Ремонт тракторной телеги 2птс4

Учимся как чинить все самому

Скачать видео

За пару дней сделал:
1. перебрал передний мост у своей телеги
2. балку переднего моста заменил на менее гнутую
3. менее гнутую – подправил 5кг кувалдой – получилось!
4. перебрал 2 рессоры. С 15 листов (-1 ломанный) стало 17 листов. 2 верхние листа не снимал.
5. восстановил пресс масленки.
6. восстановил “подпятник” для рессоры
7. удалил тормозной диск, он у меня был один.
8. смазал колеса жидкостью ПМС-200. (Силикон)

Не смог:
1. полностью открутить рессору – не возможно вывернуть втулку на резьбе. Кто как её выкручивает, дайте знать.

Author: YuraRussia

16 thoughts on “ Ремонт тракторного прицепа 2ПТС-4. ч1 ”

Там не что крутить ненадо выбиваешь

Нагрей и водой полей
И пойдёт

Юра ты ниделал прицеп ни накругу а на тягах скажи счего подходят шкворня и втулки

в этом пальце нет некакой резьбы

Юра …МОЛОТОК…. Ждем еще видео

Ведешка тоже там присутствовала,при разборке,рессора и нож с косилки,по моему калённый металл ?

ПРОДАМ КОРЕННОЙ ЛИСТ ПЛАВАЮЩЕЙ РЕССОРЫ 2ПТС4.

Да это телега 2птс4.5 недавно я купил телегу она практически один в один как птс-ка но по документам она п.с.е 12.5 сенажная она была по заводцкому и все 4 колеса тормозят воздухом и ося такие как на пис-ке и дышло и круг и рама круга но платформа с телеги на шкворнях и рама чуть похожа на её она не переделанная вро впервые вижу такую

И ещё с пальцами в рессорах марока что бы выбить их да и на дышле тоже такие же на одной телеги коренной лист лопнул так я день промучался а греть не стал у меня сасед грел на телеги и палец съела блин не могу видео пачему то выложить ато я паказал бы свои телени на одной раму переварил согнутую телегу брал

Да не за что я щас держу пять телег и 4 белоруса сеном занимаюсь перевозками я смотрю там у тебя две телеги ты в чем их используеш

Вообще то это телега 2ПТС-4.5

Не нужно было вваривать кусочек рессоры потому что я думаю что сталь и сталь при трении это не очень хорошо я себе вварил просто полоску листа жилеза 7мм и вроде норм все. А за тормоза у нас наоборот тормоза на тилеги практически всегда нужны у меня тормоза пака только на одной телеги на кругу которая 8-ми шпилечная есть ещё и на шкворнях тоже 8-ми шпилечная там с тормозами сложнее но я думаю переднюю ось паставить с телеги с круга 8-ми шпилечной там же передняя ось с тормозами и эту ось наставить на зад телеги на шкворнях которая

я тоже два верхних листа ни где купить не могу ни в одном магазине нету у нас,только ресора целиковая есть но на неё цена кусается 8 тысяч стоит

продай пожалуйста самый верхний лист рессоры

Источник

телега(прицеп) 2ПТС-4

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

По телеге(прицепу) 2ПТС-4 имеются следующие вопросы:
1. Заводской номер указан только на табличке возле дышла или дублируется где-то еще?
2. Какие данные указанны (выбиваются) на табличке кроме заводского номера. (может быть у кого-нибудь есть (или может сделать) фото или рисунок таблички).
3. У кого сколько стоят документы на телегу (и сколько стоит телега)

По телеге(прицепу) 2ПТС-4 имеются следующие вопросы:
1. Заводской номер указан только на табличке возле дышла или дублируется где-то еще?
2. Какие данные указанны (выбиваются) на табличке кроме заводского номера. (может быть у кого-нибудь есть (или может сделать) фото или рисунок таблички).
3. У кого сколько стоят документы на телегу (и сколько стоит телега)

Телега без документов, состояние рабочее, но требующее небольших вложений 15-20 тыс рублей.

смею предположить что Вы имеете телегу без доков и озадачены её регистрацией? У меня аналогичная ситуация. Подумываю ехать в Гостехнадзор и наверное через суд право собственности признавать придется.

