Ремонт троса акпп тойота витц
Собственно не так давно приказал долго жить трос АКПП.
к моему сожалению фото я не смог сделать так как весь вопрос с машиной пришлось решить за 1 световой день.
Часть первая: Демонтаж
Разобрал убрал ручку Селектора АКПП из салона, предварительно отсоединив все тросики и электро клеммы которые к ней подходят. Затем вытянул трос из кожуха (точнее ту часть троса которая вышла (мой трос перетерло возле точки 1)
отмечу что трос не обычный! это Жесткий стальной прут в оплетке из сталистой проволоки.(связанно это с тем что ему надо не только тянуть но и толкать)
далее лезем под капот и от Переключателя АКПП так же откручиваем зайку на 14 и достаем остаток троса.
ВАЖНО! кожух должен остаться в машине.
после изучения цены и сроков поставки было принято решение действовать!
Часть вторая: Что делать!
Сращивать трос было очень не удобно так как обрыв был в самом узком месте. да и японцы как всегда отличились качеством сборки. Старый трос был полностью удален и остались только трубчатые концевики троса (они выделены красным цветом на картине)
так же после длительных примерок было принято решение купить » Трос капота от нашей волги » по диаметру от чуть чуть тоньше, однако обладает достаточной сталистой жёсткостью.
Часть третья: после изучения остатков троса (Трубок с креплением) решили отрезать их отрезать по несколько миллиметров чтоб сохранить максимальную их длину. оказалось что пришлось с резать по 2 см с кадой трубки пока старый тросик не извлекли полностью. Затем Высверлили отверстие под трос по новой.
Сборка производилась из Салона и начало сборки нового троса так же делалось по месту.
А теперь сам процесс.
Берем трубку-направляющую та что была в салоне (Режем сверлим Обжимаем по новой) и прямо из салона заталкиваем трос Благо кожух который мы не достали позволяет сделать это очень просто.
Напарник ловит трос под капотом.
Далее готовим так же второй конец Трубку — тросика (Режем и высверливаем) не забываем что надо сохранить максимальную длину трубки. Обжимаем конец со стороны КПП прямо на месте под капотом.
Ах да еще тонкость!. на конце троса в со стороны Коробаса есть пыльник. его лучше снять., чтоб не мешал обживать второй конец тросика, далее он легко одевается через всю конструкцию. Длинна троса корректировалась сразу по месту.
ну и не мало важное
Трос капота Волги — 95р
и за работу 500р
При наличии гаража, прямых рук и смекалки стоимость всего проекта 95 р
автор молодец очень помог мне
Дополню статейку тем
что у кого нету сверла или просто не получается высверлить старый ободок как я. Не отчаивайтесь
просто покупайте тормозную трубку от пятерки или 7ки (лучше 2) отрезайте нужный вам размер и вуаля Ободок жигули, Трос от волги, вот она наша тойота
Сообщение отредактировал darko — 26.4.2016, 10:41
|
как трос? еще работает?
[quote name=’HellFinger’ date=’16.10.2011, 10:38′ post=’567860′]
Собственно не так давно приказал долго жить трос АКПП.
к моему сожалению фото я не смог сделать так как весь вопрос с машиной пришлось решить за 1 световой день.
Часть первая: Демонтаж
Разобрал убрал ручку Селектора АКПП из салона, предварительно отсоединив все тросики и электро клеммы которые к ней подходят. Затем вытянул трос из кожуха (точнее ту часть троса которая вышла (мой трос перетерло возле точки 1)
отмечу что трос не обычный! это Жесткий стальной прут в оплетке из сталистой проволоки.(связанно это с тем что ему надо не только тянуть но и толкать)
далее лезем под капот и от Переключателя АКПП так же откручиваем зайку на 14 и достаем остаток троса.
ВАЖНО! кожух должен остаться в машине.
после изучения цены и сроков поставки было принято решение действовать!
Часть вторая: Что делать!
