Ремонт трамблера тойота калдина

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Вт июл 06, 2021 8:42 am

Трамблер 6-2

Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:47 pm

Тема для тех, кто сталкивался с ремонтом данного девайса и кому ещё предстоит столкнуться.
С одной стороны кажется что всё достаточно сложно, с другой — оказывается всё очень просто.
Фоток и писанины будет очень много, но не для того, чтоб показать как всё сложно, а для того, чтоб разжевать, что ни чего сложного здесь нет!
Есть фото и инфа и с форума и с инета, но большая часть из личного опыта , ещё много инфы будет добавляться (обновляться), поэтому буду только редактировать свои сообщения, чтоб вся актуальная информация была сверху — в ТОПе.
Информация будет вноситься по мере появления возможности (времени) в произвольном порядке. (если есть пожелания, что первее разместить — пишите, либо что контретно интересует )
Если на данный момент у меня нет фото, то будет просто надпись «фото», пока оное не появится . Если фото плохого качества или не видать «ни х..я», то эти фото тоже в последствии будут заменены на более качественные.

Данный текст удалю лично, когда 70% темы будет добавлено.

Прежде чем проверять/снимать трамблер, необходимо удостовериться, что на него приходит питание. Для чего отсоединяем 2-х контактный разъем от распределителя и измеряем напряжение между выводом «+» и массой. Ключ зажигания при этом поворачивается в положения «ON» и «START»:

На фото выше показано, куда на трамблер приходит «+» (черный провод с оранжевой полосой).

Чтоб не ломать голову после разбора трамблера — что куда обратно прикручивать, вот схема:

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:48 pm

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:49 pm

Осматриваем снятую крышку. С наружной стороны в колодцах подключения высоковольтных проводов не должно быть ржавчины и нагара (последствия плохого контакта и негерметичности):

Также необходимо замерить сопротивление резистора между угольками, этот резистор впаян в крышку. Оно должно быть в пределах 14-16 КОм:

Из практики: авто заводилась и на «холодную» и на «горячую», но явно «троила» пытаясь заглохнуть. При утапливании педали газа тряска не прекращалась. Причина — крышка трамблера, а конкретно — резистор, мультиметр не показал ни какого сопротивления (обрыв), хотя крышка была практически новой «Made in italy»

Также внутри крышки обращаем внимание на контакты высоковольтных проводов. В процессе эксплуатации они постепенно «выгорают», становясь всё тоньше и тоньше, а также покрываются твердым нагаром, который необходимо аккуратно счищать:

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:50 pm

Бегунок плотно сидит на валу трамблера, поэтому для его снятия нужно приложить усилие в виде рычагов из двух отверток с противоположных сторон:

Смотрим на выработку центрального контакта и внешнего, по необходимости используем надфиль или наждачную бумагу. Оригинальный бегунок имеет специальный «напыл» на внешнем контакте, что отличает его от некоторых дубликатов:

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:50 pm

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:51 pm

Снимаем комутатор, открутив предварительно два винта крепления комутатора к корпусу и три винта проводки:

Винты проводки обычно тяжело откручиваются, поэтому очень крепко держите корпус комутатора при откручивании, чтобы он не «располовинился» (см. ремонт комутатора ). Если крестовой отверткой винт не открутить и все его грани «сорваны», то я откручиваю его плоскогубцами.

Для «условной» проверки комутатора измеряется сопротивление м/у «контрольными» точками. Данные цифры были сняты с нескольких рабочих комутаторов и отличались лишь «сотой долей»! Так что их «условно» можно считать «нормой». Сопротивление выводов комутатора:

№2 и «корпус» = 1,19кОм
№2 и «коричневый» = 1,76кОм
№3 и «черный» = 0,99кОм
«коричневый» и «корпус» = 0,57кОм

Внимание! Дубликат комутатора от HUCO 13 8065 не подходит для наших трамблеров.

Эти данные с коммутатора HUCO предоставленные форумчанином » ВОВИК«:

№2 и корпус = 20кОм
№2 и коричнев = Разрыв
№3 и черный = 1кОм
«коричневый» и «корпус» = 11.60кОм

А вот, что пишет Serega1984, цитата: «если коммутатор мертв то будет выдавать 14 ошибку, у меня такая . рень была, его видимо прошило, симптомы были такие — обороты скакали как бешенные, 15 минут езды и машина тупо глохла, минут 20 постоишь, заводится едет, катушки в трамблере при этом были целые проверяли сопротивления по букварю.
Заказал с exist, аналог коммутатор HUGO 2000 стоил, вообщем он не подходит, он не подает сигнал компу на открытие форсунок, искра есть а топливо не подается, вылечил заменой трамблера в сборе. «

Ошибка №14 — Более 4х раз подряд нет сигнала IG- от коммутатора к ЭБУ

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:52 pm

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:52 pm

Отщелкиваем два разъема от держателя и откручиваем сам держатель проводки, после чего убираем проводку в сторону:

Провода от 6-pin разъёма останутся соединёнными с датчиками ДПР и ДПК. Лично я их отрезаю, а потом заново припаиваю, если меняю сальник и подшипник — мне так удобнее, ни чего не мешается. Если провода потрескались или «задубели», то их нужно поменять на новые соответствующего сечения и длины. Тойотовские разъёмы разбираются и собираются без проблем, так что можно сделать всё «красиво».

