Ремонт трапеции дворников митсубиси каризма своими руками

Ремонт трапеции дворников митсубиси каризма своими руками

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2216 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2216 раз

Как показывает практика, частая проблема Японских авто-слёт тяги трапеции из-за износа втулок. Сам сталкивался с этим на предыдущем Ниссан Примьера П11, теперь и на Карьке. Долго болтался на просторах интернета, но решение всё же нашёл.
Итак, если сами дворники в направляющих не болтаются и за капот не задевают, то снятие трапеции нам НЕ потребуется. Из инструментов: Вороток, головки на 10 и 13, 2 отвёртки, зубило, молоток, прямоугольный напильник и шириной одной из граней не более 5-7мм.
В любом ВАЗовском магазине, или на рынке, покупаем ремкомплект трапеции от ВАЗ 2110 (стоимость 200р. за комплект из 4-х втулок, я купил поштучно по 50р.):
035c64cdea28.jpg ( 48.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6226

Запасаемся головками на 10 и 13, парой отвёрток и приступаем к демонтажу износившегося узла. Как добраться до механизма, расписано неоднократно, поэтому повторяться не буду. После снятия поводков и пластиковой накладки видим перед собой чудо инженерной мысли.
Далее, если у Вас слетела тяга с моторчика, то с помощью двух отвёрток отщёлкиваем тягу с трапеции (место позволяет без проблем добраться), извлекаем саму тягу из подкапотного пространства, откручиваем мотор, который крепится 4-мя болтами на 10. Если слетела тяга с трапеции, то сразу откручиваем мотор и извлекаем его вместе с тягой (вытаскивается очень легко). Несём тягу и мотор в тепло (если на улице зима, а Вы не в гараже).
ef8ce0bac774.jpg ( 95.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6371

Далее, сдёргиваем тягу с мотора (если она ещё там). С помощью зубила (или отвётки по которой можно лупить молотком), самого молотка и всем известной матери, выбиваем износившуюся втулку.
Берём в руки напильник и делаем пропил в тяге, т.к. у ТАЗовской втулки есть выступ антипрокрутин:
525e57be4e07.jpg ( 56.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6311

На просторах интернета ходит легенда о том, что для внедрения втулки в тягу, эту втулку нужно нагреть-не верьте, сие не наш случай. На Каризму втулка встаёт как родная. Втыкаем втулку в дырку и фиксируем стопорным кольцом (возможно придётся повозиться пару минут).
Обильно смазываем внутренности втулок и шарик кривошипа мотора графиткой (на крайняк литолом), защёлкиваем тягу на моторе и несём внедрять всё это в подкапотное пространство.
Ставим на место мотор с тягой, смазываем шарик трапеции, защёлкиваем тягу на трапеции и чувствуем себя героями. Самое сложное (ага, прям очень сложное-работы было минут на 10) позади.
Собираем всё в обратной последовательности, и получаем удовольствие от сэкономленных денег.

Теперь о том, почему тема называется «Комплексная реанимация». Поскольку у меня водительский поводок задевал за капот, то я решил совместить замену втулок тяги с заменой втулок кронштейнов трапеции.
В том же ТАЗовском магазине (на рынке), где покупали ремкомплект трапеции, приобретаем 4 втулки стартера от ВАЗ 2109, которые идут в коробку, медно-графитные, 50р. штука:
c0d2738b2c53.jpg ( 63.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6090

В строительном магазине покупаем перьевое сверло на 14. Не лохонитесь как я, купив 15мм, т.к. наружный диаметр втулки 15мм, я и купил такое перо, а просверлилось на 1мм больше
4a19fbf6b7a8.jpg ( 40.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5725

В данном случае нам потребуется полное извлечение трапеции. Опять же всё расписано и ничего сложного. Снимаем поводки, пластик, отщёлкиваем тягу от трапеции, окручиваем 6 гаек на 10, которые крепят трапецию к кузову, извлекаем трапецию на свет Божий, несём в тепло.
С помощью тонкой отвёртки извлекаем стопорные шайбы с кронштейнов и снимаем кронштейны с пальцев. Если пальцы без смазки и подзаржавели, то мелкой шкуркой их обрабатываем. Берём дрель или шуруповерт, сверло на 14 и сверлим кронштейны с двух сторон на высоту втулок. Втыкаем втулки в кронштейн (если слегка не лезет, то втулки можно нагреть и вплавить, держаться будет лучше). Затем обильно смазав той же графиткой (литолом), собираем узел и несём устанавливать.

з.ы. Все болты и гайки, которые откручивали, при сборке обязательно смажьте-закручиваться будет легче и потом, года через два-три, когда придёт черёд опять разбирать, сами себе спасибо скажете

Надеюсь кому-то помогу своим спичем
2012г.
Спасибо Автору за отчёт!

