Ремонт троса акпп opel astra h

Тема: Ищу пластиковое кольцо в месте соединения рычаг селектора передач и троса АКПП

Ищу пластиковое кольцо в месте соединения рычаг селектора передач и троса АКПП

Пару дней назад чуть не застрял на подземной парковке — попытался включить передачу D, да не тут-то было, дальше нейтралки рычаг не шел, да и переключался не как обычно, а с натугой. Раза с десятого все-таки передача включилась, доехал до дома километров 20 без проблем, коробка работала как обычно.

Сегодня, начитавшись инструкций по эксплуатации и всяких форумов, пошел осматривать «место происшествия». Открыл капот и сразу увидел в чем проблема — в месте, где трос переключения передач крепится к рычагу, развалилось пополам пластиковое колечко, которая их крепит друг к другу. Из-за этого у троса возник люфт и не давал переключать на D. Верхняя часть кольца к счастью осталась на коробке, поэтому я ее поместил обратно и прикрепил на хомут, вроде переключается теперь как надо.

На фотографиях показано, как трос выглядит у меня, место крепления с колечком обвел (J-nOK.jpg), и как должен выглядеть на исправном авто (J-OK.jpg).

Теперь вот пытаюсь найти эту пластмассовую деталь, в каталогах ее нет, пол интернета изрыл, тоже ничего не нашел. Вероятно она идет в комплекте либо с рычагом (13389524), либо с тросом (13270571).
Если кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите где эту деталь искать, в каком комплекте, может есть заменители.

Заранее большое спасибо!

Сказали спасибо:

Да оно! Спасибо за наводку, буду теперь знать где фотографии деталей смотреть.

Пару дней назад чуть не застрял на подземной парковке — попытался включить передачу D, да не тут-то было, дальше нейтралки рычаг не шел, да и переключался не как обычно, а с натугой. Раза с десятого все-таки передача включилась, доехал до дома километров 20 без проблем, коробка работала как обычно.

Сегодня, начитавшись инструкций по эксплуатации и всяких форумов, пошел осматривать «место происшествия». Открыл капот и сразу увидел в чем проблема — в месте, где трос переключения передач крепится к рычагу, развалилось пополам пластиковое колечко, которая их крепит друг к другу. Из-за этого у троса возник люфт и не давал переключать на D. Верхняя часть кольца к счастью осталась на коробке, поэтому я ее поместил обратно и прикрепил на хомут, вроде переключается теперь как надо.

На фотографиях показано, как трос выглядит у меня, место крепления с колечком обвел (J-nOK.jpg), и как должен выглядеть на исправном авто (J-OK.jpg).

Теперь вот пытаюсь найти эту пластмассовую деталь, в каталогах ее нет, пол интернета изрыл, тоже ничего не нашел. Вероятно она идет в комплекте либо с рычагом (13389524), либо с тросом (13270571).
Если кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите где эту деталь искать, в каком комплекте, может есть заменители.

Заранее большое спасибо!

Поставляется только с тросиком. Отдельно их не бывает. Если, вооружившись штангелем и канцелярским ножом, покудесничаете с носиком от герметика(он как правило ступенечками конусными идёт в комплекте с тюбиком), то будет вам счастье.

Источник

Тема: Ищу пластиковое кольцо в месте соединения рычаг селектора передач и троса АКПП

Ищу пластиковое кольцо в месте соединения рычаг селектора передач и троса АКПП

Пару дней назад чуть не застрял на подземной парковке — попытался включить передачу D, да не тут-то было, дальше нейтралки рычаг не шел, да и переключался не как обычно, а с натугой. Раза с десятого все-таки передача включилась, доехал до дома километров 20 без проблем, коробка работала как обычно.

Сегодня, начитавшись инструкций по эксплуатации и всяких форумов, пошел осматривать «место происшествия». Открыл капот и сразу увидел в чем проблема — в месте, где трос переключения передач крепится к рычагу, развалилось пополам пластиковое колечко, которая их крепит друг к другу. Из-за этого у троса возник люфт и не давал переключать на D. Верхняя часть кольца к счастью осталась на коробке, поэтому я ее поместил обратно и прикрепил на хомут, вроде переключается теперь как надо.

