А подскажите, плз, мне менять трапеции или мотор тоже?
Сипмптомы. Щётки стали ОООЧень натужно и медленно тереть — как будто лобовое стекло залили мёдом. Когда совсем не может уже тереть — щётки начинают дёргаться вверх-вниз, потом сползают вниз в изначальное положение.
Если побрызгать WD-хой на валы — тереть становится легче и какое-то время работает почти нормально. Но потом снова приунывают. Разок от натуги сгорел предохранитель (8-й слева за дверью).
Собственно, стоит вопрос — покупать мотор или только трапеции, чтобы 2 раза не разбирать? Или и то — и то? Не хотелось бы — напряжно.
Ну и вопрос на финал — табуреговский мотор подходит на 955-й кай?
Нашел тут «рем.комплект» для трапеции, состоит из нескольких втулок разных. Стоит 3700 рэ. Кто заморачивался? Что скажете? Можно восстановить свою? Б\у трапецию брать — подписываться под тем, что она также закиснет через месяц, два, год. Или лучше новую от Тура за 10.000 брать и ставить?
П.С. порадвала цена на оригинальный моторчик Porsche на экзисте за 42.000 :D:D:D
Сабж — 955-й кай 3,2
А подскажите, плз, мне менять трапеции или мотор тоже?
Сипмптомы. Щётки стали ОООЧень натужно и медленно тереть — как будто лобовое стекло залили мёдом. Когда совсем не может уже тереть — щётки начинают дёргаться вверх-вниз, потом сползают вниз в изначальное положение.
Если побрызгать WD-хой на валы — тереть становится легче и какое-то время работает почти нормально. Но потом снова приунывают. Разок от натуги сгорел предохранитель (8-й слева за дверью).
Собственно, стоит вопрос — покупать мотор или только трапеции, чтобы 2 раза не разбирать? Или и то — и то? Не хотелось бы — напряжно.
Ну и вопрос на финал — табуреговский мотор подходит на 955-й кай?
Сегодня приключилась подобная беда. На работу ехал как в танке. Ничего подобного не было. Вчера лишь заметил что с дворниками что-то не то — натужно чистили даже на макс скорости. А сегодня вообще замерли. Сгорел пред. Поставил второй — та же ерунда. Залил все что увидел ВДэшкой и поставил новый предохранитель. Сейчас пойду смотреть что и как.
Рекомендации спецов что делать? Если разбирать, то что и чем смазывать? Или новую трапецию брать?
Да, я тоже WD-хой спасался. В холода, она, видать, густела — приходилось перед каждой поездкой расшатывать щётки руками (помогать им подрыгаться немного).
Сейчас тепло, да и аккум поменял (мало ли напряжения не хватало — старый был мёртв) — метут, родные, как бешеные. Пока, во всяком случае.
При разборе возникла проблема. Как снимается пластик, который толи приклеян толи вставлен в лобовое стекло? Тянул без фанатизма, но нифига. Этот пластиу закрывает трапецию сверху, имхо без его снятия там ничего сделать невозможно.
Сергеич добавил 30.05.2016 в 08:57 При разборе возникла проблема. Как снимается пластик, который толи приклеян толи вставлен в лобовое стекло? Тянул без фанатизма, но нифига. Этот пластик закрывает трапецию сверху, имхо без его снятия там ничего сделать невозможно.
Источник
92A производство 2011>>2018 (K;L) Демонтаж и монтаж двигателя стеклоочистителя PORSCHE CAYENNE 958
Демонтаж и монтаж двигателя стеклоочистителя PORSCHE CAYENNE 958
1 Снять накладку обтекателя.
Демонтаж двигателя стеклоочистителя
При открытой крышке моторного отсека стеклоочистители деактивированы, они активируются только после закрывания крышки моторного отсека и выключения и последующего включения стеклоочистителей. Блок управления стеклоочистителей находится в двигателе стеклоочистителей.
Соблюдать предписания по обращению с чувствительными к электростатическому разряду компонентами!
Выполнять монтажные работы только в случае использования разрешенной рабочей одежды и обуви. Новые запчасти следует извлекать из упаковки, защищающей от электростатического разряда, только перед самым монтажом. Не прикасаться к электрическим контактам и контактам разъемов.
