Ремонт трамблера ниссан альмера н15

Содержание

Замена сальника трамблера на Almera N15 Nissan Almera
Ремонт трамблера ниссан альмера н15
Обслуживание и ремонт Nissan Almera N15: ты жива ещё, моя старушка…
Чуть-чуть истории
Замена сальника трамблера на Almera N15

Замена сальника трамблера на Almera N15 Nissan Almera

Недавно стал наблюдать такую картину.

Уже давно изучал подобную проблему , но пришло время и мне заняться данной процедурой. Можно было бы оставить только ссылку, но у меня технология получилась слегка другая и как мне показалось более простая.

Снимаем трамблер, крышку, бегунок, диск датчика положения распредвала, катушку, сам датчик. Там все просто и интуитивно понятно.

И вот мы добрались до самого сложного в этой процедуре.

По ссылке указанной выше нужно выбить шток из вала. Попытавшись сделать то-же самое мне это занятие быстро надоело, а так как под рукой специальных приспособлений не было решил пойти другим путем. Стал выбивать вал в одновременно выпрессовывая подшипник. Через несколко ударов деревяшкой вал был на свободе. Вынуть подшипник не составило большого труда — вынулся легко.

Далее вынул старый сальник и установил новый.

Сальников Ниссан для трамблеров не существует для замены, поэтому подходит любой 22х12х7.

И вот он на своем месте.

Далее собираем трамблер в обратной последовательности.

Устанавливаем трамблер на место и.

P.S. Проделал я все это. Сажусь, поворачиваю ключ, двигатель запускается, но что-то не то. Вспомнил что забыл проверить пружинку при установке крышки. Снимаю — нету. Нашел на коврике, поставил, запуск. ОПЯТЬ НЕ ТО. Нажимаю педаль и двигатель еле еле набирает обороты. Трогаюсь — едет, но с трудом. Открываю капот, нашел! Трамблер поставил не по той метке которую делал перед снятием. Повернул и все нормально заработало. Динамика чуток прибавилась и провалы пропали, но это скорей всего из-за того, что собирая почистил контакты.

Информация однозначно полезна . (+)

Виталя, давай дневник, ПЯТЕРКУ ПОСТАВЛЮКРАСАВА

При разборе трамблера советую сразу же заменить и подшипник. Часто он является причиной износа сальника.

Подскажите № подшипника, а то как раз собираюсь решить туже проблему на своей машине

Messir: При разборе трамблера советую сразу же заменить и подшипник. Часто он является причиной износа сальника. #

Согласен. Люфт небольшой, а вот перекат достаточный.

Ну и небольшое дополнение:

Как я уже заметил выше про подтек на трамблере. С утра заглянул, а вся коробка в масле. Не стал долго гадать, а решил разобрать снова. Минут 15-20 и причина ясна. Пока напрессовывал подшипник вал несколько раз вышел из сальника, ну а контролировать кромки сальника из-за подшипника невозможно, и как сначала показалось что он порвался. Оказалось просто завернулась маслосъемная кромка на вал. При такой установке стоит обратить внимание что вал с достаточно острой площадкой в которую упирается подшипник. См. фото:

Было два варианта: или сделать небольшой конус на валу, или поправлять сальник чем нибудь в виде маленькой отвертки. Так как надфиля не было ( да и не хотелось пилить вал ) остановился на втором варианте ( маленькая отвертка была ). Можно использовать скрепку например.

Протаскиваем вал через корпус трамблера и наблюдаем не подворачивается ли нижняя кромка сальника, ну и поправляем ее.

Далее фиксируем вал на корпусе чтобы он не выскакивал из сальника. Можно использовать даже веревку, которая легко зацепится за бобышку на валу. Я вал не фиксировал.

Упираем вал с корпусом в деревяшку и напрессовываем подшипник. Можно трубчатым ключем или чем нибудь подобным. Естественно процесс напрессовки по внутренней обойме!

Далее фиксируем подшипник винтами и собираем трамблер.

Источник

Ремонт трамблера ниссан альмера н15

Сообщение avto_2012 » 06 май 2014, 15:51

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266

Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 06 май 2014, 16:32

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 17 дек 2012, 00:00 Стаж: 2007 Авто: Ниссан Альмера N15

Рейтинг: 4

Репутация: 0

Сообщение avto_2012 » 06 май 2014, 17:16

Сообщения: 3193 Зарегистрирован: 19 авг 2011, 00:00 Стаж: 2009 Авто: Эмгранд

Рейтинг: 6 055

Репутация: +13

Поблагодарили: 27 раз

Сообщение Pavel8672rus » 06 май 2014, 17:22

Рейтинг: 3 200

Репутация: +3

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 28 раз

Сообщение kirill005 » 06 май 2014, 17:29

Сообщения: 8 Зарегистрирован: 26 апр 2014, 00:00

Рейтинг: 8

Репутация: 0

Сообщение HuKuma » 06 май 2014, 18:57

Если не он, вот схема трамблёра:

сама ссылка:
http://www.1001z.ru/_pages/nissan/?st=5 . AwMQ%3D%3D
По ней можно определить нужный узел.
Схема такого же узла от Nissan-Pulsar, мотор GA-16
[img]http://nissan.epcdata.ru/img/N14/221E_001.png[/img]
http://nissan.epcdata.ru/pulsar/en14/34 . l=221E_001
Деталюшек уже поболе.

Хотя, зная наших тюменских «ниссановедов» могу предположить, что дело может быть и не в трамблёре, это может быть и датчик Холла. Нужно в первую очередь вскрытие трамблёра и его проверка, а потом уже поиски и покупка.

Источник

Обслуживание и ремонт Nissan Almera N15: ты жива ещё, моя старушка…

Кое-кто, думается, успел уже собрать на основе этого Ниссана солянку из запчастей Жигулей и Москвичей, а кто-то бережёт свой автомобиль и доверяет его ремонт только специалисту, который при встрече сгибается в пояснице и говорит: «Кonichiwa». Что же, признаем: не всё тут доступно, и иногда, обливаясь слезами, придётся ехать в автосервис. Но в общем и целом автомобиль настолько прост, что любой его владелец уже знает, что секретов тут почти нет. А если найдём?

Чуть-чуть истории

В 1995 году Альмера заменила собой весьма успешную модель Sunny. Достаточно только взглянуть на её индекс – N15. Предыдущий Санни был N14, до него – N13. И тем не менее в Европе Almera известна под названиями Nissan Pulsar, Nissan Sentra и Nissan Bluebird Sylphy, причем с Nissan Pulsar этот автомобиль вообще брат-близнец: почти все отличия ограничены отделкой салона и моторной линейкой.

Первое поколение выходило до 2000 года, однако в 1998 году машина пережила небольшой рестайлинг. Изменились обвес автомобиля и немного – оптика, также появилась возможность приобрести машину с турбированным двигателем. Неизменным оставалось одно: неплохая комплектация Альмеры даже в «базе». ГУР, подушка безопасности водителя, электрозеркала – в этом японцы не жадничали. Собственно, об автомобиле 1996 года выпуска речь сегодня и пойдёт. Но всё же напомним, что было и следующее поколение N16 (2000-2006 гг.), а затем – и Almera Classic. Наш же сегодняшний экземпляр – гораздо более «заслуженный» автомобиль, пробежавший с 1996 года 247 тысяч километров. Это трёхдверный хэтчбек, проживший свою молодость в Германии. Посмотрим, что из стандартных операций по обслуживанию владелец такого Ниссана может выполнить самостоятельно, какие тут могут быть хитрости, и сколько можно сэкономить, если не падать в обморок от одного вида гаечного ключа.

Источник