Ремонт трассы до выборга

Трасса А181 “Скандинавия”

Шоссе «Скандинавия» — это участок дороги, соединяющей Россию с Финляндией. Автодорога проходит через Санкт-Петербург, Выборг и заканчивается на контрольно-пропускном пункте. Относится к государственным трассам федерального значения.

Название

Другое название автодороги — трасса А181. Шоссе именуется в соответствии с российскими стандартами названий для таких объектов. До октября 2017 года она носила название М10. В некоторых документах дорога до сих пор скрывается под этой аббревиатурой.

Свое название дорога получила за то, что является частью европейской трассы Е18, которая проходит через Россию, Финляндию, Швецию, Норвегию и заканчивается в Великобритании. По ней можно попасть из Ирландии в Санкт-Петербург.

В народе ходит еще одно неофициальное название шоссе — «Дорога Смерти», по аналогии со знаменитой ленинградской «Дороге жизни». Оно было присвоено не всей трассе, а конкретному участку недалеко от Выборга. Из-за плохого состояния дорожного полотна на ней часто происходили аварии. Однако в 2015 году была проведена масштабная реставрация.

Характеристика

Если посмотреть на автодорогу на карте, можно увидеть, что она начинается в Санкт-Петербурге, проходит через Выборг и подходит к пропускному пункту Торфяновка на границе с Финляндией. Общая протяженность дороги — 147 километров. Шоссе двухполосное, в районе крупных развязок расширяется до 4 полос.

Трасса А 181 является частью знаменитой дороги Е18, которая окутывает собой всю Европу, начиная от Великобритании и Ирландии, и заканчивая Финляндией. Обрывается дорога в России в Ленинградской области.

Автодорога — это фактическое продолжение российского маршрута М10 (ранее она входила в его состав). Он проходит через Москву, Тверь, Великий Новгород и заканчивается в Санкт-Петербурге.

Помимо этого трассу включили в состав маршрута АН8, который связывает Северную Европу с Ираном. Дорога начинается на контрольно-пропускном пункте Торфяновка, ведет в Санкт-Петербург, оттуда — в Москву, Волгоград, Астрахань, Баку, Тегеран и Иран.

Маршрут

Официально шоссе можно поделить на три участка. А именно:

• Ленинградская область. По документам А181 начинается на 47 километре региона, в точке пересечения Санкт-Петербурга и окрестностей. По факту трасса начинается от Зеленогорского шоссе в одном из курортных районов города. Именно поэтому ему присвоили неофициальное название «Скандинавское шоссе».
• Выборг. После выезда из города автомобилисты проезжают Карельский перешеек, пересекают небольшое село «Огоньки». Трасса держит путь мимо озер Нахимовское и Глубокое. Сам Выборг дорога огибает, путь сокращается через Кондратьево.
• Финляндия. Шоссе приводит дальнобойщиков к контрольно-пропускному пункту «Торфяновка». После пересечения государственной границы А181 плавно переходит в Valtatie 7. По этому пути можно попасть в Хельсинки.

По сути А 181 — это самый короткий путь между Санкт-Петербургом и Финлянлией. Трассу построили взамен старой дороги, которая проходила через Выборг и другие населенные пункты. Большая часть пути проходит по пустырям вблизи населенных пунктов, поэтому пробки на дороге возникают редко.

Состояние

Поскольку реконструкция трассы идет до сих пор, состояние автодороги спорное. Местами это хорошее широкополосное шоссе с качественным дорожным покрытием. На сайте отзывов автомобилисты хвалят участок от Огоньков до Санкт-Петербурга. Четырехполосное покрытие находится в безупречном состоянии.

А вот в районе Выборга до сих пор частично осталось старое дорожное полотно с глубокими ямами. Нарекания часто вызывает участок трассы неподалеку от Огоньков. Там можно застрять колесами в одной из многочисленных выбоин.

При этом инфраструктура хорошая. Вдоль обочины автотрассы часто попадаются:

• АЗС. В Ленинградской области обосновались «Лукойл», «Роснефть» и Shell.
• Заведения быстрого питания. Большинство точек расположено на заправках.
• Охраняемые и оборудованные автостоянки.
• Хостелы, отели и прочие места для отдыха.

Автодорога одна из оживленных, по ней часто провозят грузы. Поэтому застрять и остаться без помощи практически невозможно.