Пики напряжения Неисправности потребителя или блока управления
1 Отсоединить жгут проводов двигателя от трех зажимов-1-.
2 Вывернуть крепежные винты -2 и 3-.
3 Повернуть весь тяговый механизм стеклоочистителя спереди вверх, затем влево и затем извлечь его вверх.
4 Разблокировать и отсоединить электрический разъем.
5 Отвернуть крепежную гайку двигателя стеклоочистителя -4-.
6 Пометить положение привода тягового механизма стеклоочистителя -5-.
7 Отсоединить привод -стрелка-.
8 Вывернуть три крепежных винта -6- и снять двигатель стеклоочистителя.
9 Извлечь двигатель стеклоочистителя вниз.
Монтаж двигателя стеклоочистителя
Монтаж электродвигателя стеклоочистителя
Детали с электроприводом Защемление или отрезание конечностей
Обесточить приводной двигатель.
Защитить от повторного включения.
Обеспечить отсутствие напряжения.
При установке нового электродвигателя стеклоочистителя следить за тем, чтобы использовались соответствующие оригинальные болты Porsche.
1 Прежде чем установить двигатель стеклоочистителя, двигатель необходимо подключить к электрическому штекерному соединению, закрыть крышку моторного отсека, не менее одного раза задействовать стеклоочиститель коротким нажатием рычажка без фиксации и дать стеклоочистителю сработать до конечного положения. Снова отсоединить штекерное соединение.
2 Выключить зажигание и вынуть ручной передатчик из замка зажигания.
3 Расположить тягу стеклоочистителя отметкой -5- на вале стеклоочистителя -стрелка-.
4 Затянуть крепежные винты -6-. Момент затяжки 9 Nm
6 Вставить электрический разъем до его ощутимой фиксации.
7 Расположить стеклоочиститель -стрелка-. Вставить двигатель стеклоочистителя системой рычагов вниз, сдвинуть тягу стеклоочистителя вправо, слегка провернуть и положить вниз.
8 Обратить внимание на правильную посадку двигателя стеклоочистителя.
Соблюдать последовательность пяти крепежных винтов по направлению движения.
9 Установить и затянуть крепежные винты -3- стеклоочистителя. Момент затяжки 9 Nm
10 Установить и затянуть крепежные винты -2- стеклоочистителя. Момент затяжки 9 Nm
11 Защелкнуть жгуты проводов двигателя.
12 Прежде чем установить рычаги стеклоочистителя, необходимо во второй раз задействовать стеклоочиститель коротким нажатием рычажка без фиксации и дать ему сработать до конечного положения. Для этого закрыть капот.
Источник
Ремонт трапеции дворников порше кайен
Закис механизм заднего дворника+пора настала менять сам поводок.
1) Подходим к заднему стеклу ))
2) Открываем крышечку, которая закрывает гайку крепления поводка к механизму. Под крышкой гайка — откручиваем.
05.03.2015, 14:30
#2 (permalink)
3) Поводок должен сняться легко, но не в моем случае. Заливал ВД40 и другой химией,ждал сутки, поддевал съемниками — не помогло. Поводок на механизме закис намертво. Принято решение — спиливать (б/у уже куплен на разборе!). Лучше всего небольшой болгаркой. Главное снять сам пластик дворника, а закисшая направляйка-втулка остается на механизме.
5) Открываем стекло багажника, снимаем пластиковую накладку на самом механизме и откручиваем два болтика.
6) Отсоединяем штекер кнопки и снимаем механизм.
7) Подручными средствами (желательно в тисках) сбиваем закисшую направляйку.
8) Ниже по втулке идет стопорное полукольцо, поддев — снимаем его.
9) Снимаем рукам шайбу после стопорного полукольца. Стопорное полукольцо и шайбу откладываем в сторонку (чтобы не потерять).
10) Аккуратно выбиваем стержень механизма из втулки (у меня все было закисшее). В нижней части втулки два кольца трения. Не потерять их!
11) У нас в руках теперь две части механизма заднего дворника — втулка и стержень.
12) Берем наждачку покрупнее (900) и счищаем все окислы внутри втулки и снаружи стержня. Заканчиваем чистку деталей наждачкой 1000 — 1200 — полируем можно сказать.
13) Добавляем немного на поверхность втулки графитовой смазки.
