Ремонт трактора кейс магнум 310

Трактор Case Magnum 310

Крупногабаритные модели, такие как трактор Case Magnum 310, используются там, где требуется действительно высокая мощность, к примеру, для обработки целины в рамках агропромышленного комплекса или для сложных строительных операций. Этому способствуют характеристики двигателей, конструкция и развиваемая машиной скорость. Эта модель машины может использоваться для перевозок и достижения других транспортных целей.

Устройство трактора Case IH Magnum 310

Масса конструкции впечатляет — 9377 кг при габаритах 5950х3265х2550 мм. Внутреннее наполнение трактора впечатляет не меньше его габаритов и обеспечивает грузоподъёмность сцепного устройства в 7244 кг. 3-хточечная сцепка имеет повышенное тяговое усилие. Колёсная формула трактора Case Magnum 310 может быть оборудована сдвоенными колёсами, а система управления может быть заменена автоматическим модулем, работающим по координатам GPS. В стандартной комплектации передние колёса снабжаются шинами 600/70R30, а задние – 710/70R42. Ходовая часть даёт угол поворота в 55 градусов и минимальный радиус в 4,6 м.

Трансмиссия реализована посредством коробки передач с 18-ю передними и 4-мя задними. Тип трансмиссии – автоматический. Тормозную систему производители реализовали посредством гидромеханизма на основе системы автоматического регулирования и усилителя.

Гидравлическая система трактора Case Magnum 310 получила закрытый в нейтральном положении канал. Она относится к 4-канальному типу, способная перекачать до 146 литров. Помимо прочего, она может быть дополнена насосом мощностью на 220 л/мин.

Трактор Case Magnum 310 в работе

Двигатель Case Magnum 310

Мотор этого трактора является главным силовым узлом и выпускается под маркой Cummins, которая заработала репутацию производителя, выпускающего надёжную и качественную технику. Модель двигателя представляет собой 9-литровый вариант с 6-ю цилиндрами. Его конструкция предусматривает использование 24 клапанов, обеспечивающих эффективность. Управление работой мотора устройства производится посредством встроенной электронной системы впрыска, а также турбонаддувом. Силовые характеристики мотора Case Magnum 310 впечатляют. Это – 314 л.с. или 257 ед. в перерасчёте на киловатты. Важен запас крутящего момента, который составляет 40%.

Номинальная частота вращения вала, имеющего коленчатую структуру, составляет 2000 об/мин.

Трактор Case Magnum 310 с навесным оборудованием

Расхода топлива трактора Case IH Magnum 310

Объём топливного бака также впечатляет. Ёмкость топливного резервуара – 682 литра. При этом номинальный расход топлива составляет 217 г/кВт.ч. Экономию топлива обеспечивает встроенная система контроля Case Magnum 310, управляемая посредством электроники.

Технические характеристики Case Magnum 310

• Тип трансмиссии Full Powershift, с плавным изменением мощности;
• Масса, кг 9377;
• Топливный бак, литр 682;
• Тип гидравлической системы С каналом закрытым в нейтральном положении;
• Грузоподъемность сцепногого уст-ва трактора 7244;

Видео о тракторе Case IH Magnum 310

Источник

Трактор Case IH Magnum 310 — мощный универсал общего назначения

Тракторная техника компании Case IH успешно совмещает в своей концепции самые передовые технологии: экономичность эксплуатации, комфортные условия работы рабочего персонала, максимальную долговечность всех узлов и агрегатов.

Трактор Case Magnum 310 относится к категории машин повышенного мощностного диапазона, успешно конкурирующих с продукцией известного тракторного бренда Джон Дир. Все без исключения модели тракторов компании Case IH характеризуются совершенными тягово-сцепными параметрами, высокой мощностью и экономичностью силовых агрегатов, надежностью трансмиссии, новыми решениями, использованными при разработке ходовой части.

Модель Кейс Магнум 310 входит в перечень наиболее востребованных в сельском хозяйстве машин, агрегатируемых с производительным прицепным и навесным оборудованием самого разного назначения.

Фото: трактор Case IH Magnum 310

Эксплуатационные возможности трактора существенно расширены применением:

• наиболее совершенной для своего класса бортовой гидросистемы и мощной гидрофицированной навески;
• мультискоростной трансмиссии;
• полноценной активации навесных агрегатов посредством 2-х режимного механизма отбора мощности.

Универсально-пропашные свойства этой машины не исключают ее применения в растениеводстве и животноводческой отрасли. Трактор может эксплуатироваться в качестве мощного тягача для буксировки тракторных прицепов высокой грузоподъемности, в том числе, в условиях бездорожья.

Особенность тракторов серии Магнум — наличие универсальной четырехканальной бортовой гидравлики, укомплектованной производительным двухрежимным маслонасосом. Грузоподъемность заднего трехточечного навесного механизма находится в пределах 7 тонн.

Технические характеристики

Мощная машина весом 9,37 тонны может похвастаться компактными габаритами и превосходной маневренностью. С учетом длины, ширины и высоты в пределах 5950 х 2550 и 3265 мм, радиус поворота составляет всего 4,6 метра.

