Ремонт трамблера мицубиси кольт

8.2.3.3 Ремонт распределителя зажигания

8.2.3.3. Ремонт распределителя зажигания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Бесконтактный распределитель зажигания типа АС-DELCO

10 – корпус,
11 – прокладка,
12 – блок зажигания,
13 – индуктивный датчик,
14 – стопорное кольцо,
15 – вакуумный регулятор
опережения зажигания,
16 – электрический разъем
к катушке зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 С КАРБЮРАТОРОМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите распределитель зажигания с двигателя. 2. Отвинтите два винта и снимите ротор распределителя. 3. Отсоедините два электрических разъема, расположенные с двух сторон блока зажигания. 4. Отвинтите два винта и снимите блок зажигания с распределителя зажигания. 5. Отвинтите два винта, крепящие вакуумный регулятор опережения зажигания и снимите регулятор, при этом отсоедините тягу регулятора. 6. Дальнейшая разборка распределителя зажигания не рекомендуется. 7. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов. 8. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. 9. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его. 10. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается. 11. Проверьте величину люфта вала в корпусе распределителя зажигания. 12. Проверьте плавность перемещения грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. 13. Сборка производится в последовательности, обратной разборке. 14. Нанесите несколько капель моторного масла на точки поворота грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. 15. При установке нового блока зажигания нанесите на заднюю поверхность блока тонкий слой теплопроводной смазки. 16. Установите распределитель зажигания на двигатель.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)

Бесконтактный распределитель зажигания Bosch, устанавливаемый на моделях 1,6 л (16 SH) и 1,8 л (18 Е)

5 – крышка,
6 – ротор распределителя,
7 – искрогасящий экран,
8 – верхняя опорная пластина,
9 – опорное кольцо

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите распределитель зажигания. 2. Снимите ротор распределителя и искрогасящий экран. 3. Хотя верхнюю опорную пластину можно снять, но это не имеет смысла, так как запасные части к распределителю зажигания отсутствуют в продаже, и не требуется никаких регулировок. 4. При необходимости замените вакуумный регулятор опережения зажигания. 5. Отвинтите два винта крепления регулятора, отсоедините тягу регулятора от опорной пластины. 6. Снимите вакуумный регулятор опережения зажигания. 7. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается. 8. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов. 9. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. 10. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его. 11. Сборка распределителя зажигания производится в последовательности, обратной разборке. 12. Проверьте правильность расположения тяги вакуумного регулятора опережения зажигания на опорной пластине. 13. Установите распределитель зажигания.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 2,0 С 8-Ю КЛАПАНАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Ремонт распределителя зажигания необходимо производить на станции технического обслуживания Opel.

МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)

См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ

См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

трамблер кольт

Модераторы: mek, indy

трамблер кольт

#1 Сообщение AlPal » 04 сен 2008, 09:19

Уважаемые коллеги!
Есть проблема, может кто поможет.
Машина Мицубиши Кольт 1,3 4G13. 1996 г.
Машина заглохла во время движения. Выяснилось что нет искры.
Замеры катушек — первичная 0,8 Ом, вторичная 20 кОм.
На фото слева две клеммы с отверстиями: верняя это 1 нога разъема (плюс 12 и точка соединения двух катушек), нижняя это второй конец первичной катушки, который должен идти на коллектор транзистора и дальше на тахометр.
Три ноги транзистора справа.
Непонятный девайс посредине — два штырька. между ними ничего нет.. левый штырек идет на второй конец первичной обмотки, правый штырек на коллектор.
Получается, если между этими двумя нижними штырьками нет перемычки, коллектор не соединяется с катушкой и трамблер не будет работать.
Так ли это? И что там должно быть на этих штырьках на самом деле? Перемычка?
Вчера запаяли перемычку — начала звониться цепь — второй контакт первичной обмотки-коллектор. Но машина не завелась..
Прошу помощи у клуба))))

Добавлю — при прокрутке стартером стрелка тахометра отклоняется до примерно 500 оборотов.

#2 Сообщение mek » 05 сен 2008, 01:14

#3 Сообщение AlPal » 05 сен 2008, 11:27

#4 Сообщение AlPal » 05 сен 2008, 12:18

Источник

Система зажигания Mitsubishi Colt / Lancer / Lancer Wagon с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Lancer , скачать электросхему Mitsubishi Lancer , панель приборов Mitsubishi Lancer , система освещения Mitsubishi Lancer , магнитола Mitsubishi Lancer , аудиосистема Mitsubishi Lancer , стеклоочиститель Mitsubishi Lancer , регулировка фар Mitsubishi Lancer , коды ошибок Mitsubishi Lancer , электросхема Mitsubishi Colt , скачать электросхему Mitsubishi Colt , панель приборов Mitsubishi Colt , система освещения Mitsubishi Colt , магнитола Mitsubishi Colt , аудиосистема Mitsubishi Colt , стеклоочиститель Mitsubishi Colt , регулировка фар Mitsubishi Colt , коды ошибок Mitsubishi Colt

2. Система зажигания

Обслуживание

Проверка технического состояния катушек зажигания

Двигатели объемом 1.3 л и 1.6 л

1. Используя омметр, измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между выводами (11) и (12). Стандартная величина сопротивления: 0.9 – 1.2 Ом.