Источник
Cayenne
ЗАДИРЫ КАЙЕН 955 ДВИГАТЕЛЬ 4.5, 957 / ДВИГАТЕЛЬ 4.8, 958 / ДВИГАТЕЛЬ 4.8
Признаки неисправности двигателя
Запускаете двигатель и слышите посторонний звук в районе двигателя, похожий на стук, либо щелчки? После прогрева звук становится чуть тише?
Этот звук первый повод для посещения Техцентра для диагностики и определения источника звука.
Данную диагностику необходимо сделать как можно раньше.
Вы звоните нам и записываетесь на удобный для Вас день и час.
Диагностика неисправности двигателя Porsche Cayenne
После приезда к нам в Техцентр автомобиль поступает на пост к техническом специалисту по диагностики и ремонту двигателей Porsche.
Если при диагностике подтверждается, что источник постороннего звука возникает в районе верхней части двигателя (клапанных крышек) |он может быть как в левой части, так и в правой|, то необходимо выполнить осмотр стенок цилиндра на наличие задиров (повреждений).
Для осмотра стенок цилиндра необходимо остудить двигатель и выкрутить свечи зажигания, чтобы поместить через отверстия свечных колодцев специальную видеокамеру (эндоскоп).
Далее осматриваем цилиндр на наличие задиров.
При положительном результате — обнаружении задиров цилиндра необходимо снять двигатель для разбора и дефектовки поврежденных деталей цилиндро-поршневой группы двигателя, чтобы рассчитать точный объем работ, сумму капитального ремонта двигателя.
Ремонт двигателя Porsche Cayenne
При данной неисправности |задиры стенок цилиндра| выполняется гильзование блока цилиндров и замена поврежденных элементов двигателя.
Гильзование блока — это восстановление поверхности цилиндра с помощью ремонтной втулки.
Это капитальный ремонт двигателя. При данной работе меняются все прокладки и уплотнения двигателя, также устанавливается новый масляный насос.
После проведения данных работ вы получается практически новый двигатель, который не подвержен задирам при своевременном обслуживании |замена масла и оригинального фильтра|.
Гильзование блока цилиндров
(Überzug) Гильза в переводе с немецкого языка – оболочка.
В нашем случае гильза блока цилиндров – это съёмная металлическая вставка в блоке цилиндров. В ней перемещается поршень двигателя, и она же определяет рабочий объём.
Ремонт гильзы цилиндра называется «гильзование» и является достаточно сложным технологическим процессом.
Ремонт гильзы цилиндра производится в случае износа цилиндров (ЗАДИРОВ, ЛИБО ИНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ). Здесь учитываются и марка блока и модель двигателя, и, соответственно, износ цилиндра.
Гильзы, которые применяются в автомобильных двигателях:
«мокрые» гильзы – наиболее ремонтопригодные гильзы. Гильзы конструктивно взаимодействуют внешней стороной с охлаждающей жидкостью двигателя. Комплектуются уплотнительными прокладками, исключающими попадание жидкости или наоборот газов в охлаждающую жидкость.
«сухие» гильзы – этот тип гильз вмонтирован непосредственно в сам блок цилиндров при изготовлении.
Расточка гильзы
Для гильзования производится расточка цилиндров. При выполнении данной процедуры должна соблюдаться правильная геометрия гнезд под новые гильзы.
Неправильная геометрия посадочного места передается гильзе, что влечет за собой неправильную работу поршня и серьезные последствия.
После расточки гильзы под необходимый размер поршня, производится хонинговка для точности поверхности.
Мы выполним точную диагностику стука двигателя Вашего Порше, рассчитаем точную сумму ремонта для устранения неисправности двигателя в короткие сроки.
ТЕЧЬ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ PORSCHE CAYENNE 3.0 DIESEL
Начальную стадию можно определить только на подъемнике при снятой защите двигателя. На данном этапе надо внимательно осматривать:
задние крышки головок блока двигателя,
заднюю крышку блока двигателя
и соединение поддон-шортблок.
Необходимо обязательно проверить состояние переднего сальника коленчатого вала. При появлении ржавчины на открытой части коленчатого вала, она|ржавчина| постепенно доходит до кромки сальника. При повреждении сальника начинается течь масла в передней части двигателя.
При первичном осмотре может показаться, что причиной течи является задний сальник двигателя — это ошибка.