Реконструкция

В 2015 году был начат ремонт трассы в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России». По плану реконструкция должна закончиться к концу 2020 года. Однако чиновники планируют внести еще 68 миллионов рублей на ремонт трех оставшихся участков, продлив работы до 2025 года.

Сейчас ремонт проходит активно, повсеместно на дороге встречаются работники ремонтной службы. Однако движению они не мешают, поскольку реконструкция проходит локально.

По плану в 2020 проходит ремонт дороги от Цвелодубова до села Кирпичное Ленинградской области. Двухполосную дорогу планируют расширить до 6 полос. В местах пересечения дороги с путями миграции скота строят скотопрогон, чтобы избежать дальнейших аварий.

До 2024 года планируется сдача участков от Огоньков до Гаврилово. Сейчас там идет масштабная реконструкция дорожного полотна, которое пришло в негодность от постоянных переездов фур.

После ремонта протяженность дороги должна увеличиться примерно на 100 километров. Планируется ввести в эксплуатацию несколько мостов через реки.

Опасные участки

В 2016 году А181 заняла 36 место в списке самых опасных федеральных шоссе Российской Федерации. По статистике ГИБДД на 10 километров автодороги гибнет в среднем 1,48 человек.

Из-за того, что по трассе регулярно ездят дальнобойщики, весь маршрут можно считать опасным. Автомобилисты, пересекшие границу, часто не соблюдают скоростной режим и ездят со скоростью 140-150 километров в час. Нарушение скоростного режима впоследствии приводит к авариям.

Дорога федерального назначения спроектирована двухполосной, из-за чего в «горячие» часы на ней образуются пробки. Не желающие ждать дальнобойщики сокращают по обочине, что также периодически приводит к ДТП.

По А181 рекомендуется двигаться аккуратно, соблюдая скоростной режим потока. По возможности поездки в дождь, грязь, в условиях плохой видимости лучше отложить. Ожидается, что статистика автомобильных аварий на трассе может снизиться после реконструкции и дальнейшего увеличения количества полос.

Источник

Ленобласть анонсировала ремонт восьми региональных трасс

Власти Ленинградской области заключили госконтракты на ремонт восьми участков региональных трасс во Всеволожском, Выборгском и Киришском районах. Об этом сообщает пресс-служба регионального правительства.

Больше всего работ будет проведено под Петербургом. Так, во Всеволожском районе Ленобласти, которая граничит с мегаполисом, будет отремонтирована дорога Санкт-Петербург — Запорожское — Приозерск от Осельков до Куйвози. Также будет обновлено покрытие на подъезде к станции Ламбери от развязки с федеральной трассой А-181 «Скандинавия» до Токсово через Рапполово. На дороге Осиновая Роща — Магистральная заменят асфальт от Касимово до Агалатово, а трассу от Грузино до Керро отремонтируют практически целиком.

Дорожники также обновят почти 30 километров дороги Комсомольское — Приозерск на участке от Боровинки через Михалево до Козлово (Выборгский район Ленобласти). Также началось обновление протяженного участка дороги Зеленогорск — Приморск — Выборг от поселка «Финский бриз» через Зелёную Рощу до Озерков. Кроме того, ремонтируется восемь километров участка бетонной дороги «Магистральная» до развязки с федеральной трассой А-181 «Скандинавия».

В Киришском районе обновляется покрытие участка дороги Зуево — Новая Ладога на подъезде к Киришам.

В правительстве Ленобласти напомнили, что этим летом в регионе были отремонтированы участки Дороги жизни (трасса Санкт-Петербург — Морье), Токсовского шоссе, подъезд к деревне Хиттолово и дороги Санкт-Петербург — Запорожское — Приозерск, участок дороги Огоньки — Стрельцово — Толоконниково, участок трассы Жабино — Губаницы — Волосово. В Тосненском районе приведен в порядок участок дороги Кемполово — Выра — Тосно, в Гатчинском — участок трассы Гатчина — Ополье.

Источник

Дублер «Скандинавии» ремонтируют почти от границы с Петербургом до поселка Озерки

О начале ремонта на участке региональной трассы Зеленогорск — Приморск — Выборг стало известно в эту среду, 9 сентября

В эту среду, 9 сентября, в Ленинградской области начался ремонт участка региональной трассы Зеленогорск — Приморск — Выборг. Заказчиком работ выступает ГКУ «Ленавтодор».

