Ремонт трапеции мазда 323

Трапеция стеклоочистителя. Дефектовка и ремонт

Включаю я однажды дворники — дворники дернулись, пошли, потом что-то стукнуло — и дворники остановились!

Кое-как почти вслепую доехал и стал разбираться. Открутил поводки дворников, снял пластиковый молдинг внизу лобового стекла (жабо), смотрю — слетела тяга с шарнира пальца моторчика. Ну слетела и слетела — взял одел, проверил — работает, собрал все обратно. Но не тут-то было — стала опять слетать. Присмотрелся, а шарнир-то на тяге пластиковый изношен! Заказал тягу, приехала, поставил. Ездил год — опять слетела. Разобрал — опять тоже самое! Второй раз заменил тягу, через полгода — опять слетает!

В общем решил снять всю трапецию, разобраться как там что работает и понять причину.

Устройство трапеции и принцип работы

Вот трапеция в сборе на фото

По принципу работы думаю все понятно: моторчик вращает свой палец по кругу, тяги передают колебательные движения на валы, валы качают поводки дворников из стороны в сторону.

Вот так выглядит моторчик. Обратите внимание, моторчик имеет палец с шариком на конце, этот шарик вставляется в ответную часть на тяге образуя шарнирное соединение

Кстати, на последнем фото видно, что шарик на пальце моторчика уже не гладкий как зеркало, а истертый и имеет задиры. Этого допускать нельзя — такой палец с валом отдельно от моторчика вы нигде не найдете, по каталогу это один узел. Сколько стоит моторчик в сборе — сами понимаете. Даже на разборке покупать моторчик в сборе ради пальца — это очень недешево. Подобрать от чего-нибуд ь. попробуйте. На многих машинах принципиально такая же конструкция, однако размеры этого шарика. где найти такой же? Я не знаю.

В общем забегая вперед хочу сказать что если слетела тяга один раз — это сигнал.

Не допускайте износа шарика пальца моторчика — замучаетесь!

Скажу два слова про сам моторчик. Я его раскрутил, крышка у него промазана герметиком и, видимо, его «живые» части практически герметично закрыты. Заглянул я внутрь него — все сияет и блестит, смазочка еще вся на месте и не ссохлась, вполне похожа на смазку (типа Литол-24). Попробовал как он работает — сам по себе тихо и практически бесшумно. Я понял что нечего там смотреть раз работает — промазал герметиком шов и собрал его обратно. Так что если работает — нечего туда лазать.

Вот вся эта красота в разборе

Имеем следующие детали:

2 — тяга №1, от моторчика на центральный вал

3 — корпус вала, крепится к кузову, в него вставлен вал через пластиковую втулку

4 — корпус второго вала (корпуса идентичны)

5 — палец моторчика

6 — вал №2, дальний от моторчика к которому подходит одна тяга

7 — вал №1, ближний к моторчику к которому подходят две тяги

8 — тяга №2, от вала №1 к валу №2

Обратите внимание что у валов тоже есть пальцы с шарнирами, на которые нащелкиваются тяги.

Вот более крупно

Неисправность. Теперь непосредственно к проблеме

Вот так выглядит истертая в хлам часть шарнирного соединения на тяге — именно с такой проблемой я столкнулся! Все, эта тяга уже не наденется на шарнир, держаться на нем не будет — и ваши дворники работать не будут, тяга нужна новая!

Но почему он истирается? Наверное есть тому причина.

Дефектовка. Поиск причины

Когда я все разобрал, я понял что ускоренный износ появляется в результате повышенного сопротивления трению каких-то деталей в конструкции трапеции, и я начал искать эти детали.

Там все закрыто пыльниками, есть смазка, все продумано, износ идет по пластику и металл не трогает до поры до времени.

У меня пластик пришел в негодность только на шарнире пальца моторчика. Но не сам же по себе? Когда я поставил новую тягу в первый раз шарик наверняка моторчика был гладкий и не задранный, смазка, пыльник — все как нужно, чего он так быстро сломался? Остальные шарниры еще в приличном состоянии — и еще бы поработали годик-два. Значит дело в другом.

Рассмотрел внимательно конструкцию валов, на которые прикручиваются поводки дворников. Как эти валы ходят в своих корпусах — и нашел!

