TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Вт июл 06, 2021 9:53 am
Ремонт трапеции стеклоочистителей
Ремонт трапеции стеклоочистителей
Сообщение A-Ron » Вс июн 08, 2014 11:05 pm
Привет всем ребятишкам!
Начну сей сказ с того, что надоел скрип и стук дворников в дождливую погоду и было решено это безобразие исправить!
Долго курил всякие ресурсы. Б/у трапецию от марино/церес брать не хотелось, т.к. думалось, что будет убитая как моя. В итоге не дорого заказал из Японии трапецию, конечно бЭушную, но без пробега по РФ XDD от праворульной короллы AE100. Кстати, не ведитесь на то, что от левина AE111 подходит на марино/церес AE10# — не подходит, проверено Митей с gtextreme.ru
Решил поупражняться на кошках, поскольку разбирая умирающую ( уже много лет) и на ладан дышащую, но мало-мальски фунцыклирующую трапецию было бы делом безрассудным.
Сказано — сделано! Разобрал и приятно удивился, что купленная попонская трапеция в идеальном состоянии!
Выдавил пластмассовые втулки из контрактной трапеции битой, все было еще в родной смазке на удивление.
Измерив втулки и снова покурив форумы наткнулся на родной дром, где в одном из разделов обкашливали, как раз, мою, так сказать, тему. Один умный человек советовал приобрести медные втулки стартера SWAG 99 90 2181 взамен платмассовых родных втулок утративших свои прелесные свойства.
Сказано — сделано! Заказал 4 штуки. Надо отметить, что стоят эти втулки не дорого — 18,84р х1шт.
Наконец-то дошло дело и до моей трапеции. Когда снимал на всякий случай вонючий сделал фотку положения тяг пассажирской стороны.
Когда снимал моторчик поставил метки ручкой и карандашем. И естественно, что они исчезли после WD-40, но обратной дороги уже нет, главное запомнить положение тяги к моторчику, когда ставил обратно, то только с третьего раза правильно установил, что бы дворники не пытались крутануться под капот.
Разобрал свою трапецию быстро, благо тренировался на кошках . Если будете разбирать , то стопорное кольцо очистите, иначе от говна налипшего за годы этой прекрасной жизни его не сразу-то заметно. Выдавил жалкие остатки втулок, как следует прошелся внутри нулевой наждачной бумагой, так же не забыл про направляющие. Все было в ужасном состоянии, не могу понять, как при таком положении дел это хозяйство еще работало. Императорское качество, не иначе! XDDD На пассажирскую сторону поставил втулки SWAG, есть нюанс, надо с внешней стороны надфилем снять слегонцухи, а то не полезет, собака!
моя родная направляющая 
направляющая от короллы AE100 
слева моя, справа от короллы AE100 
состояние водительской стороны 
После всей порнографии собрал все на свои места используя японскую мазь для тормозов BRAKE CALIPER GREASE (08887-80609). Как уже писал выше правильно поставил я обновленную трапецию с третьего раза, но за 30 минут! Дворники заработали без скрипа, но стук остался. Поездил с недельку так. В итоге я снова снял свою трапецию, теперь уже перманентным маркером пометил положение тяги в отверстии.
Сняв трапецию и покрутив ее у меня вывалилась одна тяга, которая крепится к пассажирской треугольной ерунде, в которой я менял втулки — выработка ресурса, мать ее. Покумекав и снова покурив форумы и всякие сообщества автомобилистов нашел много интересной инфы, оказывается можно вместо пластиковых (кстати, нифига там не пластик, а нечто на много круче) замостырить подшипники, на американском ресурсе про 4х4 эту тему нашел. Но у меня ни сварки и из инструмента только молоток XD Короче, нашел тему про ремкомплект передней трапеции от. барабанная дробь. ВАЗ! Номер комплекта 2110-370533.
