Ремонт троса кпп форд фокус

Ford Focus Sedan ⚡[ready to rock]⚡ › Logbook › Ремкомплект троса мкпп и замена масла

Всем фордоводам привет!👋 Вчера заменил масло в коробасе, ушло 2,5 литра, залил оригинал.

Решил сразу заменить ремкомплект троса кпп, так как пластик, что на конце троса болтался на шарнире. Чтобы поставить новый, нужно сломать старый, по другому никак)

После проделанных работ, передачи включаются чётенько и мягко, а коробку почти не слышно как работает.

Ford Focus Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 29

Еще чтоб себя обезопасить и не попасть на новый сливной болт т.к. он считается одноразовым а новый стоит 1000+, можно подкладывать медную шайбу. п.с. Вдруг кто не вкурсе, после первого сворачивания и последующего заворачивания передачи могут втыкаться туго, у меня походу масло предыдущий менял, а вот про болт не знал и поэтому передачи с усилием включаются, а когда разогреется так на третью иногда не с первого раза попадаешь…

У 3-го фокуса немного отличается корпус кпп от 2-го. Возле сливного болта есть выступ и шайбу подобрать сложнее

Только сейчас чето заметил… Что Вы то все на фф3, у меня-то фф2… Значит проблема с коробкой по-наследству перешла, знаю что одна и таже, думал что решили проблему с задней…

А как у вас задняя включается? У меня как два тычка нужно делать или вылетает. Я где то читал что это распространённая проблема

Да, с задней у многих так. Иногда бывает, не сразу втыкается. Очень помогает смазка штока, на котором груз переключения передач.

А как у вас задняя включается? У меня как два тычка нужно делать или вылетает. Я где то читал что это распространённая проблема

конструктивная особенность, точнее недостаток данной коробки это отсутствие синхронизаторов задней передачи. Необходимо полностью остановить движение колес, после чего переключать заднюю передачу. И даже полностью остановившись не гарантирует 100% включение. В данном случае необходимо чуть при отпустить педаль сцепления и легким движением руки надавить на рычаг)

Спасибо расширенный ответ. Я включаю заднюю с места, на пример, держа на тормозе ногу, но та же фигня. Хотя за год владения рука уже запомнила чувство когда включилась хорошо задняя. Но когда громко Музыка играет, не чувствуется. фигня коробка походу. Я переживаю что когда сядет жена за руль, это станет проблемой.

А когда жена за руль сядет пусть привыкнет, что перед включением задней надо нажать сцепу и посчитать раздватри не быстро, все ок зайдет, только обязательно чтоб полность остановилась, я свою так научил, да и в инструкции так сказано, что три секунды выждать надо.

Источник

Замена тросов механизма управления коробкой передач в автомобиле Ford Focus 2

Тросы механизма управления коробкой передач снимаем для замены в случае обрыва, оплавления оплеток и других механических неисправностей. Работу лучше проводить вдвоем с помощником.
Снимаем каркас панели приборов см. «Снятие каркаса панели приборов», с. 251).
Отсоединяем наконечники тросов от рычагов коробки передач (см. «Снятие коробки передач», с. 137).
Отсоединяем наконечники тросов от механизма управления коробкой передач.
Для доступа к тросам механизма управления со стороны днища автомобиля…

…отворачиваем пять гаек крепления теплозащитного экрана, расположенного над каталитическим нейтрализатором.

Снимаем экран со шпилек и опускаем его на трубу системы выпуска отработавших газов, открывая доступ к отверстию в туннеле пола, через которое тросы проходят в салон.
Отверстие закрыто резиновым уплотнителем.

Вынимаем оба троса из держателя, расположенного над стартером и закрепленного на стыке коробки передач и двигателя.

Аналогично вынимаем оба троса из держателя, расположенного под разъемами датчиков концентрации кислорода (вид со стороны днища автомобиля).

Из салона головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления уплотнителя к кузову.

Постепенно, аккуратно протягиваем тросы через моторный отсек в сторону салона.

Будьте осторожны, избегайте травм: в подкапотном пространстве много острых частей и предметов.

Вынимаем тросы в салон, поочередно выводя их наконечники через отверстие в туннеле пола.

Механизм управления коробкой передач с тросами
Подсоединяем тросы и устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Регулируем привод управления коробкой передач.

Источник

FordManual.ru

Вы здесь

Замена тросов управления коробкой передач Ford Focus 2

Силовой агрегат. Коробка передач.

Вам потребуется ключ «на 10».

3. Отстегните семь фиксаторов крышки кожуха механизма переключения передач…

4. …и снимите крышку.

5. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса выбора передач…

6. …и отсоедините трос от рычага выбора передач.

7. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач…

8. …и отсоедините трос от рычага переключения передач.

9. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса переключения передач…

10. …и извлеките упор оболочки из кронштейна на коробке передач.

11. Аналогично отсоедините от кронштейна на коробке передач трос выбора передач.

12. Отсоедините тросы от переднего…

13. …и заднего кронштейнов на картере сцепления.

15. Отсоедините тросы от кронштейна на основании кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия переднего термоэкрана открывается доступ к закрытому резиновым уплотнителем отверстию в тоннеле пола, через которое тросы пропущены в салон.

Рис. 6.6. Разрезание шумоизоляционной обивки тоннеля пола для получения доступа к креплению уплотнителя тросов управления коробкой передач

16. Для получения доступа к креплению уплотнителя тросов (он прикреплен к основанию кузова изнутри салона) надрежьте шумоизоляционную обивку тоннеля пола (рис. 6.6) и разведите ее края в стороны.