Как я уже писал, валы ходят в своих корпусах из стороны в сторону — как и сами дворники. Корпуса валов прикручены к кузову автомобиля. А между валом и его корпусом стоят тонкие пластиковые втулки. Вы не случайно не увидили их на фотографиях — можно сказать, их уже не было вообще, от них мало что осталось и по остаткам я не сразу догадался что это. Как думаете, каково крутиться стальному валу в силуминовом корпусе без каких-либо промежуточных прокладок, смазки и подшипников? Легко? НЕТ!

Втулки эти стираются сначала в эллипс, у вала появляется люфт в корпусе. С этого момента туда начинает попадать вода и грязь — и добивают эту несчастную втулку, еще и подкисает это дело во влажную погоду. В итоге имеем сильное сопротивление трению вала о его корпус, что создает приличную нагрузку всей конструкции трапеции и ведет к ускоренному износу абсолютно всех остальных шарнирных соединений! И в первую очередь — шарнира главной тяги и пальца моторчика, потому как усилие от моторчика когда вы включаете дворники сразу возникает именно в этом соединении — поэтому оно изнашивается в первую очередь!

Ремонт. Как чинить?

Очень просто! Заказать новые валы с корпусами и поменять, по каталогу это одна деталь. И именно это будет устранением причины проблемы, а не лечением ее следствий.

Коды для правого руля:

Вал №1 (центральный) B25D-67-363

Вал №2 (водительский) B25D-67-364

Тяга №1 (мотор-центральный вал) B25D-67-361

Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) B25D-67-362

Вся трапеция в сборе B25D-67-360A

Коды для левого руля:

Вал №1 (центральный) BJ0E-67-363

Вал №2 (водительский) BJ0E-67-364

Тяга №1 (мотор-центральный вал) BJ0E-67-361A

Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) BJ0E-67-362

Вся трапеция в сборе BJ0E-67-360C

Не исключено что на самом деле детали для правого руля и левого одинаковы, но все-таки я не сравнивал их визуально и не уверен, поэтому привел оригинальные коды из каталогов для Японии и Европы.

Я у себя в итоге поменял всю трапецию. В результате дворники ходят быстро, тихо и совершенно бесшумно — как на новом автомобиле!

Автор: Slasla

Использование материалов данной статьи без ссы лки на первоисточник запрещено

Источник

Ремонт трапеции мазда 323

Статья о замене тяги трапеции стеклоочистителя на Mazda 323 BJ 2002

Однажды, во время движения, в небольшой моросящий питерский дождик, который обычно бывает в нашей местности не зависимо от времени года, с неприятным характерным стуком, остановились дворники стеклоочистителя. При этом бала слышна работа электромотора дворников. Приехал в гараж и начал разбирать стеклоочиститель.

Сначала снял резиновые заглушки и открутил гайки рычагов щеток стеклоочистителя и слегка покачивая их, снял с осей.

Затем снимается так называемое «жабо»- пластмассовая решетка, закрывающая отсек трапеции стеклоочистителя.

Сняв «жабо» обнаружил, что соскочила тяга трапеции с рычага мотора. Открутив по два болта М6 на каждом корпусе осей стеклоочистителя вытащил всю трапецию в право по ходу движения а/м (у меня машина с левым рулем).
Виновниками разрушения шарнира тяги оказались стальные оси рычагов дворников, порядком подзакисшие в силуминовых корпусах, и крутившиеся с приличным сопротивлением. Для восстановления подвижности просверлил в корпусах осей отверстия 4 мм и залил в них ВД-40. Когда подвижность восстановилась в эти же отверстия залил свежую веретенку (тут вохможны варианты вплодь до установки пресс-масленок).

А шарнир мой выглядел вот так. Отвертка вставлена для наглядности.

И чтобы дворники работали пока едет заказанная запчасть, я этот шарнир укрепил саморезом, причем закручивал наживленный саморез уже в нише трапеции, на одетом на тягу мотора шарнире.

С лева новая тяга, с шарниром другой конструкции, а справа соответственно старая.

И в завершении: сборка в обратной последовательности.

Источник

Работа стеклоочистителей на Mazda 323

Всем здрасте 🙂
Есть сабжевый автомобиль 98 года
Обратил внимание, что стеклоочистители (они же — щетки), работают не так как надо, протирая не полный сектор (то есть не доходят до границ на окне, где они должны быть)
Причем если щетка не доходит до нижней границы зоны очистки в нормальном режиме, то при включении самого быстрого режима оно все-таки добивает до низа, причем за счет инерции ложится даже ниже чем в нормальном состоянии должно быть

Может кто-то подсказать, это вообще где-то что-то раскрутилось, или уже от старости механизм износился и его необходимо менять?