• 

В Ленобласти обновили продолжение Октябрьской набережной

Как сообщает пресс-служба областного правительства, дорогу отремонтируют на участке практически от границы с Санкт-Петербургом до поселка Озерки. Уже сейчас рабочие полностью срезали изношенное покрытие и ведут укладку выравнивающего слоя.

При этом ремонтные работы идут круглосуточно, а за сутки обновляется около трех километров асфальта. Новая смесь укладывается по технологии объемного проектирования, с учетом оптимального рецепта покрытия, которые бы соответствовало климатическим и физическим нагрузкам.

Для сохранения температуры смеси рабочие используют специальные перегружатели, которые автоматически перемешивают и прогревают асфальт, привезённый с завода.

Напомним, что дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг проходит вдоль живописного берега Финского залива и является одним из региональных дублеров федеральной трассы А-181 «Скандинавия».

• 

В Ленобласти ограничат движение по нескольким дорогам

Работы выполняются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого в Ленобласти уже отремонтированы участки Дороги жизни, Токсовского шоссе и других дорог.

Все новости Ленинградской области онлайн в Фейсбуке. Подписаться

«Это политический хайп»: Александр Дрозденко ответил на территориальные претензии Эстонии

Образовательная практика наставницы из кировского «Кванториума» оказалась в числе лучших на всероссийском конкурсе

Уважение традициям и друг другу: как под Бегуницами вопросы о кладбище всем миром решали

Планомерная работа: как в Ленобласти создается доступная и комфортная среда

В Петербурге инспекторы ДПС вышли на охоту за «машинами-призраками»

В Роспотребнадзоре предупредили о риске сразу трех эпидемий осенью

В Петербурге инспекторы ДПС вышли на охоту за «машинами-призраками»

Омбудсмен Ленобласти выслушает граждан по теме «доступной среды»

Аршавин назвал оптимальную замену Черчесову в сборной России

Без дождя и до +32 градусов: в Петербурге ожидается ещё один солнечный день

Сегодня общество решает проблемы борьбы за здоровье близких, за экономический достаток. Но мы только тогда становимся по-настоящему людьми, когда в нас живут социально-культурные приоритеты.

Станислав Еремеев
Политолог, ректор Ленинградского областного университета имени А.С. Пушкина

Дикие кабаны и недобрые председатели: как Александр Дрозденко людей на Прямой линии выслушивал и решения сложных вопросов находил

• 

«Это политический хайп»: Александр Дрозденко ответил на территориальные претензии Эстонии

Образовательная практика наставницы из кировского «Кванториума» оказалась в числе лучших на всероссийском конкурсе

Уважение традициям и друг другу: как под Бегуницами вопросы о кладбище всем миром решали

Источник

Новая трасса «Скандинавия»: бесполезный генератор пробок

Дорога смерти

Именно такое ласковое прозвище заслужила федеральная автодорога А-181 «Скандинавия», ведущая из Петербурга через Выборг к финской границе (после границы она переходит в Valtatie 7 на Хельсинки). На первый взгляд, особенно если вы поедете по ней в будний день, это дорога как дорога – ничем не хуже, а то и получше других. Относительно целое дорожное покрытие, широкие асфальтированные обочины. Ну разве что двухполоска, но этим в России никого не удивишь.

Проблема, как водится, в трафике. По «Скандинавии» проезжает в среднем 30 тыс. автомобилей в сутки. Но это – в среднем. В выходные поток автомобилей резко возрастает за счет туристов: начиная с вечера пятницы петербуржцы едут в короткий автотур на своей машине или с помощью туристических автобусов – больших и малых. В воскресенье вечером все возвращаются, причем многие торопятся попасть в город до закрытия метро (в Петербурге, в отличие от других городов, оно работает до нуля часов).

При этом большинство водителей пренебрегает скоростным режимом (максимальная разрешенная скорость здесь 90 км/ч), а многие – и правилами обгона, включая выезд на встречку через сплошную. Зимой к этим проблемам прибавляется темнота (освещение на трассе отсутствует) и гололед. Не стоит забывать и то, что по той же дороге идут к границе грузовые фуры, и ее же используют тяжелые карьерные грузовики, доставляющие песок и щебень с Карельского перешейка в Петербург.