На фотографиях показано, как трос выглядит у меня, место крепления с колечком обвел (J-nOK.jpg), и как должен выглядеть на исправном авто (J-OK.jpg).

Теперь вот пытаюсь найти эту пластмассовую деталь, в каталогах ее нет, пол интернета изрыл, тоже ничего не нашел. Вероятно она идет в комплекте либо с рычагом (13389524), либо с тросом (13270571).
Если кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите где эту деталь искать, в каком комплекте, может есть заменители.

Заранее большое спасибо!

Сказали спасибо:

Да оно! Спасибо за наводку, буду теперь знать где фотографии деталей смотреть.

Пару дней назад чуть не застрял на подземной парковке — попытался включить передачу D, да не тут-то было, дальше нейтралки рычаг не шел, да и переключался не как обычно, а с натугой. Раза с десятого все-таки передача включилась, доехал до дома километров 20 без проблем, коробка работала как обычно.

Сегодня, начитавшись инструкций по эксплуатации и всяких форумов, пошел осматривать «место происшествия». Открыл капот и сразу увидел в чем проблема — в месте, где трос переключения передач крепится к рычагу, развалилось пополам пластиковое колечко, которая их крепит друг к другу. Из-за этого у троса возник люфт и не давал переключать на D. Верхняя часть кольца к счастью осталась на коробке, поэтому я ее поместил обратно и прикрепил на хомут, вроде переключается теперь как надо.

На фотографиях показано, как трос выглядит у меня, место крепления с колечком обвел (J-nOK.jpg), и как должен выглядеть на исправном авто (J-OK.jpg).

Теперь вот пытаюсь найти эту пластмассовую деталь, в каталогах ее нет, пол интернета изрыл, тоже ничего не нашел. Вероятно она идет в комплекте либо с рычагом (13389524), либо с тросом (13270571).
Если кто сталкивался с похожей ситуацией, подскажите где эту деталь искать, в каком комплекте, может есть заменители.

Заранее большое спасибо!

Поставляется только с тросиком. Отдельно их не бывает. Если, вооружившись штангелем и канцелярским ножом, покудесничаете с носиком от герметика(он как правило ступенечками конусными идёт в комплекте с тюбиком), то будет вам счастье.

Источник

Opel Astra J

Замена тросов управления коробкой передач

Замена тросов управления показана на примере механической коробки передач, трос управления автоматической коробкой передач заменяют практически теми же приемами.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

2. Поддев отверткой…

3. …сдвиньте фиксатор наконечника троса выбора передач…

4. …и отсоедините трос от рычага кулисы управления коробкой передач.

5. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса переключения передач…

6. …и извлеките трос из паза кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогично отсоедините трос выбора передач (с оболочкой белого цвета).

8. В подкапотном пространстве подденьте отверткой наконечник троса переключения передач…

9. …и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.

10. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач…

11. …и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.

12. Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач…

Для наглядности показано при снятой аккумуляторной батарее и полке ее крепления.

13. …и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.

14. Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.

15. В салоне автомобиля, под панелью приборов извлеките из отверстия в щите передка уплотнитель тросов и извлеките тросы в салон.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

17. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).

Источник

Тема: Кажется оборвался тросик акпп. Или нет?

Кажется оборвался тросик акпп. Или нет?

Вернувшись ночью домой, запарковался задним ходом. При попытке переключиться рычаг АКПП стал необычайно лёгким и передачи перестали переключаться.

На данный момент, при включении зажигания горит что включена задняя передача. Рычаг очень легко ходит, при этом не проскакивает передачи если не нажаты тормоз и/или кнопка на рычаге. Машина не заводится (ну и не должна так как включена задняя передача).

По необычайной лёгкости при переключении передач, мне кажется что у рычага в салоне отсутствует связь с рычагом на самой коробке (как я понял из интернетов он есть).
Собственно вопросы:
1) В правильном ли направлении я мыслю.
2) Как можно убедиться в правильности или нет моей догадки.
3) Где на самой коробке находится рычаг акпп? Можно ли из подкапотного пространства увидеть движение рычага на коробке?