Купил в Черепаново без документов.
1) рама: не гнутая, не мятая, не переваренная; ржавчина — удовлетворительно
2) тормозная система отсутсвует
3) электрическая отсутствует
4) подъемник в хорошем состоянии, обеспечивает свал на три стороны
5) дышло в хорошем состоянии, рваного ни где не видно, слегка погнуто
6) колеса и резина в хорошем состоянии, ни мятое ни гнутое, резина практически не изношенна, трещин тоже не видно
7) платформа переделана: борта металлические, боковые приваренны намертво откидывается только задний.
купил в августе 2012 за 30 тр (за 25 не у торговался), через неделю нашел за 60 км другую получше тоже за 30 тр уторговалась на 25 тоже нет документов. брать не стал.

хотелось бы довести её до ума борта нормальные сделать со свалом на три стороны,возможность установки наращивания бортов (из сетки) независимых (открываются вверх независимо от бортов), электрику, тормоза, покрасить. а так гаеры сейчас по сто берут потом телегу на штраф стоянку утянут. жалко.

Источник

ПЕРЕДЕЛКА ПРЦЕПА 2 ПТС 4 НА ПОЛУПРИЦЕП ПОМОГИТЕ КТО ДЕЛАЛ

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

ПОМОГИТЕ ЕСЛИ КТО ДЕЛАЛ. ФОТКИ ЗАВТРА СКИНУ ЧТО СМОГ ЗДЕЛАТЬ.

а смысл? чем его тягать , если какойнибуть зил то это просто не выгодно будет

Да поканкретней напишы для чего хочеш,и любую фотку для наглядности

Сосед переделал,вот что получилось.

Это канешно хорошо,но вы незадумывались над тем што при гружоном прицепе если в нем 4т груза что происходит со стремянками,с ресорами,скреплением ресор ,при крутых поваротах(например на месте)

вот такую.кто делал

думал об этом. я её хотел под салому. спосибо за фотки.

Пожалуста. Меня тоже интерисовал такой способ,еслибы взять вот с этого,а платформу с ПТС вот это было бы дело

У нас уже давно сделан, посмотри в теме самодельные телеги, там даже 2 раза есть и с фото

БЫЛИ ТАКИЕ НО ВСЕ УЖЕ ПОРЕЗАЛИ.

БЫЛИ ТАКИЕ НО ВСЕ УЖЕ ПОРЕЗАЛИ.

Жалко канечно этих металоломщиков уже визде развелось,ябы их сттрелялбы за такое.Буквально всё что есть под рукой под резак пускают суки

Сосед переделал,вот что получилось.

Да это лучшая переделка. Объясняю.
При проколе одного колеса опустил или приподнял дышло и можно доехать до места назначения.
А если другой принцип применить, в смысле качалка (есть фотка от 2ПТС9 от Т-150) то при проколе сами понимаете

Чем механизм проще тем он долговечнее, надежнее и ремонтопригодные
Торопиться не стоит, всё должно быть в своё время, просто помогай себе сам чтобы у себя всё было

КАЧАЛКУ МОЖНО И ПОДВЕЗАТЬ ТРОСОМ

Да у качалки есть свои плюсы. Он заключается в том что при проезде ямы телега идёт ровнее и мягче

Чем механизм проще тем он долговечнее, надежнее и ремонтопригодные
Торопиться не стоит, всё должно быть в своё время, просто помогай себе сам чтобы у себя всё было

Мы давно уже сделали такую телегу для сена. Идет она мягко и не болтается из стороны в сторону, трактор не дергает. Задом с ней в любую дырку заехать легко. Потом (года три назад) помогли другу сделать под зерно из бултыханки (с рулевыми тягами). Как на второй фотке. Там вообще легко все делается. Ось переднюю не меняли, а просто приварили цапфы и сдвинули ее назад, изготовили новое дышло и паук для цилиндра. Возит по 6т. зерна, говорит «небо и земля».

При проколе одного колеса опустил или приподнял дышло и можно доехать до места назначения.

Вы это делали или только предполагаете? Ось то на ресорах ,а не жестко закрепленная!

А если другой принцип применить, в смысле качалка (есть фотка от 2ПТС9 от Т-150) то при проколе сами понимаете

А вот с качалкой намного проще -привариваются крючки на качалку и раму и соединяются цепью в нужном месте.

На балансирах уже по заводу такие приварены(крючки или уши)

а камуто не интересно по заводскому делать.