С момента выхода на рынок Cayenne с дизельным трехлитровым двигателем прошло уже много времени, и основные «болячки» выявлены, и методы их устранения так же отработаны.
Если течь масла определена и точно ясно, что течь комплексная, то медлить с ремонтом нельзя. Процесс занимает несколько дней и выполняется на снятом двигателе.
Устранение течи переднего сальника коленвала
Технология снятия двигателя на Кайен предусмотрена инженерами при проектировании автомобиля еще с первой версии модели. У квалифицированного специалиста демонтаж агрегата занимает несколько часов.
После того как двигатель установлен на стенд |стол|, следующим этапом будет снятие навесного оборудования для доступа.
Далее двигатель без навесного оборудования устанавливается на моторный стапель, и механик приступает к снятию задних крышек головок блока и второго поддона ДВС для замены прокладок и переуплотнений.
Особое внимание при сборе надо уделять таким деталям как одноразовые уплотнения и болты, они обязательны к замене на новые.
Если проигнорировать, к примеру, замену уплотнений канала подачи масла к турбине и применить в этом соединении герметик, то вероятность засорения канала вырастет, масло не будет поступать к турбине для смазки вала, и поломка не заставит себя долго ждать.
В процессе обратной сборки и установки навесного оборудования затрачивается больше времени, чем на снятие.
После завершения данного ремонта заправляем свежим маслом картер двигателя с новым оригинальным фильтрующим элементом. После запуска двигателя несколько часов механик наблюдает, чтобы все системы работали исправно и результат данной работы был положительный.
Данную процедуру наш технический центр выполнит в приемлемые сроки с гарантией. Такую работу надо доверять профессионалам.
НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, ГОРИТ ЧЕК | РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГРМ
Для автомобилей Порше с двигателями 4.8 | 4.8
Плохая тяга, горит чек
На панели приборов сообщение:
о неисправности двигателя,
пропала тяга,
нет отзывчивости при нажатии педали акселератора.
Для диагностики такой неисправности необходимо выполнить компьютерную диагностику прибором PIWIS 2 и проверить систему фаз газораспределения двигателя на отклонение от допустимых параметров.
Если в блоке управления двигателя нет активных ошибок, а параметры ГРМ не соответствуют допустимым нормам, то необходимо выполнить регулировку фаз ГРМ.
Регулировка фаз ГРМ
Механик частично разбирает верхнюю часть двигателя — это клапанные крышки и сопутствующие элементы и крепеж, чтобы был доступ к распределительным валам и фазовращателям.
Далее устанавливается специальный инструмент для фиксации распределительных валов (рис1), чтобы сделать точную настройку системы.
После регулировки все снятые элементы устанавливаются в обратной последовательности.
Устанавливаются новые уплотнения согласно заводской технологии ремонта.
По завершению всех работ снова подключается к автомобилю диагностическое оборудование PIWIS 2 и проверятся результат работ по регулировке фаз.
Смотрим отклонения фазовращателя по градусам, параметры должны быть максимально приближены к 0.
В результате Вы получаете автомобиль, на котором система фаз газораспределения работает исправно и двигатель моментально реагирует при нажатии на педаль акселератора (газ) и на панели приборов нет сообщения о неисправности.
Ваш Porsche снова доставляет положительные эмоции при управлении.
ТЕЧЬ МАСЛА НА СТЫКЕ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Течь масла между АКПП и двигателем вызвана износом заднего сальника коленчатого вала Porsche Cayenne.
Достаточно легко определить, что течет сальник коленчатого вала, а не сальник АКПП, по цвету и запаху масла. При диагностике течи осматриваются трубки и остальные элементы в задней части ДВС.
На бензиновых версиях течь масла как правило связана только с сальником.
Для устранения течи снимается коробка передач и маховик, после этого открывается доступ к сальнику. При помощи съемника сальник демонтируется и устанавливается новый.
Для обратной сборке необходимы детали разового монтажа — это болты моховика, кольца трубок охлаждения АКПП и хомут выпускной системы.
На дизельном двигателе с объемом 3.0 л все намного сложнее. Тут нужна пошаговая диагностика.
С момента выпуска версии с трехлитровым дизельным двигателем выявлена основная болячка по течи. Проблема кроется в уплотнениях соединении крышек в задней части двигателя. При устранении выполняется съем двигателя.
