Toyota Avensis 2.0 147 ленивых пони › Logbook › Ремонт трапеции стеклоочистителя Avensis T25 (убираем люфт поводков)
Всем привет. В продолжение поста про ремкомплект трапеции. Первая попытка про ремонт трапеции оказалась неудачной. Но было выяснено точно в чем причина все же люфта в трапеции. болтается у меня в шарнирах. Спасибо первопроходцам которые направили на правильную покупку запчастей. И так понеслась.
Нам понадобится:
-Трещетка с удлинителем на 10/12 для снятия трапеции.
-Отвертка для попытки сдергивания тяг трапеции.
-Молоток для 100% результата что бы сдернуть и запрессовать.
-запчасти:
-Р/К трапеции ВАЗ 1118 Калина это важно! Нужно именно отт калины2110-370533
-Чехол пыльника суппорта ВАЗ 2108-2115… 21083501019
-любая не жидкая смазка(литол, графитка и прочие. )
Вот так выглядит тот самый ремкомплект
Из этого р/к нам подходит только одна втулка и один стопор
Скидываем трапецию. Выломал старые втулки легко и быстро «кусачками». Посадки родных круглых. На калиновский на втулке есть выступ для посадки в паз. Я решил поддержать производителя ВАЗ и сделал такой же паз у себя на тяге.
\Дальше после подгона втулок, вставляем их и прессуем стопора. Кто то грел стопор в горячей воде. Я решил напрессовывать сразу на холодную. В гараже было тепло. Легким ударом молотка по стопору кольцо село как родное. Все держится. Для надежности капнул клеем )) что бы все плотно сидело. Набил немного смазки графитовой внутрь.
Обрезал жигулевские пыльники. срезеал два витка. И собираем обратно все.
Ставим все обратно. и будет теперь нам счастье! Все работает. все крутится. Ни чего не люфтит. Дворники не прыгают. Останавливаются всегда в своих местах.
Источник
Ремонт трапеции стеклоочистителей»дворников»лобового стекла
Практик
Пришло время, после 14 лет авто — вышла из строя трапеция.
Проблема: перестал работать дворник «пассажира».
Причины: в результате отсутствия смазки (заводская высохла. ) произошло истирание(сработка) посадочной чаши тяги из пластика.
Устраняем:
Съем дворников ,жабо и самой конструкции механизма трапеции не сложен и по сути есть в мануале и сети.
Сосредоточемся на самом ремонте т.к его нет официально(замена трапеции на новую или б/у рабочую) а та инфа по ремонту механизма носит кустарный характер и из чего получиться.
Постараемся уточнить комплектующие и нюансы процесса:
Приобретены и подобраны винты,шайбы и гайки(желательно нерж. или оцинк.)Все это есть в любых хозмагах,автозапчястях.
М5 Х 20мм -1шт. ( шестигранник)
М5 Х 40мм -2шт PH2 крест-заподлицо
М5 гайки-2шт
М5 контрогайки-2шт.
М6 Х 10мм шайбы-3шт.
М8х18мм шайбы-3шт (эти сразу изогнуть по контуру наружнего элипса «чаши» тяги)
Это важно для увеличения площади соприкосновения с пластиком чаши-корзины.
методом вбивания шарика подшибника Д=20мм на деревянной основе ,например. 
Соответствующий инструмент в наличии. 
1.Далее делаем отверстие 5мм в шарнирах левой и правой тяги( насквозь).
После надев тяги свелим по факту(т.к посадка эксцентричная) пластиковые чаши и рассверливаем отверстия в пластике большим диаметром М6
В среднем общем№2 (двойном) крепления тяг на 25мм(насквозь нежелательно большая длина и центральный нагруженный узел. ) и нарезаем сверломечиком М5 резьбу(метал твердый посему сверла тоже хардовые) 
2. Крепим винты в боковых шарнирах№1 и №3 класическими гайками,таким образом жестко устанавливаем шпильки на шарниры 
Важно на шарнире тяги№1(пассажирского дворника) после установки может чуть цеплять за шумоизоляцию дна патерны где размещаеться механизм,лечиться выкидыванием этого куска 30х6см ,темболее под ним были загрязнения и влага и его эффективность сомнительна. 
3.Обильно смазывается консистентной смазкой для подшибников типа ШРУС 
4.Собираем конструкцию в единое целое при затяжке контрогаек через сферические шайбы оствляем 1мм зазор на люфт механизмов! 
При этом на шарнире №2 винт М5х20мм фиксируем в резьбе фиксатором резьбы(или просто суперклеем) 
5. Устанавливаем на место в авто фиксируем и проверяем исправность узла.
Время ушло 2-3 часа неспеша ,цена вопроса 200рублей+пиво друзьям-)
Источник
TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Вт июл 06, 2021 9:47 am
Ремонт трапеции стеклоочистителей
Ремонт трапеции стеклоочистителей
Сообщение A-Ron » Вс июн 08, 2014 11:05 pm
Привет всем ребятишкам!
