Ремонт трамвайных путей сао

Изменения на время ремонта путей на севере и северо-западе Москвы

С 10 октября трамваи не будут ходить в районе Строгино, между метро «Щукинская», «Сокол», «Войковская» и «Дмитровская».

Трамваи № 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31 – не работают.

На участке от проспекта Маршала Жукова до метро «Щукинская» будет ходить трамвай № 28к.

Вместо трамваев – автобусы:
№ 010 – от Таллинской улицы через метро «Строгино» до метро «Щукинская»
№ 015 – от Таллинской улицы через улицу Маршала Катукова, метро «Щукинская», улицу Академика Курчатова и Волоколамское шоссе до метро «Сокол»
№ 023 – от Михалково через Соболевский проезд, улицу Зои и Александра Космодемьянских, метро «Войковская», улицу Константина Царёва и МЦК Стрешнево до метро «Сокол»
№ 027 – от метро «Войковская» через улицу Зои и Александра Космодемьянских, Соболевский проезд, Михалковскую, Тимирязевскую улицы и Дмитровский проезд до метро «Дмитровская»
№ 030 – от Таллинской улицы через метро «Строгино», «Щукинская» и улицу Академика Курчатова до МЦК Стрешнево.

Изменения – на время ремонта трамвайных путей на Строгинском шоссе, Авиационной улице, улице Зои и Александра Космодемьянских и улице Костякова. Ориентировочный срок завершения работ – конец ноября 2020 года.

© 2010–2020 ГУП «Мосгортранс»

115035, Москва, Раушская набережная, дом 22/21, строение 1

Телефон: 8 (495) 951-66-53

Факс: 8 (495) 951-38-27

Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Источник

Максим Кац о будущем трамваев САО: «До этого они сто раз говорили, что не уберут троллейбус»

Дата публикации: 17 марта 2021 .

Ремонт трамвайных путей в Тимирязевском районе и соседнем Коптеве затянулся почти на год. Жители САО оказались лишены привычных и удобных маршрутов. Срок запуска трамваев несколько раз откладывали. Пошли слухи, что ремонтные работы — лишь предлог для ликвидации трамваев и замены их на автобусы, как это ранее произошло с московскими троллейбусами. Горожане решили не ждать и организовали инициативную группу за сохранение трамвая. Мы поговорили с урбанистом и сооснователем фонда «Городские проекты» Максимом Кацем о том, насколько оправданы опасения жителей, и какие планы на этот вид транспорта могут быть у мэрии.
Насколько обоснованы опасения жителей САО по поводу того, что трамвай могут убрать совсем?
Мне не кажется, что сейчас есть такой план. Но понятно, почему люди опасаются. Самодурство в любой момент может стукнуть в голову какому-нибудь большому начальнику, и они решат: «а, вроде не ходят, и так нормально!» и уберут. И все. Ничего не сделаешь. Никакие эксперты не помогут.
Были ли примеры в Москве, когда под предлогом ремонта трамвайные маршруты ликвидировали?
Нет. В Москве есть тенденция на развитие трамвая. Покупают трамваи, довольно неплохо ремонтируют рельсы, ускоряют движение.
Трамвай — один из самых эффективных способов возить людей по городу. И вроде как правительство Москвы это поддерживает.

Но до этого они сто раз говорили, что не уберут троллейбус, что он будет обязательно ходить.