всё режут ничего не осталось.

«Constantin010» wrote:
При проколе одного колеса опустил или приподнял дышло и можно доехать до места назначения.

Вы это делали или только предполагаете? Ось то на ресорах ,а не жестко закрепленная!

Мы так делали, но на груженой телеге это уже не работает. Был случай у нас при гружёной сдохло колесо, брат просто снял его вместе со ступицей, положил на дышло и спокойно доехал до дома.
При пустой телеге или немного груженой наезжаешь на ямку передней осью и колесо пролетает над ней, затем едет на переднем колесе, а заднее пролетает. В итоге на ямке телега даже не кочнётся. При снятии колеса или проверке подшипников домкрат вообще не нужен, просто вторым колесом наезжаешь на кирпич.
Так что если кто сомневается переделывать или нет, мой вам совет-делать однозначно. Сами потом почувствуете разницу. Иван Жданкин переживает за рессоры и стремянки напрасно, ничего им не сделалось за 10 лет уже. Да и на 2ПТС4 при заблокированном поворотном дышле при движении назад(да и вперед тоже) рессорам и стремянкам не меньше нагрузка достаётся и ничего ходят.
По поводу телег без рессор, даже с болансирами, то ехать с ними хуже, чем с рессорными. Постоянно происходят рывки и дёрганье трактора, что убивает навеску. А при езде с полунавесной и на рессорах рывков нет вообще, плюс положительная нагрузка на заднюю ось трактора повышает проходимость трактора очень существенно. Трактор с такой телегой идет мягко и не прыгает. Кто брал у нас телегу просто офигевал от неё.

Источник

Ремонт тракторной телеги 2птс4

Техническое обслуживание является плановым и заключается в выполнении операций, направленных на обеспечение технической исправности прицепа в течение заданного ресурса. Техническое обслуживание прицепа выполнять своевременно и в полном объеме с учетом рекомендаций, указанных в руководстве.

При подготовке прицепа к работе проверяют его комплектность, отсутствие течи масла, давление в шинах.

Дефекты, обнаруженные при техническом обслуживании и во время работы прицепа, устраняют сразу же после обнаружения.

1. Виды технического обслуживания и трудоемкость выполнения работ приведены в таблице 3.
2. Нормы расхода материалов в табл.4.

Техническое обслуживание	Периодичность	Трудоемкость, чел.-ч	Продолжительность
Техническое обслуживание при предпродажной подготовке	Перед началом эксплуатации нового прицепа	1,3	0,65
Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке	Каждые 10 ч. работы	0,2	0,15
Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки	Дополнительно через 20 часов работы	0,2	0,5
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)	Каждые 8-10 ч. работы	0,15	0,1
Первое техническое обслуживание (ТО-1)	Через 125 ч. работы под нагрузкой	1,5	0,4

Нормы расхода материалов на проведение технического обслуживания

Наименование материалов	ГОСТ, марка, ТУ	Ед.изм.	Виды ТО
			ЕТО	При экспл. обкатке	Первое техническое обслуживание
Смазки	ПВК ГОСТ 19537-74 НГ 204У ГОСТ 1897173	Л	—	—	—
Литол-24	ГОСТ 21150-75	Л	2,705	2,7
Смазка графитная	Ска-2/6-ГЗ ГОСТ 3339-80
Ветошь	—	Кг	0,15	0,5	0,5
Дизельное топливо	—	Л	—	0,3	0,3
Промасленная хлопчатобумажная ткань	Дм²	—	10	10
Полихлорвиниловая лента	ТУ МХП 2898-57	Дм²	—	20	20
Грунтовка	ГФ-0119 ГОСТ 23343-78 или ФЛ-03к ГОСТ 9109-76	Кг	—	0,1	0,2
Эмаль	АС-182 ГОСТ 19024-79 или МЛ-152 ГОСТ 1809978	Кг	—	0,15	0,6
Шкурка шлифовальная	Дм²	—	2,0	1,0

В зависимости от условий эксплуатации прицепа допускается отклонение от установленной периодичности проведения технического обслуживания ±20%.

Эксплуатация прицепа без проведения работ по техническому обслуживанию не допускается.

Расход консервационных материалов может уточняться в зависимости от производственных условий, региона эксплуатации, наличия и взаимозаменяемости материалов.

2. Порядок технического обслуживания

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания прицепа, приведен в таблице 5.

