Ремонт трапеции стеклоочистителей хенде акцент тагаз

Hyundai Accent › Logbook › Замена трапеции дворников и др.

Заметил, что поводок пассажирского дворника начал при работе задевать капот. Капот ёпта!) Пошатал и обалдел от люфта. Почитав просторы драйва, решил заняться ремонтом. Снял трапецию.

Пассажирская втулка болталась на оси, а водительская наоборот закисла и еле вращалась от руки. Разобрал. Стопорные кольца снимал с помощью острого шила и тонкой плоской отвертки. Естественно пару раз проколол пальцы))). Причиной люфта оказались стертые медные втулочки внутри силуминовой втулки.

С водительской стороны все окей, промыл и готово, медь в порядке). К сожалению не нашел того кто выточит мне новые втулки. Поехал заказал новую трапецию, а старую оставил про запас. Токарный станок есть, как нибудь попробую). За оригинал запросили две тысячи, жаба задушила, так как я пока безработный и финансы не резиновые. Заказал СтартВольт, хотя фирма как то не вызывала доверия. Чтож, посмотрим. Ждал дней 5. Ездил без дворников, благо дождя не было).
И вот наконец пришло это Русско-Китайское чудо. На упаковке написано: гарантия 2 года. Серьезное заявление!)

В придачу заказал новые 4 пистона жабо (номер 86155 22000) и пассажирскую решетку на воздуховод.

Не смотря на мои опасения, трапеция на вид оказалась неплохой, даже смазка была в шарнирах, не люфтила, встала как родная. Гайки подошли старые.

Источник

Hyundai Accent «Ксеня» › Logbook › Замена трапеции стеклоочистителей.

Как это обычно бывает дворники начали медленно работать, еле-еле. Закисли втулки трапеции. Можно разобрать и смазать-почистить. На форумах есть инфа. Но я решил поменять на неоригинал

RAON Трапеция стеклоочистителя HYUNDAI ACCENT(LC) 99-04 артикул — 9820025000

Качество запчасти не очень. Но и цена всего 761р. Смазки почти нет. У одной втулки не хватало шайбы. Так как там легко снимающиеся стопорные кольца, проблема решаема. И литол в помощь, втулки и шарниры были смазаны.))

Клипсы снимаются легко, нужно продавить середину и поддеть плоской отверткой. В процессе одна сломалась, так что нужно это делать максимально аккуратно, либо сразу закупить новые.

Самое сложное это поставить рычаг на шарнир редуктора. Я использовал часть старой трапеции как рычаг

Старые гайки не подошли. И те и те на 17, но шаг резьбы разный. Поставил обычные, под капотом их не видно, а потом куплю с колпачком.

Знающие люди, подскажите, кожух который состоит из двух частей и ставится сверху, с одной стороны не плотно лёг на стекло, может так и было я просто не замечал. Так вот если туда будет затекать вода, она уйдёт или будет где то скапливаться?

Источник

Замена трапеции стеклоочистителя на Хундай Акцент

Зимой заметил, что щетки уж как-то неохотно елозят по стеклу. Списал на холода, думал к весне прочухаются, и в крайнем случае смажу.

Ан нет, по весне щетки просто заклинило. Причем по закону всемирной стервозности, это произошло в дождь. Разобрал трапецию, а её заклинило намертво. Под катом инструкция по замене трапеции стеклоочистителя на Хундай Акцент.

Можно разработать старую трапецию, зажав её в тисках, предварительно замочив в керосине. Моя попытка реанимировать трапецию стеклоочистителя привела к её окончательной смерти.

В ближайшем магазине удалось оперативно купить новую трапецию стеклоочистителя на Хундай Акцент (партнамбер 98200-25000). Стоимость в районе 700-800 рублей.

Как заменить трапецию стеклоочистителя на Хундай Акцент

Открываем капот и начинаем процедуру снятия трапеции.
1. Трещёткой откручиваем рычаги стеклоочистителя и снимаем их.

2. Чёрная пластиковая накладка состоит из двух частей и держится на четырёх пистонах. Несильно нажать отвёрткой на центр пистона, продавливая внутрь центральную часть. Вытаскиваем пистоны, снимаем накладку.

3. Откручиваем трапецию от кузова (6 болтов)

4. Теперь надо отсоединить трапецию от двигателя стеклоочистителя. Снимаем пластиковую решётку: отцепляем левую часть и тянем решётку влево.

5. Крупной отвёрткой отщёлкиваем трапецию от двигателя.