Им невозможно доверять. Вполне понятно, почему люди не доверяют.
Какая ситуация с трамваями в других районах? В ВАО тоже есть маршруты, которые из-за ремонта путей будут недоступны целых полгода.
Мне рассказали люди из Щукино, где я был депутатом, что трамвай № 6 и № 15, которые идут в сторону Сокола, и трамвай № 30 в сторону Коптево, тоже не ходят. (Подрядчик, выполняющий ремонт в Щукино тот же, что и в САО — ООО «Техноконцепт»— прим. ред.).
Как вы отнеслись к передаче трамвайной инфраструктуры в ведение Московского метрополитена?
Неплохая идея, потому что метрополитен — это очень эффективная организация. Вы вряд ли вспомните случай, когда метро не работало. Когда у нас из танка стреляли в Белый дом, поезда метро спокойно ходили в это время.
Если бы трамвай работал так же как метро, было бы хорошо. У нас закрывают эскалаторы, но не бывает так, чтобы закрыли Калужско-Рижскую линию на два месяца на ремонт, а потом сказали: «мы не успели, извините, теперь полгода подержим ее закрытой».
Раньше трамвай был в ведении «Мосгортранса», как они справлялись?
Трамвай всегда был в очень плохом состоянии. В последнее время стал улучшаться, но не до уровня метро. Это видно даже по отношению людей: воспринимают метро как что-то надежное, а трамвай — как нечто дребезжащее.
Какие проблемы трамвая нужно решить в первую очередь?
Менять рельсы и инфраструктуру нужно и полезно, она много где изношена. Но главное, что нужно делать — обосабливать линии, чтобы трамвай нигде не ходил по дороге общего пользования, имел приоритет на светофорах, быстро ездил. Вы в метро спускаетесь и едете без препятствий. Трамвай может двигаться похожим образом.
На севере и северо-западе трамвай обособленный, но есть много перекрестков, где нет приоритета. В трамвае едет 200 человек, они должны иметь приоритет над машинами, в которых едет один человек.

Если трамвай быстрый, надежный, не стоит в пробке, люди любят на нем ездить.

Источник

Депутаты и жители требуют ускорения ремонта трамвайных путей в Тимирязевском

Дата публикации: 29 января 2021 .

Трамвай № 27 не ходит уже пятый месяц, с октября 2020 года. Причина — затянувшийся ремонт трамвайных путей. Жители и муниципальные депутаты Тимирязевского района готовят обращения в органы власти, чтобы ускорить сроки. Кроме того, депутаты думают обратиться в прокуратуру в связи с нарушением департамента транспорта конкурсных процедур при выборе подрядчика. «Наш Север» рассказывает о ситуации.
Сроки капитального ремонта путей неоднократно переносили, последней раз причиной стала пандемия.
Ремонт путей затронет:
Разворотный круг возле м. Войковская до ул. Зои и Александры Космодемьянских, а также от д. 4 на ул. Зои и Александра Космодемьянских до д. 26/21 (Войковский район)
От ул. Костякова до Красностуденческого проезда (Тимирязевский район)
Разворотный круг возле м. Дмитровская (Тимирязевский район)
Ул. Тимирязевская от д. 45 до д. 58, ул. Прянишникова (Тимирязевский район)
Ул. Михалковская, включая пересечение с ул. Большая Академическая, узлом «Михалковская улица угол Соболевского проезда» и «Михайловского оборотного кольца» (район Коптево)

По поводу сроков ремонта глава МО Тимирязевский Алла Жукова отправила запрос в департамент транспорта еще в декабре 2020 года. Тогда депутаты обсуждали проведение трамвайной экскурсии для жителей района весной 2021 года. Депгранс еще не ответил на их запрос.
Отдельный запрос в дептранс с требованием ускорить ремонт сделала и муниципальный депутат Юлия Галямина. Сейчас вместо трамвая № 27 ходит автобус № 027, но немного по другому маршруту и с большими интервалами. Депутат предложила изменить маршрут, чтобы автобус вместо ул. Тимирязевской ходил по Красностуденческому проезду, ул. Ивановской и ул. Костякова.
Депутат потребовала объяснений, почему ремонт путей на ул. Костяков запланирован на этот год, хотя срок эксплуатации рельсов истечет только к 2023 году. На прошлогоднее обращение Совета депутатов о ремонте путей заместитель руководителя детранса Евгений Адамов ответил, что в 2009 году на улице Костякова проведена модернизация трамвайных путей с устройством верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит.

«Срок эксплуатации таких путей составляет 14 лет, из чего следует, что ремонт на этом участке не требуется до 2023 года», — указала Галямина.

Активист Андрей Новоселов сказал «Нашему Северу», что жители также планируют собирать подписи за ускорение ремонта.
Другой вопрос, волнующий депутатов — конкурсная процедура. Как «Наш Север» писал ранее, ГУП «Мосгортранс» перезаключил контракт на ремонт путей от ул. Костякова до Красностуденческого проезда и возле м. Дмитровская. Из-за «несоответствия банковской гарантии» у победителя конкурса, контракт заключили с компанией, занявшей второе место — ООО «Техноконцепт».