Рис. 6.7. Крепление уплотнителя тросов управления коробкой передач

17. Отверните две гайки (показаны стрелками на рис. 6.7) крепления уплотнителя тросов и извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в тоннеле пола.

18. Установите тросы управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена тросов управления рычага селектора.Ford Focus 1.

Замена тросов коробки передач форд фокус 1 1.6 zetec se

Регулировка тросов привода МКПП Форд

Форд Фокус 2, если закусывает передачи МКПП

Снятие троса скоростей на КПП форд фокус 1

Туго переключается скорость на Ford Focus 2 / РЕМОНТ своими РУКАМИ за 10 минут

Источник

Ford Focus Hatchback Едет, как 2 литра › Logbook › Убираем люфты рычага кпп

В виду того, что авто уже не первый год в эксплуатации, в какой-то момент словил себя на мысли, что рычаг кпп имеет люфт продольный, притом не только в нейтрали, но при при включенных 1-3-5 и 2-4 передачах. Набалдашник под воздействием руки двигался вперед-назад на 1-2 см. Кажется такого раньше не было.

Самое простое — осмотр «сверху», снимаем кожух кпп и смотрим, что у нас имеется.

Нам открывается вид на селектор кпп. У него есть 3 места, где возникают люфты:

Точнее одно место именно в площадке кпп и два в тросах выбора передач — шарнир слева отвечает за поперечный люфт, шарнир на самой кулисе — продольный люфт.

Итак, по порядку.

Косяк №1 — рычаг кпп плохо возвращается в нейтраль из 2-5 передач.
Это заедание нижнего шарнира кулисы. Несколько капель трансмиссионного густого масла помогают, а если же сильная выработка, то замена площадки, либо восстановление примерно таким образом: ffclub.ru/topic/202932/jump_40/

Косяк №2 — небольшой люфт рычага кпп влево-вправо.

Сильно он не раздражает, но его можно чуть уменьшить. Так как пластик наконечника левого троса со временем изнашивается, можно попробовать убрать зазор. Наконечник отщелкивается с шарнира легким нажатием на него. После чего внутрь подкладываем кусочек толстого полиэтилена и капелька густой смазки. Шарик шарнира плотнее сядет, люфт чуть уменьшится. С полиэтиленом надо экспериментировать: тонкий быстро сотрется, толстый может не влезть.

Косяк №3 — люфт рычага кпп вперед-назад.

Вот это на мой взгляд самый косячный люфт, который больше всего раздражает. А ноги у него растут вот откуда:

В наконечнике троса стоит демпферная резинка, которая должна убирать толчки при переключениях. Резинка представляет собой две обоймы и между ними тоненькая поперечная стеночка. От времени эта стеночка разваливается и обоймы начинают просто биться друг об друга. Расстояние между ними около 2 мм, что суммарно дает большой люфт самого рычага кпп при движении вперед/назад.

Наконечник увы не разбирается/собирается, как на левом тросе. Приходится аккуратненько ножом сдергивать пластиковый белый фиксатор (он вставлен в паз, но дополнительно держится на нескольких каплях клея. Так что при обратной сборе потребуется немного цианоакрилатного клея\клея Секунда и тд.)

Отдельно данной резинки в продаже не находил, только тросы в сборе, на тот момент желания ездить по разборка и искать живые тросы не было желания, решил колхозить временное решение.

Первый тест был с тонким пластиком, увы пластик плотно не садился между двух резинок и люфтил. Второй опыт был с термопистолетом. Полость между обоймами была залита расплавленным стержнем.

Опыт с термопистолетом прошел успешно и трос не беспокоит уже более полутора лет.

Вот мы и закончили убирать люфты «сверху», из салона. Если после всех проделанных операций люфты сильные остались, плавно перемещаемся для убирания люфтов «снизу».

Снизу у нас к коробке подходят те же два троса выбора передач, на них такие же наконечники, которые крепятся на шарниры у самой коробки.

Лично у меня был люфт рычага вперед/назад. Сами демпферные резинки в тросах не вызывали никаких сомнений, а при дальнейшем разборе выяснилось вот что.

Снимаем пластиковые кожух и видим за ним механизм выбора передач

После снятия противовеса открылся взору шток. Там квадратное отверстие. У противовеса пластиковый наконечник-куб. Он от времени чуть износился и стал ходить чуть вперед/назад, добавляю люфт рычага в салона.

Путем некоторых манипуляций, небольшого количества матерных слов, противовес был установлен на свое место, а кубик-наконечник с подложенным обрезком пластиковой бутылки плотно вставлен в квадратное отверстие штока. Больше всего времени потребовалось, чтобы закрыть все пыльником, который никак не хотел садиться на свое заводское место.

Мелкие доделки с рычагом кпп были в конце 14 года, с противовесом весной 15го. Работает без нареканий. А руки только вот сейчас дошли написать такой пост.

В идеале конечно вместо той резинки сделать на заказ нечто подобное из полиуретана, но увы, выходов на мелкие производства нет. Ставить вместо резины полностью пластик не рекомендую, так как жестковато на мой взгляд втыкается рычаг в передачи.

Данный текст не стоит воспринимать, как прямую инструкцию по ремонту, большинству из вас не следует заниматься подобным колхозом, достаточно заказать новые втулки/тросы и отогнать машину в сервис.

Автор всего лишь делится информацией о том, где что болталось и как это можно при желании победить потратив немного свободного времени 🙂

Источник