Ford Focus Hatchback Взаимный товарищ!!) +❤❤♥ › Logbook › Порвался пыльник внутренней гранаты (трипоидный)
Всем привет
Когда стал переобуваться в начале месяца то заметил небольшое масляное пятно на пыльнике внутренней гранаты!
Перед зимой еще обратил внимание на то что пыльник был потрескан в р-не малого хомута. и уже подходил к замене. стоял еще родной ! проехал на нем ровно 166450 км.думал что еще немного походит и как видно хватило его буквально на пару месяцев с учетом того что зимой особо я не ездил !
Переобув тачку тут же ее поставил в гараж )) и принялся заказывать пыльник и трипоидную смазку для трипоида. Выбор пал на пыльник фирмы-GKN Parts номер его -304175
вроде как хвалят его и цена не особо дорогая 700-800 руб
Далее встал вопрос кукую смазку добавить ?в трипоид ? Многие не знают что абы какую смазку пихать в него нельзя и пренебрегают этим ((( покупают смазку для шруса которая немного не подходит для игольчатых подшипников трипоида ! Т.к смазка для шруса более густая, а трипоидная более жидкая, и проникает глубже тем самым смазывает и защищает от перегрева наши игольчатые подшипники.
Поэтому если вы этого еще не знали то имейте в виду!Покупайте смазку для трипоида на которой будет написано именно — (NLGI-1) номер ее-GG00090 !
эта смазка подходит как раз для форда.и нам нужно 160 грамм ! то есть 2-а тюбика даже останется. немного
Теперь закупив все необходимые запчасти выдвигаемся в мастерскую для его замены ))))
И как всегда моя любимая часть разборка )))
1-снимаем колесо
2-Откручиваем ступичный болт гранаты на 13.
3- Откручиваем шаровую ключом на 21 ! если родная и если уже меняли ее то ключом на 22 и выбиваем ее.
4- вынимаем наружн. гранату из ступицы.
Теперь у вас 2-а варианта ! как заменить пыльник внутренней гранаты ! конечно есть еще и 3-ий но это запасной когда не работает вариант 1и 2)))
Итак 1-вый вариант отщелкиваем большой хомут с гранаты и вынимаем привод из нее тем самым граната остается на месте!
И 2-ой вариант вынимаем привод целиком сливая масло кпп на пол )))) тут немного грязная работа и кропотливая по этому мы этот вариант не рассматриваем ))) зачем нам сливать масло без лишне необходимости !
3-ий вариант … секрет ))) пока оставим в тайне ))) как будет случай дам вам знать :- )))
5-Зажимаем гранату в тисках для удобства и срезаем ножом пыльник не забывая снять малый хомут
6- Очищаем трипод от старой смазки, блин самое противное занятие ))) самое грязное )))
7-Берем раздвижные пасасижы под стопорное кольцо и снимаем его ! на некоторых авто 1.4-1.6 стоит простое кольцо которое просто раздвигаем и в сторону убираем.
8-снимаем сам трипод с привода!
Тут есть пару нюансов с которыми вы можете столкнуться их как показывает практика 3!
-помечаем желательно трипод как он стоял и ставим его на тоже место ! на гранате тоже желательно
оставить метку но это не обязательно ))) но хуже не будет ! для того чтобы пометить место я использовал обычны маркер и пометил сам привод и трипоид. А теперь о 3-ехпроблемах с которыми вы можете столкнуться и с которыми сталкиваюсь иногда я при снятии трипода тут лотерея !
1-Трипойд снимается без всяких проблем рукой, достаточно потянуть трипоид на себя . -Это прям вам повезло !
2- Трипоид рукой не снимается ! берем выкладку и небольшими ударами сбиваем его с привода, должен идти без особых проблем. — Это будем считать что вам тоже повезло !
3- Трипоид не снимается рукой ! Трипод не сбивается выколоткой! -Это жопа с которой вы можете столкнуться тоже))) но она поправима! для этого нам понадобиться большой съемник с 3-мя лапами и желательно помощник который будет держать всю эту конструкцию т.к лапы будут разъезжаться ! можно попытаться стянуть их но это как получится )).
У меня снялся трипоид с небольшим усилием с помощью выколотки.
9-Очищаем трипоид от старой смазки т.к выработка тоже смазка имеет, и ее лучше полностью удалить
Я очищал жидкостью для очистки карбюратора она хорошо проникает и очищает трипод. Далее все хорошенько продуваем сжатым воздухом.
10- Привод тоже очищаем от смазки тем же методом.
Источник
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)
Данную инфо по заменителям брал благодаря FeodorY 352 runerr1303 исходя по всей ветки темы. Считаю ,что они достойны благодарности 
Привода от 1.6 АКПП и 2.0 АКПП,не взаимозаменяемые. но есть разница +еще разница во внутреннем шрусе
Привода от 2.0 АКПП и 2.0 МКПП, взаимозаменяемые, разница во внутреннем шрусе и в длине привода
Привода от 1.6 МКПП и 1.8 МКПП,взаимозаменяемые. не значительная разница в длине привода и во внутренних шлицах наружнего шруса
Привода от 2.0 МКПП и 1.6 АКПП,взаимозаменяемые. полная совместимость
Если кому нужен болт ступицы,для всех шрусов он одинаковый
Ford 1 569 107 Болт крепления подшипника ступицы, передний
FOCUS 04-08 , FOCUS 2008-2011 с 03.12.2007 по 29.07.2011
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса у всех 36 шлицов,для установке в ступицу колеса
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 1.6,1.8-TDCi МКПП МТХ-75
26 шлицов у вала ,в коробку
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Источник
Ремонт трипоида форд фокус 3
Форд Фокус 3. Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Источник
Замена шарниров равных угловых скоростей Ford Focus 3
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: ключ TORX Т60, ключи «на 13», «на 21», «на 24», съемник для шарниров, торцовые головки «на 13», «на 32», монтажная лопатка, ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
— внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
— защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
— вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
3. Для замены наружного шарнира
и его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
ПРИМЕЧАНИЕ
Хомуты крепления защитных чехлов ШРУСов одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.
5. . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке замените стопорное кольцо новым. Обычно оно входит в комплект нового шарнира.
8. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления чехла наружного шарнира.
9. Снимите защитный чехол. ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
10. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную смазку ШРУС-4. Не смешивайте смазки разных типов.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке чехла наружного шарнира выпустите воздух из-под чехла, вставив под край чехла отвертку.
12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите большой хомут крепления чехла шарнира.
13. . а затем малый хомут крепления чехла шарнира.
14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира.
16. . и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала.
18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира.
19. . извлеките кольцо из проточки вала.
20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.
21. . и снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
26. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную смазку ШРУС-4. Не смешивайте смазки разных типов.
27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке чехла наружного шарнира выпустите воздух из-под чехла, вставив под край чехла отвертку.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
В статье не хватает:
- Статья не соответствует машине
Источник