Муниципальный депутат Тимирязевского района Сергей Довгаль подготовил проект письма в прокуратуру о том, что департамент транспорта нарушил конкурсную процедуру при выборе подрядчика.

Однако Жукова считает текст обращения Довгаля «не совсем объективным». На следующем заседании 11 февраля депутаты собираются доработать этот вопрос, а также подготовить обращение к мэру Москвы Сергею Собянину.

Одной из причин, почему депутаты просили мэрию провести ремонт путей, стали жалобы жителей близлежащих домов на шум.

Источник

Холод и нехватка рабочих тормозят ремонт трамвайных путей в САО

Дата публикации: 8 февраля 2021 .

Окончание капремонта трамвайных путей в Тимирязевском, Войковском и Коптеве отложили до июня 2021 года. Основная причина, названная департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы — коронавирус. Но появились еще несколько, о которых стало известно из ответа дептранса на запрос «Нашего Севера» и переписке Дарьи Бесединой с ведомствами по замена трамвайных путей в Войковском и Коптеве.
С 10 октября на севере и северо-западе Москвы трамваи № 15, 23, 27, 28, 29, 30, 31 не ходят из-за ремотных работ.
Подрядчик ООО «Техноконцепт» попросил перенести сроки ремонта путей в Тимирязевском, Войковском и Коптеве на конец июня 2021 года. Контрольно-счетная палата Москвы отказалась проводить проверку по переносу сроков, ссылаясь на то, что ремонт проводится из внебюджетных средств, а сумма на ремонт не изменилась.
Депутат Мосгордумы Дарья Беседина считает, что причина срыва сроков — пандемия — не выдерживает критики, так как «она была в разгаре уже в момент заключения контракта».

«ГУП Мосгортранс» отметил крайне низкую динамику и организацию выполнения, а также отсутствие достаточного количества рабочих и строительной техники у подрядчика ООО «Техноконцепт».

Об этом говорится в ответе ведомства депутату МГД Дарье Бесединой от 3 февраля. «ГУП Мосгортранс» неоднократно напоминал ООО «Техноконцепт» о выполнении работ в установленный срок.
«ГУП Мосгортранс» поручил незамедлительно провести работы по проведению монтажа трамвайного полотна, позволяющих восстановить трамвайное движение в кратчайшие сроки. При этом в письме упоминаются только сроки окончания всех работ — июнь 2021 года.

К основной причине переноса сроков работ — коронавирус, добавилась еще одна — холод.

Можно класть трамвайные рельсы зимой? В пресс-службе «Мосгортранса» ответили, что это невозможно и значительно отразится на качестве работ. «Для города важно, чтобы работы проводились качественно и с особым вниманием к безопасности пассажиров. В таком случае обновленные трамвайные пути прослужат для пассажиров и города длительное время и не послужат причиной сбоев в движении трамваев».
Подрядчик приостановил работы в соответствии требованиями СНиП к температурным режимам при проведении капремонта путей, говорится в ответе дептранса на запрос Бесединой. «При установлении нормативного среднесуточного температурного режима ООО «Техноконцепт» возобновит работы. В СНиП 2.05.09−90 «Трамвайные и троллейбусные линии» не указана надлежащая температура воздуха для ремонта трамвайных путей.
Мнения экспертов, опрошенных «Нашим Севером», разделились. Транспортный эксперт Андрей Киреев соглашается с мэрией: «Зимой ремонт путей будет очень низкого качества, так как земля мерзлая и при таянии пути сильно поведет. Весной при положительной температуре продеться все выравнивать по ширине и высоте».
Даже в случае «корректировки» это сильно скажется на сроках службы путей, заключает эксперт.

Старший научный сотрудник Сергей Шиткин «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» считает, что трудностей из-за погодных условий быть не должно: «Ж/д рельсы зимой кладут до минус 30».

Источник

«Город эксплуатирует инфраструктуру, которая еще не создана». Почему в САО так плохо ездят трамваи

Дата публикации: 26 мая 2021 .