Сам спросил — сам ответил.
Это на самом деле был тросик, который летел с рычажка на коробке.
Нащупал его, сдвинул в сторону бампера, рукоятка кпп была в положение паркинга. Накинул его на рычажок. Проверил, всё работает.
Но есть неточности во включении передач, это я так понял говорит о том что надо регулировать?
И он слишком легко снимается одевается, мне кажется что так быть не должно. Стоит ли его менять?

Местные экстрасенсы спят в это время, потерпи.

Источник

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Опель Астра

Автосигнализации

Конструкция и сервис АКПП AF17 автомобиля Опель Астра H

На моделях автомобилей Опель Астра H устанавливается автоматическая 4-ступенчатая АКПП AF17. Идентификационный номер и код нанесен на шильду, закрепленную на корпусе трансмиссии.

Коробка-автомат состоит из гидротрансформатора (преобразователя вращения), планетарной сборки, гидравлически управляемых муфт сцепления (фрикционов), тормозных лент и насосной сборки.

Планетарный механизм АКПП Опель Астра H обеспечивает возможность выбора четырех передних и одной задней передач. Передаточное отношение планетарного редуктора определяется тем, какие из его элементов заблокированы, а какие вращаются свободно.

Блокировка и отпускание элементов планетарных сборок в автоматической коробке передач Опель Астра H производится при помощи муфт сцепления и тормозных лент.

Помещенный внутрь картера гидронасос создает напор рабочей жидкости, необходимый для активации сцеплении и тормозных лент.

Жидкость проходит по системе каналов через клапанную сборку. В зависимости от того, какие каналы открыты в данный момент, включается то или иной режим коробки передач.

Переключение основных режимов осуществляется рычагом селектора через приводную тягу. Другие сигналы о текущем режиме движения поступают с электрических датчиков. АКПП AF17 автомобиля Opel Astra H может функционировать в одном из трех режимов: нормальном, зимнем и спортивном.

Гидротрансформатор обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке-автомат. Благодаря тому, что передача вращения осуществляется гидравлическим способом (через трансмиссионную жидкость — ATF), трогание автомобиля и переключение передач происходят очень плавно.

Кроме того, гидротрансформатор обеспечивает динамические корректировки величины крутящего момента при разгоне.

Водитель управляет автоматической коробкой передач Опель Астра H посредством установленного на полу автомобиля рычага селектора.

Ввиду сложности конструкции АКПП, отсутствия в свободной продаже сменных внутренних компонентов, и необходимости использования специального оборудования, не рекомендуется выполнять капитальный ремонт трансмиссии собственными силами.

В случае серьезной поломки, разумнее и проще заменить коробку-автомат, чем тратить время и средства на восстановление вышедшей из строя сборки.

Тем не менее, самостоятельное выполнение операций по ее снятию и установки помогут в значительной степени могут сократить расходы (прежде удостоверьтесь, что трансмиссия действительно нуждается в восстановительном ремонте).

Регулировка привода переключения передач АКПП Опель Астра H

— Переведите рычаг селектора из крайнего переднего положения («Р») в крайнее заднее («D») и удостоверьтесь в соответствии поочередно выбираемых положений показаниям на дисплее индикации выбранного режима — в случае несоответствия индикации произведите регулировку датчика положения рычага селектора и привода переключения передач.

— Установите рычаг селектора в положение «Р».

— Отыщите сверху на картере коробки-автомат Опель Астра H опорный кронштейн крепления троса выбора передачи высвободите из него наконечник последнего, аккуратно вытянув фиксатор.

— Удостоверьтесь в том, что рычаг селектора находится в положении «Р», не нажимая кнопки снятия блокировки рычага попробуйте переместить его вдоль направляющего паза вперед-назад — рычаг не должен двигаться.

— Затем в двигательном отсеке разверните исполнительный рычаг, расположенный сверху на корпусе трансмиссии вперед до упора, переключив коробку-автомат Опель Астра H в положение «Р».

— Защелкнув фиксатор, зафиксируйте трос привода переключения передач в кронштейне при установленном нейтральном положении рычага селектора и КПП.

— Проверьте исправность функционирования селектора, — в случае необходимости повторите регулировку.