До шести полос

Именно поэтому известие о том, что трассу «Скандинавия», наконец-то, будут расширять и оборудовать освещением и разделительными конструкциями, стало радостным известием для тех, кто постоянно по ней ездит – причем не только автомобилистов. Работы начались в январе 2015 года, ведет их на первом участке длиной 17,4 км ЗАО «ВАД», которое в декабре 2014 года выиграло конкурс, проведенный подведомственным Росавтодору ФКУ «Севзапуправтодор». Проект реконструкции подготовлен компанией «Петербургские дороги».

Почти никто до недавнего времени не сетовал даже на частичные перекрытия движения, связанные с реконструкцией. Все понимали, что ради комфорта в ближайшем будущем можно и потерпеть. Тем более, что об ограничениях движения своевременно сообщает официальный сайт «Росавтодора».

Работы финансируются за счет федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие транспортной системы России» (2010 — 2020 гг.). Реконструкция трассы «Скандинавия» проходит на пяти участках. Первый – от 47 км до 65 км (от Сестрорецка – то есть, границы между Петербургом и Ленобластью, до деревни Огоньки). Второй — от 65 км до 100 км (от Огоньков до поселка Кирпичное). Третий — от 100 км до 134 км (от Кирпичного до Выборга). Четвертый – от 134 км до 160 км (Выборгская объездная дорога). И пятый — от 160 км до 203 км (от Выборга до подъезда к погранпереходу МАПП «Торфяновка»). Общая протяженность всех пяти участков – около 153 км.

Ходили упорные слухи, что после реконструкции автодорога станет платной, но не успел народ возмутиться, как министр транспорта РФ Максим Соколов дал клятвенное обещание прямо в эфире РБК-ТВ: новая трасса останется бесплатной.

От Сестрорецка до Выборга будет построено по три полосы движения в каждую сторону, разделительная полоса шириной до пяти метров, разноуровневые развязки на пересечениях с автомобильными дорогами и железнодорожными путями. Начиная с Выборгской объездной и до финской границы дорога будет четырехполосной – кто-то съедет на Выборг, кто-то – на погранпереход Брусничное, кто-то – на погранпереход Светогорск-Иматра.

Гром среди ясного неба

И все бы хорошо, да вот про другой конец автодороги, то есть, про въезд в Петербург, в министерстве транспорта и организациях-проектировщиках, не говоря уже об администрации города на Неве, как-то синхронно позабыли. И оказалось, что в Сестрорецке новая скоростная шестиполосная трасса «неожиданно» упрется в старую двухполоску. Оно и понятно: речь идет о больших деньгах, о серьезном объеме работ – а не о том, как конкретный автомобилист будет въезжать в Петербург.

Стоит отметить, что в часы «пик» въехать в Петербург непросто и сегодня. Причем со всех направлений: и с той же «Скандинавии», и с одноименной М-10 «Россия» Москва – Петербург, и с М-20/Е-95 (Киевское шоссе), и с М-11/Е-20 (Таллиннское шоссе), и с М-18/Е-105 (Мурманское шоссе)… Но именно будущая пробка, которая возникнет аккурат на месте старой финской границы (до 1939 года) будет бить все рекорды.

Впервые о ситуации сообщил глава координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Кирилл Поляков на заседании этого самого совета только в начале июня 2015 года. То есть – через пять месяцев после начала реконструкции других участков трассы. На заседании присутствовали министр транспорта Максим Соколов и глава Росавтодора Роман Старовойтов, и, по всей видимости, для них проблема стала откровением.

Дело в том, что проходящий по территории Санкт-Петербурга участок трассы, как оказалось, вообще не был оформлен в собственность города (напомним, что Петербург – это отдельный субъект федерации). Поэтому этот «кусочек» не передать в федеральную собственность и не внести в программу Росавтодора. Проблема оказалась бюрократической и «в целом решаемой», но требующей на эти решения значительного времени.

Как обычно, виноватых нет

То есть, много лет (как минимум пять, а то и больше) никому из чиновников не пришло в голову просто проверить, есть ли в наличии необходимый пакет документов. И вот сейчас Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга (КИО) занялся формированием земельных участков под трассой, после чего их еще предстоит поставить на кадастровый учет. И только потом их можно будет зарегистрировать как собственность Санкт-Петербурга. А затем предстоит процесс передачи их на федеральный уровень и включение в «Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения»…

Источник