Таблица 5 — Перечень работ, выполняемых по техническому обслуживанию прицепа

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструмент, приспособления и материалы для проведения работ
Техническое обслуживание при продажной подготовке
1. Осмотреть прицеп и очистить от пыли и грязи	Прицеп должен быть: чистым, укомплектованным, технически исправным	АТО-4822-ГОСНИТИ или вручную
2. Удалить консервационную смазку	Ветошь, щетка, дизельное топливо
3. Убедиться в наличии консистентной смазки в узлах, смазываемых через пресс-масленки (см.схему смазки -рисунок 40)	До появления смазки из-под рабочих кромок	Шприц рычажноплунжерный, Литол-24
4. Проверить давление воздуха в шинах	Давление воздуха в шинах должно быть 250 кПа (2,5 кгс/см²)	Манометр, компрессор или шинный насос
5. Устранить обнаруженные неисправности	Комплект инструмента трактора
Техническое обслуживание при проведении эксплуатационной обкатки
1. Провести ежесменное техническое обслуживание
Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки
1. Осмотреть прицеп и очистить от пыли и грязи	Прицеп должен быть чистым	АТО-4822-ГОСНИТИ или вручную
2. Проверить и при необходимости подтянуть все наружные крепления прицепа	Резьбовые соединения подтянуть до отказа	Комплект инструмента трактора
3. Устранить обнаруженные неисправности	То же
Ежесменное техническое обслуживание
1. Подготовка прицепа к выезду:
— проверить давление воздуха в шинах	Давление воздуха в шинах должно быть 250 кПа (2,5 кгс/см²)	Манометр, компрессор или шинный насос
— протереть стекла электрофонарей	Ветошь, щетка
-проверить исправность работы тормозов, электрооборудования, гидросистемы путем подключения к системам трактора	См.технические требования в соответствующих разделах руководства
— убедиться в наличии консистентной смазки в узлах, смазываемых через пресс-масленки (см.схему смазки -рисунок 40)	До появления смазки из-под рабочих кромок	Шприц рычажноплунжерный, Литол-24
2. Во время работы:
— следить за шинами и давлением в них	Визуально
— на ощупь проверить нагрев ступиц и тормозных барабанов	При правильно отрегулированных тормозах и подшипниках ступицы и тормозные барабаны не должны нагреваться	Домкрат, ключ гаечный торцовый «32», ключ гаечный торцовый «102»
3. По окончании работы:
— вымыть и очистить прицеп от грязи	После мойки прицеп должен быть чистым	АТО-4822-ГОСНИТИ, вода, щетка
— слить конденсат из ресивера	До полного удаления конденсата
— устранить обнаруженные неисправности	Комплект инструмента трактора
Техническое обслуживание ТО-1
1. Провести ежесменное техническое обслуживание	См. ЕО-1
2. Тормозная система и колесноступенчатый узел:
— проверить внешним осмотром состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить утечку воздуха	Трубопроводы и приборы должны быть надежно закреплены. Гибкие шланги не должны иметь трещин, вздутий, потертостей и разрывов. Утечка воздуха устраняется подтяжкой или заменой отдельных элементов	Комплект инструмента трактора и прицепа, домкрат, дизельное топливо, щуп, линейка, ветошь
— снять для осмотра ступицы с тормозными барабанами
— проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес, и при необходимости заменить неисправные детали	Расстояние от поверхности накладок до головок заклепок должно быть не менее 0,5 мм
— заменить смазку в ступицах колес, установить ступицу на место и отрегулировать их подшипники	См. раздел 7
— проверить состояние, крепление и регулировку узлов и деталей тормозов, устройства для включения в тормозную систему трактора и при необходимости отрегулировать тормоза	См. раздел 7 Ход штоков тормозных камер должен быть 15-25 мм
— проверить исправность и действие стояночного тормоза и при необходимости произвести регулировку	Зазор между приводным и регулировочным рычагами должен быть 1 -2 мм
3. Смазочные работы:
— смазать узлы трения в соответствии с картой смазки и схемой смазки рисунок 40	Применять смазки, неуказанные в карте смазки, категорически запрещается	АТО-4822-ГОСНИТИ или шприц рычажноплунжерный

Примечание: При необходимости произведите перестановку шин согласно схеме рис.39).

Источник