасибо, про трансформацию > Итак, про трансформацию: нужно 4 посадочных места и высокая посадка водителя (как в минивэне или джипе). Т.е. задний ряд либо сложить впол или убрать в гараж, а средний ряд сидений должен складваться так, чтобы можно было спасть в салоне или чтобы можно было перевозить груз размерами 1,5м Х 1.5м Х 1.5м
>
++++ Ну, я по-прежнему считаю, что при ТАКИХ требованиях подходит любой универсал. Спинки у всех складываются, а вот насчет ровного пола (чтоб спать можно было) — тут надо смотреть конкретную машину, а не «вэн или легковушка».
Есть универсалы с ровным полом, есть те, у кого получается «ступенька», а у минивенов-то как раз почти наверняка будет ступенька — это надо смотреть конкретный вариант.
Клиренс — да, это сложно, тут минивены, конечно, привлекательнее, ибо они в среднем повыше легковушек-универсалов.
> ну почему вы так? http://www.vw-pulkovo.ru/models/caddy/holiday/
> — это машины для семьи с большим багажом и средним бюджетом
>
+++ Ну, Вы уж на себе крест не ставьте :-)). У меня тоже двое детей, но все-таки, семейная машина должна быть именно МАШИНОЙ, чтобы она рулилась нормально.
И потом, Кадди по-моему будет явно маловат — не такой уж он вместительный, чтоб в нем спать можно было.
Вы посидите в каждом из вариантов, лично попробуйте разложить сиденья и т.д. — и сразу многое станет понятно.
Re:сидела в Кэдди — очень понравилось я же говорила, что у подруги ФВ Кэдди — и мне она нравиться, но ФВ Кэдди дороже на 4 тысячи, чем Форд Турнео Коннект и уж точно чем б/у (новых просто нет) Тойота Пикник.
ФВ Кэдди (новый) = 22 тыс
Форд Турнео Коннект (новый) = 18 тыс
Тойота Пикник = 14 тыс
Re: Пикник — не самая удачная модель у Тойоты? Вообще, любые работы по мотору(даже замена свечей и масла) связаны с геморроем, по тому как подкапотное пространство очень маленькое, меньше чем у Карины а мотор тот-же.
— это плохо, хоть я и не собираюсь сама лазить в мотор, но не люблю, когда автомеханики ругают мою машину из-за того, что им не удобно работать, так и качество работы сильно от этого страдает!
При поднятом третьем ряде сидений багажника практически нет, так — сумочку поставить.
буду в 99% использовать машину как 4х местную!
Расход меньше 8-ми может быть и будет, если тошнить 60км/ч без разгонов-торможений. 100-110 по трасе — в районе 9-ти литров.
а по городу? и ещё [strong]про качество бензина[/strong]: не на всех бензозаправках он удовлетворительный даже если это АИ-95.
Грязь с ледяными горками — как любая легковая машина, хорошо, если не хуже.
я преувеличила, горка хоть и бывает зимой ледяная, а летом — грязь, но [strong]не крутая[/strong], обычная, похожа на заезд на один из Московских мостов, только расколбас!
Очень широкие передние стойки — обзор закрывают .
вот это мне не очень нравиться! правда я не знаю, а в девятке какие стойки — узкие или широкие?
Шумоизоляция никакая.
что, хуже, чем в девятке?
Мотор слабоват, особенно когда народу много.
— ну, ничего, тише едешь, дальше будешь (ДОльше?)
Машина валкая в поворотах.
что такое «валкая» в поворотах?
Re: нас 4 человека и багаж, но хочу высокую посадку Просто Пикник — это машина для конкретной ситуации, когда нужно именно 6-7 посадочных мест, и при этом не хочется переплачивать за огромные размеры настоящего минивэна.
наша семья — [strong]4 человека [/strong]и большой багажник (велосипед, коляска, мелкое барахло на 1000-1.500 литров
А если Вы будете возить 4 человек, то зачем Вам Пикник?
Берите Авенсис (ну или вообще Карину-Е последних годов выпуска — 1996-97) в кузове универсал с АКПП — это будет отличная практичная надежная машина.
У меня вот Карина-Е (правда, старенькая — 1993 года), универсал, 2.0 АКПП — замечательная машина.
Авенсис будет только лучше — современнее, тише, комфортнее.
хочу вместительную машину, но при этом [strong]не очень длинную [/strong]и с [strong]высокой посадкой [/strong](т.е. многие универсалы отпадают)
примерно так: длина до 4м 50см
высокая посадка (как в минивэне или джипе)
Смотрела Corolla Verso / Avensis Verso
В чём разница — не поняла, цена средняя 20 тыс. у.е., для нас уже очень много.
Re: Пикник — не самая удачная модель у Тойоты? — это плохо, хоть я и не собираюсь сама лазить в мотор, но не люблю, когда автомеханики ругают мою машину из-за того, что им не удобно работать, так и качество работы сильно от этого страдает!
> Ленивые механики даж велосипед ругают 🙂
При поднятом третьем ряде сидений багажника практически нет, так — сумочку поставить.
буду в 99% использовать машину как 4х местную!
Расход меньше 8-ми может быть и будет, если тошнить 60км/ч без разгонов-торможений. 100-110 по трасе — в районе 9-ти литров.
а по городу? и ещё про качество бензина: не на всех бензозаправках он удовлетворительный даже если это АИ-95.
> по городу 10-15 последние с кондиционером
Грязь с ледяными горками — как любая легковая машина, хорошо, если не хуже.
я преувеличила, горка хоть и бывает зимой ледяная, а летом — грязь, но не крутая, обычная, похожа на заезд на один из Московских мостов, только расколбас!
Очень широкие передние стойки — обзор закрывают.
вот это мне не очень нравиться! правда я не знаю, а в девятке какие стойки — узкие или широкие?
> в 9ке их нет :), как можно сравнивать таз с машиной
Шумоизоляция никакая.
что, хуже, чем в девятке?
> лучше
Мотор слабоват, особенно когда народу много.
— ну, ничего, тише едешь, дальше будешь (ДОльше?)
> мощности достаточно для семейного автомобильчика
Машина валкая в поворотах.
> не для скоросных виражей 🙂
Источник