Модель	MX 310 (2005-2011)	MX 310 (2014-. )
Мощность, кВт/л.с.	227/309	229/311
Максимальный крутящий момент, Hm	1504+40%	1708
Объем топливного бака, л	682	765
Количество передач КПП, вперед/назад	19/4 (23/6)	18/4
Максимальная скорость движения, км/час	40	40
Категория задней навески	Трехточечная навеска кат. IV, тяговый брус кат. III	Трехточечная навеска кат. IV, тяговый брус кат. III
Максимальная грузоподъемность задней навески, кг	7420	9705
Габариты, мм длина х ширина х высота	5950 х 2550 х 3265	6210 х 3100 х 3400
Масса, кг	9 370	12 806

Двигатель

Силовой агрегат трактора Магнум 310-й модели — шестицилиндровый 9-литровый дизель марки Cummins. Тяговые параметры силовой установки мощностью 309 л.с., крутящим моментом 1504 + 40%Нм, обеспечивает наличие турбонаддува, 24-х клапанного газораспределительного механизма, электронного контроля впрыска и сгорания топлива.

Номинальный расход на рабочих режимах не превышает 217 г/кВт.ч. Автономность работы тракторного агрегата обеспечивает топливный бак емкостью 682 литра.

Силовая передача

Тяговые параметры двигателя используются с полной отдачей благодаря многоступенчатой КПП и автоматической трансмиссии Full Power shift.

• Восемнадцать передач переднего хода позволяют эксплуатировать машину в диапазоне рабочих и транспортных скоростей в пределах от 1,5 до 40 км/ч.
• Отсутствие реверсного режима компенсируется наличием четырех передач заднего хода. Передний и задний мосты оборудованы традиционными для мощных машин механизмами блокировки дифференциалов.
• Фирменная тормозная система имеет в своей конструкции усилитель и контур автоматической регулировки.

Для снижения удельного давления на грунт предусмотрена установка сдвоенных колес, для улучшения сцепления с грунтом — навеска балластных грузов.

Кабина

Фото: кабина Кейс Магнум 310

Кабина с внутренним объемом более 6 м3 и панорамным остеклением — одна из самых комфортных в своей категории.
Контроль работы всех систем и агрегатов осуществляется подачей информации на цветной жидкокристаллический дисплей.
В перечне неоспоримых достоинств — наличие комфортного микроклимата, удобное сидение оператора с регулировкой по весу и росту, эргономическое размещение элементов управления.

Преимущества и недостатки

Зарубежные пользователи дают высокую оценку компьютеризации и автоматизации машины, включая опционную установку системы спутникового вождения.

• Также положительно отмечаются тягово-сцепные характеристики Магнума 310-й модели и экономичный расход ГСМ. В частности, ресурс масла системы смазки двигателя составляет 600 м/ч.
• Имеет место свободный доступ к узлам и системам трактора, существенно сокращающий продолжительность сервисного и технического обслуживания.
• Комфортность кабины отвечает современным требованиям. Круговой обзор дополнен высокой эффективностью светотехнического оборудования, суммарной мощностью около 35000 люмен.

Основные претензии к качеству и долговечности комплектующих деталей и целых агрегатов южно-азиатского, в том числе китайского производства. Много упреков к отсутствию программного обеспечения компьютерного оборудования, доступных рекомендаций по самостоятельному устранению простых отказов и неисправностей в полевых условиях.

В перечне недостатков также:

• низкая эффективность и высокая стоимость сервисного обслуживания, а также всего ассортимента расходных и ремонтных материалов;
• стоимость относительно недолговечного генератора переменного тока независимо от региона, варьируется в пределах 700 у.е.
• ничем не оправдана замена в переднем мосту роликовых подшипников втулками, металлических трубок топливной системы пластиковыми аналогами;
• много проблем в зимнее время создает отсутствие предпускового подогревателя силового агрегата.

Фото: 310-й в работе

Цена трактора Магнум 310 нового и подержанного

Этот показатель на протяжении последних лет остается стабильно высоким. Стоимость базовой модели находится в диапазоне 85-90 тысяч у.е. Цена бэушной машины формируется ее общим состоянием, степенью износа основных агрегатов, остатком двигательного межремонтного моторесурса.

С учетом всех требований, трактор в рабочем состоянии способный отработать несколько лет без капитального ремонта можно купить за 50-60 тысяч у.е.

Видео: Case 310 в работе

Аналоги

В этой ценовой группе представлены идентичные по назначению и мощностным характеристикам импортные брендовые тракторы Джон Дир восьмой серии и Нью Холланд Т8040. Из тракторного ассортимента близкого зарубежья схожие характеристики у минских машин BELARUS-3022.1 и BELARUS-3022.2, а также кировских машин марки К-744.