Снял обе тяги с шарообразных креплений, отколупал, по иному не выразиться, пластиковый крепеж, все помнят, что пластик необычный и адски жесткий. Когда ломал его то куски по всей жилплощади разлетались. Зачистил шарниры нулевкой, а то были в ужасном состоянии.
В тягах сделал пропилы под стопорный выступ. Ремкомплект прокипятил и поставил на свои места. Родные резиновые пыльники были в идеальном состоянии, 19 лет как ни как, но все же из-за их явно старческой дубовости были заменены на контрактные, те вообще мягкие аки кондомы.
После починки трапеции я ездил 2 недели без дворников.. жара на улице.. дождь только в ванной комнате себе устраиваю, побито 3 рекорда по температуре. И на выходных, в субботу начинается гроза — супер, сижу дома ехать никуда не надо как будто. Тут звонок, надо быстро ехать. Ну, сказано — сделано! Одел сандалии, шорты, что бы меньше чему было намокнуть и куртку, которая оказывается промокает насквозь. Трапецию поставил с первого раза! Кстати, в виду нынешнего малого люфта ставить моторчик не удобно стало.
Ныне трапеция работает как должна работать с завода! Тут же поспешил поставить вольвовские жиклеры 30655605(369,13р) х2шт и один клапан, что бы вода не убегала 85321-26020(87р). Надо второй поставить и оба прям под жиклерами. Все огонь! Работает супер, тихо, трет как надо, сикалки работают круто, на много лучше родных! Так же поставил контрактные поводки дворников и сами дворники, в идеале вообще. Ни ржавчины и намека на старость. Мои ржаветь стали, вид стал удручающий и унылый. Сейчас все классно!
В итоге затраты на трапецию:
Контрактная трапеция AE100
1000 рублей;
Втулки SWAG 99 90 2181 (4шт) — 75,36 рублей;
Ремкомплект механизма стеклоочистителя семейство Калины — 180 рублей
Итого: 1255,36 рублей.
Новая трапеция стоит примерно 5000 рублей!
Надеюсь сея басня кому-то поможет обрести покой и рабочие дворники!
Всем добра!
_________________
Toyota Sprinter Marino /95 TYPE X 4A-FE MT/С50
front/rear brakes 4age
привода GE с подвесным
BZ-R сидухи
паук AE115G, штаны сильверовские, трасса Fujitsubo
Источник
Toyota Corolla Levin То еще ведерко) › Logbook › Ремонт трапеции дворников
Если прочитать историю покупки то можно узнать что дворники работали исключительно в помощью из вне, а точнее моей руки, высунутой из окна. Неудобно это)) Надо чинить. Покурив инет нашел отчет на TCM клубе, вот он тынц и еще до разбора трапеции закупился запчастями. Четыре медные втулки стартера SWAG 99 90 2181, ремкомплект трапеции дворников от 10го семейства ВАЗ и четыре втулки трапеции дворников Great wall 5205011-D01 — ну так, для верности)
Снимаем трапецию, отсоединяем моторчик дворников и с мыслью «вот я лох что не поставил метки» несем трапецию в гараж и заливаем волшебной WD40. Один из механизмов закис настолько, что я смог прокрутить его лишь вооружившись неплохой монтировкой.
Берем дрель с металлической щеткой и чистим все что попадется на глаза)
Стало видно стопорное кольцо)) Снимаем его и выбиваем оси. Пластиковые втулки оказались в отличном состоянии, а вот смазки там не обнаружено.
Состояние осей конечно ахтунг)
Шкурим, обильно смазываем и собираем. Шарниры оказались в куда более лучшем состоянии, без намеков на люфт. Набил смазки и закрыл обратно пыльниками. Купленные детальки не пригодились)
С установкой на машину пришлось изрядно пое***, но ничего, машина уже совершеннолетняя, ей можно)) Очень пожалел что не поставил никаких меток, матерился, плевался, но выставил все правильно. Теперь дворники прекрасно работают
Источник
отремонтировал трапецию стеклоочистителей таёта
тут еще принято что-то изобретать и выдумывать,или все уже настолько ленивы и разбогатели, что меняют агрегаты в сборе и обслуживаются исключительно у дилеров?