Уже на снятом ДВС проделываются все работы. Важно менять все одноразовые детали, такие как прокладки и алюминиевые болты.
Такая работа занимает несколько дней. Все детали, которые были сняты, моются и очищаются от загрязнений перед установкой, чтобы при сборке была соблюдена заводская технология.
ГУДИТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Причиной гула при вращении руля на автомобилях Porsche Cayenne может быть неисправность насоса гидроусилителя. Данная неисправность вызвана несвоевременной заменой жидкости гидроусилителя и бачка |в нем установлен фильтр|.
Диагностика системы ГУР
В первую очередь проверяется уровень в системе ГУР. Низкий уровень тоже может являться причиной звуков в виде гула.
Обязательно проверяется система на течь. Если течь есть, ее надо устранить и откорректировать уровень, тогда возможно гидроусилитель заработает без гула.
Но если автомобиль ездил достаточно долго с неисправностью, то насос гидроусилителя получил повреждения и его необходимо заменить.
Тандемный насос Cayenne
В зависимости от комплектации автомобиля на многих версиях установлена система подавления кренов. Насос у этой системы и гидроусилителя один – тандемный.
Важно не упустить момент начала постороннего звука и срочно посетить сервис для выявления причины.
Если вы запустили двигатель и услышали гул, а под автомобилем увидели следы технической жидкости, то не начинайте движение на таком авто. Лучше вызовите эвакуатор и привезите автомобиль в сервис на диагностику.
Возможны проблемы с трубками и уплотнителями гидроусилителя.
Когда менять жидкость в ГУР
Мы рекомендуем соблюдать регламент по замене жидкости с бачком в системе гидроусилителя каждые 90 000 км, чтобы свезти к минимуму неисправность всей системы.
НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМОПОДВЕСКИ КАЙЕН
Достаточно часто встречающиеся неисправности:
Опустилась передняя ось и не поднимается, компрессор пневмоподвески работает.
Задняя ось поднялась в верхнее положение и не опускается в среднее положение. На панели приборов сообщение о неисправности — «Air suspension faulty — Workshop»
Медленно поднимается пневмоподвеска.
Практически при всех проблемах на панели будет появляться сообщение — «Air suspension faulty — Workshop».
Чтобы выполнить точную диагностику необходимо считать коды неисправностей с помощью диагностического оборудования Porsche PIWIS 2.
Причины неисправностей при работе пневмоподвески:
это клапан остаточного давления |установлен на пневмоподвеске|;
датчик положения уровня кузова;
компрессор пневмоподвески;
блок клапанов пневмоподвески;
СТУК В ПОДВЕСКЕ КАЙЕН
Стук в подвеске при проезде неровностей дороги
При достижении пробега 60 000 км возможны появления стуков и скрипов в подвеске автомобилей Кайен. Также возможна плохая курсовая устойчивость, особенно заметны при езде по дороге с колейностью.
Износ втулок переднего стабилизатора
Стук появляющийся в основном в передней части автомобиля при проезде мелких неровностей дороги скорее всего связан с износом втулок переднего стабилизатора.
В процессе эксплуатации в соединении стабилизатор-втулка-крепление появляется зазор, вследствие чего стабилизатор начинает стучать.
На автомобиле Кайен одна втулка состоит из двух частей с фиксаторами. На снятом стабилизаторе части втулки плотно скрепляются, далее стабилизатор устанавливается на подрамник автомобиля и притягивается кронштейном с помощью болтов.
Износ сайлентблоков передних нижних рычагов
Также проявление глухих стуков в передней части при проезде неровностей дороги говорит нам об износе сайлентблоков передних нижних рычагов.
Достаточно просто определяется при диагностике ходовой на подъемнике. Устраняется путем замены сайлентблоков на снятом несущем рычаге.
Неисправность рычагов задней подвески
При движении по дороге с колейностью возможно проявление нестабильной курсовой устойчивости.
Чтобы определить причины проявления данной неисправности, необходимо осмотреть рычаги задней подвески на наличие отслоения сайлентблоков от корпуса рычага.
Если сильные отслоения сайлентблока обнаружены, то рекомендуется замена рычагов задней подвески в сборе с сайлентблоками.
После выполнения работ по замене рычагов подвески необходима регулировка углов установки колес.