Начну сей сказ с того, что надоел скрип и стук дворников в дождливую погоду и было решено это безобразие исправить!
Долго курил всякие ресурсы. Б/у трапецию от марино/церес брать не хотелось, т.к. думалось, что будет убитая как моя. В итоге не дорого заказал из Японии трапецию, конечно бЭушную, но без пробега по РФ XDD от праворульной короллы AE100. Кстати, не ведитесь на то, что от левина AE111 подходит на марино/церес AE10# — не подходит, проверено Митей с gtextreme.ru
Решил поупражняться на кошках, поскольку разбирая умирающую ( уже много лет) и на ладан дышащую, но мало-мальски фунцыклирующую трапецию было бы делом безрассудным.
Сказано — сделано! Разобрал и приятно удивился, что купленная попонская трапеция в идеальном состоянии!
Выдавил пластмассовые втулки из контрактной трапеции битой, все было еще в родной смазке на удивление.
Измерив втулки и снова покурив форумы наткнулся на родной дром, где в одном из разделов обкашливали, как раз, мою, так сказать, тему. Один умный человек советовал приобрести медные втулки стартера SWAG 99 90 2181 взамен платмассовых родных втулок утративших свои прелесные свойства.
Сказано — сделано! Заказал 4 штуки. Надо отметить, что стоят эти втулки не дорого — 18,84р х1шт.
Наконец-то дошло дело и до моей трапеции. Когда снимал на всякий случай вонючий сделал фотку положения тяг пассажирской стороны.
Когда снимал моторчик поставил метки ручкой и карандашем. И естественно, что они исчезли после WD-40, но обратной дороги уже нет, главное запомнить положение тяги к моторчику, когда ставил обратно, то только с третьего раза правильно установил, что бы дворники не пытались крутануться под капот.
Разобрал свою трапецию быстро, благо тренировался на кошках . Если будете разбирать , то стопорное кольцо очистите, иначе от говна налипшего за годы этой прекрасной жизни его не сразу-то заметно. Выдавил жалкие остатки втулок, как следует прошелся внутри нулевой наждачной бумагой, так же не забыл про направляющие. Все было в ужасном состоянии, не могу понять, как при таком положении дел это хозяйство еще работало. Императорское качество, не иначе! XDDD На пассажирскую сторону поставил втулки SWAG, есть нюанс, надо с внешней стороны надфилем снять слегонцухи, а то не полезет, собака!
моя родная направляющая 
направляющая от короллы AE100 
слева моя, справа от короллы AE100 
состояние водительской стороны 
После всей порнографии собрал все на свои места используя японскую мазь для тормозов BRAKE CALIPER GREASE (08887-80609). Как уже писал выше правильно поставил я обновленную трапецию с третьего раза, но за 30 минут! Дворники заработали без скрипа, но стук остался. Поездил с недельку так. В итоге я снова снял свою трапецию, теперь уже перманентным маркером пометил положение тяги в отверстии.
Сняв трапецию и покрутив ее у меня вывалилась одна тяга, которая крепится к пассажирской треугольной ерунде, в которой я менял втулки — выработка ресурса, мать ее. Покумекав и снова покурив форумы и всякие сообщества автомобилистов нашел много интересной инфы, оказывается можно вместо пластиковых (кстати, нифига там не пластик, а нечто на много круче) замостырить подшипники, на американском ресурсе про 4х4 эту тему нашел. Но у меня ни сварки и из инструмента только молоток XD Короче, нашел тему про ремкомплект передней трапеции от. барабанная дробь. ВАЗ! Номер комплекта 2110-370533.
Снял обе тяги с шарообразных креплений, отколупал, по иному не выразиться, пластиковый крепеж, все помнят, что пластик необычный и адски жесткий. Когда ломал его то куски по всей жилплощади разлетались. Зачистил шарниры нулевкой, а то были в ужасном состоянии.
В тягах сделал пропилы под стопорный выступ. Ремкомплект прокипятил и поставил на свои места. Родные резиновые пыльники были в идеальном состоянии, 19 лет как ни как, но все же из-за их явно старческой дубовости были заменены на контрактные, те вообще мягкие аки кондомы.
После починки трапеции я ездил 2 недели без дворников.. жара на улице.. дождь только в ванной комнате себе устраиваю, побито 3 рекорда по температуре. И на выходных, в субботу начинается гроза — супер, сижу дома ехать никуда не надо как будто. Тут звонок, надо быстро ехать. Ну, сказано — сделано! Одел сандалии, шорты, что бы меньше чему было намокнуть и куртку, которая оказывается промокает насквозь. Трапецию поставил с первого раза! Кстати, в виду нынешнего малого люфта ставить моторчик не удобно стало.
Ныне трапеция работает как должна работать с завода! Тут же поспешил поставить вольвовские жиклеры 30655605(369,13р) х2шт и один клапан, что бы вода не убегала 85321-26020(87р). Надо второй поставить и оба прям под жиклерами. Все огонь! Работает супер, тихо, трет как надо, сикалки работают круто, на много лучше родных! Так же поставил контрактные поводки дворников и сами дворники, в идеале вообще. Ни ржавчины и намека на старость. Мои ржаветь стали, вид стал удручающий и унылый. Сейчас все классно!