Господа, подскажите по ремонту (возможному) трапеции по этому же сабжу
Перестал работать водительский дворник
Снять трапецию не смог (ключей нет) но добрался до нее и не могу понять, на чем крепился раньше рычаг идущий к водительскому стеклоочистителю

Вид сверху

а вот уже вид самого рычага (незакрепленного) и шарнира на котором он должен держаться

Может кто подсказать, на чем он должен держаться? Я думал туда что-то вкручивается (болт с шайбой), но ни один болт не удалось вкрутить.Как же его закрепить там?

там изнашивается зубастая хрень на которую поводки дворников прикручены от старости «зубы» стесываются.
Открути поводок (там гайка под колпачком)и сам все увидишь.

Вроде находил кто-то недавно сей девайс в продаже.

Источник

Ремонт трапеции мазда 323

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]> Mazda Buy/Sale ]]> !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 2,875
Регистрация: 12.01.2009
Из: Киев, Пентагон — Веник

Спасибо сказали: 185 раз(а)
Авто: Была 323F BG сейчас 323F BA
Имя: Александр

В общем послетали тяги в следствии примерзания дворников так же как и ]]> тут, ]]> ]]> тут, ]]> ]]> тут ]]> и ]]> тут ]]> .

Думал не велика беда разобрал всё это дело (так же как и указано по ]]> ссылке ]]> ) соеденил все тяги, но одна из них всё равно слетала при включении (((
Та которая идёт от моторчика на центральный вал

Решил я всё это добро снять и отремонторовать дома и при тщательном осмотре офигел. Какието кулибины переделали эту тягу, а именно приварили инородный шарнир!
Т. е. к пальцу приварили другой шарик, а к тяге кусок другой тяги с сухарём

Теперь я не знаю, от какого авто мне искать сам сухарь, чтоб его заменить ((((
Мож кто по фотам узнает??

Сообщение отредактировал Iron — Dec 15 2010, 18:20

Источник

Ремонт Мазда 323 — дело интересное: Что ломается и как часто

Надежность и качество, безопасность и комфорт – вот главные составляющие успеха на мировом автомобильном рынке японского концерна Мазда. Автомобили этой марки пользуются заслуженной популярностью во всем мире. На российских дорогах очень часто можно встретить резво бегущие Мазды, год выпуска которых был еще в прошлом столетии. Мазда 323 – наиболее популярный автомобиль концерна, так как его стоимость на вторичном рынке доступна многим, а качество сборки и деталей предполагает довольно долгий срок эксплуатации. Но, как известно, ничего совершенного не бывает. Тем более, если все гарантийные сроки давно вышли, и некоторые детали и узлы подлежат замене или ремонту. Какие слабые места выявлены при эксплуатации Мазда 323, как часто требуется профилактика автомобилю, на что обратить внимание при покупке? На все эти вопросы, вы найдете ответы в нашей статье.

Частые неисправности Мазда 323

В сравнении с конкурентами Мазда 323 отличается более высоким качеством и надежностью. Тем не менее, и у этой модели есть свои «слабые места»:

1. Топливный насос. Эксплуатация автомобиля на российских дорогах и использование топлива низкого качества приводит к преждевременному выходу из строя топливного насоса.
2. Заслоны впускного коллектора. Езда по неровным дорогам приводит к небольшой деформации заслонки впускного коллектора и, как следствие, его ремонту. Вследствие этого появляются посторонний шум и громыхание.
3. Задняя подвеска. Довольно жесткая подвеска на наших дорогах очень часто «не дотягивает» до гарантийного срока эксплуатации. Причина чаще всего в ослаблении крепления гаек, фиксирующих стойки стабилизатора и неисправностях задних рычагов Mazda 323 BF.
4. Подшипники на передних стойках. Плохие дороги и агрессивная езда способствуют быстрому выходу из строя опорных подшипников на передних стойках. Очень часто менять их приходится после 60 тысяч км пробега.
5. Посторонний шум в КПП. Причиной могут быть преждевременный износ подшипников или втулок вала заднего хода, а также утечка масла.
6. Затрудненное переключение передач. Среди прочих причин чаще всего это вызывает поломка синхронизаторов.
7. Износ накладок тормозных колодок. Эта неисправность приводит к увеличению свободного хода тормоза и шуму при торможении
8. Преждевременный износ тормозных колодок и деформация суппорта.

