Ремонт трапеции мазда 3 2006

Mazda 3 BlackNight › Logbook › Ревизия трапеции дворников. Покраска поводков. Плавник.

Доброго дня, всем читателям моего БЖ!
Итак, после чистки потолка решил взяться за трапецию дворников. Проблем с ней как таковых не было, за исключением одной вещи. Бывает в дождь водительский дворник начинает потряхиваться. Это не есть хорошо, ведь легче устранить заранее проблему, чем потом попасть на покупку трапеции дворников, а она не дешевая. Да и лишние деньги можно пустить на другие доработки, главное не лениться.
Почитал на Drive2 информацию по разбору. Как видно, проблем с ней хватает и почему то только у владельцев Mazda. Владельцы авто Ford почему то не сталкиваются с ней.
Как я понял трапеция бывает двух видов:
1. Пластиковая.
2. Металл.
Предупрежу фото как таковых не много, так как делал параллельно очень большое количество работ по времени все это заняло у меня 3 недели ВАЗ21пешком. Но, что не сделаешь для хорошего вида, хорошей эксплуатации, да и самому в кайф когда все работает исправно.
Снимаем резиновый уплотнитель по переметру. Снимам жабо. Далее головка на 10ть, крутить придется много болтов.
1. Выкручиваем и его сразу мыл и обезжиривал, пойдет под покраску протертостей.
2. Пластик снятый мойка + натирка жижой для пластика.
Снимаем трапецию, сидит на двух болтах на 12ть. Мойка всей внутрянки, обезжиривание.

Ничего сложного, стопорные кольца, резинки, пыльники все были почищены от старой смазки при помощи ушных палочек. Новую смазку набил, все закрутил и поставил.

Ну и так как уже обезжирили все, протертости небольшие всего лишь до грунта, кузовщину не затронуло. Подкрашиваем протертости, так куда будет лучше чем было.

Поводки дворников были зашкурены, отгрунтованы в три слоя. Покрашены в три слоя. Подготовлены к сборке. Теперь все точно будет по красоте.

Снял плавник, ставил старый хозя-распи…яй. На нем по низу от времени появилась от воды да и от погодных условий возможно белый кант. Не камельфо, надо шкурочкой легкой пройтись и подкрасить:

Как и говорил, старый тот еще артист. Засунул провод в плавник, что бы радио ловило лучше, а то что провод туфта и он окислится его не волновало))) Выкидываем нафиг,
Пока искал по поводу трапеции нашел кое какую инфу для ремонта трапеции:

Коды для правого руля:
Вал №1 (центральный) B25D-67-363.
Вал №2 (водительский) B25D-67-364.
Тяга №1 (мотор-центральный вал) B25D-67-361.
Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) B25D-67-362.
Вся трапеция в сборе B25D-67-360A.

Коды для левого руля:
Вал №1 (центральный) BJ0E-67-363
Вал №2 (водительский) BJ0E-67-364
Тяга №1 (мотор-центральный вал) BJ0E-67-361A
Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) BJ0E-67-362
Вся трапеция в сборе BJ0E-67-360C

Фото не особо много, не до них было, главное сделать аккуратно все.
Ну а у меня дольше большая и трудоемкая работа, по наведению марафета.
Удачи, здоровья вам и ровных дорог вашим автомобилям.

Источник

Трапеция мазда 3 2006

Рекомендуемые сообщения

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

• 
• 
• 

Автор: Максим Горшков
Создана 17 часов назад

Автор: Георгий22
Создана в пятницу в 04:15

Автор: One_Redaction
Создана 12 часов назад

Автор: Doodler
Создана 15 часов назад

Источник

Mazda 3 ❆васильковая матрёшка❆ › Logbook › Весенний компот: Покраска дворников, замена трапеции, переобувка.

начну с последнего
…обулся в старьё)

оба задних катка пришлось заделывать

Ещё посоветовали передние диски прокатать, но пока дискомфорта при езде не чувствую, так что в топку)
1000+200

Теперь к более интересным вещам!

Давно хотел привести в порядок дворники
К сожалению на машине не додумался сфоткать, но и так можно оценить их состояние

…шкурил достаточно долго=(
(бумажек понакупал рублей на 150 не меньше)

грунт в несколько слоёв (предварительно конечно же обезжирил)

краска в несколько слоёв

Заранее разжился б/у трапецией (на местной разборке за 850 р. взял), так как при снятии дворников проверил состояние старой.

Полез проверять потому что шатался один дворник

купленную трапецию обслужил (разобрал и смазал солидолом добротно)

При установке пришлось чуть помучатся с дворниками, пока меня не осенило, что тяги трапеции имеют единственно верное положение

сделал дело и доволен

дворники работают на отлично и радуют глаз.

Всем Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

p.s.: старую трапецию приколхозил

отдам бесплатно (пересыл за счёт получателя)

Mazda 3 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 8

а где у нас в Смоленске разборка по маздам? (просто ты написал, что купил на местной разборке)

да она не чисто по маздам…
smol.razbor313.ru/
и не особо местная)

но трапеция была в наличии и цена обрадовала

думал ещё чем-нибудь у них разжиться, но больше ничего интересного не нашёл…

аааа…знаю такую…а у них доставка до Смоленска бесплатная? там вроде з/ч с Питера везут

точно не скажу, думаю бесплатная; заявку на почту им кинул, перезвонили, сказали что есть деталь в наличии в Смоленске и можно забирать

…а вот на Matiz и Nexia у них думаю всегда запчасти есть, перед складом штук 50 тачек стояло)

ок…спс…а то нужно термоэкраны поискать на глушитель

Я свои дворники как то попробовал снять, а они закисли напрочь, так и езжу с ржавыми (

Заедь в контору которая занимается установкой стекол ! они за 5 мин тебе снимут специальным съемником )) была такая же ситуация закис один )) сначала прям на авто покрасил но не оч качественно ! потом хотел съемник купить но он дорогой )) а так в конторе за 100 р скинут без проблем))

Я свои дворники как то попробовал снять, а они закисли напрочь, так и езжу с ржавыми (

когда пол года назад первый раз снимал тоже ни в какую…
…купил съёмник) (вроде дешевле был, что-то в районе 300 наверное, но точно не припомню…)

теперь снимаются руками=)
получается съёмник нужен только один раз, если несколько лет не снимал)

так что может и правда легче к ребятам заехать=)

Источник

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Источник