В итоге затраты на трапецию:
Контрактная трапеция AE100
1000 рублей;
Втулки SWAG 99 90 2181 (4шт) — 75,36 рублей;
Ремкомплект механизма стеклоочистителя семейство Калины — 180 рублей
Итого: 1255,36 рублей.
Новая трапеция стоит примерно 5000 рублей!
Надеюсь сея басня кому-то поможет обрести покой и рабочие дворники!
Всем добра!
_________________
Toyota Sprinter Marino /95 TYPE X 4A-FE MT/С50
front/rear brakes 4age
привода GE с подвесным
BZ-R сидухи
паук AE115G, штаны сильверовские, трасса Fujitsubo
Источник
отремонтировал трапецию стеклоочистителей таёта
тут еще принято что-то изобретать и выдумывать,или все уже настолько ленивы и разбогатели, что меняют агрегаты в сборе и обслуживаются исключительно у дилеров?
——————————————————————
до НГ, числа 26-го, ехал домой, в один прекрасный момент дворники махнули и остановились посреди стекла. Слышно, как моторчик дворников работает, но дворники при этом не двигаются. руками дворники шевелятся легко. видно, что на шлицах не провернуты, если тянуть за один дворник, то и второй шевелится. До НГ «забил», после встречи НГ есть рабочие смены, надо было решать с дворниками.
Заехал в бош-сервис. содрали косарь за «диагностику» =( тупо снять пластиковые накладки по низу стекла и поводки дворников. сказали менять трапецию, ибо нижняя тяга (та, что от мотора) не держится.
попутно, правда, заменил масло в моторе.
но гуглеж по яндексу и яндексеж по гуглу показал, что народ с трапециями изголяется как может. Приехав ночью (в 1-30) на работу, за 2 минуты снял пластик по низу стекла и поводки, еще 1 минута на откручивание 3 болтов трапеции и вот она, в руках. тащу на столярный стол и в тиски. что мы видим:
1) типичное соединение «шар-палец», как в шаровой опоре или стойке стабилизатора. Палец, так сказать, вылетел из шаровой втулки ввиду ее (или его?) износа
вот фото отдельно пальца
и шариковой пластиковой втулки
в итоге имеем вопрос на повестке дня (т.е., ночи) КАК ЗАКРЕПИТЬ ШАР В ПАЛЬЦЕ? и что бы он не вылетал. причем, палец кагбэ торчит сверху вниз, а тяга одевается на палец кагбэ снизу вверх. То есть, спадает с пальца под собственным весом. Для начала все было промыто вайт-спиритом и протерто насухо. Думал не долго, было принято решение просверлить палец насквозь. Благо, на работе в отделе «главного инженера» всяких болтиков-гаечек-шайбочек было видимо-невидимо. итак, сверлим сампалец вдоль насквозь, но перпендикулярно оси вращения тяги. вот что выходит (вставил болтик для наглядности):
далее просверливаю насквозь пластиковый колпачек-палец
промежуточным этапом забиваю все новой смазкой (какой-ХЗ. что у нашей инженерной службы нашел — тем и забил. но что-то очень густое, похожее на солидол) и притягиваю конструкцию болтиком с шайбочкой, гайкой и контргайкой
далее притянул кое-как одну гайку к другой (таких маленьких ключей не было, гайки с резьбой М5. Работал плоскогубцами и длинногубцами) и надо было как-то еще дополнительно законтрить.
взял ножовку по металлу и сделал разрез свободной резьбовой части части болта (попутно немного ее подрезав, что б не торчала сильно):
ну и разогнул две половинки болта в разные стороны 
До кучи, пока трапеция была в тисках, было принято решение снять контршайбы с подвижных пальцев, на которые крепятся поводки дворников и выбить пальцы. все сделал, смазки там был минимум. все было промыто в вайт-спирите,забито консистентной смазкой и собрано обратно. Контр-шайбы имеют конструкцию «короны», одеваются на палец и как бы своими лепестками упираются в него, не давая пальцу вылететь из втулки. Отгибал «лепестки» очень маленькой часовой отверткой и крутил саму шайбу плоскогубцами. снялась без особого труда, в общем. Правда, саму часовую отвертку потом пришлось восстанавливать напильником.
В общем, все установил на место, проверил — арбайтен круто! сегодня предстоит много ездить по Москве, проверим в действии. Но, судя по всему, мотор раньше помрет, чем конструкция развалится. Теперь даже не знаю, стоит ли покупать контрактную трапецию или нет.
Видимо, от идеи покупки ее откажусь.
Все правильно сделал. Я лет 10 назад на Альмере практически аналогично сделал. Только вместо болта обычный гвоздь вставил и с обоих концов загнул.
Реально все остальное скорее сломается, чем этот узел.
Источник