——————————————————————
до НГ, числа 26-го, ехал домой, в один прекрасный момент дворники махнули и остановились посреди стекла. Слышно, как моторчик дворников работает, но дворники при этом не двигаются. руками дворники шевелятся легко. видно, что на шлицах не провернуты, если тянуть за один дворник, то и второй шевелится. До НГ «забил», после встречи НГ есть рабочие смены, надо было решать с дворниками.
Заехал в бош-сервис. содрали косарь за «диагностику» =( тупо снять пластиковые накладки по низу стекла и поводки дворников. сказали менять трапецию, ибо нижняя тяга (та, что от мотора) не держится.
попутно, правда, заменил масло в моторе.
но гуглеж по яндексу и яндексеж по гуглу показал, что народ с трапециями изголяется как может. Приехав ночью (в 1-30) на работу, за 2 минуты снял пластик по низу стекла и поводки, еще 1 минута на откручивание 3 болтов трапеции и вот она, в руках. тащу на столярный стол и в тиски. что мы видим:
1) типичное соединение «шар-палец», как в шаровой опоре или стойке стабилизатора. Палец, так сказать, вылетел из шаровой втулки ввиду ее (или его?) износа
вот фото отдельно пальца
и шариковой пластиковой втулки
в итоге имеем вопрос на повестке дня (т.е., ночи) КАК ЗАКРЕПИТЬ ШАР В ПАЛЬЦЕ? и что бы он не вылетал. причем, палец кагбэ торчит сверху вниз, а тяга одевается на палец кагбэ снизу вверх. То есть, спадает с пальца под собственным весом. Для начала все было промыто вайт-спиритом и протерто насухо. Думал не долго, было принято решение просверлить палец насквозь. Благо, на работе в отделе «главного инженера» всяких болтиков-гаечек-шайбочек было видимо-невидимо. итак, сверлим сампалец вдоль насквозь, но перпендикулярно оси вращения тяги. вот что выходит (вставил болтик для наглядности):
далее просверливаю насквозь пластиковый колпачек-палец
промежуточным этапом забиваю все новой смазкой (какой-ХЗ. что у нашей инженерной службы нашел — тем и забил. но что-то очень густое, похожее на солидол) и притягиваю конструкцию болтиком с шайбочкой, гайкой и контргайкой
далее притянул кое-как одну гайку к другой (таких маленьких ключей не было, гайки с резьбой М5. Работал плоскогубцами и длинногубцами) и надо было как-то еще дополнительно законтрить.
взял ножовку по металлу и сделал разрез свободной резьбовой части части болта (попутно немного ее подрезав, что б не торчала сильно):
ну и разогнул две половинки болта в разные стороны 
До кучи, пока трапеция была в тисках, было принято решение снять контршайбы с подвижных пальцев, на которые крепятся поводки дворников и выбить пальцы. все сделал, смазки там был минимум. все было промыто в вайт-спирите,забито консистентной смазкой и собрано обратно. Контр-шайбы имеют конструкцию «короны», одеваются на палец и как бы своими лепестками упираются в него, не давая пальцу вылететь из втулки. Отгибал «лепестки» очень маленькой часовой отверткой и крутил саму шайбу плоскогубцами. снялась без особого труда, в общем. Правда, саму часовую отвертку потом пришлось восстанавливать напильником.
В общем, все установил на место, проверил — арбайтен круто! сегодня предстоит много ездить по Москве, проверим в действии. Но, судя по всему, мотор раньше помрет, чем конструкция развалится. Теперь даже не знаю, стоит ли покупать контрактную трапецию или нет.
Видимо, от идеи покупки ее откажусь.
Все правильно сделал. Я лет 10 назад на Альмере практически аналогично сделал. Только вместо болта обычный гвоздь вставил и с обоих концов загнул.
Реально все остальное скорее сломается, чем этот узел.
Источник