Ремонт подвески Porsche Cayenne
При проявлении посторонних звуков при проезде неровностей в виде стуков, скрипов, гула и других шумов, мы рекомендуем посетить наш технический центр Порше Фемели для проведения диагностики…
ГУЛ В РАЙОНЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ОТ 80 КМ|Ч
КАЙЕН 955 957 2003-2009 МГ
Владельцы автомобилей Кайен 955 957 часто встречаются с неисправностью: гул в районе переднего и заднего редуктора (передний и задний мосты).
Диагностика трансмиссии
Посторонний звук в виде гула начинает проявляться на скорости от 80 км|ч. Со временем звук усиливается.
При проявлении этих признаков надо по мере возможности посетить наш технический центр. Мы выполним диагностику трансмиссии и точно определим источник постороннего звука.
Порядок действий при выполнении данной диагностики:
Автомобиль устанавливается на подъемник с полностью вывешенными колесами.
Оператор в салоне автомобиля отключает систему стабилизации,
затем по команде мастера, переводит селектор в положение D и начинает плавный разгон, до скоростей, когда хорошо проявляется гул.
В это время, мастер, используя стетоскоп, прослушивает места расположения подшипников в переднем и заднем дифференциалах
и отмечает для себя те из них, которые издают наибольший шум.
После этого откручивается сливная пробка масла дифференциала и берется проба масла,
осматривается магнит пробки.
Наличие мельчайшей металлической пыли говорит о длительной эксплуатации без замены масла и накоплении продуктов износа в масле, а наличие крупных 2-3 мм фрагментов металла, говорит о критическом износе и скорой поломке узла.
По окончании диагностики, делается вывод о целесообразности дальнейшего ремонта.
Вариантов может быть три:
снятие, разборка, замена неисправных подшипников, сборка, установка, заправка новым маслом.
снятие, разборка, замена неисправных подшипников, ведущей и ведомой шестерен, сборка, установка, заправка новым маслом.
снятие, разборка, утилизация старого, установка нового перебранного дифференциала, заправка новым маслом.
Владельцы автомобилей Кайен достаточно часто встречаются с неисправностью механизма очистки лобового стекла на автомобилях Porsche Cayenne 955 и 957, начиная с 2003 года.
Данная проблема широко распространена на территории Pоссии.
Закисание вала трапеции в основном проявляется в осенний период, так как летом погодные условия достаточно благоприятные, водитель не так часто использует стеклоочиститель.
Механизм находиться в состоянии покоя, тогда и происходит окисление направляющих вала трапеции.
При наступлении плохих погодных условий, при выпадении осадков в осенний период водитель начинает использовать стеклоочиститель, так как вал трапеции закис, работа стеклоочистителя невозможна.
Механизм стеклоочистителя |трапеция дворников| конструктивно расположен на автомобиле Кайен так, что вода при стекании с лобового стекла, попадает в механизм стеклоочистителя и далее происходит окисление направляющих вала крепления поводка щетки.
Также увеличивается нагрузка на электродвигатель, что может привести и к поломке самого моторчика стеклоочистителя.
Проявляется данная неисправность сначала с плохой очистки лобового стекла правой щеткой (по направлению движения), далее неисправность прогрессирует, и закисший вал полностью перестаёт вращаться, что приводит к полному заклиниванию механизма стеклоочистителя.
Выполнить ремонт или заменить трапецию сервис Порше Фемели может в сжатые сроки.
НЕ РАБОТАЕТ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
Стеклоподъемник Порше Кайен скрипит | трещит | не работает | не поднимает
На автомобилях Кайен установлен стеклоподъемник тромикового типа.
Со временем механизм изнашивается, начальным признаком неисправности механизма являются посторонние звуки при открывании / закрывании стекла.
Данный звук может издавать тросик механизма, который «распушился» и при движении начинает цеплять за другие элементы.
Как только начали проявляться посторонние звуки, необходимо уже планировать замену механизма, так как в самое ближайшее время стеклоподъемник не сможет закрыть стекло.
Данная работа занимает три часа — это надо учитывать при планировании посещения сервиса.
Замена стеклоподъемника
Для этого выполняется полный разбор двери:
Снимается обивка двери,
разбирается корпус двери,
снимаются рама двери и стекло.