6. Вытаскиваем трапецию стеклоочистителя через технологическое отверстие со стороны водителя.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Признаюсь, после того как поставил новую трапецию на свой «Акцент», то был восхищён с какой скоростью двигаются щётки. Так что если вы заметили, что щётки стали слишком ленивыми и не спеша чистят лобовое стекло, то не откладывайте в долгий ящик и почистите/смажьте трапецию.

Источник

Hyundai Accent 1.5 G4EC-G 102л.с. › Logbook › Трапеция дворников АНАЛОГ! ЗАКАЗАЛ!))))

В общем ситуация следующая…
Я думаю многим знакома ситуация, когда трапеция дворников закисает, и у меня была такая ситуация…
НО, в настоящее время у меня ситуация обратная — люфт как в рулевом у камаза…
Я на это особо не заморачивался, но меня стало бесить, что дворники нифига не всегда чистят все, оставляют пятна…
Я подумал — надо менять Трапецию и оба поводка дворников, сразу в каталог, цена…В ОБЩЕМ ПЕРЕДУМАЛ я все менять…
Трапеция 2 с лишним куска стоит, поводки 1.2 куска — чет не дох…я ли?!

Решил заказать пока трапецию, Заказал аналог:
Raon CYLA006 ТРАПЕЦИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ HYUNDAI ACCENTLC — 543 рубля.
На всем драйве я нашел про нее всего 2 записи:
Замена трапеции дворников
Отказались работать дворники, причины?
Но тем не менее я решил рискнуть, да и один фиг 2х кусков на оригинал нету…

И естественно заказал клипсы для жабо, их надо 4, но по то как стоят они дох… я решил возьму 6, 4 из них поставлю на место, 1 оставлю себе, 1 отдам бате, посмотрим что нибудь подобное подешевле. ( по автомагазинам оба мотаемся)
Hyundai-KIA 861554H000 6х28,00=168 рублей

Вот в общем завтра мне нужно в ночь ехать в Москву…
А по приезду обратно начну заниматься, менять ТРАПЕЦИЮ, а так же:
Комплектующие для передних рычагов!
Докупил запчасти для рулевого + ШРУС)))

Источник

Ремонт механизма дворников Хундай Акцент в пути

чтоб машина ездила долго и не подводила в дороге, нужно соблюдать несколько правил: менять то, что стучит, смазывать то, что трётся, собираясь в путь, иметь минимальный набор инструмента. и вот катался я 3 года а Акцентике, делал текущий ремонт. 200тыс прокатался и не думал я вообще, что нужно обращать внимание на механизм дворников: работают, не стучат, не скрипят. но вот недавно, где-то на пол пути между москвой и тольятти, ночью в дождь.. слышно, что движок крутит, а щётки лежат.

в общем данный пост может помочь кому-то ещё, главное, чтоб был схожий механизм привода, минимум инструмента и желание.

для начала, снимаем решётку воздухозаборника печки, которая между капотом и лобовым стеклом. там вот такие клипсы.

в центр отвёрткой до щелчка и поддеваем саму клипсу

перед тем, как ставить клипсу на место, нужно сердечник выдавить вверх

откручиваем щётки дворников и не хитрыми манимуляциями снимаем решётки. сразу можно вычистить грязь — это уменьшит вероятность затекания воды в салон(есть иногда такая проблема, когда паркуешься на бугре мордой вверх) и через воздухозаборник наблюдается следующая картина: штанга слетает с шарового шарнира на двигателе. при помощи отвёртки и какого-нибудь ещё ключа (на 14-17) снимаем штангу с шарнира на дворнике. там всё видно, но очень неудобно. штанга выглядит примерно вот так

так вот. простое надевание её обратно, переворачивание, подкладывание и всякое прочее — это до первой кочки. а если кочки ещё 500 км и идёт дождь, а ехать надо и заменить, собственно не чем. суть в том, что внутри этой полусферы истераются защёлки и она просто не держится на шаровом пальце. проспав ночь где-то в лесу и перепробовав кучу вариантов, понял, что кофе творит чудеса: были даже идеи просверлить, прикрутить болт, приварить подшипники и тд.. но суть ведь в том, чтоб защёлкнуть шарнир на шаровый палец а значит можно сделать так:

отрезать купол полусферы, снять фаску и слегка сжать кольцо пасатижами или молотком. только очень слегка потому, что металл мягкий и если перестарасться — будет слишком плотно сидеть и затирать. смазываем, надеваем шарниры на место: целый на дворники, резаный на привод: так в последующем легче разбирать будет

ну, собственно, сидит плотно, пробежал 3000 км — не клинит и не отпадает. но, как вернусь домой всё же заменю и буду помнить о необходимости обслуживания.