Жители САО жалуются на трамваи, которые запустили в мае после длительного ремонта: маршруты № 27 и 29 ходят нерегулярно и с большими интервалами. Кроме того, по маршрутам ходят старые «Татры» вместо новых низкопольных трамваев, из-за чего для пенсионеров поездка на трамвае превращается в приключение. «Наш Север» собрал жалобы на трамваи в САО и попытался выяснить, из-за чего возникает столько проблем с ними.

На трамвай № 27 пожаловалась жительница Тимирязевского района Наталья Шаинян. «Как же безобразно стал ходить 27 трамвай! 20 минут ждала на остановке, опоздала везде. У него официально теперь интервал 10 минут, а ходит и того реже. До закрытия и так и не случившегося ремонта ходил каждые 2−3 минуты. Что делать?» — написала она в районной группе.

Она ждала трамвай на остановке в Красностуденческом проезде. Маршрут № 27 ходит через Тимирязевский, Войковский районы, Коптево и Сокол. Если он ходит нерегулярно, это может вызывать неудобства для тысяч жителей сразу четырех районов САО.

Трамвайное движение в САО запустили полностью 10 мая. До этого пути были на длительном ремонте, который тянулся с весны 2020 года, сроки его окончания постоянно переносились из-за холода или коронавируса. На пресс-конференции о старте маршрутов № 23, 27, 29 и 30 выступал глава дептранса Москвы Максим Ликсутов. В тот же день движение трамваев № 27 и 29 было приостановлено из-за «повреждения кабеля третьими лицами», сообщил телеграм-канал дептранса.

А утром 13 мая случилось ЧП: на разворотном кольце у метро «Войковская» новый трамвай маршрута № 31 сошел с рельсов. Пассажиров в трамвае не было, водитель также не пострадал.

• 
• 

Специальные службы вернули трамвай на рельсы и оттащили его с места схода. В дептрансе и Мосгортрансе «Нашему Северу» не смогли предоставить оперативный комментарий в день инцидента, на письменные запросы в организациях также не ответили.

Кроме проблем с движением, есть проблемы с самими трамваями: на маршрутах ходят не новые низкопольные трамваи, издающие меньше шума, а старые «Татры». «До „ремонта“ у нас ходили и новые трамваи, сейчас только рухлядь, ни одного низкопольного», — пишут пользователи в комментариях к рассказу Натальи Шаинян.

Помимо эстетических претензий, у жителей еще есть практические: в «Татры» сложно подниматься маломобильным пенсионерам и женщинам с колясками. «У меня соседка бабуля передвигается на ходунках. В трамваи [старого образца по маршруту № 27] она не может залезть, а ездит она то в МФЦ, то в магазин, то в поликлинику, так как ей проблематично пройти пешком даже одну остановку. Я ей, конечно, помогаю, но она хочет сама все делать. В итоге так и будут [ходить трамваи] старого образца или пустят новенькие низкопольные?» — задала вопрос Анна Дьяконова в чате жителей Коптева.

«Наш Север» задал вопросы, волнующих жителей севера Москвы, траспортному эксперту Андрею Кирееву.

«Глобальный источник проблем трамваев в Москве — они не соответствуют той инфраструктуре, которая есть в городе. Инфраструктура сделана под легкие трамваи типа «Татра», а новые трамваи гораздо тяжелее. Под них нужно перестраивать пути, контактные сети и так далее.

Если говорить о локальных проблемах в САО, то трамваи № 27 и 29 нерегулярно ходят из-за повреждения основного кабеля у метро «Дмитровская», где они разворачиваются. По временной схеме установили более тонкий кабель. В результате интервалы увеличились с 5 минут до 20 минут.

Это могут поправить, когда закончат ремонт. Пока работы не приняты. Город эксплуатирует инфраструктуру, которая еще не создана. Но специальных компаний, которая занимаются конкретно ремонтом трамвайным путей, в Москве сейчас нет. Приходят компании, что-то делают, их сменяют другие.

Жителям, которые сейчас не могут дождаться трамваи, нужно искать альтернативы. Их полно на Тимирязевской улице — ездят автобусы, то не очень много в Коптево. Там можно пользоваться трамваями № 30 и 23, которые нормально ездят».

Фото: телеграм-канал «Дептранс. Оперативно»

Источник