2. Используя омметр, измерить сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания между выводами провода высокого напряжения и (11) или (12). Стандартная величина сопротивления: 20 — 29 кОм.

Двигатель объемом 1.8 л

1. Используя омметр, измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между выводами (3) и (2) со стороны цилиндров №1 и №4, затем между выводами (3) и (1) со стороны цилиндров №2 и №3. Стандартная величина сопротивления: 0.70 – 0.86 Ом.

2. Используя омметр, измерить сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания между выводами провода высокого напряжения цилиндров №1 и №4, затем №2 и №3. Стандартная величина сопротивления: 11.3 – 15.3 кОм.

Внимание:
Перед началом измерения сопротивления вторичной обмотки, необходимо проверить и убедиться в том, что разъем катушки зажигания отсоединен.

Проверка силового транзистора

Двигатели объемом 1.3 л и 1.6 л

Соединить отрицательный вывод источника тока (1.5 В) с выводом (5) силового транзистора, затем проверить наличие цепи между выводами (5) и (12). При соединении вывода (6) и положительного вывода источника – есть цепь, и отсоединении вывода (6) и положительного вывода источника – нет цепи.

Примечание:
— Соединить отрицательный вывод тестера с выводом (12) разъема.
— При обнаружении неисправности заменить транзистор.

Двигатель объемом 1.8 л

1. Выполнить проверку со стороны катушек №1 и №4. Соединить отрицательный вывод источника тока (1.5 В) с выводом (3) силового транзистора, затем проверить наличие цепи между выводами (3) и (8). При соединении вывода (7) и положительного вывода источника – есть цепь, и отсоединении вывода (7) и положительного вывода источника – нет цепи.

Примечание:
— Соединить отрицательный вывод тестера с выводом (8) разъема.
— При обнаружении неисправности заменить транзистор.

2. Выполнить проверку со стороны катушек №2 и №3. Соединить отрицательный вывод источника тока (1.5 В) с выводом (3) силового транзистора, затем проверить наличие цепи между выводами (1) и (3). При соединении вывода (2) и положительного вывода источника – есть цепь, и отсоединении вывода (2) и положительного вывода источника – нет цепи.

Примечание:
— Соединить отрицательный вывод тестера с выводом (1) разъема.
— При обнаружении неисправности заменить транзистор.

Проверка провода высокого напряжения

Измерить сопротивление всех проводов свечей зажигания.

Провод свечи зажигания
№1	№2	№3	№4
4G13	11.5	9.1	9.0	6.6
4G92 (кроме MVV)	12.6	11.7	9.4	8.5
4G92 — MVV	5.3	4.9	3.9	3.6
4G93	6.7	8.6	10.4	10.7

Проверка технического состояния свечей зажигания

1. Снять провод высокого напряжения.

Внимание:
Снимая провод всегда держать за крышку, а не за провод.

2. Вывернуть свечи зажигания.

Внимание:
Не допустить попадания грязи через отверстия в свече.

3. Проверить электроды и керамический изолятор на повреждения и наличие нагара.

4. Удалить нагар с помощью щетки, очистить резьбу свечи сжатым воздухом.

5. С помощью калибра измерить зазор между электродами. Стандартная величина зазора: 1.0 — 1.1 мм. Если измеренное значение не соответствует стандартному – отрегулировать зазор путем сгибания заземляющего электрода.

6. Очистить отверстия под свечи зажигания.

7. Завернуть свечи.

Распределитель

Снятие и установка

1. Соединение провода высокого напряжения
2. Разъем распределителя
3. Уплотнительная лента
4. Распределитель

1. Снятие выполняется в последовательности согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• снять верхнюю крышку ремня ГРМ;
• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки;

Примечание:
Поршень цилиндра будет находиться в ВМТ, если метка на звездочке распределительного вала совпадет с меткой на головке блока цилиндров.

• совместить метки на корпусе распределителя и места соединения, как показано на рисунке;

• установить распределитель на двигатель, одновременно совместить штифт крепления с отверстием во фланце крепления распределителя;
• для регулирования распределения зажигания установить уплотнительную ленту (3).

Датчик угла поворота коленчатого вала (для двигателя объемом 1.6 л)

Снятие и установка

1. Разъем датчика
2. Уплотнительная лента
3. Датчик угла поворота коленчатого вала

1. Снятие выполняется в последовательности согласно рисунку выше.

2. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить выемку шкива с меткой; установить поршень цилиндра №1 в ВМТ;

Внимание:
Поршень цилиндра №4 будет также находиться в ВМТ.

• совместить метки со стороны корпуса датчика и стороны места соединения;

• установить датчик положения коленчатого вала на двигатель, одновременно совместить штифт крепления с отверстием во фланце крепления датчика;
• для регулирования распределения зажигания установить уплотнительную ленту.

Датчик детонации (двигатель объемом 1.6 л)

Снятие и установка

1. Разъем датчика
2. Стойка впускного коллектора
3. Датчик детонации

Снятие и установка выполняются в последовательности согласно рисунку выше.

Источник