Разъем 2-pin ( 19144-16020) отсоединяется полностью, его даже можно заказать через Exist: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=48201435&sr=15.
Разъем 6-pin идёт только с корпусом, на Exist`e цена более 4000р.

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:53 pm

Отворачиваем один винтик и снимаем конденсатор:

Соответственно винтиком конденсатор крепится на «массу», а клеммой на «плюс» катушки зажигания.

Не имея специального прибора для проверки работоспособности конденсатора — проверяю его тем же мультиметром в режиме сопротивления МОм. Меняя полярность выводов конденсатора, можно видеть на мультиметре изменения цифр. Если конденсатор не рабочий — то мультиметр не показывает никаких цифр. Визуально нерабочий конденсатор может выглядеть как на фото справа, рабочий — слева:

В случае неисправности конденсатора (в дороге) можно взять точно такой же конденсатор из генератора. Он там установлен только в качестве помехоподавителя, поэтому до дома можно спокойно доехать и без конденсатора в генераторе . Либо воспользоваться ВАЗовским конденсатором.

Из практики: Был случай с форума у » Romka» — сгорал предохранитель AM2(30A), как оказалось причиной был нерабочий конденсатор (возможно из-за «которыша»). Мне в руки тоже попадался трамблер с «пробитым» конденсатором — из-за этого сразу же сгорал тот самый предохранитель AM2(30A)

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:53 pm

Проверяем и снимаем датчик положения распредвала (ДПР)

Верхний ДПР выглядит так:

Параметры рабочего ДПР, согласно мануала, следующие:
на «холодную» 185-275 Ом,
на «горячую» 240-325 Ом.

Далее, с помощью плоского щупа замеряем зазор между ротором и сердечником обмотки ДПР:

Номинальный зазор 0,2-0,4мм. Если зазор оличается от номинального, то при помощи фиксирующих винтов устанавливаем требуемый зазор:

Одна из частых проблем выхода из строя ДПР является разрушение (от старости) или выпадение (от вибраций) защиты обмотки ДПР:

Re: Трамблер 6-2

Сообщение заMARINOванный » Сб сен 17, 2011 3:54 pm

Проверяем и снимаем датчик положения коленвала (ДПК)

Сдвоенный нижний ДПК выглядит так:

Сразу хочу обратить внимание, что снять его для замены, открутив 3 фиксирующих винта, не получится! Будет мешать ротор. Но об этом ниже, в заголовке «Ротор».

Мультиметром замеряем сопротивление обмотки ДПК между NE(+) и NE(-) :

Параметры рабочего ДПК, согласно мануала, следующие:
на «холодную» 370-550 Ом,
на «горячую» 475-650 Ом.

Далее, с помощью плоского щупа замеряем зазор между ротором и 2-мя сердечниками обмотки ДПК:

Номинальный зазор также 0,2-0,4мм. Если зазор оличается от номинального, то при помощи фиксирующих 3-х винтов устанавливаем требуемый зазор:

Здесь присутствует бОльшая вероятность разрушения /выпадения защиты обмоток и перегрев/замыкание обмоток из-за более близкого расположения к двигателю. Если у ДПК вышла из строя только одна катушка, то ее можно поменять, она полностью идентична катушке ДПР и вообще подходит от многих других тойотовских двигателей.

Как временной мерой (в дороге) можно воспользоваться советом » Zizo«, касательно нижних датчиков — есть «хитрость». Цитата: «. там стоят два датчика, они соединены последовательно, одним из частых дефектов является обрыв в катушке. Диагностируется просто — прицепить иглу к щупу тестера, проколоть ей изоляцию провода между этими двумя датчиками и замерить сопротивление этой средней точки и выходами катушек. Если обрыв в одной из нижних катушек, то её можно просто исключить из цепи т.е. провод к ней подходящий от разъёма оторвать и прикрутить к середеине, т.е. проводу между катушек (на фото выше этот провод зеленого цвета). В результате датчик получается не двух- а одно-катушечный, но всё работает, проверял там конечно получается напряжение в два раза меньше оригинального, но этого хватает по карйней мере пережить время до покупки другого трамблёра. «

И верний ДПР и нижние два датчика ДПК по отдельности полностью взаимозаменяемые и идут на многие тойотовские движки! (список в » доноры «) Единственное отличие — их сердечник. Для ДПК он сдвоенный и в него вклеен магнит:

Источник

Ремонт трамблера Toyota Caldina в Москве

Ремонт трамблера Toyota Калдина в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт трамблера toyota caldina) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт трамблера toyota caldina) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Ремонт трамблера Тойота Калдина в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

  Источник

  Ремонт трамблера Toyota Caldina в Москве

  Ремонт трамблера Toyota Калдина в автомастерских города Москва

  31 компания по ремонту автомобилей

  • 
    • Afto-сервисе
    • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
    • +7 (495) 99. показать все

    

    Новые отзывы об автосервисах (ремонт трамблера toyota caldina) в Москве

    Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

    Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

    Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

    Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

    Свежие вопросы автомастерским (ремонт трамблера toyota caldina) в Москве

    Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

    Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

    Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

    Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

    Ремонт трамблера Тойота Калдина в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

    Источник