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

Источник

Ремонт трапеции дворников митсубиси каризма своими руками

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2216 раз

Ремонт трапеции от Stupinskiy

Сегодня товарищу починили дворники. Тема была, но возможно уже потеряна. Не боюсь повториться, но практика показывает актуальность проблеммы. Сам пока так и езжу, ничего не менял — получилось надежно

Двигаясь в сторону дома в дождливую погоду, перестал работать дворник со стороны водителя. До дома около сотни километров, а до магазина, где можно купить запчасти на мицу в два раза больше. Короче глухомань непросветная, населенные пункты тоже не часто. При помощи своего КПК полазил по конфе и сделав неутишительныые выводы о болячке подобного рода начал думать о возможности «сколхозить». Мелкими перебежками, с остановками для очистки стекла вручную доехал до какго то автомагазина запчастей и на стояночке около него приступил к ремонту.
Через щели в пластиковой накладке под лобовым стеклом было видно, сто слетела тяга от правого дворника к левому.
Снял пластиковую накладку и сами дворники – на удивление все нормально открутилось. Дворники прикручены гайками на 13. Через нормально открывшееся пространство увидел, что с шарнира слетела тяга — износилась пластиковая втулка и при попытке вернуть ее на законное место она отвалилась опять. Далее открутив три гайки на 10 снял вместе с тягой ось на которую крепится рычаг стеклоочистителя со стороны водителя.
56501701.jpg ( 118.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2381

Зайдя в магазин начал присматривать детальки для ремонта. Осмотрев практически весь достаточно скудный ассортимент остановил свое внимание на детальке под названием «скоба крепления заднего тормозного шланга ВАЗ-2109».
56502016.jpg ( 109.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2252

Снял с шарнира тягу и развернул ее. Таким образом износившаяся втулка будет на стороне дворника водителя, и при помощи скобы закрепил шарнир практически навсегда. Нормальная втулка оказалась на стороне дворника пассажира и там есть возможность закрепить ее к шарниру штатным образом.

На скобе сделал бокорезами разрез.

Одел скобу на шарнир и на шарнир одел пластиковую втулку.
56502018.jpg ( 134.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2363
56502022.jpg ( 121.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2321

Концами скобы прижал тягу к шарниру. Теперь скоба достаточно жестко ограничивает вертикальные и горизонтальные движения пластиковой втулки относительно шарнира, при этом оставляет возможность осевого вращения пластиковой втулки с тягой относительно шарнира.
56502026.jpg ( 160.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2280

Поставил на место предварительно все смазав литолом (больше ничего с собой небыло), ценой неимоверных усилий пристегнул пластиковую втулку с тягой к правой стороне. Места в пространстве, где ходят тяги стеклоочистителей практически нет и ничем подлезть туда нельзя, пассатижи туда просунуть можно но работать ими нельзя. Проверил в работе – все работает бесшумно и относительно надежно. Доехал нормально. Теперь буду искать запчасть МВ952178 и заменю все это в сборе. Экзист дает цену на эту деталь 49,7 баксов, что стоит дешевле чем у ВАЗ 21110 – почемуто порадовало.
Итого стоимость ремонта 40 рублей, одна скоба 10 р. Одну скобу сломал, вторую установил, две осталось. По времени заняло около двух часов с перекурами.
Может кому и приготиться такой придорожный «ремонт».

Спасибо автору за отчёт!

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

Источник

Mitsubishi Carisma В ожидании свапа › Logbook › Треугольники трапеции дворников

И снова здравствуйте))
Еще одно больное место у Каризмы — треугольники трапеции дворников.
Как-то я уже пытался их спасти, засунул втулки, типа «усилил», ага.
Прослужили они наверное еще полгода, потом наступил край — водительская щетка начала вылетать за пределы стекла.

Изобретать ничего не стал, пошел проверенным многими путем — заказал новые усиленные треугольники у Владимира Батанова.

Ждать пришлось 8 дней, ездить надо, а на улице дожди…

Наконец долгожданная посылка пришла)

Треугольники очень хорошо сделаны, с обеих сторон подшипники + резинка.

Заодно почистил и смазал механизм трапеции)

Никаких сложностей при установке быть не должно, единственное нужно быть аккуратнее с пластиковым молдингом, не отломать клипсы)

Разница конечно, небо и земля, единственное, что расстроило — капот чуть-чуть, но цепляет за водительский(
Думаю, из-за штоков, которые хоть и приведены в порядок, но видно, что изношены.

На этом пока все, в ближайшее время продолжу ТО тормозов, займусь передними суппортами)
Всем спасибо, что читали и удачи на дорогах!)

Mitsubishi Carisma 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 103 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 12

Пора Ботанову и штоки уже для полного комплекта начинать делать))

Да меня уже расстроили, оказывается нашли штоки — Frenkit 86249

Я имел ввиду штоки трапеции дворников.которые ржавые у тебя на фото. на них номерки тоже есть уже?