Сращивать трос было очень не удобно так как обрыв был в самом узком месте. да и японцы как всегда отличились качеством сборки. Старый трос был полностью удален и остались только трубчатые концевики троса (они выделены красным цветом на картине)
так же после длительных примерок было принято решение купить » Трос капота от нашей волги » по диаметру от чуть чуть тоньше, однако обладает достаточной сталистой жёсткостью.
Часть третья: после изучения остатков троса (Трубок с креплением) решили отрезать их отрезать по несколько миллиметров чтоб сохранить максимальную их длину. оказалось что пришлось с резать по 2 см с кадой трубки пока старый тросик не извлекли полностью. Затем Высверлили отверстие под трос по новой.
Сборка производилась из Салона и начало сборки нового троса так же делалось по месту.
А теперь сам процесс.
Берем трубку-направляющую та что была в салоне (Режем сверлим Обжимаем по новой) и прямо из салона заталкиваем трос Благо кожух который мы не достали позволяет сделать это очень просто.
Напарник ловит трос под капотом.
Далее готовим так же второй конец Трубку — тросика (Режем и высверливаем) не забываем что надо сохранить максимальную длину трубки. Обжимаем конец со стороны КПП прямо на месте под капотом.
Ах да еще тонкость!. на конце троса в со стороны Коробаса есть пыльник. его лучше снять., чтоб не мешал обживать второй конец тросика, далее он легко одевается через всю конструкцию. Длинна троса корректировалась сразу по месту.
ну и не мало важное
Трос капота Волги — 95р
и за работу 500р
При наличии гаража, прямых рук и смекалки стоимость всего проекта 95 р
[/
Доброго времени меня суток! Как обжимать то? Заранее благодарен
Источник
Порвался трос АКПП. Toyota Yaris
Всем доброго времени суток! Проблема нарисовалась — не сотрешь. Порвался трос АКПП, нигде таких в наличии нет. Только под заказ. Может быть подходит какой-нибудь другой. А то на улице жарища, а авто не на ходу. Ждать доставку 10-14 дней.
to AlAnd: Какой Ярис? Какая коробка? Какой трос?
Ярис 2008 года выпуска, седан, американец. Тросик АКПП, который идет на привод. Коробка какая? Да черт его знает какая — 4-хступенчатая.
Что еще добавить? Порвался он как возле ушка (у привода)
AlAnd: Тросик АКПП, который идет на привод. #
Загадок все больше и больше !
Определяемся на какую запчасть от АКПП у нас этот тросик одевается.
))) ну уж извиняйте за загадки, это акпп в разборе, я имел ввиду тросик который от рычага на привод идет. снаружи
AlAnd: тросик который от рычага на привод идет. #
Это называется «Трос селектора АКПП». И идет он от рычага селектора на селектор АКПП.
На разборе на Доватора 1, в районе завода Колющенко стоит Vitz. У вас с ним должны быть троса селектора передач одинаковые. Но нужно проверять.
Источник
Ремонт АКПП на Toyota Vitz
Когда нужно менять масло в АКПП?
Замена масла в автоматической коробке переключения передач Тойоты Витц происходит достаточно редко. По стандартным правилам и в соответствии с рекомендациями опытных водителей ее нужно проводить каждые 100 тысяч километров пробега или раз в три года активной эксплуатации. Также на это могут указать «внешние» признаки необходимости замены трансмиссионной смазки, включая вышеперечисленные (тряска, заклинивание рычага переключения скоростей и т. д.).
Рекомендация: ориентироваться не на пройденный километраж, а на консистенцию масла, наличие/отсутствие в нем инородных элементов и т. п. Для этого нужно проводить еженедельную проверку щупом АКПП.
Следующий вопрос: какое заливать трансмиссионное масло для Toyota Vitz? Ответ — только фирменное Toyota Type 4, с артикулом 08886-01705 трансмиссионное ATF TYPE T-4 Toyota. По поводу объема рекомендуется консультироваться у сервисных мастеров, поскольку это зависит от ряда факторов, которые непрофессионалу трудно сопоставить и вывести правильный результат.