так что, выезжая в дальний путь, лучше иметь с собой минимальный набор ключей, отвёрток, молотков, домкрат, балонный ключ и ремни генератора и гур, набор для ремонта колёс: это всё чаще всего легко укладывается в отсек запаски. ибо, даже на новой иномарке может произойти чп, и не факт, что будет кто-то чтоб помочь. и главное — не бояться: в ремонте на дороге нет ни чего сложного и страшного — это по силам даже девушкам.

Удачи на дорогах!

Найдены возможные дубликаты

Автомобильное сообщество

12.7K постов 34.7K подписчика

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Было пару раз такое, когда нужно было починить без запчастей, просто сверлили по центру маленькое отверстие и вставляли шплинт.

да, у меня тоже были идеи и со шплинтом и с резьбой и тд. но в данном случае шарнир шаровый, отсутствие времени и доп инструмента. это был самый разумный и надёжный способ. хотя и придумался он не сразу

Вы не против, я воспользуюсь вашим методом ?)

Лучше писать Hyundai или Хёндэ. Информативнее. И кому нужен будет манула, быстрее найдут.

хёндэ — это не правильное произношение транскрипции. и это не моё мнение. это моему зятю объяснял кореец, которые поставляет оригинальные запчасти в россию, а зять является директором регионального склада

Я это прекрасно понимаю, но это не имеет значения, так как официально в РФ это хенде и все тут. Достаточно открыть ПТС и посмотреть принятое название. Впрочем, кореец тоже не показатель. Просто человек если ищет к примеру материал, вряд ли он будет вникать в эти тонкости. В случае с транслитерацией, у тебя тоже ошибка yu — это ю. )) Я тоже плевался в свое время когда в гаи увидел это название, но. )

ну на самом деле кореец — это один из директоров холдинга. именно кореец, который из кореи. произношение там такое, что что-то среднее между у и ю

странно, вроде заходил на пикабу, а попал на drive2

а, так бывает. я иногда захожу в интернет посмотреть сиськи, а попадаю на пикабу

Ответ на пост «Мамкин хакер»

Тоже, пожалуй, расскажу вступительную историю для лиги тупых)))

Купил я себе старенький хендэ акцент на автомате, машина бомба претензий нет, история не об этом.

Как-то раз приехал по делам к знакомому, поговорили, собрался уезжать и тут печаль постигла, машина не заводится — когда ключ проворачиваю нет никаких звуков.

Думаю звездец, тыкался я минут 20, позвонил другу, он приехал, тыкались вдвоём, смотрели напряжение и тд.
Все работает, в чем дело непонятно.
Уже прикинул как эвакуатор вызывать буду и машину на диагностику сдавать.

Сел грустный в машину, гуглю эвакуатор подешевле и тут раз, аж пот пробил — увидел что коробка на задней стоит. Гребанный стыд, переставил на паркинг, все завелось и поехало.

Потрачено: полтора часа времени.
Приобретено: членство в лиге тупых.

P. S. Друг потом рассказывал, что у одного знакомого такая же проблема была, так он её по телефону решил)

Не меняйте всё подряд!

Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор! Произошёл тут не так давно со мной случай, который заставляет задуматься о том, почему люди в некоторых случаях тратят на ремонт автомобиля в сервисах большие суммы.

Дело было так. Приезжает к моему другу товарищ, мол купил машину, но какая то проблема с АБС. В сервисе смотрели, сказали менять блок АБС. За замену блока вместе с блоком заломили денег, как за чугунный мост. В итоге он нашёл блок АБС на разборке, привез и попросил моего друга его поменять. Ну в общем друг мой меняет блок, а проблема как была, так и осталась. Ну и пришлось закатывать рукава, да доставать православный китайский сканер) В общем смотрю на ошибки да диву даюсь, то по одному датчику ошибка, то по другому, при этом ошибка не постоянная, а это говорит о том, что неисправность плавающая. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Мне хозяин говорит: «Давай датчики поменяем, и всё, что мучаться то?!» Я ему: «Нет брат, тут что то поинтереснее!»

Посмотрел параметры с датчиков в движении, а конкретно скорость с датчиков в движении. Возрастает плавно километров до 15, а потом пропадает связь и скорость не отображается по тем же двум датчикам. Говорю хозяину: «Оставляй тарантас, будем разбираться.»