— Если и после повторной регулировки привод переключения передач функционирует со сбоями необходимо произвести регулировку с применением специального электрического оборудования.

— При помощи подходящего инструмента отсоедините приводной трос от исполнительного рычага на АКПП AF17 автомобилей Опель Астра H, затем рассоедините разъем электропроводки исполнительного рычага и подключите к данному разъему специальное оборудование, соедините его с аккумуляторной батареей и установите ключ в замке зажигание в положение «II».

— Установите в ручную исполнительный рычаг в нейтральное положение, затем переведите его последовательно в фиксированные положения «R» и «D» — на экране прибора должны появляться соответствующие сигналы.

— Если индикация прибора не соответствует требуемой, ослабьте 2 болта крепления и отрегулируйте положение рычага. Затяните болты с усилием 25 Нм, следите, чтобы при этом рычаг не изменил своего положения.

— Подсоедините приводной трос и попросите ассистента перевести рычаг селектора через все фиксируемые положения — проверьте правильность функционирования привода с помощью индикации на экране прибора.

По окончанию регулировки привода переключения передач выключите зажигание, отсоедините приборы и установите на место все снимавшиеся компоненты.

Снятие и установка компонентов привода переключения передач АКПП Opel Astra H

— Переведите рычаг селектора в положение «Р». Снимите центральную консоль.

— Высвободите из держателей кожух кабельного канала и отложите его в сторону.

— Отсоедините трос привода переключения передач от сборки рычага селектора, для чего сначала отожмите и снимите наконечник троса с приводного рычага селектора, а затем при помощи отвертки вытяните фиксатор и высвободите трос из держателя на кронштейне сборки.

— Расфиксируйте и рассоедините разъем электропроводки, выверните 4 крепежных болта и снимите сборку рычага селектора.

— В случае необходимости снятия/замены приводного троса отсоедините наконечник троса от исполнительного рычага и высвободите из держателя на коробке-автомат Опель Астра H, а затем вытяните его их направляющего резинового рукава на переборке двигательного отсека.

— При необходимости выверните поочередно сначала гайки, а затем болты крепления сборки рычага и извлеките сборку.

— Установка производится в обратном порядке. Произведите регулировку привода.

Проверка состояния и замена рабочей жидкости АКПП Опель Астра H

Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, прочно взведите стояночный тормоз. Если двигатель холодный, запустите его и прогрейте на холостых оборотах.

При работающем двигателе выжмите педаль ножного тормоза и поочередно проведите рычаг селектора автоматической коробки передач через все положения, в заключение, вернув его в положение «Р». Заглушите двигатель и поднимите автомобиль на подъемнике.

Выверните сливную пробку и слейте немного жидкости в заранее приготовленную емкость. Наберите жидкость в стеклянный стакан, и проверьте ее на цвет, наличие примесей и присутствия запаха гари.

Если жидкость красного цвета, без помутнения и не содержит каких-либо частиц, продолжите проверку состояния трансмиссии при помощи специальных приборов и тестеров согласно инструкции по их применению.

Если рабочая жидкость изменила цвет на коричневый или черный, стала мутной или имеет запах гари, рекомендуется разобрать коробку-автомат Опель Астра H для проверки состояния фрикционов сцепления и тормозов. Работы следует поручить специалистам СТО.

В случае наличия в жидкости большого количества металлических частиц, рекомендуется снять трансмиссию, и установить на автомобиль новую или прошедшую капитальный ремонт.

По окончанию проверки состояния жидкости и трансмиссии опустите автомобиль на колеса.

Проверьте уровень рабочей жидкости и при необходимости произвести соответствующую корректировку. При заполнении коробки маслом и контроле уровня ATF очень важно, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение.

При эксплуатации автомобиля в нормальных условиях замена ATF в принципе не требуется. При эксплуатации в тяжелых условиях или при низкоинтенсивной эксплуатации, например использование автомобиля лишь для поездок на короткие расстояния или длительная работа двигателя без движения автомобиля, замена масла должна осуществляться в соответствии с графиком ТО.

Конструкция картера позволяет при замене слить не всю, а лишь примерно 4 л жидкости — залейте соответствующее количество свежей ATF. При замене масла необходимо устанавливать новую сливную пробку с новым уплотнением.