Процесс смены масла в автоматической коробке передач
Теперь непосредственно к процедуре замены масла в автоматической коробки передач Toyota Vitz.
Сначала нужно разобраться с подготовительным этапом, а именно — со списком инструментов, требующихся для смены трансмиссионной смазки. Перечень включает:
- Новое масло (подробнее о марке и артикуле — далее в статье);
- Ветошь;
- Воронка;
- Набор ключей и отверток;
- Вакуумный насос;
- Поддон на 3-5 литров.
Процедура замены масла в АКПП в Тойоте Витц проходит в два этапа. На первом все проходит без слива трансмиссионной смазки из поддона.
Сначала вытаскивается щуп АКПП. На его место устанавливается трубка от вакуумного насоса, посредством которого нужно вытянуть отработанное трансмиссионное масло. По объему обычно выходит около 2-2,5 литров.
Затем нужно залить новую смазку для АКПП Тойоты Витц (объем — равный или на 0,1-0,3 литра меньший по сравнению с залитым) и установить на место щуп. Завершив эти манипуляции, требуется завести двигатель и прогнать коробку передач во всех доступных для нее режимах, и чтобы разогреть двигатель, и дать маслу распределиться рабочим образом. После прогона машину нужно установить над ямой, на эстакаду или на подъемник, поскольку придется лезть под нее.
Попав под машину, нужно открутить сливную пробку и крепления поддона на АКПП, после чего дождаться, пока из емкости в подставленный поддон сольется все трансмиссионное масло. Это займет 10-15 минут, редко больше.
В процессе нужно очистить с помощью бензина две детали — новую прокладку поддона и магнитную крышку дифференциала (ее тоже надо открутить и снять).
Когда завершится процесс слива смазки, требуется открутить три болта, благодаря которым крепится масляный фильтр. Для этого используется ключ на 10. Фильтр можно оригинальный, хотя специалисты рекомендуют устанавливать продукцию фирмы AIKO марку T-104, продающуюся в комплекте с прокладкой. Последнюю лучше заменять оригинальной прокладкой, которую можно приобрести в фирменных торговых точках концерна или заказать через интернет.
Фильтр устанавливается и закручивается на место, поддон и посадочное место протираются (с первого, возможно, потребуется слить набравшуюся трансмиссионную смазочную жидкость), после чего нужно установить прокладку и долить новое масло. В завершение процедуры — еще раз завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, в процессе переключая АКПП во все возможные режимы.
Разница смены масла в АКПП на других моделях Тойоты
Но у владельцев машин марки Тойота может возникнуть вопрос — имеются ли нюансы и отличия при замене масла в АКПП других моделей, включая Тойоту Витц, Платц, Функарго и Пассо? Ответ неоднозначен.
Если говорить про частичную замену трансмиссионной смазки, описанную выше, то все одинаково. Базовая процедура (детали описаны выше) включает следующие этапы:
- Откручивается сливная пробка, сливается старая смазка;
- Откручивается поддон АКПП;
- Фильтр АКПП меняется или промывается бензином или керосином;
- Для сбора накопившейся металлической пыли и стружки используются магниты на дне поддона, которые тоже нужно очистить и затем протереть насухо вместе с поддоном;
- Установить на место фильтр АКПП;
- Установить на место поддон АКПП. Если есть необходимость — поменять прокладку поддона;
- Закрутить сливную пробку и заменить ее прокладку;
- Залить новое масло через технологическое заливное отверстие, расположенное там же, где находится измерительный щуп АКПП. Измеряется уровень масла дважды — на «холодную» и уже в разогретом состоянии 10-20-километровой поездкой.
Как уже было упомянуто выше, на Тойоте Платц замена масла в АКПП в целом аналогична таковой для моделей Витц, Функарго и Пассо, если говорить о частичной процедуре. В полной есть различия, но проводить ее самостоятельно настоятельно не рекомендуется. Настолько сложные процедуры должны выполнять профессионалы, работающие на станциях технического обслуживания.
Источник