Упс, не та запись)))
Нет, не видал

Вот такие пальцы я вытачивал новые и вваривал. Чтоб они не раздолбали новые треугольники.

Это сложно для меня, тоже сделал бы(

300-500 р/шт, сложность в вытачивании шлицов, на которые дворник садится. не все токари в гаражах могут/хотят. и вытачивать надо с хорошей точностью, а они думают на 1 мм промахнулся по высоте — «да пофиг», а у тебя потом дворник как раз задевать начнет. + вварить надо постараться ровно (без по…узма), потому как немного все равно поведет. но это пофиг, все равно работать будет-там ведь шарнир.
в общем я так делал от безденежья, а так выторговал бы по дешману тягу с более менее живыми пальцами.

У меня задевало при езде на скорости >60 в дождь. Переставил дворник ближе к стеклу — пока вроде хорошо все.

Источник

Ремонт трапеции дворников митсубиси каризма своими руками

Пользователь №: 104099
Спасибо сказали: 3 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 3 раза

Всем привет

Эта история началась год назад, примерно сразу после покупки моей Каринки)) Как и многих каризмоводов меня постигла беда сильного износа трапеции дворников.
Перечитав целую кучу тем на Carisma Club и на Drive2, было решено точить бронзовые втулки и вплавлять их в пластиковый корпус треугольников. Так как степень износа мне была неизвестна, я решил изготовить втулки подлиннее с наружным диаметром примерно 14,5 мм и внутренним 12 мм. из под развертки.
В общем, втулки были выточены, аж 4 штуки и в ближайший выходной было принято решение их установить.
Для этого сняв пластиковую накладку и дворники я начал снимать сами треугольники. Скажу сразу, что полностью весь механизм я не извлекал, треугольники получилось извлечь на белый свет и так, правда немного поцарапавшись о кузов автомобиля. После чего, я решил пройтись треугольники разверткой конусной на 14 мм. (спасибо деду который в свою молодость удачно спер ее с завода ) т.к. сверла нужного диаметра с цилиндрическим хвостовиком чтобы его можно было зажать в дрель у меня не оказалось. Форма у этих треугольников та еще ж*па, в тисках толком не зажать, в трехкулачковом токарном патроне тоже… Короче кое-как дело было сделано, отверстия развернуты, втулки пройдены на наждаке до нужного диаметра и наступило время переходить к операции под кодовым названием нагрев и плавное введение))
Зажав втулку в пассатижи и, нагрев ее до красного цвета, я начал плавно вводить ее в тело треугольника, буквально за минуту дело было сделано и я принялся за втулку №2)), думая что сейчас все с той же легкостью повторю, но не тут было)) Нагрев втулку, я неудачно зажал в руке треугольник и при в плавлении немного обжег руку, да и дым от этого долбаного пластика пошел такой, что я уверен, что даже черти в аду бы заплакали горькими слезами… Прослезившись и промыв глаза, я увидел, что смог вплавить втулку только до середины и она уже успела остыть… В итоге сдвинуть ее ни вперед, ни назад, уже никак не получалось…
Тогда я решил ее нагреть паяльником, ждал долго, но видимо мощности моего паяльника явно не хватало и она не сдвинулась даже на миллиметр. Поэтому, было принято волевое решение, отрезать торчащую половину и тупо вплавить ее с другой стороны, что и было сделано.
Результат, надо признать, оказался не очень удачным, но все же лучше того раздолбаного за годы отверстия, которое образовалось в треугольниках.

d9a95d6s_960.jpg ( 152.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1535

После вплавления втулок

21a95d6s_960.jpg ( 183.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1625

Так как у многих такая проблема, я решил выложить чертежи деталей, может быть, кто-то решит повторить мои действия и изготовит себе треугольники трапеции из металла, тем самым забудут об этой проблеме навсегда
Да, еще один момент, на чертеже сборочном, бронзовая втулка сделана на 1,5 мм. короче, это специально. В это обнижение я установил резиновое уплотнительное колечко, потом на ось дворников поставил шайбу и зафиксировал это все стопорным кольцом. Уплотнительное колечко я поставил чтобы смазка не вымывалась водой. И еще, учитывая что у меня толщина треугольников 5 мм, а в оригинале она 10 мм, мне пришлось под болты крепления треугольников под гайки подложить шайбы. И совсем последний момент, как оказалось, треугольники с пассажирской и водительской стороны АБСОЛЮТНО одинаковы, так что чертеж на них один и будьте внимательны когда будете приваривать треугольник ко втулке. Не ошибитесь как я, смотрите куда он наклонен на оригинале!

_________________.jpg ( 372.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1740

________________L.jpg ( 288.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1732

Источник