Снятие и установка АКПП Опель Астра H

АКПП AF17 автомобиля Опель Астра H можно снять двумя способами: вместе с двигателем на подрамнике или отдельно от двигателя.

Во втором случае обязательно требуется специальные подъемные устройства — тельфер, лебедка или специальная поперечная балка/штанга, которая устанавливается сверху на лонжероны, и комплект такелажного оборудования.

Отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините электропроводку от электронного модуля управления двигателем (ЕСМ) и снимите его.

Отсоедините трос привода от исполнительного рычага и высвободите из держателя на коробке. Рассоедините разъем электропроводки исполнительного рычага переключения передач, высвободите жгут электропроводки и отведите его в сторону.

Отсоедините от коробки-автомат Opel Astra H верхний масляный шланг, закройте отверстия подходящими заглушками.

В зависимости от комплектации и компоновки агрегатов в двигательном отсеке возможно потребуется отделить и отвести в сторону некоторые другие линии проложенные сверху автоматической коробки передач.

Выверните верхние болты крепления трансмиссии к блоку двигателя и снимите трубку щупа для измерения уровня ATF.

Вывесьте силовой агрегат, используя подъемное оборудование.

Установите приспособление для снятия правой опоры двигателя, снимите заднюю опору двигателя и снимите подрамник передней подвески.

Приспособление должно остаться на подрамнике — в данном случае оно предназначено для центровки автоматической коробки передач Опель Астра H при ее последующей установке.

Подденьте фиксаторы подходящим инструментом и отсоедините линии системы охлаждения рабочей жидкости. Закройте отверстия подходящими заглушками, уберите следы подтекания ATF при помощи ветоши.

Снимите сервисные крышки (заглушки), закрывающую доступ к болтам крепления гидротрансформатора и отверстие для установки приспособления.

Проворачивая гидротрансформатор АКПП Опель Астра H поочередно выверните 3 болта крепления его к приводному диску, удерживая диск от проворачивания при помощи приспособления, и отсоедините трансформатор от диска.

Снимите приводные валы, в том числе и промежуточный (при соответствующей комплектации), при этом валы не обязательно снимать полностью — достаточно отсоединить их от трансмиссии и подвязать к несущим частям кузова на днище автомобиля.

Выверните крепежные болты и снимите левую опору силового агрегата.

Постепенно отпуская таль/такелажное оборудование, опустите силовой агрегат приблизительно на 5 см, — проследите, чтобы не оказались пережатыми проложенные снизу коммуникационные линии (шланги и электропроводка) и удостоверьтесь, что ничто не мешает снятию коробки.

Рассоедините разъем электропроводки датчика и установите на АКПП Опель Астра H приспособление, подняв его на домкрате. Перед использованием приспособления внимательно изучите инструкцию по его применению. Закрепите коробку на приспособлении.

Выверните нижние болты крепления коробки к масляному поддону, а затем нижние боковые болты крепления коробки к двигателю, отсоедините коробку от блока цилиндров, убедитесь что трансформатор отделился от приводного диска, и опустите ее на домкрате.

Закрепите гидротрансформатор при помощи специального приспособления.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Обратите внимание на следующие моменты:

— Перед установкой прогоните метчиком резьбовые отверстия гидротрансформатора, полностью удалив из их витков следы коррозии и старого герметика (вместо метчика можно воспользоваться старым болтом соответствующего размера, предварительно сделав в нем продольный пропил);

— Удостоверьтесь в наличии на своих местах направляющих втулок и смажьте молибденосодержащей смазкой направляющий штифт гидротрансформатора и центрирующую втулку на цапфе коленчатого вала;

— Проследите за правильностью установки АКПП AF17 на двигателе, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;

— Не забудьте заменить болты крепления гидротрансформатора к приводному диску;

— Замените уплотнительные кольца штуцерных соединений линий тракта охлаждения ATF, проследите за надежностью крепления трубок;

— He забудьте заменить уплотнительный элемент направляющей трубки щупа измерения уровня ATF;

В заключение залейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF и произведите регулировку привода переключения передач.

Источник