Далее демонтируется сам стеклоподъемник путем высверливания заводских заклепок.
Установка выполняется в обратной последовательности с регулировкой двери.
Трубки системы охлаждения на автомобиле Порше Кайен 955 4,5 установлены в развале двигателя под впускным коллектором. С завода производитель устанавливает трубки из пластика.
Данные трубки со временем теряют свою жесткость, они начинают лопаться, и через трещины вытекает жидкость системы охлаждения (антифриз).
Признаки утечки антифриза
сообщение на панели приборов о низком уровне жидкости
пустой расширительный бачек и следы антифриза под автомобилем.
Запускать двигатель в таком случае не рекомендуется, так как возможен перегрев двигателя, как следствие — серьезная поломка двигателя.
Устранение неисправности
Для устранения этой неисправности необходимо замена трубок на модернизированные. К счастью производитель решил эту проблему, и выпустил модернизированные металлические трубки, которые меняются комплектом.
Производится съем впускного коллектора двигателя,
далее удаляются пластиковые элементы старых трубок.
После полного демонтажа трубок место для установки нового комплекта полностью очищается.
Установка новых металлических трубок производится в обратной последовательности, относительно разборки.
Обязательным условием является замена уплотнений впускного коллектора.
После завершения установки система охлаждения заполняется антифризом под давлением, чтобы исключить воздушную пробку.
После корректировки уровня охлаждающей жидкости автомобиль готов к эксплуатации.
Команда Порше Фемеле заменит пластиковые трубки на металлические трубки в короткие сроки.
Если эта проблема настигла Вас в пути, Вы можете нам позвонить и мы отправим к вам эвакуатор.
Достаточно часто мы встречаем автомобили с неисправной системой охлаждения, когда владелец автомобиля Cayenne звонит и сообщает, что на панели приборов высветилось сообщение о низком уровне жидкости в системе охлаждения, также на автомобилях с 2010 года индикатор температуры поднимется до 120°C.
В такой ситуации необходимо заглушить двигатель, так как жидкости в системе не достаточно для охлаждения двигателя.
Автомобиль можно доставить до нашего технического центра Porsche Family на эвакуаторе. Для этого позвоните нам, и мы отправим эвакуатор к Вашему автомобилю.
После диагностики системы будет определено место утечки жидкости.
Причина течи антифриза
Достаточно часто причиной утечки является распределительная трубка (полумесяц), которая находится, непосредственно, за двигателем и к ней нет прямого доступа.
Если автомобиль вывесить на подъемнике и осмотреть днище, то на защите двигателя и корпусе АКПП будут следы антифриза (жидкость розового света).
Многие технические центры предлагают заменить распределительную трубку. Данная работа выполняется со снятием двигателя. Это большие финансовые затраты.
Порше Фемели предлагает решение этой проблемы с наименьшими финансовыми затратами. Мы выполним качественный ремонт распределительной трубки (полумесяц) в кратчайшие сроки.
НЕ РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР
На автомобилях Кайен с 2003 года неисправность системы кондиционирования встречается достаточно часто. Как правило, причина в разрушении трубок из-за окисления.
Если кондиционер перестал холодить, то лучше не затягивать приезд в сервис для диагностики причины неисправности.
Компрессор не должен работать без фреона в системе, это приведет к более дорогостоящему ремонту или полной замене компрессора.
Как только проявилась неисправность, и климатическая система перестала охлаждать салон автомобиля, надо делать диагностику и искать утечки в соединениях трубок системы.
Есть несколько известных проблемных мест, где трубки системы гниют, и система теряет герметичность, соответственно фреон выходит в атмосферу. Как правило, процесс «гниения» трубок происходит в зимний период.
Диагностика неисправности кондиционера
Подключаем установку для заправки системы кондиционирования.
Запускаем процесс откачки фреона, для того чтобы точно определить, есть ли вообще неисправность в системе или в системе недостаточное количество фреона.
Это тоже может быть причиной, из-за которой климатическая система не будет охлаждать салон автомобиля.
Желательно перед летним сезоном делать обслуживание системы и заправлять ее фреоном в нужном количестве, согласно комплектации автомобиля.
Если же подтверждается, что система «пустая» — фреон вышел, то в первую очередь мы осматриваем соединение трубок под передним левым подкрылком.