Снял переднее колесо, добрался до ступицы, решил взглянуть на колечко, по которому датчик считывает показания. Прокручиваю ступицу, думал может грязь или опилки налипли. Сделал один оборот, нет ничего. Дай ка, думаю, посмотрю ещё разок. И при более детальном рассмотрении обнаружилась трещинка на кольце датчика АБС. Вот же она, причина всех зол!
Снял заднее колесо, а там всё тоже самое. Ну и как говорится мораль сей басни такова: Прежде чем менять какую то дорогостоящую деталь, пусть человек, который взялся сделать диагностику Вам на автомобиле распишет причинно-следственную связь. А то так дойдёт до того, что машину будут ремонтировать советом: «Вам нужно заменить автомобиль!»
В конце, по доброй традиции оставлю ссылку на ролик.

С Вами был Подольский Механизатор. Всем добра!

Это не яблочный сок.

Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор.

Это не яблочный сок, и даже не коньяк. Это якобы бензин, с заправки.

Есть только один нюанс. Этот бензин не горит, и машина на нём не заводится)

Некрофилия с 20-летним пылесосом и 3$.

Старый пылесос, который всю свою жизнь работал в гараже, даче, подвале и где угодно, почему-то поломался. Заклинил (или сгорел) двигатель, на это указывал звук, который он издал в последний раз). Далее будет описан процесс ремонта и термин «некрофилия» тут подходит как никогда кстати. Учитывая методы самого ремонта и то что тратить на оживление 20-ти летнего пылесоса хоть какие-то средства не имеет смыла, то и «некромантией» ЭТО не назвать. Внешний вид «Хундая»(или Хёндай, как кому угодно):

Вся электронная часть ).

Оторванное крепление ручки теперь крепче нового. Обрезок шурупа и эпоксидная смола сделали свое дело.

За столько лет лопнула изоляция на месте изгиба в катушке. Это легко исправить.

Пришлось обрезать кабель и перепаять клеммы.

Зачем покупать новый мешок, если у старого потрескался и задубел уплотнитель?) Вырезаем из автомобильной камеры кошерный уплотнитель.

А вот и самый цимес. Заклинил подшипник, разбило сепаратор и заодно верхнюю крышку двигателя. По идее двигатель на замену (цена вопроса 35$ — новый аналог), только при разборке двигателя оказалось что обмотка у него медь, а не алюминий, как у новых и износа щеток и коллектора почти нет.

Крышка с виновником катастрофы.

У виновника любимый всеми «полимерный» сепаратор. Догадываться почему подшипник заклинил и у него разлетелся металлический пыльник, а значит было и смещение якоря, долго не пришлось.

Якорь с правой резьбой, что нынче редкость, обычно у подобных пылесосов она левая. Несмотря на треснувшую крышку и осколки от пыльника подшипника, железо, ламели, и щетки уцелели. Видимо успел вовремя выключить.

Немного подумав, присрал обычным инвертором и электродами 1,6 мм на низких токах 30-35А. Несмотря на толщину чуть-ли не пивной банки, вышло как-то так).

Как бы не странно звучало, но после сборки двигатель удивил приятным звуком, значит центровку якоря я не сбил и посадочное место подшипника не сместилось. Иначе бы было слышно грохот щеток по ламелям и очень не долго). Так как в планах нещадная эксплуатация пациента следующие 20 лет и коррозия на самом слабом месте нам ни к чему, то просто замазал попавшейся под руку черной краской (да-да, она черная) у которой от старости посыпался пигмент. Свежая краска или грунт не входит в бюджет).

Лежали лет 6, вот и пригодились).

Все отмытое и готовое к сборке.

В итоге все обошлось только заменой подшипников за 3$ и полной чисткой. Теперь нежить «Хундай» будет верой и правдой служить на защите чистоты гаража, подвала и дачных ковров следующие 20 лет. Как итог, дешевый китайский пылесос конца 90-хх, начала 2000-хх по сравнению с нынешней китайской техникой имеет огромный запас прочности и ремонтнопригодности. Начиная от медных обмоток и пластика, который за 20 лет от тысяч ударов не треснул и заканчивая пружиной катушки, которая даже не прослабла.

Записки диагноста — 4. Запорожец и Accent

Давно не писал, а сегодня как раз появился отличный материал для публикации. Надеюсь, кому-то пригодится.
Для разогрева — 626 с дохлым Comprex-ом