Отзывы владельцев

Case Magnum 310 всех ожиданий не оправдал. Трактор подолгу простаивает из-за отсутствия запасных частей и сбоев электронного оборудования, которое периодически требует квалифицированного обслуживания. За полтора года сгорело 2 дорогих электрогенератора, пришлось разобрать половину трансмиссии для того чтобы устранить неисправность в стояночном тормозе. По мнению наших специалистов, повышение мощности двигателя Каммингс значимо отразилась на продолжительности его ресурса. Отсутствие быстроразъемных соединений при ремонте встроенного кондиционера вынуждает сливать фреонный теплоноситель.
Александр Геннадиевич

Дорогие Магнумы всех моделей покупают только большие агрофирмы и масштабные фермерские хозяйства. За год продаем 5-6, редко — 8 машин, тем не менее, процент возврата этой техники на гарантийный ремонт достаточно высокий. Практически нет простоев из-за неисправностей силовых агрегатов и бортовой гидравлики. Много отказов трансмиссии, электрооборудования и компьютерной оснастки из-за слабой подготовки трактористов, отсутствия навыков работы на сложной технике.
Георгий, менеджер

Источник

Обсуждение тракторов CASE. Отзывы, мнения

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Упоминали тут в теме про тракторы Нью-Холланд про эти апараты. Если кому есть что рассказать про них, прошу поделиться своим мнением здесь.

Отличные трактора, с Нью Холландом много общего, в том числе и взаимозаменяемые запчасти. Если есть где обслуживать в вашей местности- можно брать, значительно лучше отечественного хлама.

Какую технику не купи, если она импортная, то определенно лучше нашей. Комфорт и эргономика у импортной техники тоже на порядок лучше. Ну про качество сборки уж итак все ясно. Правда содержать ее дорого и не каждая организация может себе ее позволить.

Ну не согласен у меня NH, свежий, зарубежной сборки, очень часто сыпался и вставал, электроника сильно подводила порой. Чувствую себя лохом не много отдав такие деньги. Сервис не очень оперативен

Какую технику не купи, если она импортная, то определенно лучше нашей. Комфорт и эргономика у импортной техники тоже на порядок лучше. Ну про качество сборки уж итак все ясно. Правда содержать ее дорого и не каждая организация может себе ее позволить.

вы давно сидели в наших комбайнах или тракторах? они не отстают и тянутся за лучшими. кабина у акросов тех же выше всяких похвал. сидеть удобно, управление понятное. а сборка у них у всех все равно в китае.

Вот не понимаю, что за эксперт такое пишет? Чтобы написать «Какую технику не купи, если она импортная, то определенно лучше нашей», надо на каждом аппарате поработать. Была такая возможность?

У нас по гарантии возникали мелочи по Нью Холланд. Решались оперативно. Радует что с запчастями проблем нет, как у других производителей. Вот по акции недавно фильтры поменяли. Существенная экономия получилась.

А где вы акции находите? У нас плановое обслуживание близится вне гарантии. Сейчас ищем, где, что и как. Еще вопрос по запчастям, насколько важно брать оригинальные, или можно попробовать купить заменители?

Акции на официальном сайте всегда. Сейчас на фильтры. New Holland техника хорошая, ломается редко. Поэтому лучше на обслуживании не экономить, чтобы сбоев не было, ставьте оригинал. Убытки в сезон из-за неработающей техники гораздо больше.

Спасибо понял. Как раз фильтры нужно поменять, на официальном сайте все нашел, плюс еще кучу полезной информации. Про оригинал механик также сказал, грит если ставить всякие заменители все равно все быстро накрывается, и приходится покупать оригинал.

Если по теме, я бы рекомендовал Case IH SDX 30/40 серьезный бренд. Надежный, функциональный аппарат. Главное следить за обслуживанием и ставить оригинальные запчасти, чтобы избежать проблем. Тем более на них акции часто. В октябре насосы, шланги, фитинги с большими скидками.

Доброго времени суток! Возможно моя история будет связана больше с диллером, чем с трактором, но я считаю, что это две не разрывные вещи. Имеем трактор Кейс мхм 190. Машина надежная, примитивная и простая. Но даже такой трактор компания БМ не может качественно и своевременно обслужить. Обслуживание и время реагирования Ни Какое, с большой буквы. Нет квалифицированных кадров, литературы по ремонту и желания помочь клиенту. Основная цель данной фирмы ( как и многих других) — продать трактор. Что такое гарантийные обязательства и что их нужно соблюдать они видимо не знают. В декабре 2017 года они поставили нам двигатель, он сразу начал дымить и потреблять на на треть больше топлива. До сегодняшнего дня бьемся над решением данной проблемы. Инженеры БМ сначала приговорили турбину, купили за 56 т.р., датчик расхода воздуха 7т.р., топливный насос 240т.р, форсунки — заменили распылители около 24 т.р., все за наш счет! Все оригинал. Если бы преобретали у них, умножить ×1.5 по цене. Теперь они валят на то что покупалось не у них, отсюда все проблемы! На данный момент вопросом занимается Загородин Максим, на редкость скользкий и двуликий человек, очень умный в плане как грамотно опрокинуть клиента и написать отписку, что он лох и виноват во все сам. Курирует данный вопрос Дмитрий Чернявский. С момента установки двигателя прошло 10 месяцев, а воз и ныне там.

Честного человека можно подвергнуть преследованию, но не обесчестить.

Источник