Соединение трубок в этом месте ничем не защищено. От постоянного попадания грязи и влаги трубки окисляются, а через прогнившие отверстия начинает выходить фреон.
В климатической системе большое количество таких трубок, соответственное есть много проблемных мест.
Мы снимаем неисправную трубку, очищаем от загрязнения.
Далее дефектная часть меняется на ремкомплект трубки – вставка уже не подвержена воздействию влаги и грязи.
ЧИСТКА ДРЕНАЖЕЙ
ЧИСТКА ДРЕНАЖЕЙ НА PORSCHE CAYENNE | ПОПАДАНИЕ ВОДЫ ПОД ОБИВКУ ПОЛА В РАЙОНЕ ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
Распространенная проблема на автомобилях Кайен : засорение дренажных отверстий для слива воды из технологической полости под панелью лобового стекла.
Причина засорения дренажных трубок
Причиной засорения дренажных трубок является попадание разных частиц в виде листвы, дорожной грязи и других инородных предметов.
Когда слив воды по дренажным трубкам полностью перекрыт, вода, которая попадает с лобового стекла после дождя или очистки лобового стела омывателем, скапливается в технологической полости под лобовым стеклом автомобиля и после переполнения начинает переливаться в салон автомобиля.
Далее она скапливается под обивкой пола, в ногах водителя и переднего пассажира. В этих местах проложен жгут проводов, который имеет разные соединения и разъемы, которые в дальнейшем могут окисляться и, как следствие потеря контакта или замыкание электропроводки.
Также вода может попасть на блоки управления автомобилем, что может привести к большому ремонту и значительным финансовым затратам.
Постоянное скопление воды в технологической полости может привести к повреждению вакуумного усилителя тормозов.
Мы рекомендуем при проведении технического обслуживания вашего автомобиля всегда проверять дренажные трубки на наличие загрязнений, чтобы избежать в дальнейшем неисправностей с электропроводкой.
НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ВОДИТЕЛЬСКАЯ ДВЕРЬ
Как только такая неисправность проявилась, не теряйте время и записывайтесь на диагностику в наш технический сервис.
Диагностика неисправности
В первую очередь считываем коды ошибок при помощи оригинального прибора PIWIS 2. Проблема с доступом в автомобиль через водительскую дверь связана, как правило, с попаданием влаги в разъем блока управления двери.
Для дальнейшей диагностики выполняем снятие обивки двери. После этого открывается доступ к электронному блоку. Снимаем разъем и сразу видим окисление на «пинах» блока и разъема.
Если повезет, то после восстановления от окисления и коррозии разъема двери система может заработать |если конечно «пины» блока сохранились и коррозия их не разрушила.|
Если же блок все таки неисправен, то он подлежит замене.
После того как разъем двери восстановлен и блок управления заменен, надо точно определить откуда попадала влага, чтобы неисправность не повторилась.
В большинстве случаев источник попадания воды — отверстие двери для крепления зеркала заднего вида. Также встречались такие неисправности после тонирования автомобиля, так как вода может попасть в разъем блока управления двери. После точного определения причины попадания воды обязательно надо устранить этот дефект.
Обращайтесь к нам в техцентр Порше Фемели. Наша команда в короткие сроки устранит неисправность.
НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ 5-Я ДВЕРЬ
В дальнейшем амортизатор может заклинить, и при закрывании 5-я дверь будет перекошена. Перекос двери приведет к деформации петли двери, а также может быть искривлена площадка крепления петли на кузове автомобиля, что приведет к дорогостоящему ремонту.
При первых проявлениях некорректной работы механизма необходимо заменить неисправные амортизаторы на новые.
Новые элементы уже не подвержены такой проблеме, как разрушение корпуса. Они выполнены в новом исполнении в пластиковом корпусе.
На фото изображены новый элемент (верхний) и старый неисправный элемент (нижний), у которого заклинило корпус и кожух сместился вниз.
Внедорожники премиум-класса Cayenne выпускаются с 2002 года. Особенности этой модели заключаются в превосходном поведении на дорогах и во вне дорожных условиях, в уникальном дизайне и пригодности к повседневному использованию. Чтобы соответствовать высоким ожиданиям наших клиентов, важно обеспечить качественный уровень послегарантийного обслуживания.
пластиковые трубки на металлические трубки в короткие сроки.