Первая часть поста — о грустном. Sens чёрт знает какого года (разъём GM-12), приехавший просто «за компанию», напросился почитать ошибки. Окей, не вопрос, за диагностику и денег не взял бы, но.
OpenDiag + elm выдали только код. Что насторожило и послало в гугл:
«P1170 — потенциометр корректор СО высокий уровень сигнала»
Короче, пришлось изучать и объяснять коллеге, который запорожцы не обслуживает принципиально, как работает корректировка смеси на этом чудном автомобиле.
Да, это инжектор. Да, это Микас. Да, здесь нет лямбды.
Есть потенциометр CO, которым регулируют коррекцию подачи топливной смеси. Возле левого стакана в моторном отсеке прикручено к кузову саморезом это счастье с резиновым колпачком.
Снимаем. Меряем сопротивление между двумя ногами (пишут что есть и с тремя, вроде бы ресурснее). По найденым спецификациям минимальное сопротивление потенциометра варьируется в промежутке 250-290 Ом. У нас — 0. Чистим, крутим. Чудо — 200 кОм. Сверяемся. Документальный максимум — 1 мОм. Ставим на место.
Теперь самое интересное. Анализатора выхлопных газов у меня нет, будем строить по сканеру.
Потенциометр лучше выставить на значение поменьше.
Заводим машину и выводим графики:
-Долгосрочной корректировки RCO
-Длительность импульса впрыска
-Обороты (тахометра у нас нет, помните?)
Если вы услышали пропуски — пора крутить по часовой стрелке. Если обороты лезут вверх без вашего воздействия на дроссельную заслонку — против часовой стрелки.

Корректировка у меня вышла в пределах 240-250, импульс на холостых — 2,20 мс.

Фото сабжа с drive2

Собственно, далее — ходовые испытания. В нашем случае клиент решил «поездить пока так», а ближе к абсолютной кончине потенциометра — приехать на замену.
Почистил ему еще РХХ и ДПДЗ.

А вот второй случай — пандемического характера.

Болезнью этой страдают Hyndai Accent 2006-2008 г.в., проходящие эксплуатацию в условиях поврежденного дорожного покрытия.
Жители Латинской Америки писали корейцам рекламации еще десять лет назад.
В Украине официалы проводили бесплатно замену рулевой колонки с 2010 по 2012 гг.

Это датчик крутящего момента электроусилителя рулевого управления.

И теперь я ненавижу корейцев.

Такую муdацкую рулевую колонку реально проще заменить, чем разобрать.

Нахрена они продают эти всратые датчики за 200$?! В следующий раз мы тоже сразу предложим клиенту замену колонки за 300-350$

Окей, кто-нибудь знает, как снять зубчатое колесо? Ибо мы до вечера сношались.

Исключительно постановочное фото, давить побоялись)

Всем качественных автомобилей, не ломайтесь!

И снова. автосервисы. История №4

Есть у меня очень хороший знакомый, Максим. У его родителей Hyundai Accent, который был куплен с нова в автосалоне. Там же на него поставили сигнализацию, циганизацию(тонировка, ветровечки) и прочие приблуды.

Проездили Максима родители на машине более 2-х лет и начала у них «потеть» левая передняя фара. Макс обратился ко мне, давай что там посмотрим, хотя я утвержал, что это либо лампочка плохо «сидит», либо там где-то терщина. Макс, утверждал, что «небитанекрашена». Открыл капот, посмотрел, лампочка хорошо сидит, фара визуально целая. Говорю, давай разбирать. Снимаем бампер, достаем фару и вот виновник торжества: просверленное отверстие сверху фары и замазанное герметиком, отверстие оказалось в аккурат, под. вот под чем вы думаете? — правильно, под концевиком капота. Горе-мастер сверлил в телевизоре отверстие под концевик и просверлил корпус фары. и скрыл свое злодеяние. через 2 года герметик высох и отошел, в фару пошла влага.

Поехали в Автосалон/сервис, показываем, манагеры на морозе, мол через 2 года и тд. мы говорим, что машина на гарантии и как бы косяк очевиден, есть доки в которых именно вы ставили сигнализацию так еще и скрыли все свои проделки. давайте адинистратора. «её нет», — сказали нам, но горе не беда, подождем, а еще лучше дайте номер телефона. номер не дали, а администратор появился через 15 минут. Объясняем администратору, она начинает: «А этого сотрудника, что вам ставил, мы уволили и фару менять Вам не будем». я тихо перехожу на ор ибо ставил сигнализацию на машину не сотрудник, а сервис и будь-те добры отвечать за это. администратор идет в отказ, а я начинаю уже требовать замену двух фар, что бы были одинаковые, администратор начинает съезжать на то, что какого черта мы сами сняли бампер и фару, мол это потеря гарантии. попросил директора, администратор заткнулась. куда-то ушла. вернулась и сказала, что его нет в стране. ответить на вопрос, когда он вернется и можно ли его номер телефона — ответить не смогла. мы сказали, что-то типа: «завтра мы будем здесь с обществом по защите прав потребителей» и ушли. вечером, в часов 8 позвонил директор автосалона и сказал, что заменит бесплатно нам испорченную фару. когда привезли машину на замену, Максу поменяли обе передние фары на новые.

Источник