Профилактика поломок

Своевременное техническое обслуживание автомобиля, сезонная профилактика и бережная эксплуатация транспортного средства позволит избежать множества неприятных сюрпризов в виде поломок или преждевременного износа тех или иных комплектующих и агрегатов.

Обязательные меры профилактики поломок Мазды 323:

1. Своевременное техническое обслуживание автомобиля.
2. Сезонная смена шин.
3. Регулярная проверка уровня жидкостей в узлах и агрегатах.
4. Проверка работы аккумулятора и карбюратора в условиях низкой температуры воздуха.
5. Своевременное выявление и устранение участков кузова, подвергшихся коррозии.
6. Ежесезонная замена воздушных и топливных фильтров.
7. Не реже одного раза в полугодие необходимо проводить диагностику тормозной системы.
8. Проверка ходовой и уровень развал-схождения колес.
9. Один раз в три месяца оцените состояние свечей зажигания.

Застраховаться от всех сюрпризов на дороге невозможно, но принимать меры к минимизации неприятностей необходимо. Позаботьтесь о том, чтобы в багажнике всегда был набор автомобильных инструментов, лопата, щетки и скребки, буксировочный трос.

Стоимость запчастей

Производитель в руководстве по эксплуатации рекомендует использовать либо оригинальные запчасти, либо лицензированные запчасти фирм-партнеров. Автолюбителей прежде всего привлекает доступность запчастей на Мазда 323 и их взаимозаменяемость в автомобилях одной серии.

Наиболее популярными среди запросов в интернете, можно выделить следующие:

1. Зачасти и расходники на двигатель Мазда 323: прокладки, ремень ГРМ, распределительный и коленный вал.
2. Прокладки на КПП, подшипники, диски сцепления, рейки, тяги.
3. Элементы подвески – пружины, стоки стабилизатора, амортизаторы, полуоси, рычаги.
4. Колодки и накладки тормозные.
5. Фильтры салонные и воздушные.
6. Датчики, блоки управления.

Стоимость запчастей на Мазда 323 не превышает ценовую политику конкурентов. Многие запчасти можно приобрести со значительной скидкой по предзаказу в фирменных магазинах Мазда.

Ремонт ломающихся узлов и агрегатов

Рассмотрим подробнее, как устранить самые распространенные неисправности в Mazda 323 BFA.

— отключите массу и снимите датчик топлива;

— снимите ленту крепления насоса;

— открутите крепления и фиксатор;

— снимите резиновый демпфер;

— выньте топливный насос, снимите и замените фильтр;

— установите новый демпфер.

1. Замена тормозных дисков и колодок на Мазда 323:

— открутите болты направляющей суппорта и два болта скобы;

— внимательно осмотрите все детали суппорта;

— втопите тормозной поршень суппорта при помощи старой колодки или другого приспособления для вдавливания;

— все направляющие суппорта и тормозных колодок необходимо смазать;

— для притирки колодок и дисков первые 100 км необходимо проехать в щадящем режиме.

1. Замена передних опор на Мазда 323:

— произведите демонтаж колеса;

— разъедините рулевую сошку и кулак;

— извлеките шаровой палец Мазды 323;

— открутите болты и элементы крепления опоры;

— выведите нижнюю часть стойки из опорной чаши;

— закрепите собранную стойку на нижнем рычаге подвески;

— при помощи напарника (необходимо плавное поднятие авто с помощью домкрата) отследите совмещение посадочных шпилек;

— затяните фиксирующие гайки;

— демонтируйте стяжку пружин.

1. Замена опорных подшипников на Мазда 323:

— при помощи штокового ключа демонтируйте фиксирующую гайку;

— снимите опорный подшипник;

— установите новый подшипник;

— установите все ранее снятые элементы в обратной последовательности.

Послесловие

Устранение неисправностей на Мазда 323 лучше проводить на специализированных станциях технического обслуживания. Опытные мастера не только квалифицированно устранят уже имеющиеся проблемы, но и обозначат намечающиеся.

Не забывайте, что своевременное ТО автомобиля, бережная эксплуатация и другие профилактические мероприятия позволят увеличить срок безаварийной эксплуатации вашего авто в несколько раз!

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Источник